203 facelift mallin 200 CDI koneen lämmöt talvella

[DiisseliKiisseli]

Kokemusta ei ole omakohtaisesti dieselkoneista, mutta jossain kohtaa auto todennäköisesti vaihtuu dieseliin paljohkon ajon takia. Tähän asti on pärjätty bensalla mutta ajomatkoihin tullut lisäystä nyt viime aikoina paljolti, joten dieseli pitäs saada jossain kohtaa alle ja 203 facelift 200 CDI mersuja on tullut katseltua joissa vuosimalli 2005 tai uudempi. Talvella pitäs kanssa ajella mieluiten lämpimässä autossa ja siitä heräsikin kysymys noista 200 CDI talvilämmöistä.
Paljonko nuo 203 koristen CDI koneet lämpenee talvella, että riittääkö sisätilan lämmitykseen lämmöt ja kuinka nopsasti sisätilat lämpenee olettaen että autossa ei ole webastoa ja ollut lohkolämmittimessä puolisen tuntia? Olen kuullut että uudemmissa dieseleissä talvella webastokin pärisee ajon aikana lisäksi että saa tarpeeksi lämmintä sisälle ja kone pysyy käyntilämpöisenä. Tutulla on uudehko diesel volvo joka olisi ihan onneton ajettava talvella ilman webastoa (ei pysty pitämään edes moottorin käyttölämpöä kunnolla yllä ilman tota), mutta itseä kiinnostaisi tietää tällaisen vähän vanhemman mersun ominaisuuksista jossa hyötysuhde ei ole koneessa ihan yhtä hyvä (lämpenee varmaan enemmän kuin nämä uudet) .

[sonikki]

Mersun kaikki dieselit lämpenee ~90C ilman lisälämmittimiä, jos kaikki on kunnossa. Se kuinka nopeasti lämpenee, se riippuu moottorista.
Mitenkään T-paitasillaan tuollaiseen kylmästartattuun w203:een ei kuitenkaan astella, mutta ei se mikään erityisen hidaskaan ole lämpenemään. Tuo w211 sitten taas on todellä lämmin auto. Eli tässä on säteilylämmitin, joten alkaa puskemaan heti lämmintä ilmaa, kun auto käynnistetään. Isot bensakoneetkin tuntuu kylmiltä kopperoilta tuon w211 220CDI:n jälkeen, kuten myös tuo 320CDI w209, missä joutuu odottamaan pari kilometriä, että alkaa tulemaan lämmintä kunnolla.
Auto talvisin 5-10C asteisessa tallissa ja pahvi keulalla, niin ei ole vielä ollut keliä, missä tuo w211 ei olisi lämmennyt 10km työmatkalla täyteen käyntilämpöön.

PS. volvo on myös omien kokemusten mukaan kun jääkarhun p*rse talvisin, kun se lisälämmitin hajoaa. Tuota kun ei ole edes yritetty suunnitella toimivaksi ilman lisälämmitintä, toisin kuin MB:t.

[Kettula]

Tuossa muutama aiheeseen liittyvä keskustelu:

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 1&start=30" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=24396" onclick="window.open(this.href);return false;

[dealer]

W203 facelift lämpenee melko nopeasti ja sillä tarkenee pakkasella.
Prefacelift ei lämpene nopeasti, eikä tarkene pakkasella. Jos on -30 niin kylmä auto, vaikka on termarit kunnossa ja puolikymmentä volvontermaria vielä ylävesiletkussa jäykisteenä

[finnstar]

W203 facelift lämpenee melko nopeasti ja sillä tarkenee pakkasella.
Prefacelift ei lämpene nopeasti, eikä tarkene pakkasella. Jos on -30 niin kylmä auto, vaikka on termarit kunnossa ja puolikymmentä volvontermaria vielä ylävesiletkussa jäykisteenä

Mikähän tuon eron aiheuttaa?
Egr kierron kauttahan tuo vesi menee kabiiniin, siis sen kannesta tulevan alumiinisen tötterön ja onhan egrrän ohjauksessa eroa?

[DiisseliKiisseli]

Tuosta faceliftistä tuli vielä mieleen sellanen kysymys, että mistä vuosimallista eteenpäin nuo w203 on kaikki facelifteja?

