W124 keskikonsolin valot ei pala

[Mesisti]

Yhtäkkiä lakannut toimimasta kaikki keskikonsolin valot, vaihteenvalitsimen, ikkunoiden nostimien, ilmastoinnin jne. Mittariston valot toimii vielä, ja valokytkimen valo. Onko vika siis sulakkeessa joka sijaitsee mittariston takana? Tai onko jotain keinoa varmistaa että vika on varmasti kyseisessä sulakkeessa, ei tekisi mieli alkaa irrottamaan mittaristoa ellei ole ihan varma asiasta.
Mistä keskikonsolin valot saa sähkön? Onko radion takana jotain johtoja tai liittimiä, koska tuli asennettua autoon sähköantenni, ja voi olla ettei kyseiset valot ole sen jälkeen toiminut. Kesällä kun tuli tuo tehtyä ja ei silloin huomannut että paloiko valot vielä sen jälkeen vai ei kun aina valoisaa. Ja keväällä ne vielä kuitenkin toimi. Mietin vain että jos tuli samalla vahingossa poistettua keskikonsolin valoilta sähköt huomaamattaan?

[Nozki]

Aika todennäköinen vikapaikka olisi kyllä se sulake mittariston takana, noin niinkuin vikakuvauksen perusteella. Mittariston irrottaminen ei oikeastaan ole kyllä niin ihmeellinen homma, etteikö sitä suht näppärästi voisi tehdä varmistaakseen, että onko se sulake viallinen. Samalla voi vaikka vaihtaa mittaristoon uudet polttimot, niin ovat nekin sitten uudet ja kirkkaat, eivätkä luultavasti ihan pian menossa pimeäksi.

Mä voin tässä jossain kohtaa vielä vilkaista kytkentäkaaviota, josko siitä saisi jotain enemmän selville.

[Nozki]

Katselin tossa vielä kytkentäkaaviota Alfamerin korjauskäsikirjasta, ja sen perusteella noiden valojen syöttö lähtee mittaristolta, nelinapaisesta liittimestä ja sen pinni numero 2:sta, ja se menee harmaa-sinisellä johdolla, josta liittimeltä jakautuu edelleen samanvärisillä johdoilla konsolin taustavaloille. Valokatkaisijan taustavalo pitäis kyllä olla myös tuon takana (mutta takasumuvalon keltainen merkkivalo siinä katkaisijassa ei ole tästä riippuvainen).

En tiedä, onko radiolla tuon kanssa tekemistä; tän kaavion mukaan ei ole, mutta muistelisin (ja googlettaminen sekä omien fotojen selailu sitä tukee), että joissain malleissa radiollekin menee johto, jossa on konsolivalojen kanssa rinnan oleva jännite. Sekin on harmaa-sininen. Sen jos on onnistunut maadoittamaan radion johtojen kanssa touhutessa, niin sulakkeen on voinut saada hyvinkin poltettua siinä toimessa. Sen sijaan kyseisen johdon irrottaminen jostain / katkaiseminen ei kyllä mitenkään pitäisi sammuttaa valoja muualta konsolista.

[dealer]

Sulake mittariston takana, kyllä...sieltä löytyy myös muut tarkastuskohteet eli johdotus, jos vika ei sattuisi sulakkeessa olemaan.

[Mesisti]

Kiitos neuvoista. Kai se täytyy alkaa mittaristoa irroittamaan ja tarkistamaan sulake. Samalla täytyy varmaan korjata/vaihtaa mittaristonvalojen kirkkaudensäätö.
onko mitään hyviä neuvoja ja/tai kuvia miten mittaristo kannattaisi irroittaa, ettei menisi mitään rikki tai tulisi hirveästi jälkiä/naarmuja?

[JanneW124]

Mittaristo lähtee vetämällä pois. Meillä yhdessä autossa lähtee ihan sormivoimin vetämällä alareunasta. Parissa muussa saa käyttää enemmän voimaa. Oon muistaakseni joskus ottanu ilmasuulakkeet irti mittariston molemmin puolin niin on saanu sormet mittariston taakse. Irroituskoukutkin voi tehdä jostain rautalangasta tms. Googlella löytyy varmaan kuva koukuista. Niissä on vaan sellainen taitettu pää mikä tungetaan mittariston väliin, käännetään ja vedetään pois.

