Vesivajetta ja kromikaaria

[Kaapo]

1.5 vuotta ja 30.000 km on yhteistä taipaletta kertynyt. Ja syylarivedestä olisi kyse. Tänä aikana lisäystarve on kertaalleen ollut n. ½ litraa, taisi olla reilu vuosi sitten. Tästä lähtien kylmällä koneella paisarin vesipinta on ollut tasaisen tappavat parisen senttiä yli anturin. Sitä se oli myös kuukausi sitten.

Tänä aamuna vedenmäärän merkkivalo kuitenkin syttyi kutsuvasti. Kolmisen desiä siis näyttää tänä aikana hävinneen kertaheitolla. Siis: kuinka tiivis tuon jäähdytysjärjestelmän pitäisi ylipäätään olla?
Lieneekö kyseessä ominaisuus, hellittämättömän helleilmiön aiheuttama haihtuminen vai pitkäisikö lähteä suurennuslasin kanssa etsimään hikoilevaa kohtaa jostain päin järjestelmää? Mitään vuotoja ei näy missään päin. Paljonko nestettä yleensäkin saa "kulua"? Näitä ei ole koskaan tullut mietityksi Sen verran kylläkin, että runsaan lohkolämmittimen käytön väitetään vajentavan nesteitä.

Tarjottiin uusia kromikaaria "poistohyllystä". Enpä minä sellaisia Mutta kun lisäksi ilmeni, että kyseessä on L-koppa, niin osamyyjä totesi, etteivät ne sopisikaan kun ovat SE:n kaaret. Asiaan: ovatko peräti takalokarien kaarien profiilit erilaiset pitkän ja pätkän kesken Ei heti luulisi, sillä käsitykseni mukaan ero on ainoastaan akselivälissä. Vai onko osakauppias puhunut omiaan.

No, ainakin alkuperäiset jalkatilojen kumimatot ovat omalla tuotenumerollaan. Etumatoissa universaali merkintä W126 ja pirusti numeroita, takamatoissa W126SEL ja taas pirusti numeroita

[Jokko Päivärinne]

Vedestä:
Minulla kilmoterjejä on kertynyt 90tkm reilun 3 vuoden aikana. Vettä ei ole tavinnut lisätä kertaakaan, kunnes n. kuukausi sitten veden merkkivalo syttyi. Vuotokin selvisi heti. Vettä oli vuotanut pissapojan säiliöön, koska lämpöelementin kierukassa oli reikä. Pissapojansäiliö oli siis täynnä vihreää veden, jäähdytinnsesteen ja metanolin sekoitusta.

Otin kierukan irti ja sen jälkeen vettä ei ole enään kulunut.

Mielestäni siis vettä ei pitäisi kulua, ellei selvää vuotoa ole.

[MB]

Morjens!

Itsellä häipyi kanssa aikanaan jäähdytysneste mystisesti. Neste vuoti "piilossa" olevasta letkuliitoksesta pakoputken päälle ja haihtui sitäkautta tietty ilmaan. Kannatta käydä sillointällöin letkut ja sähköjohdot läpi.

[Kaapo]

Kävin tuossa parkkihallissa ja käytin koneen lämpimäksi eli kehittelin kunnon paineet systeemiin. Ainakaan hallin betonilattialle ei ollut siunaantunut pisaran pisaraa kun siirsin kiesiä. Samalla kurkin lampun kanssa kaikki saumat ja liitokset pellin alta ja syynäsin myös auton alle. Ei mitään merkkejä minkäänlaisista touhutipoista. Kaikkien näkyvillä olevien letkujen yms. härveleitten liitokset ovat kuivat, pitänee katsoa montulla vielä kinnerin alle paremmalla aikaa.

Pesunestesäiliönkin tavara on sitä omaa itseänsä. Jos vielä etujalkatilojen matonaluset ovat kuivat, niin pitänee nostaa kädet pystyyn ja todeta, että vesi voi ajan mittaa hissukseen haihtua suljetustakin järjestelmästä. Kun ei edes vesipumppu vuoda

[Jokko Päivärinne]

Ja kansipahvikin voi vuotaa....

