250 cdi -11 autom. ei vastaa kaasuun/vaihteisto kankea

[Sasve1]

1. Auto kiihtyy hitaasti/moottori ei reagoi kaasupolkimen pyyntöihin normaalisti - ikään kuin tehoja olisi rajoitettu joku 80%.
2. Jos kiihdyttää esim. 40 kmh nopeudelle, vaihde jää kakkoselle, eikä vaihda neloselle tai muulle, isommalle vaihteelle, niin kuin normaalisti pitäisi.
3. Vika ei ilmene kesken ajon vaan heti ajon alussa. Tapahtunut nyt kaksi kertaa.
4. Vika poistuu, kun sammuttaa virrat ja käynnistää uudelleen.

Ideoita? Ei voi olla mekaaninen vika vaan vaikuttaa joltain moottorin ohjausyksikön poikittain menevältä bitiltä. Pitäiskö hommata koodinlukija ja pohtia sitten lisää vai onko jollain kokemusta? Kiitos.

[simosami]

1. Auto kiihtyy hitaasti/moottori ei reagoi kaasupolkimen pyyntöihin normaalisti - ikään kuin tehoja olisi rajoitettu joku 80%.
2. Jos kiihdyttää esim. 40 kmh nopeudelle, vaihde jää kakkoselle, eikä vaihda neloselle tai muulle, isommalle vaihteelle, niin kuin normaalisti pitäisi.
3. Vika ei ilmene kesken ajon vaan heti ajon alussa. Tapahtunut nyt kaksi kertaa.
4. Vika poistuu, kun sammuttaa virrat ja käynnistää uudelleen.

Ideoita? Ei voi olla mekaaninen vika vaan vaikuttaa joltain moottorin ohjausyksikön poikittain menevältä bitiltä. Pitäiskö hommata koodinlukija ja pohtia sitten lisää vai onko jollain kokemusta? Kiitos.

Auto on vikatilassa. Ilmeisesti moottori-vika-valo- ei syty?
Voisi olla EGR ongelma. Puhdistus saattaa riittää
Kilometrejä mittarissa?

EGR juttua googlella tai tästä

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 2&t=175693" onclick="window.open(this.href);return false;

[atlas]

Viehän testeriin se auto..turha on arvailla umpimähkään...auto varmaan muutenkin saatava nopeasti ajoon.

[dealer]

Eikö nyt ihan oikeasti kannattaisi varata aika korjaamolle vikatestiin eikä kysellä täällä Tai eihän kysely haittaa, sitä varten nämä foorumit on, mutta mitä nopeammin saa kuntoon sitä vähemmällä murheella pääsee.
Eikä mihinkään vianorille vaan jonnekin missä osataan myös tulkita vikatestin tulosta ja tehdä Starilla muutakin kuin poistaa vikakoodit ja ihmetellä että sekö ei vieläkään toimi...

[Sasve1]

Kiitos vastauksista, erityisesti egr-vinkistä. Ei syty moottorihäikkävaloa ei. Auto on jatkuvasti ajossa, eipä se siitä heti hajoa kun vika tuolla nollaantuu.

Eikö nyt ihan oikeasti kannattaisi varata aika korjaamolle vikatestiin eikä kysellä täällä

Kysyin täällä ennen kuin käyn luettamassa koodit itsenäisellä päätöksellä esim. Veholla ja maksan siitäkin jo maltaita, jos joku vaikka osaisi suoraan kertoa jotain. Kysyvä ei tieltä eksy.

Kilometrejä mittarissa?

142 tkm.

[simosami]

Kiitos vastauksista, erityisesti egr-vinkistä. Ei syty moottorihäikkävaloa ei. Auto on jatkuvasti ajossa, eipä se siitä heti hajoa kun vika tuolla nollaantuu.

Eikö nyt ihan oikeasti kannattaisi varata aika korjaamolle vikatestiin eikä kysellä täällä

Kysyin täällä ennen kuin käyn luettamassa koodit itsenäisellä päätöksellä esim. Veholla ja maksan siitäkin jo maltaita, jos joku vaikka osaisi suoraan kertoa jotain. Kysyvä ei tieltä eksy.

Kilometrejä mittarissa?

142 tkm.

Omaani testailtiin 5 eri kerralla Veho organisaation merkkiliikkeessä. Vikaa ei löytynyt, kun ei jäänyt vikakoodia muistiin.
Vika poistui aina uudelleeen käynnistyksellä. Sama uusiintui lähes joka aamu, mutta ei päivällä.
Yhden kerran pyysin avaamaan EGR, kun olin vieressä pajan puolella "henkisenä tukena"
Ei saanut kaveri irti sitä, vaikka kilkutti ja kolkutti sitä varmaan 15min. Pyysi sitten tilaamaan uuden ajan.
En tilannut, mutta aukasin itse sen tuolla ylempää linkatulla konstilla.
Ei ollut edes likainen, aivan hitunen ohutta nokea. Puhdistus, ja hiukan öljy venttiilin varteen.
Ja nyt on pelannut liki 50tkm. Oli silloin ajettu n100tkm.

