Heipähei !
Masentaisin 86 260seehen peräkoukun sähköt,
joidenkin tietojen mukaan seisontajarrun vierestä
pitäisi löytyä liitin X52, mikä olisi peräkoukun sähköille
tehty liitäntä. Omastani en kuitenkaan tällaista löytänyt,
olisikohan tällainen sitten uudemmissa ? Vai onko
se sittenkin jossain muualla ? Onko tässä autossa
lainkaan peräkoukulle omaa liitintä ja missä se sijaitsee ?
Vai pitääkö sulakerasialta alkaa virittelemään johtoja ??
Nimim. Koukut-on
Ps. Onko kellään kytkentäkaaviota ko. aiheesta ?
Tarkoitan siis auton sähköjä
W126 peräkoukun sähköt, mistä ?
Itse olen asentanut peräkonttin sivulle kyntkentäriman, missä on 4 pesäinen sulakerasia (samoilla keraamisilla sulakkeilla, kuin autossa muutenkin) + 3 relettä.
Päävirta johto (min. 4 m2) vedetty sulakesuojauksella akun läheltä olevista + navoista 4 pesäisen sulakerasian virtajohdoiksi.
Edith 1: Myöhemmin huomasin, että virran olisi saanut helpommin kuskin jalkatilasta. vasemman jalan lepuutusmuovin alla on + nastoja.
Edith 2: Mattojen alla menee kouru, jossa johdot kulkee siististi taakse
Yksi sulkesuojatuista virroista peräkoukun jatkuvaan virtaan (jos tarvitsee).
2 seuraavaa releen kautta pistokkeen valoille, oikea ja vasen puoli.
Ja viimeinen releen kautta pistokkeen jarruvalolle.
Herätykset releille olen saanut kätevästi (tinattua) takavaloliitimen sisältä orginali-johdon liittimestä.
Vilkun johdot olen laittanut em. paikasta suoraan pistokkeelle.
Maajohto on tullut kyntkentärimalle, josta on haaroitettu myös releiden maat ja siinä on myös moottoriantenin maapiste eli runko.
Eiköhän siinä tullut jo kaikki tarvittavat kytkennät vanhalle pistokemallille.
Kysymykseesi, et siis saanut suoraa vastausta, mutta vierestä
Ps. Em. tapa on edullinen ja eikä aiheuta vikavalon syttymistä
Päävirta johto (min. 4 m2) vedetty sulakesuojauksella akun läheltä olevista + navoista 4 pesäisen sulakerasian virtajohdoiksi.
Edith 1: Myöhemmin huomasin, että virran olisi saanut helpommin kuskin jalkatilasta. vasemman jalan lepuutusmuovin alla on + nastoja.
Edith 2: Mattojen alla menee kouru, jossa johdot kulkee siististi taakse
Yksi sulkesuojatuista virroista peräkoukun jatkuvaan virtaan (jos tarvitsee).
2 seuraavaa releen kautta pistokkeen valoille, oikea ja vasen puoli.
Ja viimeinen releen kautta pistokkeen jarruvalolle.
Herätykset releille olen saanut kätevästi (tinattua) takavaloliitimen sisältä orginali-johdon liittimestä.
Vilkun johdot olen laittanut em. paikasta suoraan pistokkeelle.
Maajohto on tullut kyntkentärimalle, josta on haaroitettu myös releiden maat ja siinä on myös moottoriantenin maapiste eli runko.
Eiköhän siinä tullut jo kaikki tarvittavat kytkennät vanhalle pistokemallille.
Kysymykseesi, et siis saanut suoraa vastausta, mutta vierestä
Ps. Em. tapa on edullinen ja eikä aiheuta vikavalon syttymistä
Viimeksi muokannut felmit, Ma 09.05.2005 17:34. Yhteensä muokattu 2 kertaa.
autodidakti
johtosarja
Motonetissä on esim. 124:selle johtosarja n. 70 ekeä, taitaa mennä melkein samaan budjettiin jos sen sijaan ostaisi sulakepesiä ja releitä...
Mahtaakohan tuo 124:sen sarja käydä 126:seen..?
Mahtaakohan tuo 124:sen sarja käydä 126:seen..?
[quote="felmit"]Itse olen asentanut peräkonttin sivulle kyntkentäriman, missä on 4 pesäinen sulakerasia (samoilla keraamisilla sulakkeilla, kuin autossa muutenkin) + 3 relettä.
Päävirta johto (min. 4 m2) vedetty sulakesuojauksella akun läheltä olevista + navoista 4 pesäisen sulakerasian virtajohdoiksi.
Yksi sulkesuojatuista virroista peräkoukun jatkuvaan virtaan (jos tarvitsee).
2 seuraavaa releen kautta pistokkeen valoille, oikea ja vasen puoli.
Ja viimeinen releen kautta pistokkeen jarruvalolle.
Herätykset releille olen saanut kätevästi (tinattua) takavaloliitimen sisältä orginali-johdon liittimestä.
