Tasonsäädön painevaraajat

[Silberpfeil]

Voiko jollakin tavalla tsekata onko painevaraajapallot kunnossa ?
Muistaakseni jos pallojen kaasukalvot on rikki, nestepinta vajuu ( neste täyttää kaasutilat) ja ennenmuuta jousitus muuttuu kivikovaksi?
Ainoa keino todeta rikkinäisyys on painaa auton nurkkaa ja arvella että onko jousitus normaalin tuntuinen vai jäykkä ja periksiantamaton ?

[Häksä]

Ota hydrauliliitos irti painevaraajalta (huom. nestettä valuu ulos painevaraajasta enemmän tai vähemmän) ja työnnä varovasti sopivalla tylpällä tikulla sisään painevaraajaan. Mikäli tikku pysähtyy kalvoon muutaman sentin jälkeen, on se kunnossa, ja mikäli painuu pohjaan asti niin kaasu on karannut ja kalvo on painunut takaseinämään. Tällöin myös irrotettaessa hydraulilinja tulee sieltä pallollisen verran nestettä ulos, joten jotain voi myös päätellä painevaraajasta ulos tulevan nesteen määrästä.

Pidemmin ja hyvin selitettynä täällä https://www.youtube.com/watch?v=YhYDErf ... g&index=12" onclick="window.open(this.href);return false;

[Silberpfeil]

Tuo on tietty varma keino testata.

[arska10]

Ei sitä oikein muuten saa tsekattua.

[sompio]

Olikos se niin, että jos varaajat (pallot) on sököt niin perä pompottaa?
Tuossa minun E320 S210:ssä perä tekee heiton jälkeen muutaman heijaavan liikkeen.

[arska10]

Joo rupee oleen niinkuin jojo jos pallot sököt

[karra]

Jos pallot täynnä öljyä niin pomppii kun kiree heteka, ei heijaa yhtään vaan on pomppivan tärisevä . Eikä siis jousta eli ei voi heijata

[Simo97]

Omassa 123-korisessa farkussani oli kummastakin pallosta kaasut pois. Tikulla koittamalla kalvo oli aivan pohjassa, uusissa palloissa kalvo oli aivan ulkoreunassa, kalvo taisi jopa näkyä reiästä katsoessa. Ajaessa tuntui, kuin ei olisi iskareita lainkaan. Perä heijasi hyvin löysästi ylös alas. Luulisi perän olevan nimenomaan joustamaton kaasun puuttuessa, minulla oli kuitenkin päinvastoin

[cuuno]

...ajaessa huomaat kyllä edellä mainitut asiat

[Efraim]

Omassa 123-korisessa farkussani oli kummastakin pallosta kaasut pois. Tikulla koittamalla kalvo oli aivan pohjassa, uusissa palloissa kalvo oli aivan ulkoreunassa, kalvo taisi jopa näkyä reiästä katsoessa. Ajaessa tuntui, kuin ei olisi iskareita lainkaan. Perä heijasi hyvin löysästi ylös alas. Luulisi perän olevan nimenomaan joustamaton kaasun puuttuessa, minulla oli kuitenkin päinvastoin

Syynä heijaamiseen saattaa olla tasonsäätöventtiilin vika, eli venttiili ei pidä vaan päästää sisään/ulosjoustossa syntyvät virtaukset paluukanavaan. Oliko oireena myös perän putoaminen alas jousien varaan päivän tai parin seisonnan jälkeen?

Järkeni mukaan ensiksi palloista hukkuu kaasut ja perä muuttuu kovaksi. Tällöin kaikki tien epätasaisuudet ovat iskuja venttiilille, koska systeemissä ei ole joustotilavuutta. Tätä kestää aikansa, jonka jälkeen venttiili antaa periksi ja autosta tulee mukavan pehmeä. Tämän jälkeen perän korkeus on koko ajan pumpun tuottaman paineen varassa ilman vapaakiertoa. Seuraavaksi luovuttaa pumppu...

(Systeemeissä on eroja. W123:ssa tasonsäätö kantaa kokoajan osan perän kuormasta, tyhjänäkin. W124:ssa jouset kantavat tyhjä painon, tasonsäätö kantaa vasta kuormaa. Näin olen ymmärtänyt. )

[Häksä]

Efraimin selitys kuulostaa järkevältä. Mercedessourcesta löytyy muuten perusteelliset videot koko tasonsäädön (SLS) vianetsintään ja korjaamiseen.

