CDI,n ohjelmointi, halpaa, huijausta, vai customia

[petrito]

Missäs Turun suunnalla saisi noita Tuikun ohjelmia asennettua ??

-pete-

[tuikku]

Varmaan vastaus löytyisikin kun lukisi tarpeeksi viestiketjua, mutta onko facelift W203 ohjelmoinnin lopputuloksissa eroa onko 200 tai 220 cdi ?
En muista / tiedä mitä eroa moottoreissa on.

Sama tulos automaatille
Man huonompi kytkin, lähelle samat kuitenki

[Anzzu]

Mielenkiintoista luettavaa tämä topic. Mikäs tuossa delphiläisessä 646 on parempaa kuin boschilaisessa 646? Vai vaikuttaako ahdin+dpf+cooler-muutos noin paljon?

[tuikku]

.
Ahdin ja suuttimet paremmat.

[tuikku]

.
220cdi -01 W203 man 1350bar
Korkeapainepumppu 400cdi,stä ja 1600bar railpaineanturi + softa
Ei muita muutoksia
Aivan hitusta vaille 200hv

[Silakka_E500]

Oma möhköfantti sai eilen vähän lisää lihaksia; kiitos Tuikulle ja Jarille, kyllähän tuo vetää hereämmin vaikka kokoa onkin

[tepkai]

Kuinka A 180 diesel vm:04-08 voimansiirto kestää tehon lisäystä?

[tuikku]

Kuinka A 180 diesel vm:04-08 voimansiirto kestää tehon lisäystä?

Huonosti, erittäin huonosti.
Moottorit noissa on ihan ok, voimansiirto onneton.

[tepkai]

Kuinka A 180 diesel vm:04-08 voimansiirto kestää tehon lisäystä?

Huonosti, erittäin huonosti.
Moottorit noissa on ihan ok, voimansiirto onneton.

Onko eroa man/autom? Kestäisikö esim. 138hp/300nm? tuo on käyttöautolle jo aivan kelpo lukema.

[Vision]

Kuinka A 180 diesel vm:04-08 voimansiirto kestää tehon lisäystä?

Huonosti, erittäin huonosti.
Moottorit noissa on ihan ok, voimansiirto onneton.

Onko eroa man/autom? Kestäisikö esim. 138hp/300nm? tuo on käyttöautolle jo aivan kelpo lukema.

Vaihda hyvä mies kassi parempaan,väkisin kiusaamaalla ei tuu hyvä yleensä

[xr]

Kuinka A 180 diesel vm:04-08 voimansiirto kestää tehon lisäystä?

Huonosti, erittäin huonosti.
Moottorit noissa on ihan ok, voimansiirto onneton.

Onko eroa man/autom? Kestäisikö esim. 138hp/300nm? tuo on käyttöautolle jo aivan kelpo lukema.

Vaihda hyvä mies kassi parempaan,väkisin kiusaamaalla ei tuu hyvä yleensä

'

vastaus on tietenkin mahtava mitä olisit suositellut jos kysyjällä olisisi ollut 420cdi niin joo Bugatti Veyron
joka saatanan kottero kestää alakierroksille (-2500rpm) sen 25 prossaa lisää ja sen yäpuolelle vielä enempi
kaikki on siitä kiinni kuinka sen väännön rajoittimen kartan muotoilee voihan siitä tehdä kanttisenkin jos väännöllä kuvittelee saavan jotain hyötyä
harva ohelmoija kuitenkaan saa esim. 203 200cdi kytkintä antautumaan 2500rpm jälkeen jos osat ovat alkuperäisiä

[tepkai]

Kuinka A 180 diesel vm:04-08 voimansiirto kestää tehon lisäystä?

Huonosti, erittäin huonosti.
Moottorit noissa on ihan ok, voimansiirto onneton.

Onko eroa man/autom? Kestäisikö esim. 138hp/300nm? tuo on käyttöautolle jo aivan kelpo lukema.