[Kettula]

Alkuvuodesta 2004-

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... =3&t=38965" onclick="window.open(this.href);return false;

[dealer]

W203 facelift lämpenee melko nopeasti ja sillä tarkenee pakkasella.
Prefacelift ei lämpene nopeasti, eikä tarkene pakkasella. Jos on -30 niin kylmä auto, vaikka on termarit kunnossa ja puolikymmentä volvontermaria vielä ylävesiletkussa jäykisteenä

Mikähän tuon eron aiheuttaa?
Egr kierron kauttahan tuo vesi menee kabiiniin, siis sen kannesta tulevan alumiinisen tötterön ja onhan egrrän ohjauksessa eroa?

EGR on toteutettu OM646:ssa eri tavalla kuin OM611:ssa. Uudemmassa on "peltipurkki" jossa kiertää sekä neste että pakokaasut, vanhemmassa ei. En ole muihin eroihin perehtynyt.

Se onko auto facelift näkyy helposti vaikkapa mittaristosta joka on aivan erilainen. Moottori on tainnut vaihtua jo hieman aiemmin OM646:ksi, ja tietysti siinä sitten ei voikaan vetää lämpenemisnopeudessa tarkkaa rajaa juuri faceliftiin. Käyttöönottopäivän perusteella ei voi sanoa mitään, Nettiautosta löytyy -04 sekä että.

[DiisseliKiisseli]

Okei, eli vuosimallia 2005 oleva E 200 CDI 4d A on siis faceliftattu malli? Ja onko tuo muutes siis sillä w203 korilla, jos tuosta on mahdollista sanoa?

[Kettula]

E-malli -05 on tämä: http://www.autowiki.fi/index.php/Mercedes-Benz_W211" onclick="window.open(this.href);return false;

C-malli: http://www.autowiki.fi/index.php/Mercedes-Benz_C_W203" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja C-sarjan (W203) facelift:n myötä muuttui muun muassa maski, sumuvalot, mittaristo (kaksi pyöreää mittaria; kierroslukumittari ja nopeusmittari) ja keskikonsolin napit yms. muuttuivat hieman. Samalla myös korin sinkitystä parannettiin ja siirryttiin käyttämään (laadukkaampaa) nanolakkaa maalipinnan suojana.

[DiisseliKiisseli]

No mutta tämä on hyvä tietää. Ja tuo w211 on kanssa kivan lämmin auto ajella 200cdi koneella talvellakin?

[sonikki]

Ja tuo w211 on kanssa kivan lämmin auto ajella 200cdi koneella talvellakin?

Ylivoimaisesti lämpöisin auto mitä mulla on ollut Ei tuota voi edes verrata w203:een tuossa lämpenemisessä ja näitä löytyy ruostettomana vuosimallista riippumatta, jos on vähänkin aikaisemmat omistajat huolehtinut autosta.

[DiisseliKiisseli]

Tästä silta, jota aasikaan ei uskalla ylittää, eli mitä tuo 4d tarkoittaa tuossa mallimerkinnässä? Itselle tulee mieleen vaan neliveto, mutta veikkaan että ei ole kuiteskaan asian laita näin koska esimerkkiauton tiedoissa lukee että on takavetoinen...
A taitaa tarkoittaa automaattia koska esimerkkiautossa sellainen automaattiloota on.

[multiviri]

211 on kyllä todella lämmin talviauto. 30 asteen pakkasella lämmintä alkaa tulemaan n 2min jälkeen. Edellytttää että sähkövastukset on kunnossa.

203 faceliftissäkin tarkenee pakkasella

[barton]

E-malli -05 on tämä: http://www.autowiki.fi/index.php/Mercedes-Benz_W211" onclick="window.open(this.href);return false;

C-malli: http://www.autowiki.fi/index.php/Mercedes-Benz_C_W203" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja C-sarjan (W203) facelift:n myötä muuttui muun muassa maski, sumuvalot, mittaristo (kaksi pyöreää mittaria; kierroslukumittari ja nopeusmittari) ja keskikonsolin napit yms. muuttuivat hieman. Samalla myös korin sinkitystä parannettiin ja siirryttiin käyttämään (laadukkaampaa) nanolakkaa maalipinnan suojana.

Jos tarkkoja ollaan niin nuo maali-/ruoste-/lakkaparannukset tuli samalla kun kone vaihtui 646-malliin eli hiukan ennen varsinaista faceliftiä, jossa mm. koko sähkösysteemi muuttui melko paljon. Monesti noita muutoksia tehdään useassa portaassa vaikka yleisesti puhutaan kertarysäyksestä.
Kaikenkaikkiaan CDI on talvikelpoinen kunhan vermeet on vaan kunnossa. Jos lämmöt ei nouse niin jossakin on vikaa.