W124 300 TDT harkinnassa

[mustavihannes]

Mersukuume on kova. Käyttöautona ollut viimeiset 1,5v/33tkm ollut -92 W124 230CE. Olisi tarvetta kuljetuskapasiteetille ja vetokoukulle, ja tuollainen https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/300/8930136" onclick="window.open(this.href);return false; olisi kiikarissa.

W124 normaalit ongelmakohteet on tiedossa, mutta miten on tuon 0,5Mkm ajetun 300TD kuningasmoottorin kanssa? Onko jotain mitä pitäisi erityisesti ottaa huomioon? Lähtökohtaisesti suhtaudun varauksella turbokoneisiin.

[Sharedoc]

Noilla kilometreillä kannattaa kysyä onko jo tehty kansiremppaa ja milloin/miten. OM603 turbokoneen kannen uusiminen ei ole ihan halpa operaatio koska hyviä käytettyjä ksnsia ei juuri ole saatavissa.

[Jari Ke]

Kuvista päätellen ja siis voi olla aivan metsässä mutta: Kattonko väärin vai roikkuuko perä jotenkin alhaalla --> toimiiko tasonsäätö oikein? Sit apparinpuolella tuulilasin alalista ihan kun olis pois paikoiltaan? Mikä on tuo vihreä kaapeli hydrauliöljysäiliön tietämillä? Lohkolämppärinkö? Jäähdytysnesteen säiliö on erikoisen puhdas? Nestepinta?

Olisko maalattu yitte? Jos pari kolme vuotta sitten ni hyvä. Olisko etusiivet vaihdettu vai tulkitsenko väärin että likasuojien etummaisin osa vilkkujen yläpuolella on konepeltiin verrattuna edessä? Toihan on pelkästään hyvä jos on vaihdettu vaikka olisivatkin tarvikeosia.

Tuosta kansirempasta niin suojapelti puuttuu tuosta ykkös/kakkospytyn kohdilta pakosarjan päältä jos oikein tulkitsen --> kansi on voinu olla pois jossain kohtaa?

Mutta perusiistiltä näyttää. Katto auton pohja.

[acparma]

Pitäiskö tossa OM603:n turbos olla about 150hv?

[mustavihannes]

Kuvista päätellen ja siis voi olla aivan metsässä mutta: Kattonko väärin vai roikkuuko perä jotenkin alhaalla --> toimiiko tasonsäätö oikein? Sit apparinpuolella tuulilasin alalista ihan kun olis pois paikoiltaan? Mikä on tuo vihreä kaapeli hydrauliöljysäiliön tietämillä? Lohkolämppärinkö? Jäähdytysnesteen säiliö on erikoisen puhdas? Nestepinta?

Olisko maalattu yitte? Jos pari kolme vuotta sitten ni hyvä. Olisko etusiivet vaihdettu vai tulkitsenko väärin että likasuojien etummaisin osa vilkkujen yläpuolella on konepeltiin verrattuna edessä? Toihan on pelkästään hyvä jos on vaihdettu vaikka olisivatkin tarvikeosia.

Tuosta kansirempasta niin suojapelti puuttuu tuosta ykkös/kakkospytyn kohdilta pakosarjan päältä jos oikein tulkitsen --> kansi on voinu olla pois jossain kohtaa?

Mutta perusiistiltä näyttää. Katto auton pohja.

On maalattu 70tkm sitten, lokarit ja toinen takakaari vaihdettu ja kai kopan ruosteet korjattu. Ruostesuojauksesta ei ole tietoa, mutta täytyy paikan päällä katsoa löytyykö tulpat ovista ym. Kuvittelisin että Suomeen tuotaessa olisi suojattu, koska on vielä noinkin ryhdikäs. Toisen puolen tasonsäätösylinteri on vaihdettu, sikäli ihan mahdollista että toisen puolen on sökö.

Ja keulahan tuossa on faceliftistä, vaikka on -91 mikä herättää epäilykset kolariautosta. Edellisen 11v ajan omistajan jäljiltä on huoltomerkinnät, vähän ihmetyttää että yli 200tkm ajalta ei löydy mainintaa vaihteistoöljyjen vaihdosta?

Mutta täytyy käydä katsomassa ja raportoida sitten. Vaikka tässä ei olla uutta ostamassa niin turha ostaa remonttikohdetta kun auton tarve ei ole akuutti.

Vihreä letku on lohkon piuha. Mikäs moottori tämä siis on? OM603? Mikä OM606 on?

[Jari Ke]

Katto vielä tuo ikkunan alalista apparinpuolelta. Lasi vaihdettu vai pyyhkijän mekanismia korjattu? Pelkästään hyvä juttu mielestäni.
OM603:n näyttää olevan. Huohotuksen varmaan osaatkin kattoa ja arvioida mikä on normaalia.