Jalkatilasta kannattaa ottaa nopeusmittarin vaijeri pois klipsustaan, jotta saa vähän lisätilaa irroittaa vaijeri. Se on kierteellä kiinni keskellä mittaristoa ja irroitetaan ensimmäisenä. Voi olla naftin mittainen, että nippa nappa saa käden mahtumaan väliin. Kun se on irti, tilaa tulee lisää irroittaa loput piuhat. Kaikki liittimet on erilaisia, että niitä ei pitäisi saada väärään järjestykseen paikalleen. Paitsi merkkivalojen polttimonkannat on samanlaisia, mutta yleensä numeroitu.

[jonttu_]

Kiitos neuvoista. Kai se täytyy alkaa mittaristoa irroittamaan ja tarkistamaan sulake. Samalla täytyy varmaan korjata/vaihtaa mittaristonvalojen kirkkaudensäätö.
onko mitään hyviä neuvoja ja/tai kuvia miten mittaristo kannattaisi irroittaa, ettei menisi mitään rikki tai tulisi hirveästi jälkiä/naarmuja?

Eikös se tuo himmennin vaikuta nuihinkin valoihin?

[Juhani Halmeenmäki]

Suosittelen koukkuja, ne suulakkeet on isompi työ ottaa irti ehjinä. Ekakertalainen rikkoo helposti vahingossa jotain

[Mesisti]

Tuli tässä samalla mieleen kun on tuulilasinpyyhkijä alkanut itsekseen pyyhkiä koko ajan useammin ja useammin, ja saa lakkaamaan kun vääntelee kytkintä väärään suuntaan ja vähän heiluttelee vilkkukytkintä. Kosketushäiriötä todennäköisesti, mutta onko vika siis viiksen sisällä vaiko ratissa, siinä missä viiksi kiinnittyy rattiin? Pitääkö vaihtaa koko viiksi vai pystyykö jotenkin purkamaan ja mahdollisesti korjaamaan? Ja miten viiksen saa irroitettua?

[Mesisti]

Tuli tässä samalla mieleen kun on tuulilasinpyyhkijä alkanut itsekseen pyyhkiä koko ajan useammin ja useammin, ja saa lakkaamaan kun vääntelee kytkintä väärään suuntaan ja vähän heiluttelee vilkkukytkintä. Kosketushäiriötä todennäköisesti, mutta onko vika siis viiksen sisällä vaiko ratissa, siinä missä viiksi kiinnittyy rattiin? Pitääkö vaihtaa koko viiksi vai pystyykö jotenkin purkamaan ja mahdollisesti korjaamaan? Ja miten viiksen saa irroitettua?

[Nozki]

Tuli tässä samalla mieleen kun on tuulilasinpyyhkijä alkanut itsekseen pyyhkiä koko ajan useammin ja useammin, ja saa lakkaamaan kun vääntelee kytkintä väärään suuntaan ja vähän heiluttelee vilkkukytkintä. Kosketushäiriötä todennäköisesti, mutta onko vika siis viiksen sisällä vaiko ratissa, siinä missä viiksi kiinnittyy rattiin? Pitääkö vaihtaa koko viiksi vai pystyykö jotenkin purkamaan ja mahdollisesti korjaamaan? Ja miten viiksen saa irroitettua?

Eiköhän se melko varmasti ole siinä itse viiksessä se vika, kun siitä nimittäin lähtee johto, jonka päässä on moninapainen liitin. Eli siis, jos se viikseä heiluttelemalla alkaa toimia, kuten kuuluukin, niin se ei ole kosketushäiriö varmastikaan siinä viiksen liittimessä vaan jo jossain ennen sitä.

En nyt äkkiseltään muista, että miten sen viiksen saa irti, mutta jotenkin tuntuisi, että ensin pitää ottaa ratti pois, jotta pääsee käsiksi siihen rattiputken verhoukseen ja sieltä kautta sitten saa myös sen viiksen irti. Olettaisin, että myös kojelaudan alla oleva verhous pitää kuskin puolelta ottaa pois, jotta saa liittimen irti.

