Kesäreissu eurooppaan W124:llä

[DavidB]

Tarkoitus on tehdä n. 7000km reissu eurooppaan 1992 vuoden hyvin pidetyllä W124:llä ensi kesänä.
Mitä foorumilaiset suosittelisivat autoon tehtäväksi/varaosia hankittavaksi ennen reissua tiellejäämisen estämiseksi?



Tässä vähän taustaa:
W124 230E 5v-manuaali 1992 260tkm (kilometrit pitää paikkansa)
-ei ilmastointia
-ei asd perää

Autoon tehty:
Laatikko&peräöljyt
RVS-käsittely kaikkiin öljyihin
Kardaanin kumilimppu&tukilaakeri
Jarrut, jouset ja iskarit joka kulmaan
Polttoainesuodatin ja suutinkärjet uusittu
Lambda uusittu
Ruiskutusjärjestelmä testattu & säädetty boschin laitteilla todella hyväksi
Tulpat, johdot, jakajankansi&pyörijä vaihdettu (orkkis osiin)
Kaikki raidepäät, takakelkan etupuslat vaihdettu
Nelipyöräsuuntaus tehty
Pyyhkijänmoottori purettu ja voideltu
Ylimääräinen moniuraremmi ja tulpanjohdot takapaksissa

Alkuperäisiä osia ovat kaikki moniuraremmin perässä olevat laitteet.
Tällä hetkellä auto kulkee kuin unelma, eikä äännä mistään.
Auto on toki vanha ja aina saattaa jotain tulla, mutta mitä kannattaisi varuiksi ostaa? Laturin jännitteensäädin voi kai jättää tielle?

[kilander]

Eipä sitä voi oikein ennakoida tuommoisia.
Onneksi niitä osia saa muualtakin kuin Suomesta.
Aikoinaan 190 meseen vaihtui laturin hiilet Latvian Jurmalassa.
Eturenkaat Wienissä.
Kaasuvivuston yksi tanko alkoi pomppia pois paikaltaan Krakovassa, Varsovan "veholta" sai nopeasti uuden.
Ei onneksi samalla reissulla nämä sattuneet :)

[Wade]

Jos nyt oikein varman päälle pelaisi, niin laittaisi moniurahihnan kilkkeineen ja jännitteensäätimen uusiksi. Loppuuhan se ajo virran (jännitteensäätäjän hiilien) loppuessa.


Tuohan alkaa olla jo aika tiptop-kunnossa oleva laite.




Alkuperäisiä osia ovat kaikki moniuraremmin perässä olevat laitteet.
Tällä hetkellä auto kulkee kuin unelma, eikä äännä mistään.
Auto on toki vanha ja aina saattaa jotain tulla, mutta mitä kannattaisi varuiksi ostaa? Laturin jännitteensäädin voi kai jättää tielle? [/quote]

[Marko M]

Me käytiin 200D:llä pari vuotta sitten Turkissa. Moottorin tyyny hajosi Serbiassa mutta Bulgarian Sofiasta löytyi paikalliselta Mersuihin erikoistuneelta (ei merkkiliike) korjaamolta tyynyt hyllystä ja vaihtotyö suoritettin samantien.

Takajarrupalat alkoivat rohisemaan paluumatkalla Puolassa mutta ne vaihdettiin vasta kotona.

[Juhani Halmeenmäki]

Jännitteensäädin (siis se osa jossa hiilet on) vaihtuu viidessä minuutissakin. Eli ei kannata vaihtaa ennakkoon, mutta ostaa mukaan.
Yksi on hyvä olla matkassa: tuommoinen moderni litium-starttibuusteri.
Ja tiettu sammutin, bensakannu ja huomioliivit.
Sulakkeita, abiko-liittimiä, johtoa, pikkusen pultteja+muttereita, varapolttimot. Ei paina eikä vie tilaa paljoa.

[jussilampi]

Tarkoitus on tehdä n. 7000km reissu eurooppaan 1992 vuoden hyvin pidetyllä W124:llä ensi kesänä.
Mitä foorumilaiset suosittelisivat autoon tehtäväksi/varaosia hankittavaksi ennen reissua tiellejäämisen estämiseksi?