Vaihda hyvä mies kassi parempaan,väkisin kiusaamaalla ei tuu hyvä yleensä

'

vastaus on tietenkin mahtava mitä olisit suositellut jos kysyjällä olisisi ollut 420cdi niin joo Bugatti Veyron
joka saatanan kottero kestää alakierroksille (-2500rpm) sen 25 prossaa lisää ja sen yäpuolelle vielä enempi
kaikki on siitä kiinni kuinka sen väännön rajoittimen kartan muotoilee voihan siitä tehdä kanttisenkin jos väännöllä kuvittelee saavan jotain hyötyä
harva ohelmoija kuitenkaan saa esim. 203 200cdi kytkintä antautumaan 2500rpm jälkeen jos osat ovat alkuperäisiä

Näin se taitaa olla. hurjimmat lupailee 185hp/395nm. Se varmaankin on voimansiirrolle liikaa?

[tuikku]

.
En ole montaa noita vanhempaa edes yrittänyt.
Eikä tekniikka niissö ole mitenkään tuttua,
Olen kertonut oman mielipiteeni asiasta, kuten mielestäni kysyttäessä kuuluukin.
Kehotan turvautumaan tässä tapauksessa sellaisten henkilöiden apuun, jotka tuntuvat tietävät asiasta enemmän.

[tepkai]

.
En ole montaa noita vanhempaa edes yrittänyt.
Eikä tekniikka niissö ole mitenkään tuttua,
Olen kertonut oman mielipiteeni asiasta, kuten mielestäni kysyttäessä kuuluukin.
Kehotan turvautumaan tässä tapauksessa sellaisten henkilöiden apuun, jotka tuntuvat tietävät asiasta enemmän.

http://www.celtictuning.fi/palvelut/suo ... t3-content" onclick="window.open(this.href);return false;

[tuikku]

.
Olen kyllä otettu siiitä, että haluat jakaa tämän tietosi.
Mutta valitettavasti en koe siitä mitään hyötyväni.
Kuten jo aiemmin kirjoitin, tehon saanti noissa ei ole se ongelma, se on ihan muualla.
Ja kun en tunne sen tarkemmin tämän etuvetomallin tekniikkaa, en ala repostelemaan toistenkaan mielipiteitä asiasta.
Minulla on omat kokemukseni aiheesta, eikä jonkun toisen ilmoitus aiheesta muuta tilannetta mitenkään.
Vauhtipyörän sai aivan helposti pohjaamaan vielä neljässä tonnissakin, se nyt ei puhumalla muutu miksikään.
Se tehonlisä, jonka noihin voi minun kokemuksieni mukaan laittaa, on niin pieni, ettei siitä ilkiä rahaa ottaa.
Automaatti, jos se ei ole se automatisoitu mekaaninen malli, voi hyvinkin parantaa tilannetta, en tosin tiedä, onko tuohon sellaista "oikeaa" automaattia edes saatavana.

[tepkai]

.
Olen kyllä otettu siiitä, että haluat jakaa tämän tietosi.
Mutta valitettavasti en koe siitä mitään hyötyväni.
Kuten jo aiemmin kirjoitin, tehon saanti noissa ei ole se ongelma, se on ihan muualla.
Ja kun en tunne sen tarkemmin tämän etuvetomallin tekniikkaa, en ala repostelemaan toistenkaan mielipiteitä asiasta.
Minulla on omat kokemukseni aiheesta, eikä jonkun toisen ilmoitus aiheesta muuta tilannetta mitenkään.
Vauhtipyörän sai aivan helposti pohjaamaan vielä neljässä tonnissakin, se nyt ei puhumalla muutu miksikään.
Se tehonlisä, jonka noihin voi minun kokemuksieni mukaan laittaa, on niin pieni, ettei siitä ilkiä rahaa ottaa.
Automaatti, jos se ei ole se automatisoitu mekaaninen malli, voi hyvinkin parantaa tilannetta, en tosin tiedä, onko tuohon sellaista "oikeaa" automaattia edes saatavana.

Mistä/miten saisin selville tuon automaatti asian? Voisitko hieman tarkentaa, tuota oikean automaatin ja automatisoidun mekaanisen mallin eroa?