[PM]

Mulla oli ihan samaa ongelmaa. Jossain vaiheessa nestettä kului litra per pari tonnia. Koskaan en löytänyt vuotokohtaa, sekin oli jossain piilossa.
Talvella pihassa näkyi selvä lätäkkö, joka oli sulanut maahan. Aina kun laitoin motin käyntiin ja yritin katsella mista tiputtelee, niin eipä se silloin vuotanut.
Nyt en ole lisännyt nestettä moneen kuukauteen ja pinta on silti ylärajassa.
Kivoja tommoset viat, jotka korjaantuvat itsekseen.
Kiristelin kyllä samalla kaikki letkuliitokset etc. kuin korjailin noita magneettiventtiilejä, mutta sillä ei ollut mitään vaikutusta vuotoon - se vaan loppui itsestään.

[Kaapo]

Ja kansipahvikin voi vuotaa....

Ensi töiksi aamulla tuli tuo mieleen ja tsekkasin öljat. Eipä ollut talmaa korkissa, valkeita klunsseja tikussa eikä muitakaan merkkejä öljyssä.
Kovin oli puhdasta ja kirkasta, no vasta viitisen tonnia tuolla on ajettukin vaihdon jälkeen.

[Kaapo]

Talvella pihassa näkyi selvä lätäkkö, joka oli sulanut maahan. Aina kun laitoin motin käyntiin ja yritin katsella mista tiputtelee, niin eipä se silloin vuotanut.

Mahtaisiko olla niin, että kun moottori on sammutettu, niin paineet nousevat systeemissä hetkeksi jonkin verran korkeammalle kuin ajossa? Tuolloin se "heikoin lenkki" saattaisi falskata aavistuksen, ennen kuin kone jäähtyy tarpeeksi ja paineet laskevat.
Näitä itsestään korjautuneita trolleja on ollut parikin kappaletta, tosin sähköpuolella. Yksi on tälläkin hetkellä, tällä kertaa pesulaitteessa. Pesunestesäiliö laskee alleen ajoittain eli etupyörän takana saattaa joskus olla lammikko ja merkkivalo syttyy, vaikka pesuria ei olisi edes käytetty. Nyt ei ole vuotanut taas kuukauteen, alkukesästä eräänä yönä säiliön sisältö oli puolittunut. No, vikapaikka on tiedossa - pesunestemoottorin tiiviste, mutta eipä ole lomalla laiska saanut moista hankittua .

[Ziba K]

saatat olla hyvinkin oikeassa.. Bessiinassa nimittäin tuo heikoin lenkki on paisuntasäiliön sauma. Toisinaan se falskaa niin, että kabiiniin kantautuu tuo imelä glykoolin lemu. Joskus taas ei vettä tartte lisätä kuukausiin. Juurikin kesällä ja pitkien pätkien jälkeen vuotoa esiintyy, talvella ei juurikaan. En ole edes ko. osaa ruvennut metsästämään, öljyjen tsekkauksen yhteydessä kun tarkistaa "sukellusveneen" samalla, niin hyvin pärjää..

[Mauri H.]

Kannattaa muistaa että mersun jäähdytinjärjetstelmä on itseilmaava, ja toimii niin (ainakin W124) että paisuntasäiliöstä lähtee ylivuotoletku toiselle säiliölle joka sijaitsee apukuskin etulokarin sisällä. Eli kun systeemissä on liikoja paineita avautuu paisuntasäiliön korkki (1.2 baria vanhoissa ja 1.4 baria uusissa) ja päästää turhat nesteet apusäiliöön. Tästä ilmiöstä johtuen voi nestepinta laskea ilman että sitä vuotaa mihinkään.

Kannattaa katsoa se paisarin korkki ja vaihtaa se termarikotelon kansi josta viikonloppuna jo huomautin, se on ihan tyyppivika että se hapertuu.