[ https://s28.postimg.org/yec0kahdp/IMG_4448.jpg ]

Tässä vähän taustaa:
W124 230E 5v-manuaali 1992 260tkm (kilometrit pitää paikkansa)
-ei ilmastointia
-ei asd perää

Autoon tehty:
Laatikko&peräöljyt
RVS-käsittely kaikkiin öljyihin
Kardaanin kumilimppu&tukilaakeri
Jarrut, jouset ja iskarit joka kulmaan
Polttoainesuodatin ja suutinkärjet uusittu
Lambda uusittu
Ruiskutusjärjestelmä testattu & säädetty boschin laitteilla todella hyväksi
Tulpat, johdot, jakajankansi&pyörijä vaihdettu (orkkis osiin)
Kaikki raidepäät, takakelkan etupuslat vaihdettu
Nelipyöräsuuntaus tehty
Pyyhkijänmoottori purettu ja voideltu
Ylimääräinen moniuraremmi ja tulpanjohdot takapaksissa

Alkuperäisiä osia ovat kaikki moniuraremmin perässä olevat laitteet.
Tällä hetkellä auto kulkee kuin unelma, eikä äännä mistään.
Auto on toki vanha ja aina saattaa jotain tulla, mutta mitä kannattaisi varuiksi ostaa? Laturin jännitteensäädin voi kai jättää tielle?

Eikai normaalisti huollettuun autoon mitään tarvi tehdä,eikä mihinkään voi varautua.
Itse viimekesänä sprinter matkailuautolla samanlainen reissu,enkä edes vararengasta muistanut nostaa kyytiin,se vähän kylmäs muttei onneksi tarvinnut.

[Häksä]

Ruiskutusjärjestelmä testattu & säädetty boschin laitteilla todella hyväksi

Kuka tällaista tekee ja missä?

Jäähdyttimen kauloilla on lienee ollut tapana murtua. Kent myy siihen omaa kittiäkin https://mercedessource.com/store/plasti ... repair-kit" onclick="window.open(this.href);return false; Ideana on sopivan kokoinen kupariputken pätkä joka liimataan murtuneen kaulan sisään. En tiedä kannattaako tuohon varautua, mutta ajatuksena nyt kuitenkin.

[pt]

Ruiskutusjärjestelmä testattu & säädetty boschin laitteilla todella hyväksi

Kuka tällaista tekee ja missä?

Jäähdyttimen kauloilla on lienee ollut tapana murtua. Kent myy siihen omaa kittiäkin https://mercedessource.com/store/plasti ... repair-kit" onclick="window.open(this.href);return false; Ideana on sopivan kokoinen kupariputken pätkä joka liimataan murtuneen kaulan sisään. En tiedä kannattaako tuohon varautua, mutta ajatuksena nyt kuitenkin.

Vaihtaisin suosiolla koko jäähdyttimen uudeksi ennen reissua, ei kuitenkaan niin paljoa maksa ja ei ainakaan lämpöjen kanssa tule ongelmaa.

Toissa kesänä käytiin samanlainen reissu heittämässä 124:lla ja itse asiassa juuri ennen reissuun lähtöä meni tuo kaula poikki Vaihdoin tuota ennen termarit ja muut, niin oli yläletku irti ja kiristäessä sitten murtanut tuon kaulan. Onneksi meni vielä suomessa, niin ei ylimääräistä pysähdystä tullut matkalle.

Luultavasti etulaakerien välykset tarkistettu, mutta eipä tuossa varmaan sen suurempia.

En ehkä sen kummemmin panikoisi varaosien suhteen. Hyvin luultavasti päivässä taikka parissa löytyy tarpeelliset reissun päältä Euroopassa, mutta toki pientä lisää tuo etsiskelyineen ja selvittelyineen.

[CDI320CLS]

Laturin vapaakytkin jos se tuossa mallissa jo on.

[jussilampi]

30vuoden aikana 2mersua jatkuvasti ajossa,ja yhden kerran loppunut liikut kun meni automaatin turbiini.J oten tosi huono tuuri jos just Euroopan reissalla hajoaa,eikä siihen pysty varautumaan.