Kuvassa paisari näyttää vajaalta? Jos se on vajaa eikä selkeää vuotokohtaa löydy niin niin tuota tuota......

Jos testailet tuota aihetta niin varaa mukaan taatusti ehjä paisarinkorkki

Yksi mikä kannattaa koittaa on ennen kun käynnistät autoa ni laita radio kiinni (lähtee päälle jo ykösasennossa jos on päällä), käännä lämpötilansäätörullat täysin kuumalle, pistä puhallin pois ja käännä virta päälle. Varsinkin jos kuuluu kurlaavaa ääntä niin voi hyvällä syyllä varautua kansiremppaan jossain lähitulevaisuudessa? Tuo pitäis päästä tekemään silleen että auto on ollu ajamatta esim 8h. Ts. mosa pitäis olla kylmä. Tuo ei takaa mitään vaikka ääntä ei kuulusikaan mutta jos kuuluu ni melko varma merkki mielestäni on?

Vanha auto on vanha auto ja niissä on vikoja eikä kaikista kannata välittääkkään mutta mielestäni tuossa on sentyyppinen hintalappu et kansiremppaa ei tietoisesti kannata tinkimättä ottaa?

Tasonsäätö vaikka rikki olisikin (kuvista sille kyllä näyttää) niin kunhan vaan kaikki oikeat kapulat ovat paikallaan niin sen monesti saa kuntoon kohtuudella. Toki on poikkeuksiakin. Tuonkin pystyy helposti koittamaan ennen ostopäätöstä samalla kertaa kun autoa pohjasta kattelet nosturilla. Säätötanko irti ja sit käsin vipua kääntämällä kun auto käy pitäis perän nousta/laskea. Pitää vipua yhdessä asennossa tyyliin minuutin niin pitäis nousta/laskea silminnähden. Tietty ekkana kattoo että säiliössä on öljyä

[Timo L.]

Muista tsekata tavaratilan sivuikkunoiden alalaidat sisältäpäin: sivuluukut auki ja kopeloi tiivisteen alta onko ruostunut vähän vai paljon.
EGR näyttäisi otetun pois, ainakaan alipainekelloa ei näy imusarjalle menevässä putkessa. Konetta tuskin lie vaihdettu mutta jotain on ropailtu pellin alla.
Jos kuvat on otettu kone kylmänä niin paisarin nestepinta kuuluu olla tuon vaakasauman kohdalla.

[mustavihannes]

Ei ole nyt ollut aikaa sen kummemmin asiaan perehtyä, mutta onko siis tuolla takana tavallaisia jousia ollenkaan vai pelkät tasonsäätösylinterit?

Tuulilasi on vaihdettu, ihme olisikin jos 500tkm ajetussa autossa ei olisi.

Tuo moottori on mulle täysi mysteeri. Onko se vaan niin että Mersun pitkäkantisissa se kansi on heikko kohta? Eli jos on hiljattain rempattu niin eikun kovaa ajoa.

[Timo L.]

Ei ole nyt ollut aikaa sen kummemmin asiaan perehtyä, mutta onko siis tuolla takana tavallaisia jousia ollenkaan vai pelkät tasonsäätösylinterit?

Tuulilasi on vaihdettu, ihme olisikin jos 500tkm ajetussa autossa ei olisi.

Tuo moottori on mulle täysi mysteeri. Onko se vaan niin että Mersun pitkäkantisissa se kansi on heikko kohta? Eli jos on hiljattain rempattu niin eikun kovaa ajoa.

On jousetkin takana.
Kansi on heikko kohta tuossa turbomoottorissa. Jos tehtaalla olisi tajuttu asentaa cooleri niin olisi varmaan säästänyt monelta harmilta? Kannattaa muistaa alku- ja jälkikäytöt, kannattaa pyrkiä vähentämään moottorin lämpökuormaa ennen sammutusta.

[mustavihannes]

Soittelin tälle edelliselle omistajalle, kuulemma ihan ehjänä on auton myynyt eteenpäin. Ruostesuojattu kahdesti, 12v ja 5v sitten, jälkimmäinen maalauksen yhteydessä Virossa. Kansiremppaa ei ole tehty. 1 omistaja Saksassa, sitten 5v ekalla omistajalla Suomessa, sitten 11v tällä pitkäaikaisimmalla omistajalla ja nyt tällä kuka autoa nyt myy.

[mustavihannes]

Niin ja onko tässä nyt mikä OM60X kone? Mekaanisella vai sähköisellä pumpulla?