Kannentiivisteen hajotessa ei välttämättä mene vedet ja öljyt sekaisin, vesi voi vaan vuotaa sylinteriin ja hävitä höyrynä, tai todennäköisemmin kuten itsellä kävi, eli niin että painetta sylintereistä pääsee jäähdytinnestetilaan ja se pakottaa nestettä ylivuotoputkesta ulos ja systeemiin tulee vajausta, sen huomaa testerillä katsomalla onko pakokaasuja jäähdytyssysteemissä.

[Kaapo]

(ainakin W124) että paisuntasäiliöstä lähtee ylivuotoletku toiselle säiliölle joka sijaitsee apukuskin etulokarin sisällä. Eli kun systeemissä on liikoja paineita avautuu paisuntasäiliön korkki (1.2 baria vanhoissa ja 1.4 baria uusissa) ja päästää turhat nesteet apusäiliöön.

...... kuten itsellä kävi, eli niin että painetta sylintereistä pääsee jäähdytinnestetilaan ja se pakottaa nestettä ylivuotoputkesta ulos ja systeemiin tulee vajausta, sen huomaa testerillä katsomalla onko pakokaasuja jäähdytyssysteemissä.

Oivallista pohdintaa analyysin alustukseksi. Tuossa omassa potkulaudassa paisarin korkissa ei ole ylivuotoletkua, mutta sen sijaan syylarinkorkin juuresta lähtee ohkainen lisäletku "johonkin". Ajanee saman asian, siis itseilmauksen? Pitääpä katsoa, meneekö letku johonkin oheissäiliöön vai lurittaako suoraan äiteemaan kamaralle.

Sen verran tarkastelin ehtoolla asiaa, että akka sai tutkailla mahdollisia veshöyryjä pakarin vieressä, kun kaasuttelin (siis autoa). Ei mitään ylimääräistä, mutta tuo konsti ei juuri kerro mitään ihmeitä. Paisarin korkin otin pois ja käytin konetta vaihtelevilla kiepeillä. Eipä kuplinut paisarissa lainkaan. Muita metodeja ei sitten olekaan heti tiedossa .

[Mauri H.]

(ainakin W124) että paisuntasäiliöstä lähtee ylivuotoletku toiselle säiliölle joka sijaitsee apukuskin etulokarin sisällä. Eli kun systeemissä on liikoja paineita avautuu paisuntasäiliön korkki (1.2 baria vanhoissa ja 1.4 baria uusissa) ja päästää turhat nesteet apusäiliöön.

...... kuten itsellä kävi, eli niin että painetta sylintereistä pääsee jäähdytinnestetilaan ja se pakottaa nestettä ylivuotoputkesta ulos ja systeemiin tulee vajausta, sen huomaa testerillä katsomalla onko pakokaasuja jäähdytyssysteemissä.

Oivallista pohdintaa analyysin alustukseksi. Tuossa omassa potkulaudassa paisarin korkissa ei ole ylivuotoletkua, mutta sen sijaan syylarinkorkin juuresta lähtee ohkainen lisäletku "johonkin". Ajanee saman asian, siis itseilmauksen? Pitääpä katsoa, meneekö letku johonkin oheissäiliöön vai lurittaako suoraan äiteemaan kamaralle.

Sen verran tarkastelin ehtoolla asiaa, että akka sai tutkailla mahdollisia veshöyryjä pakarin vieressä, kun kaasuttelin (siis autoa). Ei mitään ylimääräistä, mutta tuo konsti ei juuri kerro mitään ihmeitä. Paisarin korkin otin pois ja käytin konetta vaihtelevilla kiepeillä. Eipä kuplinut paisarissa lainkaan. Muita metodeja ei sitten olekaan heti tiedossa .

Joo, kannattanee vaihtaa se syylarinkorkki, ei maksa paljoa ja ainakin se osa on sitten eliminoitu jos ongelmat jatkuvat. Muuten ei tule kyllä itselläkään mieleen mitään muuta kotikonstia, melkein on vaan katsottava jatkuuko sama meno.