[tuikku]

,
Aha, sinulla ei siis ole koko autoa.
Otappas kuukle käteen ja tutustu aiheeseen.

[tepkai]

,
Aha, sinulla ei siis ole koko autoa.
Otappas kuukle käteen ja tutustu aiheeseen.

Olen tässä selvittänyt ja vaikuttaa tuo puoliautomaatti olevan harvinainen, eli A sarjan automaatit on lähtökohtaisesti perinteisiä automaatteja.

https://fi.wikipedia.org/wiki/Puoliauto ... vaihteisto" onclick="window.open(this.href);return false;

[Pikku Mersu]

Minkä ikäisissa tuli CVT-vaihteisto? W169 koriin? Ainakin W245 eli B on tuo kuminauha ja eikös nuo ole koria lukuunottamatta samoja.

[VsV]

Eilen sai oma OM651 220CDI kokea Tuikun hellän kosketuksen Kajaanissa. Homma sujui hienosti alle tunnissa ja Mercedes sai kivasti puhtia ohitustilanteisiin. Eron todella huomaa ja niinkuin joku jo aiemmin täällä sanoi niin tuntuu että vaihteisto pelaa aiempaa loogisemmin.
Parin päivän perusteella kokemukset on erittäin positiivisia. Iso peukku Kajaaniin!

[van-90]

Kuinka A 180 diesel vm:04-08 voimansiirto kestää tehon lisäystä?

Huonosti, erittäin huonosti.
Moottorit noissa on ihan ok, voimansiirto onneton.

Onko eroa man/autom? Kestäisikö esim. 138hp/300nm? tuo on käyttöautolle jo aivan kelpo lukema.

Vaihda hyvä mies kassi parempaan,väkisin kiusaamaalla ei tuu hyvä yleensä

'

vastaus on tietenkin mahtava mitä olisit suositellut jos kysyjällä olisisi ollut 420cdi niin joo Bugatti Veyron
joka saatanan kottero kestää alakierroksille (-2500rpm) sen 25 prossaa lisää ja sen yäpuolelle vielä enempi
kaikki on siitä kiinni kuinka sen väännön rajoittimen kartan muotoilee voihan siitä tehdä kanttisenkin jos väännöllä kuvittelee saavan jotain hyötyä
harva ohelmoija kuitenkaan saa esim. 203 200cdi kytkintä antautumaan 2500rpm jälkeen jos osat ovat alkuperäisiä

Hei... Kyllä 420 cdi:stä ihan hyvä tuli... Ei tartte Bugattia...

[tuikku]

.
220cdi -01 W203 man 1350bar
Korkeapainepumppu 400cdi,stä ja 1600bar railpaineanturi + softa
Ei muita muutoksia
Aivan hitusta vaille 200hv .....

Budjettiviritystä on naplattu vielä, kun jäi "vajaaksi" pahimmoilleen.
Lähellä osien maksimia ollaan, kun vääntö nousi, mutta teho ei juurikaan, mutta luiskahti kuitenkin sen 200,n yli.
Mittauksessa ei ole kikkailtu mitenkään, se mikä tuli, niin se tuli.
En oikein usko, että matalan paineen vakiosuuttimilla enää paljoa lisää.

[mirmir69]

Moi!
On tullut tässä kevään korvilla original Tuikku1:stä naplattua nykypäivään (s203 200cdi man 2003). Autolle tehtiin pari vuotta sitten sukupolven vaihdos ja se siirtyi Kajaanista tänne Savoon.

Talven jäärata leikeissä loukkaantunut w210 320 cdin turbo huollettiin ja samalla Arctic turbon Murola laittoi sinne AMG:n pakosiiven ja 6-lapaisen billetti kompura siiven. Suuttimet kävi Karjalaisen hellässä huomassa Kajaanissa. Penkissä suuttimista lähti lupaavat 180 ml / isku

Suuttimet ja turbo saatiin kiinni muutama viikko sitten ja samointein hyvin palvellut 270 cdistä oleva vauhtipyörä ja kytkin paketti ei yrittänytkään pitää kuin 1 ja 2 vaihteella. Tänään huoltoseppä täältä Savosta sai valmiiksi autoon 320cdi v6 vauhtipyörän ja kytkin paketin.

