SLK R170 2,3 moottorin optimointi.

[J-66]

2,3 litraisen Eaton M62 ahtimella olevaan Mersuun luvataan OBD-portin kautta tehdyllä moottorin optimoinnilla lisätehoa 25hp ja vääntöä 30 nm lisää.
"Remmiturbon" asetuksiakin pystytään näin vähän muuttamaan ilman "pulley kittiä"?
Hihnapyörän vaihdolla tulisi lisätehoa enemmän,kun turbon saisi pyörimään vikkelämmin ?
Kun tietäisi tuleeko pelkällä optimoinnilla nuo luvatut lisätehot,onko kellään oikeaa tietoa tästä asiasta ?

[CDI203]

2,3 litraisen Eaton M62 ahtimella olevaan Mersuun luvataan OBD-portin kautta tehdyllä moottorin optimoinnilla lisätehoa 25hp ja vääntöä 30 nm lisää.
"Remmiturbon" asetuksiakin pystytään näin vähän muuttamaan ilman "pulley kittiä"?
Hihnapyörän vaihdolla tulisi lisätehoa enemmän,kun turbon saisi pyörimään vikkelämmin ?
Kun tietäisi tuleeko pelkällä optimoinnilla nuo luvatut lisätehot,onko kellään oikeaa tietoa tästä asiasta ?

99% varmuudella ei tule hyvä jos 10hp
sitten kun pyörylät ja muu tehty niin ohjelmallakin saa paremmin lisää

[J-66]

2,3 litraisen Eaton M62 ahtimella olevaan Mersuun luvataan OBD-portin kautta tehdyllä moottorin optimoinnilla lisätehoa 25hp ja vääntöä 30 nm lisää.
"Remmiturbon" asetuksiakin pystytään näin vähän muuttamaan ilman "pulley kittiä"?
Hihnapyörän vaihdolla tulisi lisätehoa enemmän,kun turbon saisi pyörimään vikkelämmin ?
Kun tietäisi tuleeko pelkällä optimoinnilla nuo luvatut lisätehot,onko kellään oikeaa tietoa tästä asiasta ?

99% varmuudella ei tule hyvä jos 10hp
sitten kun pyörylät ja muu tehty niin ohjelmallakin saa paremmin lisää

Niin se asia taitaa olla että kampiakselin hihnapyörä pitää vaihtaa,siten saadaan nostettua ahtimen pyörintänopeutta.
Sen jälkeen optimointi OBD-portin kautta = tehoa/vääntöä tulee lisää.
Onko linkkiä mistä saisi ostettua kampiakselin hihnapyörän eli pulley kitin.

[tomant]

Kampiakselin hihnapyörän suurennusosaa näkee silloin tällöin osoitteessa ebay.de

tomant

[J-66]

Kiitos vastauksista.
Paljon löytyy luettavaa netissä tästä asiasta.
Kyllä kompressori moottoriin saa tehoja monella tavalla asetuksia muokkaamalla ja sitten tietysti hihnapyörän välitystä muuttamalla +lastu.
Ilmanputsarin vaihto,peltipakosarja ja pakoputki antaa myös lisätehoa tähän malliin.
Tehoa näihin haetaan vähän eritavalla kun "jenkkiautoihin" joiden kanssa joskus harrastelin,jenkkeihin tuli isompi 4kurkkuinen kaasutin,imusarja,kansi,nokka-akseli,virranjakaja,iso ilmanputsari,peltipakosarja,virityspakoputket väliputkella...ne oli jotenkin helppoja rakentaa ( tai ainakin tuntui siltä)

[tomant]

Tuosta M111 230K-moottorista otetaan tehtaan kunnossa 193 hv, mikä tekee noin 84 hv/litra. Jenkkikaseissa saattaa litrateho olla lähtiessä about puolet tästä, joten lisätehon saaminen ei ole vaikeaa. Tuo 84 hv/litra vastaa 480 hv / 350 CID.

tomant

[CDI203]

Kiitos vastauksista.
Paljon löytyy luettavaa netissä tästä asiasta.
Kyllä kompressori moottoriin saa tehoja monella tavalla asetuksia muokkaamalla ja sitten tietysti hihnapyörän välitystä muuttamalla +lastu.
Ilmanputsarin vaihto,peltipakosarja ja pakoputki antaa myös lisätehoa tähän malliin.
Tehoa näihin haetaan vähän eritavalla kun "jenkkiautoihin" joiden kanssa joskus harrastelin,jenkkeihin tuli isompi 4kurkkuinen kaasutin,imusarja,kansi,nokka-akseli,virranjakaja,iso ilmanputsari,peltipakosarja,virityspakoputket väliputkella...ne oli jotenkin helppoja rakentaa ( tai ainakin tuntui siltä)

Ihan samaa ilmaa ja bensaa nämäkin polttavat ja sammn tapaan viritettään(kun tosi mielässä sitä tehdään)
isompaa läppä runkoa kannen portaus toisen lainen nokkaakseli jne