[Marko M]

Mulla on myös mystistä vedenkulutusta havaittavissa. Ja aina vain talvisin. Silloin pitää lisätä 0.5-1 litra vettä n. 2-3 viikon välein. Ja neste laskee vain hiukan anturin alapuolelle. Ongelma esiintyy todellakin vain talvella, nytkään en ole moneen kuukauteen lisännyt nestettä... Vuotokohtia ei ole havaittavissa....

[Timo L.]

Jos puhutaan tuosta veden häipymisestä öljytilaan, niin kannattanee antaa auton seisoa, ja katsoa sitten, löytyykö vettä öljytilan pohjalta avaamalla proppu. Vesi ei välttämättä näy tikussa. Tätä keinoa on käytetty mm. Valmetissa.

Vaan kyllähän tuota mullakin on saanut peri kertaa lisätä vettä. Johonkin se on aina häipynyt, ei näy öljyissä eikä muuallakaan. En ole jaksanut stressata asiasta, kun hävikki on ollut jotain pari desiä.


Mauri: W124:n lokarin sisällä oleva säiliö: mihin neste sieltä menee, vai tyhjentyykö se itsestään?

[Kaapo]

(ainakin W124) että paisuntasäiliöstä lähtee ylivuotoletku toiselle säiliölle joka sijaitsee apukuskin etulokarin sisällä.

Tuossa omassa potkulaudassa paisarin korkissa ei ole ylivuotoletkua, mutta sen sijaan syylarinkorkin juuresta lähtee ohkainen lisäletku "johonkin". Ajanee saman asian, siis itseilmauksen? Pitääpä katsoa, meneekö letku johonkin oheissäiliöön vai lurittaako suoraan äiteemaan kamaralle.****

Joo, kannattanee vaihtaa se syylarinkorkki, ei maksa paljoa ja ainakin se osa on sitten eliminoitu jos ongelmat jatkuvat. Muuten ei tule kyllä itselläkään mieleen mitään muuta kotikonstia, melkein on vaan katsottava jatkuuko sama meno.

*** Hoppu & helle saivat senat sakaisin Termit heittivät häränpersausta oikein urakalla. Siis PAISARISTA lähtee letku johonkin auton uumeniin, ilmeisesti juuri lokarin sisään. SYYLARISTA, vasemmasta ylänurkasta, lähtee ohkainen vesipiuha paisariin ylävesiletkun liitoskohdasta. Syylarissa ei ole korkkia lainkaan, paisarin korkissa lukema 140. Syylarista lähtee myös paksumpi letku paisariin, tällä kertaa oikeasta alanurkasta.
Ei pitäisi hellepäissään lasautella mitä sattuu, mutta nyt alkaa ainakin verensokerin kohennustalkoot evästyksen muodossa - ja onneksi toimisto on rutkasti vilpoisempi kuin ulkotilat.

[Mauri H.]

(ainakin W124) että paisuntasäiliöstä lähtee ylivuotoletku toiselle säiliölle joka sijaitsee apukuskin etulokarin sisällä.

Tuossa omassa potkulaudassa paisarin korkissa ei ole ylivuotoletkua, mutta sen sijaan syylarinkorkin juuresta lähtee ohkainen lisäletku "johonkin". Ajanee saman asian, siis itseilmauksen? Pitääpä katsoa, meneekö letku johonkin oheissäiliöön vai lurittaako suoraan äiteemaan kamaralle.****

Joo, kannattanee vaihtaa se syylarinkorkki, ei maksa paljoa ja ainakin se osa on sitten eliminoitu jos ongelmat jatkuvat. Muuten ei tule kyllä itselläkään mieleen mitään muuta kotikonstia, melkein on vaan katsottava jatkuuko sama meno.

