w124 ilmastointi ei pelaa..

[zahmuli]

Otsikon moottori käy lämpimänä hieman epätasaisesti ja välillä kuuluu sähköinen tzup jonka aikana kierrokset hieman tipahtaa. Autossa ilmastointi ja tuo tyhjäkäynti on sähköohjattu. Epätasainen käyntiä ajattelin lähteä selvittämään suuttimista, mutta tuo n. puolen minuutin välein tuleva tzuppi ihmetyttää.. Miten sitä pitäisi lähteä selvittämään?

[atlas]

Ilmastoinnin kompressori lähtee päälle ja ääni ja kierrosten notkahdus siitä.

[zahmuli]

Ilmastointi pois päältä ja tuo kuullostaa toisenlaiselta, mutta tarkistetaan vielä. Ääni ei kuullosta mielestäni terveeltä..

[zahmuli]

Ilmastoinnin kompressori lähtee päälle ja ääni ja kierrosten notkahdus siitä.

Atlas olit aivan oikeassa. 7 sulakkeen kanssa kun kikkaili sai tuon äänen pois ja piti sitä aina kun laittoin sulakkeen paikoilleen. Eli päästiin toiseen ongelmaan > ilmastointi ei siis pelitä. Syksyllä kylmäainetta lisätty, eikä vuotoja silloin ollut. Ilmastoinnin kennolle menevät putket tuntuvat kuumalta, kompura pitää tuota tzup ääntä, mutta kylmää ei tule. Oliko jotain hyvää keskustelua ilmastoinnin vian määrityksestä tällä foorumilla tai muualla?

[etrade]

Imulinja kompuralle pitää olla jäätävän kylmä ja sen voi kokeilla kädelläkin. Tulee höyrystimeltä. Jos ei ole kylmä, niin käy täyttämässä uudelleen.

Jos tuo syksyn vuototesti on jokin automaattilaitteen tyhjiötesti, niin ne voi unohtaa ihan täysin ja muutenkin vanhat autot kannattaa täyttää keväällä, eikä syksyllä.

[Mese 320 TE]

Hei ! W 124:n Ilmastoinnissa on tuloilma termostaatti joka estää ilmastoinnin käynnistymisen liian kylmässä ilmassa, ettei kompressori hajoa kun sen voitelu ei toimi liian kylmänä. Sen toiminta vaatii tuloilman lämpötilaksi noin + 8 astetta.

[zahmuli]

Lämpötila tallissa ovet auki, oli eilen joku 20c. Olis sen puoleen pitänyt pelata.
Kokeillaampa uudelleen täyttöä sitten ensimmäisenä ja palataan sitten aiheeseen..

[dealer]

Käynnistyyhän se kun kerran kompura kytkeytyy päälle.

[Mese 320 TE]

Lämpötila tallissa ovet auki, oli eilen joku 20c. Olis sen puoleen pitänyt pelata.
Kokeillaampa uudelleen täyttöä sitten ensimmäisenä ja palataan sitten aiheeseen..

Hei ! Kannattaa käyttä sellaisessa huollossa jossa laitavat täytössä myös kompressorin voiteluaineen sinne sekaan. Kompressorin tiivisteet vaativat voitelun, ne kuivuvat talvella jos ei ole lämmintä paikkaa missä voi käyttää ilmastointia päällä talvella.

[etrade]

ettei kompressori hajoa kun sen voitelu ei toimi liian kylmänä. Sen toiminta vaatii tuloilman lämpötilaksi noin + 8 astetta.

Kompuran öljyvoitelu kyllä toimii R134a kylmäaineella vaikka pakastin lämpötilassa, mutta silloin pitää olla kampikammion lämmitys ennen käynnistystä. Eikähän tuo +8 celsiusta ole jokin raja, ettei kuski saa flunssaa .

[zahmuli]

Kylmähuollossa käyty. Ainetta ei ollut kadonnut jurikaan talven aikana. Eli mistä lähdetään sitten vikaa etsimään. Jotain ohjausta ainakin tapahtuu koska puhallin keulilla lähtee lämpimällä päälle, tosin vain toinen niistä toinen on varmaan sökö kun tuntuu ihan veltolta pyöritellä käsin.
Apuja kylmiltä guruilta kaivataan..

[etrade]

Mene sellaiseen huoltoon jossa ne edes vähän jotain ymmärtää, tai etsi jostain kylmäfirmasta kylmämies.