[Simo97]

Omassa 123-korisessa farkussani oli kummastakin pallosta kaasut pois. Tikulla koittamalla kalvo oli aivan pohjassa, uusissa palloissa kalvo oli aivan ulkoreunassa, kalvo taisi jopa näkyä reiästä katsoessa. Ajaessa tuntui, kuin ei olisi iskareita lainkaan. Perä heijasi hyvin löysästi ylös alas. Luulisi perän olevan nimenomaan joustamaton kaasun puuttuessa, minulla oli kuitenkin päinvastoin

Syynä heijaamiseen saattaa olla tasonsäätöventtiilin vika, eli venttiili ei pidä vaan päästää sisään/ulosjoustossa syntyvät virtaukset paluukanavaan. Oliko oireena myös perän putoaminen alas jousien varaan päivän tai parin seisonnan jälkeen?

Perä pysyi oikealla korkeudella koko ajan. Ainoa ongelma oli tolkuttoman löysä jousitus. Toisaalta pakkohan sen kraanan oli päästää öljyä lävitseen, miten muuten perä voisi liikkua ylös alas. Jousipallojen uusinta joka tapauksessa riitti korjaukseksi.

[kalevi3]

Oon koittanu haulla ettii vastausta ongelmaan, huonolla menestyksellä. Osaako kukaan kertoo missä mättää..

Eli kun ostin auton (w124 farkku) niin jousipallot oli rikki, ja perä siis todella kova. Pallojen vaihto auttoi siihen että perään palautui jousto. Pallojen vaihdon jälkeen, kun laitoin auton käyntiin, niin perä lähti nousemaan, niinkuin varmaan kuuluukin.
Yritin saada sitä sitte nousee ja laskee venttilin vipua kääntämällä, mutta ei se liikkunut enää mihinkään. Ajattelin että vanttiili olisi rikki, ja jätin sen toistaiseksi sellaisenaan käyttöön.

Nyt sitten vaihdoin tasonsäädön venttiilin, mutta edelleenkään en saa perää tulemaan alas. Eli missä mättää, ja miten lähden ettii vikaa tästä eteenpäin?

Voisko paluupuolen putki olla tukossa, tai jotain muuta vastaavaa..

[atlas]

Mikä lie se alin korkeus kun jouset ottaa vastaan...sitten aika hitaasti se reagoi vivun liikkeeseen.

[kalevi3]

Aika kärsivällisesti odottelin, mut ei tuntunu tapahtuvan mitää.

[Vesa T]

Oon koittanu haulla ettii vastausta ongelmaan, huonolla menestyksellä. Osaako kukaan kertoo missä mättää..

Eli kun ostin auton (w124 farkku) niin jousipallot oli rikki, ja perä siis todella kova. Pallojen vaihto auttoi siihen että perään palautui jousto. Pallojen vaihdon jälkeen, kun laitoin auton käyntiin, niin perä lähti nousemaan, niinkuin varmaan kuuluukin.
Yritin saada sitä sitte nousee ja laskee venttilin vipua kääntämällä, mutta ei se liikkunut enää mihinkään. Ajattelin että vanttiili olisi rikki, ja jätin sen toistaiseksi sellaisenaan käyttöön.

Nyt sitten vaihdoin tasonsäädön venttiilin, mutta edelleenkään en saa perää tulemaan alas. Eli missä mättää, ja miten lähden ettii vikaa tästä eteenpäin?

Voisko paluupuolen putki olla tukossa, tai jotain muuta vastaavaa..

Paluun voi tarkistaa säiliöstä auton käydessä. Öljyn pitäisi kaiketi palata sinne sujuvasti paluulinjaa myöten. Itselläni samoja ongelmia, perä nousee mutta ei laske. En ole vielä kokeillut toista venttiiliä. Itselläni on uudet pallot ja iskarit, joten niiden osalta järjestelmä kunnossa.

[kalevi3]

Täytyypi tutkailla se paluulinja seuraavaksi.. Ja jos neste kiertää, niin sit vähä kerrassaan yrittää säätää tangosta perää alaspäin ja ajella, niin josko se siitä.