*** Hoppu & helle saivat senat sakaisin Termit heittivät häränpersausta oikein urakalla. Siis PAISARISTA lähtee letku johonkin auton uumeniin, ilmeisesti juuri lokarin sisään. SYYLARISTA, vasemmasta ylänurkasta, lähtee ohkainen vesipiuha paisariin ylävesiletkun liitoskohdasta. Syylarissa ei ole korkkia lainkaan, paisarin korkissa lukema 140. Syylarista lähtee myös paksumpi letku paisariin, tällä kertaa oikeasta alanurkasta.
Ei pitäisi hellepäissään lasautella mitä sattuu, mutta nyt alkaa ainakin verensokerin kohennustalkoot evästyksen muosossa - ja onneksi toimisto on rutkasti vilpoisempi kuin ulkotilat.

No niin, nyt kuullostaa oikealta. Vaihda vaan se korkki, maksaa vissiin hiukan yli 3 euroa eli melkein ilmainen jos sillä vika häviää.

[Mauri H.]

Mauri: W124:n lokarin sisällä oleva säiliö: mihin neste sieltä menee, vai tyhjentyykö se itsestään?

Se sivusäiliö on sellainen että siitä on sitten ylivuotoletku maahan, siitä säiliöstä myöskin imetään lisää nestettä varsinaiseen paisuntasäiliöön jos sinne tulee vajetta ilman poistuttua ulos, siksi tuntuu että mersun kone ilmaantuu todella pienellä nestelisäyksellä, ja siksi nesteen kulutus saattaa olla suurempaa kuin luuleekaan.

[Kaapo]

siitä säiliöstä myöskin imetään lisää nestettä varsinaiseen paisuntasäiliöön jos sinne tulee vajetta ilman poistuttua ulos, siksi tuntuu että mersun kone ilmaantuu todella pienellä nestelisäyksellä, ja siksi nesteen kulutus saattaa olla suurempaa kuin luuleekaan.

Eli sopivissa olosuhteissa neste ei olisikaan lopullisesti poistunut muonavahvuudesta, vaan se olisi "lokaripankissa" odottamassa otollista ajankohtaa palatakseen taas paisariin ?

Oliko tämä viimekesäinen mökkireissu sitten tällainen ilmiö, vaiko sähkötrolli, jollaiseksi sen tulkitsin: n. 20 km ennen mökkipihaa syylarinesteen valo syttyi, mutta ajattelin ettei se nyt siihen kuukahda, lisätään perillä.
Seuraavana päivänä otin asiakseni tsekata, mutta eipä palanut villevalo enää. Nestepinnan silloisesta tasosta paisarissa ei ole enää muistikuvaa. Alkaisi viitata entistä enemmän korkin falskaukseen, siis tuota taustaa vasten.

[Mauri H.]

siitä säiliöstä myöskin imetään lisää nestettä varsinaiseen paisuntasäiliöön jos sinne tulee vajetta ilman poistuttua ulos, siksi tuntuu että mersun kone ilmaantuu todella pienellä nestelisäyksellä, ja siksi nesteen kulutus saattaa olla suurempaa kuin luuleekaan.

Eli sopivissa olosuhteissa neste ei olisikaan lopullisesti poistunut muonavahvuudesta, vaan se olisi "lokaripankissa" odottamassa otollista ajankohtaa palatakseen taas paisariin ?

Oliko tämä viimekesäinen mökkireissu sitten tällainen ilmiö, vaiko sähkötrolli, jollaiseksi sen tulkitsin: n. 20 km ennen mökkipihaa syylarinesteen valo syttyi, mutta ajattelin ettei se nyt siihen kuukahda, lisätään perillä.
Seuraavana päivänä otin asiakseni tsekata, mutta eipä palanut villevalo enää. Nestepinnan silloisesta tasosta paisarissa ei ole enää muistikuvaa. Alkaisi viitata entistä enemmän korkin falskaukseen, siis tuota taustaa vasten.

Joo, kyllä melkein korkkia syyttäisin, sähköviat kun tahtovat uusiutua, valitettavasti.