Tuleeko kompuran magneettikytkimelle ohjausvirta, kiertääkö kylmäaine... jne... hyvin helppoa

[petrito]

Eikö tuon kompuran pitisi lähteä päälle kun siihen syöttää suoraan virtaa ?
Itellä ei ilmastointi toimi, täytetty ja vuotoja ei ole. Kyseestä W639


-pete-

[etrade]

Laita pienehkö sulake johdon väliin.

[x_ismo]

Magneettikytkimen toiminnan pitäisi kuulua vierestä kuulosteltuna, pitää sen verran kovan kolahduksen vetäessä yleensä. Sen testaus 12v on helppo homma, auton ei tarvitse olla käynnissä niin kuulee vetääkö se kytkin. Ohmimittarilla voi tietysti mitata kelan vastuksen, muistaakseni muutaman ohmin luokkaa korkeintaan.

Ilmastoinnin toimimattomuus voi johtua jostain muustakin, tuossa juuri poikapuolen bmw:stä oli flektin johti irti eikä ilmastointi lähtenyt päälle. Vikakoodin lukijatkaan (ihan bmw:n oma inpa) antoi ihan muualle osuvan vikakoodin. Onneksi irti oleva johto löytyi ennenkuin laittoi rahaa kalliimpien osien vaihtoon ( se minkä se vikakoodin lukija väitti syylliseksi).

[petrito]

Magneettikytkin vetää kiinni kun virtaa syöttää suoraan.
Eihän tuossa ole enää mitään ventiileitä tai muita härpäkkeitä välissä mikä estäisi aineen kierron ?
Pumppu kuumenee aika paljon. Ilmastointi toimi ennen kun pumppu käytettiin irti.
Nyt rupee ideat loppumaan, eikä osaa ilmastointihuoltokaan enää mitään kommentoida.
Hyviä ideoita kaivataan.

-pete-

[dealer]

Pumppu käytettiin irti = ??
Paljonko järjestelmään laitettiin kylmäainetta ?

Testerillähän tuon pystyy selvittämään, en kyllä hyppylangoilla kokeilisi.

[petrito]

Pumppu käytettiin irti = ??
Paljonko järjestelmään laitettiin kylmäainetta ?

Testerillähän tuon pystyy selvittämään, en kyllä hyppylangoilla kokeilisi.

Ainetta muistaakseni meni 530
Kone oli kokonaan pois autosta ja siinä samalla pumppu oli plokista irti..

-pete-

[etrade]

Imulinjan eli paksumman letkun kompuralle pitää olla jäätävän kylmä, niin kylmäkierto toimii ja pumppu saa jäähdytyksen.
Kuivain kannattais vaihtaa, koska se voi tukkeutua. Kuivaimen lämpötila oltava sama ennen ja jälkeen nestelinjassa.

[dealer]

Kone oli kokonaan pois autosta

Okei, no tarkistappa onko ahtoilman lämpötunnistimen ja kompuran johdot vaihtaneet vahingossa paikkaa.

[petrito]

Kone oli kokonaan pois autosta

Okei, no tarkistappa onko ahtoilman lämpötunnistimen ja kompuran johdot vaihtaneet vahingossa paikkaa.

Kiitos ja tarkistetaan, mutta tuohon kompuralle menevään piuhaan tulee 12v
Ei kai siihen lämpöanturaan virtaa syötetä.

-pete-

[petrito]

Imulinjan eli paksumman letkun kompuralle pitää olla jäätävän kylmä, niin kylmäkierto toimii ja pumppu saa jäähdytyksen.
Kuivain kannattais vaihtaa, koska se voi tukkeutua. Kuivaimen lämpötila oltava sama ennen ja jälkeen nestelinjassa.

Kenno on vaihdettu viime kesänä.
Ja siinä on vissiin tuo kuivain sisällä, että pitäisi siltä osin olla kunnossa.

-pete-

[etrade]

Kompura - kuumakaasulinja - lauhdutin - nestelinja - kuivain - nestelinja - paisuntaventiili - höyrystin - imulinja ja taas kompura.

Kokeile viedä sellaiseen ilmastointihuoltoon missä ne ymmärtää painemittareiden näyttämän, eli kuumakaasulinjassa paine kasvaa ja imulinjassa paine laskee kun kompura toimii ja kylmäaine kiertää.