[DMZ]

Kuormaliinoja tai muita sidonta liinoja, Ainut kerta kun on w124 tielle jättänyt, oli kun pakoputken loppu tipahti, liinalla ylös ja taas mentiin..

[RH]

Mitäs siinä, gasoa tankkiin ja menoksi. Minä ainakaan tuommoisella kuvailemallasi autolla kahta kertaa lähtemistä ihmetteli. Elämä on seikkailua, ja ennustaa voisi, että tuollaisen lankun ongelmien suhteen se seikkailu voi jäädä aika "mitättömäksi" . Muita kokemuksia vaan sitten turneelta keräämään senkin edestä .

[Häksä]

Joo, ei kun matkaan vaan. Jos ongelmia tulee, niin niistä selviää tavalla tai toisella. MB Classic lehdessä taisi olla juttu pariskunnasta joka kiertelee maailmaa Ponton-mersulla.

Kaveri oli eräänä kesänä roadtripiltä Saksassa Golf II GTI:llä, ja yllättäen autobaanalla alkoi moottori kalkattaa. Muutamien vaiheiden kautta auto jäi sitten Saksanmaalle täyteen moottoriremontiin. Mielessä oli jo auton hylkääminen Saksaan, mutta harrasteauto kun on niin se olisi ollut ikävä vaihtoehto. Lopulta siihen rakennettiin uusi moottori käytettyä vaihtomoottoria ja uusia osia hyödyntäen. Kiitos eräälle tuttavaperheelle joka sattui asumaan siellä suunnalla, ja pystyi olemaan apuna asioiden järjestelyssä. Syksyllä haettiin Golffi pois. Eihän se halvaksi tullut, mutta ennemmin tai myöhemmin sama remontti olisi ollut edessä Suomessa.

[Juhani Halmeenmäki]

Kuormaliinoja tai muita sidonta liinoja, Ainut kerta kun on w124 tielle jättänyt, oli kun pakoputken loppu tipahti, liinalla ylös ja taas mentiin..

Ai niin, kerran nahkavyöllä pakoputken puskuriin sitoneena olisi pitänyt muistaa
Plus jeesusteippiä, rautalankaa ja itsevulkanoituvaa teippiä, sillä korjaa vesiletkunkin.

[markoala]

Bensapumppu vaihtoon jos ei ole tietoa onko vaihdettu. Bosch pumppu vaikka motonetista niin ei ole se ongelmana kymmeneen vuoteen. Bensa pumpun rele tutuksi ainakin. Jos hajoaa saa sen usein uudelleen tinailemalla kuntoon. Rele varalle ei haittaa.

[atlas]

kun aloitin mersuilun niin ekaksi jäi työkalupakki pois kontista jota volvossa 200-sarjassa piti pitää mukana...toki eka oli w124 eli luotettava vaikka oli bensana..dieselhän olisi pommin varma.
Toki auto on vanha niin pieni varaus olisi asiaa koska yleensä reissussa tulee sitten kaikkea vikaa.
Katsoo vararenkaan kunnon ja paineet..ristikko avain..paikkapullo..hinaus köysi.
Hinaus palvelu taitaa toimia ulkomaillakin jos on Suomalainen yhtiö...selvittää sen.

[tahtoomersun]

Keskustelua hieman lainaten, mutta kuitenkin sivuten: Itselläkin ollut suunnitelmissa käydä joskus SECciä ulkoiluttamassa synnyinseuduillaan, mutta onkos tuolla jotain liikennöintirajoituksia kaupungeissa yms. näille vanhemmille "myrkyllisille" kulkineille?

[Marko M]

Keskustelua hieman lainaten, mutta kuitenkin sivuten: Itselläkin ollut suunnitelmissa käydä joskus SECciä ulkoiluttamassa synnyinseuduillaan, mutta onkos tuolla jotain liikennöintirajoituksia kaupungeissa yms. näille vanhemmille "myrkyllisille" kulkineille?

http://www.umweltbundesamt.de/themen/lu ... textpart-1" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuolta löytyy kartta missä ympäristötarraa tarvitaan. Tavallinen bensiinikatalysaattoriauto, uudempi kuin 1993, saa tuon vihreän 4 merkin jolla pääsee "minne vaan".