Sen verran paremmin piti, että autolla mentiin Kajaaniin tuikun hoiviin ja aloitettiin auton uusi säätäminen.

Ja tässä illan naplauksen loppu tulos



On siinä vielä 400tkm vanhus voimissaan, ~352 hp / 700nm. Ja autohan pelaa juuri niin nätisti, kuin käyristä voi päätellä

Hitsi 4 pyttyinenhän rupeaa hyppimään meidän v6 320 cdi:n silmille.

Ja tuo tuli vielä alun pienen 3" pätkän jälkeen vakiona olevalla 2,5" putkella, jossa on avara loppuvaimennin.

Kiitos tuikulle napluusta auton kanssa. Oli kyllä pieni palo taas tuikun silmissä nähtävissä, kun hän pääsi taas originaali autonsa kimppuun. Tällä autollahan ohjelman ja kaiken muunkin auton särkemisen opit on harjoiteltu

Ja kaupan päälle tuikku lupasi, että jos nyt näiltä vedoilta särkyy, niin särkyy sitten oikein huolella

[ameren]

Hienoa työtä!

Olen illan hämärinä tunteina miettinyt onko kukaan koskaan muutoskatsastanut ohjelmoitua w204 200 tai 220 cdi:tä? Teholapun saaminen ei ole vaikeaa, mutta mistä riittävän pätevä päästömittaustodistus?

[tuikku]

Hienoa työtä!

Olen illan hämärinä tunteina miettinyt onko kukaan koskaan muutoskatsastanut ohjelmoitua w204 200 tai 220 cdi:tä? Teholapun saaminen ei ole vaikeaa, mutta mistä riittävän pätevä päästömittaustodistus?

Semmoista ei ole olemassakaan, VTT,n ei enää kelpaa.

[tuikku]

.
MB E 250cid 4WD
~600/270

[tuikku]

.
MB C 320cdi W204
~700/288

[S202]

Komeat käyrät tuossa 250 cdi:ssä, ei paljoa jää kutoskoneelle. Kestävyydestä on sitten paha sanoa. Näissä pitäis laatikon ohjelma E asetuksella toimia niin että vaihtais suurempaa jo viimeistään 3700 kohdalla.

[ArtoCDI]

Tuikun pitäisi kyllä ostaa itselle testiksi tuommoinen om651 250cdi. Nähtäisiin mitä semmoisesta oikeasti irtoaa ja mitä pitää muuttaa.

[MacBuggy]

on varmaan kirjoitettu aikaisemmin, mutta aihe on tuore kaikille niin kysympä tässä

tuli hankittua vm-13 200c niin suositteletteko tehojen päivitystä 220c vastaavaksi. Onko mitään syytä miksi en niin tekisi?
Ja onko Joensuussa/Kuopiossa tekijöitä ketä suosittelette?

Nyt sain voimaa.com:in optimoinnin ja vähän kerkisin jo ajella tänään.
- halusin vääntöä ja tehoa lisää, mutta ohje oli ettei mitää maksimi yritetä ottaa!
- tehon lisäyksen huomaa selvästi takapuolituntumalla niin voi sanoa optimoinnin onnistuneen!
- tehoa/vääntöä tuli lisää koko alueelle ja varsinkin kierrosten yläpäähän huomattavasti llisää tehoa verrattuna vakioon
- kulutuksesta pistän tietoa kun saan kilometrejä alle vakiona n.5.8-5.9l sekalaisessa, 4,9l matka-ajossa talvella

Nyt on takana 4tkm ja kulutus 5,9l sekalaisessa eli sama kun vakiona. Mutta nyt on kesärajoitukset ja ehkä tulee enemmän kiihdyteltyä:)
Mitään ongelmia ei ole ilmennyt niin mikäpä tässä ajella!