212 facelift 220d EGR herja P0402

[338LM]

Tuommoista herjaa, geneerinen EGR häly ja sytytti moottorivalon.

120000km rullattu- putsauksella kuntoon vai jotain muuta..?

Kaiken lisäksi, näissä vissiin "high pressure" ja "low pressure" EGR:t erilseen.. kun tietäis mistä löytäis edes toisen..

Ovatkohan mahdollisimman hankalasti jossain turbojen välissä/alla tms? Vinkit otetaan kiitollisuudella vastaan.

[dealer]

Vain Starilla näitä tutkimaan, sieltä löytyy sitten kuvalliset ohjeet mitä toimintatestejä tehdä / mittailla. Ei kannata vikakoodilukijan kanssa yrittää, vikatilassa ajaminen kun tukkii DBF:ää niin pitää saada nopeasti kuntoon ettei tule lisävahinkoa.

[simosami]

OM651 EGR huollosta

Ei kait EGR huollosta haittaa ole. Aiheuttaa kaiken näköistä, jos venttiilin varsi takertelee.
Kannattaa katsoa myös varren ohjauskoneisto, ettei ole nokinen. Kuva siitä oheisessa 350cdi koneen linkissä

Tässä videoita, tuo vasara kikka vaikuttaa kätevältä, toivottavasti ei vaan kolahda konepeltiin. En ole kokeillut.

https://youtu.be/n3TtjTJs6iw" onclick="window.open(this.href);return false;

https://m.youtube.com/watch?v=qOIm_8ekuF4" onclick="window.open(this.href);return false;

Tässä 350 CDI koneen EGR avaaminen ja puhdistaminen. Tässä irrotus tehdään vetämällä EGR irti 8mm pulteilla.
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 2&t=175693" onclick="window.open(this.href);return false;

[338LM]

Ok kiitos!


Bongasin myös linkeistä mielenkiiktoisen kommentin.
OM 651 koneessa sama herja ja EGR epäilyksen alla.. mutta vika olikin ollut ilmamäärä(massa?)mittarissa.

[338LM]

OBD -palikalla luuratessa massamittari näyttää järkevältä vaikuttavia lukemia.

Sitävastioin EGR - paketin päällä oleva läppävipu on hervoton. Liikkuu kevyesti ja loksahtaa pienellä jousipaineella nätisti takaisin lepoasentoon (=EGR klerrätys ei käytössä?).

Ihmetyttää vaan tuo vivun kevyt liike- ihan kuin vakuumikellon sisällä olisi ainoastaan pieni jousi vastustamassa. Eikös ehjän kalvon kuuluisi kinnata jämysti vastaan koko ajan?? Suhauksia vaan kuuluu kun vipua vääntelee ja kellon akseli painuu sisään. Testailin auto sammutettuna.

Eli:
- Onko tuo läppävivulta vaikuttava nimenomaan se joka pakokaasut blokkaa?
- Kuuluukohan vakuumikellon (nro 2 kuvassa) käyttäytyä noin? En hoksannut painaa pohjaan ja tukkia letkua kokeeksi. Huomenna jatketaan.

EDIT
taitaakin olla niin että bypass vakuumiläpällä säädellään vain jäähdyttimen kautta menevän pakokasun määrää. Varsinainen EGR toimilaite on osan 1 pohjassa oleva sähköinen (?) servo (?) tms toimilaite.

[tuikku]

.
Herja viittaa liian pieneen puhtaan ilman määrään => egr-venttiili jumittunut auki, tai ei sulkeudu kunnolla.
Toivottavasti puhdistaminen riittää, ettei tarvi uusia.
Ei kuitenkaan ihan tavallinen vaiva kuitenkaan enään noin uusissa.

[338LM]

Pärkkel.

Homma tyrehtyi viimekädessä soppeleiden tähtihylsyjen puutteeseen. Pienin itsellä 10, ja pultit uhkasivat nyljääntyä 7mm kuuskulmahylsyillä.
Tarkotus oli purkaa pala kerrallaan vesijäähdyttimestä alkaen.
Ei kun stanan kalliiseen huoltoon seisomaan taas.

Muuten tuo bypassläpän vakuumikellon kuuluu toimia niin että vetää lepoasennosta toiseen ääriasentoon (melkein) kylmäkäynnistyksestä.
Pari tuntia oli auto seissyt, olisko 20..30C olleet vesilämmöt testistartissa.

[simosami]

Pärkkel.

Homma tyrehtyi viimekädessä soppeleiden tähtihylsyjen puutteeseen. Pienin itsellä 10, ja pultit uhkasivat nyljääntyä 7mm kuuskulmahylsyillä.
Tarkotus oli purkaa pala kerrallaan vesijäähdyttimestä alkaen.
Ei kun stanan kalliiseen huoltoon seisomaan taas.

Muuten tuo bypassläpän vakuumikellon kuuluu toimia niin että vetää lepoasennosta toiseen ääriasentoon (melkein) kylmäkäynnistyksestä.
Pari tuntia oli auto seissyt, olisko 20..30C olleet vesilämmöt testistartissa.

Luulenpa, että merkkihuolto ei EGR:ää puhdista. Vaihtavat ehkä arpomisen jälkeen ensin sen ilmamittarin, ja sitten, ehkä muutaman uuden käyntikerrat jälkeen, koko EGR:n uuteen.

[338LM]

Marmorilattialla ei sentään remonttia taideta tehdä. Pirautan huomenissa Ylivieskan Lintoselle, siellä tavattu touhuta tolkun kanssa.

[338LM]

Päivitystä tilanteeseen, josko tästä olisi jollekin muulle apua kanssa tulevaisuudessa.

Loistavaa palvelua Ylivieskan Lintoselta taas. Katsottiin Starilla että ahtopaine jököttää tapissa 4000mbar lukemassa vaikka auto tyhjäkäynnillä.
Hyllystä uuden anturin sovitus töpseliin ja lukema muuttui järkeväksi 1000mbar tuntumaan. Vai olikohan nollan- en muista..
Vaihdetaan torstaina, josko tulisi kuntoon

Töpselin irroituksella ja kiinnityksellä vanha anturi jököttää nyt 1.56bar lukemassa OBD Link MX:llä katsottuna, EGR herja ei enää aktiivinen mutta ahtopaineista tulee kaksikin. Samaten moottorivalo sammui vaikka vetoja ei olekaan eikä laatikko toimi edelleenkään oikein.


Harmittaa vaan kun en tajunnut skaalata uuden OBD kännykkäsoftan ahtonäyttöä oikeaksi. Oli -15...15hPa oletuksena, ja kurkatessa oletin ajattelematta että turha ihmetellä kun limppimoodi päällä. Jos olisi muuttanut skaalan Mersulle oikeaksi -100...500hPa (-1..5bar), olisin nähnyt heti että mittaus on pielessä.

[dealer]

Luulenpa, että merkkihuolto ei EGR:ää puhdista. Vaihtavat ehkä arpomisen jälkeen ensin sen ilmamittarin, ja sitten, ehkä muutaman uuden käyntikerrat jälkeen, koko EGR:n uuteen.

Tässäkin tapauksessa oli fiksuinta korjata sieltä minne vika Starilla tutkien paikallistui, eikä arpoa EGR puhdistuksia sillä perusteella että jollain muulla on jossain joskus auto tullut sillä kuntoon.