Myöskään museorekisteröidyt autot eivät tuota tarraa tarvitse mutta ei tietoa miten ulkomaisella autolla tuo toimii.

Tarra on ostettavissa etukäteen Autoliiton kautta ja maksaa ei jäsenelle 22,70.

https://www.autoliitto.fi/matkailu/matk ... ristotarra" onclick="window.open(this.href);return false;

[simosami]

Keskustelua hieman lainaten, mutta kuitenkin sivuten: Itselläkin ollut suunnitelmissa käydä joskus SECciä ulkoiluttamassa synnyinseuduillaan, mutta onkos tuolla jotain liikennöintirajoituksia kaupungeissa yms. näille vanhemmille "myrkyllisille" kulkineille?

Tästä löytyy kattavasti infoa

http://www.xn--ymprist-tarra-dfb8y.com/ ... tarra.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Onhan noita aikalailla. Kohta tarvii kuljetella lavalla. Oman moottorin voimin ei saa ajaa..

[pema]

Kun lähdet vaikka Eurooppaan satakakskolmosella tai ykskaksnelkulla niin muista tankata ja ottaa passi ja vähän rahaa mukaan,mutta jos lähdet uudemmilla niin kaikki mahdolliset vakuutukset ja jokaisen matkan varrella olevan merkkihuollon puhelin numero.
Ennen vanhaan 12 reissua malagaan 207,307,409;llä ja keväisin Belgiaan.
Kerran Granadan alamäessä vapaalla vauhtia 409;llä 120 niin etupyörä laakeri rupes naputtaan joka ainoa ongelma reissuilla.
Mitä nämä jotkut koijärveläisten laput oikein on ja mitkä pitäis hommata mutta jos lähtee puuttinia kattelemaan niin vaatiiks sekin sellaisia vai pitäisköhän näitten meidän koijäveläisten mennä sinne hommiin ja parantaan maailmaa,fillarilla.

[tyko h]

Ollaan käyty 2014 kesällä w115 240d 3.0 noiswanstainissa , eli Münchenistä vielä etelään ...

Koko perhe mukana, perustyökalut ja ei muuta, 5500km ja vetari rupesi naputtaa Tukholma - Malmö välillä, toimi loppumatkan...

158km/h näytti navi kun painettiin autobahnin vasenta laitaa..passaun laaksossa alamäkeen, kontti täysi urheilujuomaa.

Tuolla w124 on lastenleikkiä...sinne vaan rohkeasti ja Rätyä ei tarvi uskoa...

[jaakko.putkisaari]

Itsellä saman moinen ja saman värinenkin, tosin 200E ja kilometritkin suht samat, eli 248th km nyt mittarissa ja voisin vaikka heti lähteä reissuun.
Ainoa joka hiukka jäi askarruttamaan on tuo laturi jos orkkis, kuten useampi jo tuon jännitteen säätimen mainitsikin, noissa vaan ikä tekee tehtävänsä, eli vaihtaisin koko paketin ennen reissua!
Vaihto lista olisi tämän moinen, laturi ja hihnan kiristys asetelma, uusi hihna ja ei kun menoksi!

[DavidB]

Ruiskun säädön teki alkuperäislaitteilla erittäin onnistuneesti
Alppilan Autohuolto Karjalankadulla Helsingissä.

Kaikki kovettuneet huohotusletkut, bensansuodatin, ja selvästi vialliset osat: ilmamassamittarin potikka, lambda, vuotava EHA-venttiili (määräjakajan takana), paineensäädin vaihtoon ja sitten sinne hienosäätöön. Aivan eri auto ajaa, ja kulutus tällähetkellä maantiellä 7,5l, kaupungissa n. 9l.

[tn62634]

Tarra on ostettavissa etukäteen Autoliiton kautta ja maksaa ei jäsenelle 22,70.

https://www.autoliitto.fi/matkailu/matk ... ristotarra" onclick="window.open(this.href);return false;

Täysin naurettava hinta. Olen itse tilannut Berliinistä hintaan 6 euroa. Näin sitä suomalaista koijataan täällä omien toimesta.