Vilkun johdot olen laittanut em. paikasta suoraan pistokkeelle.
Maajohto on tullut kyntkentärimalle, josta on haaroitettu myös releiden maat ja siinä on myös moottoriantenin maapiste eli runko.
Eiköhän siinä tullut jo kaikki tarvittavat kytkennät vanhalle pistokemallille.
Kysymykseesi, et siis saanut suoraa vastausta, mutta vierestä :?
Ps. Em. tapa on edullinen ja eikä aiheuta vikavalon syttymistä :)[/quote]
Moi !
Toimiiko tällä systeemillä peräkärryn vilkkujen erillinen merkkivalo kojetaulussa ?
Tuollainen löytyy ainakin W124 250 D -90.stä, hyvä keksintö, tietää että kärryn valot ja pistoke OK jos merkkivalo vilkuttaa .
t jone
t jone
Päävirta johto (min. 4 m2) vedetty sulakesuojauksella akun läheltä olevista + navoista 4 pesäisen sulakerasian virtajohdoiksi.
Yksi sulkesuojatuista virroista peräkoukun jatkuvaan virtaan (jos tarvitsee).
2 seuraavaa releen kautta pistokkeen valoille, oikea ja vasen puoli.
Ja viimeinen releen kautta pistokkeen jarruvalolle.
Herätykset releille olen saanut kätevästi (tinattua) takavaloliitimen sisältä orginali-johdon liittimestä.
Vilkun johdot olen laittanut em. paikasta suoraan pistokkeelle.
Maajohto on tullut kyntkentärimalle, josta on haaroitettu myös releiden maat ja siinä on myös moottoriantenin maapiste eli runko.
Eiköhän siinä tullut jo kaikki tarvittavat kytkennät vanhalle pistokemallille.
Kysymykseesi, et siis saanut suoraa vastausta, mutta vierestä :?
Ps. Em. tapa on edullinen ja eikä aiheuta vikavalon syttymistä :)[/quote]
Moi !
Toimiiko tällä systeemillä peräkärryn vilkkujen erillinen merkkivalo kojetaulussa ?
Tuollainen löytyy ainakin W124 250 D -90.stä, hyvä keksintö, tietää että kärryn valot ja pistoke OK jos merkkivalo vilkuttaa .
t jone
t jone
Enpä arvannutkaan, että MB:stä voisi löytyä isomman kuljetuskapasiteetin omaavien autojen ominaisuuksia. 
Täytyypä vilkaista manuaalia.
Mutta tällä systeemillä ei merkkivilkkujen määrä mitaristossa nouse.
Hintapolitiikka: releet maksoi reilun pari €/kpl ja sulakerasia alle 5 €. Johtoa ei tarvinnut paljoakaan lisää, kun käytti koukun johtosarjan hyödykseen. Oikeastaan vain päävirtajohto akun läheltä sulakerasialle. Helppo veto yhdellä paksullakarvalla auton omissa johtokoteloissa.
Täytyypä vilkaista manuaalia.
Mutta tällä systeemillä ei merkkivilkkujen määrä mitaristossa nouse.
Hintapolitiikka: releet maksoi reilun pari €/kpl ja sulakerasia alle 5 €. Johtoa ei tarvinnut paljoakaan lisää, kun käytti koukun johtosarjan hyödykseen. Oikeastaan vain päävirtajohto akun läheltä sulakerasialle. Helppo veto yhdellä paksullakarvalla auton omissa johtokoteloissa.
autodidakti
Laitoin kytkentäkaavion finet.binaries.kuvat-osastolle.
Omaan kytkin kuvan mukaisesti, vedin valoille johdot sulakerasialta (ennen palaneen lampun varoitusyksikköä), Liitintä X52 kun en myöskään löytänyt.
Vilkuille laitoin erilliset releet peräluukkuun ja otin ohjausvirrat takavilkkujen johtosarjasta.
Omaan kytkin kuvan mukaisesti, vedin valoille johdot sulakerasialta (ennen palaneen lampun varoitusyksikköä), Liitintä X52 kun en myöskään löytänyt.
Vilkuille laitoin erilliset releet peräluukkuun ja otin ohjausvirrat takavilkkujen johtosarjasta.
-Esukki-
260 SE -87, R 320 CDI 4matic -06, A 160 BE -09, C200 A Kompressor -07, C180 TA -18
(ex. 190D -65, 200B -76, 230B -77, 190E 2.0 -86, V220 CDI A -01, C 180 TA Classic -01, E 230 TA Elegance -96, C 230 TA Avantgarde -08, C200 TA CDI Classic -08)
260 SE -87, R 320 CDI 4matic -06, A 160 BE -09, C200 A Kompressor -07, C180 TA -18
(ex. 190D -65, 200B -76, 230B -77, 190E 2.0 -86, V220 CDI A -01, C 180 TA Classic -01, E 230 TA Elegance -96, C 230 TA Avantgarde -08, C200 TA CDI Classic -08)