[Nozki]

Niin joo siitä mittarin irrottamisesta; aika tiukasti se on monesti kiinni, mutta tulee ihan vaan vetämällä niillä koukuilla (ja tosiaan se vaijeri irti pidikkeestään jalkatilasta ensin, kuten edellä mainittu). Aika harvasta rautalangasta kuitenkaan pystyy vääntämään niin kestäviä koukkuja, että sitä niillä saisi vedettyä pois, joten esim. oikeat tuohon tarkoitetut koukut ovat hyvät; samoin esim. jostain suht lujista polkupyörän pinnoista voisi saada tehtyä sellaiset. Itse kyllä olen aika usein suosinut tuota suulakkeet mittariston vierestä pois ja sit mittaristo käsin vetämällä ulos -tekniikkaa. En ole itse vielä ikinä onnistunut niitä suulakkeita tai kojelautaa niiden ympärillä siinä toimessa rikkomaan. Mutta tosiaan, niillä koukuilla irrotettavaksi se alun perin on kylllä suunniteltu.

[Juhani Halmeenmäki]

Nyt kun sen kirjoitit, niin juurikin fillarin pinnoja käytin. Samoja, joissa on viistetty toinen pää virtalukkosylinteriä varten

[Mesisti]

Tuli tässä samalla mieleen kun on tuulilasinpyyhkijä alkanut itsekseen pyyhkiä koko ajan useammin ja useammin, ja saa lakkaamaan kun vääntelee kytkintä väärään suuntaan ja vähän heiluttelee vilkkukytkintä. Kosketushäiriötä todennäköisesti, mutta onko vika siis viiksen sisällä vaiko ratissa, siinä missä viiksi kiinnittyy rattiin? Pitääkö vaihtaa koko viiksi vai pystyykö jotenkin purkamaan ja mahdollisesti korjaamaan? Ja miten viiksen saa irroitettua?

Eiköhän se melko varmasti ole siinä itse viiksessä se vika, kun siitä nimittäin lähtee johto, jonka päässä on moninapainen liitin. Eli siis, jos se viikseä heiluttelemalla alkaa toimia, kuten kuuluukin, niin se ei ole kosketushäiriö varmastikaan siinä viiksen liittimessä vaan jo jossain ennen sitä.

En nyt äkkiseltään muista, että miten sen viiksen saa irti, mutta jotenkin tuntuisi, että ensin pitää ottaa ratti pois, jotta pääsee käsiksi siihen rattiputken verhoukseen ja sieltä kautta sitten saa myös sen viiksen irti. Olettaisin, että myös kojelaudan alla oleva verhous pitää kuskin puolelta ottaa pois, jotta saa liittimen irti.

Eli siis todennäköisesti viiksi täytyy vaihtaa kokonaan?

[Nozki]

...

Eli siis todennäköisesti viiksi täytyy vaihtaa kokonaan?

Joo, eiköhän se näin tavanomaisesti taida olla.

[Mesisti]

Mites kun motonetistä noita viiksiä katselee niin antaa kaksi eri vaihtoehtoa, airbagilla ja ilman. Mutta molemmissa lukee myös napamäärä, toisessa 14+1 napaa (ei airbag) ja toisessa 12+1 napaa (airbagillinen). Niin mistä navoista mahtaisi tarkalleen ottaen olla kyse?

[jonttu_]

No ostat sen viiksen nyt vaan sen mukaan onko sulla päkki vai ei,se siitä.

[Mesisti]

Viiksen sai korjattua kun avasi pään ja hieman puhdisteli. Mittaristokin lähti näppärästi käsivoimin, ja sulaketta odotellaan. Nyt heräsi vain kysymys kun vilkut eivät enää toimi, mutta en usko että se johtuu viiksen purkamisesta ja kasaamisesta, sillä eikös vilkkujen varsinaiset kytkimet ole vasta rattipylvääm sisällä? Ja kun en sinne koskenutkaan. Ja eikös vilkkujen releiden herätysvirta tule mittariston vilkkujen merkkivalon kautta? Eli siis vilkkujen ei nyt kuuluisikaan toimia, kun mittaristo kokonaan irti?