[jussilampi]

Tarra on ostettavissa etukäteen Autoliiton kautta ja maksaa ei jäsenelle 22,70.

https://www.autoliitto.fi/matkailu/matk ... ristotarra" onclick="window.open(this.href);return false;

Täysin naurettava hinta. Olen itse tilannut Berliinistä hintaan 6 euroa. Näin sitä suomalaista koijataan täällä omien toimesta.

Viimekesänäkin ajettiin euroopassa 7300km,eikä missään kyselty mitään tarraa,ainoastaan moottoritie ja siltamaksuja piti maksaa,ruotsista tuli kotiin 2 maksua naurettavat 4 euroa,varmaan perintä maksoi enempi,koiralle hommattiin parinsadan EU- passit eikä kukaan ollut sitäkään vailla,Ainut kerta kun tulli pysäytti oli Liettua,pysäyttäjä nainen käveli auton eteen ja huomasi että Suomalaisia niin vinkkasi hyvää matkaa.E päilen suuresti ettei ulkomailla rekisteröidyllä mitään maksuja olla vailla.tai sitten tuurilla menty vuosikausia.

[Juhani Halmeenmäki]

Ollaan käyty 2014 kesällä w115 240d 3.0 noiswanstainissa , eli Münchenistä vielä etelään ...

Neuschwanstein veikkaisin, ja korjasin siksi, että ehdottomasti kannattava paikka vierailla:
https://fi.wikipedia.org/wiki/Neuschwan ... chwanstein" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuosta on lyhyt matka Innsbruckiin, eikä Kehlsteinhaus sekään nyt hirmuisen kaukana ole.
Kannattaa muuten kurkata "Romantische Strasse" ja "Alpen Strasse" jos tuonne autoilee, saa aika hyvää reittiä.

[Marko M]

Epäilen suuresti ettei ulkomailla rekisteröidyllä mitään maksuja olla vailla.tai sitten tuurilla menty vuosikausia.

Maksut koskevat myös ulkomaisia autoja pääsääntöisesti eli tuurilla menty tai ette ole käyneet alueella jossa tarraa tarvitaan.

Saksan ympäristötarra koskee vain tiettyjen kaupunkien keskustoja.

Maksullisia moottoriteitä on melkein kaikkialla, tarraa pitää ostaa esim Tsekki Slovakia Itävalta Sveitsi Bulgaria. Unkarissa maksu suoritetaan netissä etukäteen.

Puomien kautta maksullisille ajettavia teitä on ainakin Puolassa Serbiassa Italiassa ja Ranskassa.

[Viperion]

Etujousien kunto kannattaa ainakin tarkistaa.
Vaihdattaa uudet, jos vanhoilla on ajettu jo yli 10 vuotta.
Tai pistää peräkonttiin sopivan mittaisen puupölkyn.
Itseltäni lensi kerran etujousi kadun varteen --> Sopivan mittainen pölkky jousen tilalle --> Korjaamolle.
Siitä lähtien tuo pölkky on aina kulkenut autossa mukana. Varmuuden vuoksi.

Vetoakselit ovat tietenkin aina kysymysmerkki.
Jossain vaiheessa ne naksahtavat poikki suojakumin juuresta.

[pera8x]

me oltiin reissussa 124 300dt:llä saksassa. homma toimi ja saatiin reissu tehtyä. vikaakin kyllä tuli kesken kaiken ja jotain vikaa oli jo ennestään. visko kyrvähti kesken reissun ja paikallisesta varaosaliikkeestä ostettiin uusi ja vaihdettiin sitten jossain siellä pihalla. alkoi jäähdytys toimimaan. morkoolin letukut oli jotenkin sekasin ja ihmeteltiin, kun auto ei oikein kulje autobahnilla. pikkasen letkuja järjestykseen, niin johan alkoi kelata mittariin pari sataa. päästiin sinne ja takasinkin, eli reissu onnistui vanhuksella ihan kiitettävästi.

[Verkke]

Reissussa on hyvä muistaa, että länsieurooppalaiset hymyilee hyväntahtoisesti kuin rättisitikkakuskille (kunhan ei aja uudehkosta Bemarista ohi) - itäeurooppalaiset taas osaa olla kateellisia.