[petrito]

Piuhat tarkastettu, kompuraan tulevan puihan virta kateaa kojelaudasta ilmastoinnin sammuttamalla.
Nyt rupee mietityttämään että kuinka päin nuo putket meni tuohon lauhduttimeen.
Muistaakseni molemmat reijät oli samankokoiset. Nyt on pieni mahdollisuus että asentaja on itse kämmännyt
Viitiskö joku vilasta kumpi putki on ylempi ja kumpi alempi. Vai onko sillä väliä kuinka päin tuö tavara kennosta kiertää ?

-pete-

lauhdutin.JPG

[etrade]

Lauhduttimes tapahtuu faasimuutos eli kaasumainen kylmäaine nesteytyy. Neste vaatii tietenkin vähiten tilaa ja tulee alaspäin, niin aika erikoista jos on liittimet samanlaiset, mutta putket eripaksuiset.

Olisko kylmäaineet taivaan tuulissa... Painemittareilla näkee ja kylmäaine haistelijalla löytää vuotokohdan.

Jos kylmäainetta ei ole tai sitä on aivan liian vähän, niin imulinjan painemittari näyttää täysin järjettömän matalia lukemia, eli jos toimiva kylmäainekierto näyttää imulinjalle vaikka -5Celsiusta, niin tyhjä kylmäainekierto esimerkiksi -30Celsiusta, eli tekee tyhjiötä ja kompura kuumenee kun ei saa jäähdytystä... jos hyppylangalla kokeilee...

[petrito]

Järjestelmä on täytetty ja vuototarkastettu viime perjantaina.
Putkien pintalämpötila näyttää + 30 että tuskin siellä hirveän kylmää sisäpuolellakaan on.
Kompuran pintalämpötila näyttää +50 ihan omalla sähköpiuhalla.
Eli johtopäätöksenä on että mitään hirveää kiertoa ei ole havaittavissa.
Magneettikytkin vetää kiinni, mutta tavara ei vaan kierrä.

-pete-

[jsmaa]

Imulinjan eli paksumman letkun kompuralle pitää olla jäätävän kylmä, niin kylmäkierto toimii ja pumppu saa jäähdytyksen.
Kuivain kannattais vaihtaa, koska se voi tukkeutua. Kuivaimen lämpötila oltava sama ennen ja jälkeen nestelinjassa.

Kenno on vaihdettu viime kesänä.
Ja siinä on vissiin tuo kuivain sisällä, että pitäisi siltä osin olla kunnossa.

-pete-

Kuivain on erikseen siinä vasemman etulampun takana,siinä myös painekytkin joka aukeaa jos paine nousee liikaa ja tässä tapauksessa epäilisin että kuivain on tukossa jos kerran vähän väliä kuuluu se tsup. Silloin kompura käynnistyy ja kun paine nousee liikaa niin kytkin aukeaa ja kompura pysähtyy.

[petrito]

Imulinjan eli paksumman letkun kompuralle pitää olla jäätävän kylmä, niin kylmäkierto toimii ja pumppu saa jäähdytyksen.
Kuivain kannattais vaihtaa, koska se voi tukkeutua. Kuivaimen lämpötila oltava sama ennen ja jälkeen nestelinjassa.

Kenno on vaihdettu viime kesänä.
Ja siinä on vissiin tuo kuivain sisällä, että pitäisi siltä osin olla kunnossa.

-pete-

Kuivain on erikseen siinä vasemman etulampun takana.

Taitaa mennä tuohon toiseen ajoneuvoon, tässä 639:ssä ei tuota ole.
On lähtenyt juttu rönsyilemään alkuperäisestä, sori mun vika

-pete-

[etrade]

Etippä kuitenkin se kuivain lauhduttimen ja höyrystimen välisestä nestelinjasta ja katso ne lämpötilat ennen ja jälkeen kuivaimen.

[dealer]

Piuhat tarkastettu, kompuraan tulevan puihan virta kateaa kojelaudasta ilmastoinnin sammuttamalla.
Nyt rupee mietityttämään että kuinka päin nuo putket meni tuohon lauhduttimeen.
Muistaakseni molemmat reijät oli samankokoiset. Nyt on pieni mahdollisuus että asentaja on itse kämmännyt
Viitiskö joku vilasta kumpi putki on ylempi ja kumpi alempi. Vai onko sillä väliä kuinka päin tuö tavara kennosta kiertää ?

-pete-

lauhdutin.JPG

Ei passaa putket väärinpäin.