[Kaapo]

No mitäpä tässä kuin kipin kapin KL:ään, kaiketi sieltä saa takuusti sopivaa "alkuperäislaatua", vai pitäisikö kiepata Vehoon. Vaan KL on kotimatkan varrella, myynevät samaa tavaraa yhtä kaikki

Eilisellä sairaalareissulla bongasin parkkipaikalla muuten 124-farkun. Oli saman värinen kuin omasikin ja viisi "vauhtiaukkoa" repsikan lokarissa etupyörän edessä. Peräluukussa kuitenkin luki "E250 diesel". Ei siis mitään mainintaa turbosta. Onko tuo virallinen merkintä, eli turbon paljastaa vain tuo ylimääräinen henkireikä lokarin kyljessä?

[Petri M.]

Onko tuo virallinen merkintä, eli turbon paljastaa vain tuo ylimääräinen henkireikä lokarin kyljessä?

Kyllähän joku on saattanut asentaa ihan ulkonäkösyistä/respect "hainkidus" etulokarit

[SamiI]

Tietääkseni uudemmissa moniventtiilikoneisissa ei-turboissakin on nämä "kidukset". Ei siis välttämättä jälkiasennus.

[Mauri H.]

Joo, siis tuo ilman sisäänotto tuli samoista rivoituksista myöhemmin myös neliventtiilisiin 250 - ja 300 malleihin, aiemminhan aukot oli vain 250 - ja 300 turbodieseleissä.

Mielestäni tyhmä temppu, mutta kai noi neliventtiiliset oli sitten niin tehokkaita että piti joukosta erottua ???

[Petri M.]

Tietääkseni uudemmissa moniventtiilikoneisissa ei-turboissakin on nämä "kidukset". Ei siis välttämättä jälkiasennus.

Elikäs siis jo tehtaalla uudempiin ei-turboihin asennettu sitten ihan vaan ulkonäkösyistä? Hauska ajatus koska ainakin minun mielestäni ne tosiaan ovat siistit.

[PM]

Komeet on kidukset juu.

Ja sitten OT:

Onkohan tuo alkuperäinen Suomi-taxi nykyään jo myyntivaltti tuontiautojen vallatessa markkinoita:

http://www.nettiauto.com/viewCar.php?id_car=35933

[Petri M.]

Onkohan tuo alkuperäinen Suomi-taxi nykyään jo myyntivaltti tuontiautojen vallatessa markkinoita:

No tottakai se on Johan siinä on historiaa kerrakseen kun voi pähkäillä ajaessaan että ketkähän kaikki tuossa vieressä ovat ahteria lepuuttaneet.

Ootko kuivin suin tänään vai?

ps. aattelin ehkä korkata tänään sen grousen

[Timo L.]

Elikäs siis jo tehtaalla uudempiin ei-turboihin asennettu sitten ihan vaan ulkonäkösyistä? Hauska ajatus koska ainakin minun mielestäni ne tosiaan ovat siistit.

Joo-o, tosi hauska ajatus.. eikös, Mauri, sen lokasuojan hintakin moninkertaistu lisäkidusten myötä?

[PM]

Elikäs siis jo tehtaalla uudempiin ei-turboihin asennettu sitten ihan vaan ulkonäkösyistä? Hauska ajatus koska ainakin minun mielestäni ne tosiaan ovat siistit.

Joo-o, tosi hauska ajatus.. eikös, Mauri, sen lokasuojan hintakin moninkertaistu lisäkidusten myötä?

Äkkiäkös siihen sellaiset itse "tilskii" kirveellä.

[Mauri H.]

Elikäs siis jo tehtaalla uudempiin ei-turboihin asennettu sitten ihan vaan ulkonäkösyistä? Hauska ajatus koska ainakin minun mielestäni ne tosiaan ovat siistit.

Joo-o, tosi hauska ajatus.. eikös, Mauri, sen lokasuojan hintakin moninkertaistu lisäkidusten myötä?

Joo, tietty sen hinta on kolminkertainen tavalliseen verrattuna, onhan siinä "hirveä" homma työstää parit rivoitukset.

Tosiaan idea siinä varmaan on tehokkaat dieselit erottuu joukosta.