200D lämmöt nousee

[giesel]

Elikkäs omistan tollasen -87 200D:n. Seisonut 10 vuotta ja nyt laitettu kuntoon. Pehmeästi menee ja melkolailla ruosteeton. Nyt kuitenkin ketuttaa.

Koeajaessa lämmöt nousee niin pitkään kun ajaa, ihan 100 asteeseen en ole päästänyt, vaan olen sitten vaikka pysähtynyt. Eli suuremmilla kierroksilla lämpenee. Nelosella ei voi sataa ajaa millään, 90km/h lämmöt ovat noin 90 astetta. Vaihdoin vesipumpun, termostaatin, ja syylärin. Ei muuttunut. Tuntui menevän vain huonompaan suuntaan. Alavesiletku on kylmä, ylävesiletku lämmin. Vettä ei kuluta. Mikäs nyt avuksi?

[Nozki]

Elikkäs omistan tollasen -87 200D:n. Seisonut 10 vuotta ja nyt laitettu kuntoon. Pehmeästi menee ja melkolailla ruosteeton. Nyt kuitenkin ketuttaa.

Koeajaessa lämmöt nousee niin pitkään kun ajaa, ihan 100 asteeseen en ole päästänyt, vaan olen sitten vaikka pysähtynyt. Eli suuremmilla kierroksilla lämpenee. Nelosella ei voi sataa ajaa millään, 90km/h lämmöt ovat noin 90 astetta. Vaihdoin vesipumpun, termostaatin, ja syylärin. Ei muuttunut. Tuntui menevän vain huonompaan suuntaan. Alavesiletku on kylmä, ylävesiletku lämmin. Vettä ei kuluta. Mikäs nyt avuksi?

Mulla kun oli tää Alfamerin W124 -korjauskirja kädessä, niin tsekkasin siitä termostaatin aukenemisen. Sen mukaan turbottomissa dieseleissä termostaatti alkaa avautua 85 asteessa ja on täysin auki 100 asteessa. Niin että sen puoleen ei kai se ole niin paha juttu, jos lämpötila on satasen verran, kun silloin vasta termostaattikin on kunnolla auki. Eikös se mittarin punarajakin ala vasta 120 asteen maisemissa (tai heti sen jälkeen itse asiassa)?

Toisaalta; oletko varmistanut, että mittari näyttää oikeita lukemia?

[jackie]

Sinne sataan sen kuuluukin nousta, kun termostaatti on kunnossa. Iteki ihmettelin, kun hain merkkiliikkeestä uuden termostaatin, et mites tää ei oo ku 85 -asteinen, mutta se termostaattihan on koneessa aika alhaalla, joten kannessa mistä anturi mittaa lämpötilan, lämpötila on luonnollisesti korkeampi.

[giesel]

Kuuluukin nousta? Omistin joskus -95 200D:n ja siinä ei koskaan noussut tälläsiin lukemiin. Ja nämä mun lukemat siis vielä autossa sisällä lämmöt täysillä.

Mulla kun oli tää Alfamerin W124 -korjauskirja kädessä, niin tsekkasin siitä termostaatin aukenemisen. Sen mukaan turbottomissa dieseleissä termostaatti alkaa avautua 85 asteessa ja on täysin auki 100 asteessa. Niin että sen puoleen ei kai se ole niin paha juttu, jos lämpötila on satasen verran, kun silloin vasta termostaattikin on kunnolla auki. Eikös se mittarin punarajakin ala vasta 120 asteen maisemissa (tai heti sen jälkeen itse asiassa)?

Toisaalta; oletko varmistanut, että mittari näyttää oikeita lukemia?

Vielä 100:ssa asteessakin alavesiletku on täysin kylmä. Mielestäni laitoin kyllä termostaatinkin oikein päin. Miten päin se tulisi laittaa? Ei se oikein tunnu menevän kuin yhdenlaisesti.

Otin nyt sitten termostaatin kokonaan pois ja laitoin pahvia syylärin eteen... Melkoinen patentti, mutta pitäisi huomenna töihin ajella ja tänään motarilla heiluivat lämmöt siellä sadassa niin hiljensin vauhtia reilusti. Normaalisti kai luulisi lämpöjen olevan pienemmät kovassa vauhdissa. Kai se taatti pitää sinne takaisin laittaa, mutta pelottaa että auto hajoaa, joskus kun 200D:n omistin niin lämmöt eivät olleet tällaisia laisinkaan. En tahtoisi tätä keittämään alkaa, kun muuten käy niin terävästi ja tuntuu paljon paremmalta kuin muut omistamani lankut(pl. tehot).

[atlas]

Jos se on sadassa täysin auki on se aukeamassa ainakin 95 astetta ja sen näkee ja tuntee jo alaletkussa ja mittarista.

[epeli69]

Ihan normaali ku sataseen nousee niin teki mullakin 200d aikoinaan eli huoletonta ajoa vaan

[Nozki]

Muuttuiko toi tilanne johonkin sillä termostaatin poistamisella? Tietysti jos alavesiletku on tosissaan ihan kylmä pienemmill nopeuksilla liikuttaessakin, niin silloin ei kai vesi kummoisesti kierrä systeemissä. Silloin tietty ekana mieleen tulevat tukokset systeemissä (termostaattikin voi olla tukkona) tai epäkuntoinen pumppu. Se ei ole kovin harvinaista kuulemma, että muut kuin alkuperäiset termostaatit toimivat surkeasti, mutta sellaista ei varmaan kovin usein ole tullut vastaan, että uusi syyläri olisi tukossa tai vaihtoehtoisesti uusi vesipumppu ei saisi vettä liikkumaan, jos se vaan on oikeaa mallia.

Edelleen kyllä kannustaisin varmistamaan, että lämpömittari varmasti näyttää oikeita lukemia; ainakin omassa 250D:ssä mittari on näyttänyt about 20 astetta liian pieniä lukemia aina, mutta se ei niin ole häirinnyt, kun sen on tiennyt. Kaipa mittari voi näyttää myös liian suuria lukemia.