[Sasve1]

Omaani testailtiin 5 eri kerralla Veho organisaation merkkiliikkeessä. Vikaa ei löytynyt, kun ei jäänyt vikakoodia muistiin.
Vika poistui aina uudelleeen käynnistyksellä. Sama uusiintui lähes joka aamu, mutta ei päivällä.
Yhden kerran pyysin avaamaan EGR, kun olin vieressä pajan puolella "henkisenä tukena"
Ei saanut kaveri irti sitä, vaikka kilkutti ja kolkutti sitä varmaan 15min. Pyysi sitten tilaamaan uuden ajan.
En tilannut, mutta aukasin itse sen tuolla ylempää linkatulla konstilla.
Ei ollut edes likainen, aivan hitunen ohutta nokea. Puhdistus, ja hiukan öljy venttiilin varteen.
Ja nyt on pelannut liki 50tkm. Oli silloin ajettu n100tkm.

Aivan.. Täytyypä etsiä koodinlukija käsiin ja tsekata ite löytyykö vikakoodia. Jos ei niin täytyy kysellä jostakin tuosta egr:n puhdistuksesta, en ehkä itse uskalla pukea haalareita

[Sasve1]

Kyllä sieltä muutama aktiivinen vikakoodi löytyi bluetooth-lukijalla ja Torque-nimisellä sovelluksella tsekattuna. Nollattu on ja tulee uudestaan.

P00AA - Powertrain
P00FF - Powertrain
U3FFF - Network

Eka on intake air temperature sensorissa joku häikkä, mutta kahta jälkimmäistä ei löydy netistä... jossain vihjattiin että ei ois oikeita koodeja? Ideaa mitenkä sais sitten käännettyä oikeiksi?

Voikohan tuo ilmanoton lämpötila-anturi sitten yksinkertasesti sekottaa tietokonetta niin että yllä luetut viankuvaukset ilmenisi..

[dealer]

Jokos on vikakoodinlukijan avulla saatu pirssi kuntoon, vai mennäänkö vikatilassa niin että kohta on hiukkaspönttökin isomman korjauksen tarpeessa kun auto ei sitä pysty polttamaan ?

[Sasve1]

Jokos on vikakoodinlukijan avulla saatu pirssi kuntoon

Luettu + nollattu vikakoodeja ensin kotikonstein ja viimeksi tänään Hort Autolla, kun aamulla syttyi ensimmäisen kerran moottorivikavalo. Foorumin kirjotusten perusteella soitin ja kävin siellä. Hekin halusivat vielä nollata ja tsekata koodit sitten uudestaan jos vielä vikatila ilmenee tai valo syttyy. Ei ollut mitään selkeää päällä ollutta moottorivikaa jota olis voinu ruveta fiksaamaan. Vaikutti tietävänsä mitä sanoi ja teki, vaikka hieman star:in antamia tietoja ihmettelikin.

[dealer]

Mikä vikakoodi oli siis valon sytyttänyt ?

[Sasve1]

Se liittyi jäähdytysnesteeseen/-kiertoon, muistaakseni maadotus puuttui jostakin?

Nyt tuli taas vikatila, ei valoa. Maanantaina pulkka Hort Autolle. Veisin Rollelle, mutta siellä oli turhan paljon jonoa.. Muutama lisäanalyysi viasta tällä kertaa:

- Tuli lähes max kiihdytyksessä (siis kesken ajon), tehot hävisi ja alkoi yhtäkkiä vaihtaa isommalle
- ratin manuaalivaihteet ei toimi
- vaihdekepin manuaalivaihto toimii
- ei anna kuitenkaan vaihtaa 5 isommalle, kokeilin ~80 vauhdissa
- hidastaessa pysähdyksiin töksähtää selvästi normaalia enemmän, kun vaihde vaihtuu pienemmälle

Onko tuo vaan ns. normaali vikatila, eikä oire?

[simosami]

Se liittyi jäähdytysnesteeseen/-kiertoon, muistaakseni maadotus puuttui jostakin?

Nyt tuli taas vikatila, ei valoa. Maanantaina pulkka Hort Autolle. Veisin Rollelle, mutta siellä oli turhan paljon jonoa.. Muutama lisäanalyysi viasta tällä kertaa:

- Tuli lähes max kiihdytyksessä (siis kesken ajon), tehot hävisi ja alkoi yhtäkkiä vaihtaa isommalle
- ratin manuaalivaihteet ei toimi
- vaihdekepin manuaalivaihto toimii
- ei anna kuitenkaan vaihtaa 5 isommalle, kokeilin ~80 vauhdissa
- hidastaessa pysähdyksiin töksähtää selvästi normaalia enemmän, kun vaihde vaihtuu pienemmälle

Onko tuo vaan ns. normaali vikatila, eikä oire?

Katso tästä, jos vian kuvaus kohtaa

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 2&t=175693" onclick="window.open(this.href);return false;

[Sasve1]

Linkkasitkin tuon itseasiassa jo aikaisemmin.

Pidän tuon mielessä ja vinkkaan Hort Auton miehille, kyllähän se aikalailla täsmää!

[Sasve1]

Maadotus puuttui neljästä pisteestä jossain päin johdotuksia. Johdot oli poikki, ei siis hapettumista tms. Outoa.. Ilmeisesti star oli lopulta nuo aivan oikein näyttänyt. Ja Hort Auton palvelu oli hyvää ja mikäs sen parempaa kun pirssi toimii taas moitteetta.