Turbon vaihto ei auta

[holle57]

W211 ilmoittaa "ahtopaineen säädin paine matala" Auto pudotti kierrokset ja matkan teko hankaloitui. Auto korjaamolle missä kerrottiin ahtopaineen säätimen vaihdon tarpeesta. Vaihdettiin säädin ei riittänyt, mitattiin johtosarja>ehyt, vaihdettiin turbo >edelleen epäkunnossa. Mistäpä tutkaillaan seuraavaksi.
Auto toimii välillä kohtuu pitkänkin ajan ennen kuin tehot katoaa, sitten koneen sammutus uusi startti ja matka jatkuu.

[tuikku]

.
Mikä moottori

[holle57]

Kyseessä W211 280 CDI 140 KW

[Kumipää]

Ahtoputki vuotaa, cooleri vuotaa yms..

[Eetyzk]

-

[holle57]

Ahtoputkessa ei havaittua vikaa

Testerillä tutkailtiin ja tuossa mitä kertoi.....

vikakoodi
2510-001 Tarkasta rakenneosay77/1(ahtopaineensäädin)Säädin ilmoittaa viasta

Vinkkejä?

[dealer]

Voi voi noita korjauksia Imusarjan läppämoottoria lähtisin ensimmäiseksi veikkaamaan...

[TLP]

Ahtoputkessa ei havaittua vikaa

Testerillä tutkailtiin ja tuossa mitä kertoi.....

vikakoodi
2510-001 Tarkasta rakenneosay77/1(ahtopaineensäädin)Säädin ilmoittaa viasta

Vinkkejä?

Mulla oli aidosti ahtopaineen säädin viallinen, niin löi vikatilaan auton aika nopeasti.
Aika harvoin pelkällä autolla ajaessa, mutta lähes joka mäessä asuntovaunu perässä.

Ajossa testiin, jumiiko paineet siellä ja täydeltä kaasulta höllätessä jäi paineet vielä 80% pintaan.
Eli arvio oli, joko turbon siivet tai säädin jumii ja jää puhallukset päälle -> vikatila.

Eli sen auton käytöstä kannattaisi tutkia *:lla ihan ajossa, että mistä mättää...
Lisäksi säätimen voi aukasta ja puhdistaa, sillä paskainen voi jumia. Minulla tämä ei auttanut.

Ja tuon läppämoottorin vaihdonhan voi kait suorittaa vastuksella, kun vaan nyppää Y-haaran alta johdon irti ja kytkee siihen oikean kokoisen vastuksen oikeisiin pinneihin.
En tiedä mihin pinneihin ja minkä kokoisen vastuksen, mutta jostain sekin tieto löytyi tältä palstalta.