Tekolukeman (108kW/148hp) perusteella kyseessä olisi OM603 kone, joka on ilmeisesti yhdellä nokalla ja 12 venttiilillä ja mekaanisella pumpulla.

[Nozki]

Niin ja onko tässä nyt mikä OM60X kone? Mekaanisella vai sähköisellä pumpulla?

Tekolukeman (108kW/148hp) perusteella kyseessä olisi OM603 kone, joka on ilmeisesti yhdellä nokalla ja 12 venttiilillä ja mekaanisella pumpulla.

Kyllä just näin, kuusnollakolmonen se on.

Tuohon nähden ilmoituksessa on ilmoitettu väärät tehot, joskin kyllähän tuosta saa lisää tehoa suht paljonkin pelkästään pumppua ruuvaamalla ja ehkä hukkaporttia kiristämällä, mutta yhä huonompi se on silloin sen kannen kestävyyden kannalta. Jos siis ei paranna (lähinnä ahtoilman) jäähdytystä samalla. Ja kai se turbon pakopuolikin suht pian rupeaa ahdistamaan niin, että pakopaineet nousevat, kun ruvetaan alkuperäisillä osilla tehoa rajummin nostamaan.

[mustavihannes]

Kävin katsomassa. Maalipinta oli huono, kyljet appelsiinia, katosta lakka irronnut ja ainakin konepellissä joko tosi syviä naarmuja tai sitten pohjamaali oli kutistunut ja hiontamaalin jäljet näkyivät läpi. Kuskin penkki oli vakiopaikasta puhki. Perä oli jotenkin hieman alhaalla, mutta ilmeisesti ei vuotanut nesteitä... Sen sijaan moottorin alla pohjamuovista näki että oli vuotanut öljyä, josta oli korjauskehotus katsastuslapussa. Nafta ei haissut. Kardaani ehkä hieman kolahteli vaihteen vaihtuessa. Takana sähköiset lasinnostimet eivät toimineet. Tuulilasi oli hiljattain vaihdettu.

Vaaleassa sisustassa näkyy kuluminen ja lika erityisen selvästi. Heräsi epäilys että olisiko Saksan aikana keulakolaroitu, koska autossa on faceliftin konepelti ja VIN-koodin mukaan autossa pitäisi olla AMG-ratti, eli olisiko airbaggikin pamahtanut aikoinaan.

Kaiken kaikkiaan ikäänsä ja kilometreihin nähden ihan ok käyttökuntoinen ja ehjän oloinen peli. Ja paljonhan tuota oli rempattu merkintöjen mukaan. Vaihteistoöljy oli kirkasta eikä haissut vaikka ilmeisesti samoilla öljyillä rallateltu ainakin viimeiset 250tkm.

Lähinnä tuon sisustan ja maalipinnan takia ei syntynyt kauppoja, moottorin mahdollinen öljyvuoto toki myös yksi syy sekä kosmeettiset pikkuviat joihin ei ole inspiraatiota puuttua. Täytyy katsella vähemmän ajettuja ja kurvailla Coupella...

[Timo L.]

Kävin katsomassa. Maalipinta oli huono, kyljet appelsiinia, katosta lakka irronnut ja ainakin konepellissä joko tosi syviä naarmuja tai sitten pohjamaali oli kutistunut ja hiontamaalin jäljet näkyivät läpi. Kuskin penkki oli vakiopaikasta puhki. Perä oli jotenkin hieman alhaalla, mutta ilmeisesti ei vuotanut nesteitä... Sen sijaan moottorin alla pohjamuovista näki että oli vuotanut öljyä, josta oli korjauskehotus katsastuslapussa. Nafta ei haissut. Kardaani ehkä hieman kolahteli vaihteen vaihtuessa. Takana sähköiset lasinnostimet eivät toimineet. Tuulilasi oli hiljattain vaihdettu.

Vaaleassa sisustassa näkyy kuluminen ja lika erityisen selvästi. Heräsi epäilys että olisiko Saksan aikana keulakolaroitu, koska autossa on faceliftin konepelti ja VIN-koodin mukaan autossa pitäisi olla AMG-ratti, eli olisiko airbaggikin pamahtanut aikoinaan.

Kaiken kaikkiaan ikäänsä ja kilometreihin nähden ihan ok käyttökuntoinen ja ehjän oloinen peli. Ja paljonhan tuota oli rempattu merkintöjen mukaan. Vaihteistoöljy oli kirkasta eikä haissut vaikka ilmeisesti samoilla öljyillä rallateltu ainakin viimeiset 250tkm.

Lähinnä tuon sisustan ja maalipinnan takia ei syntynyt kauppoja, moottorin mahdollinen öljyvuoto toki myös yksi syy sekä kosmeettiset pikkuviat joihin ei ole inspiraatiota puuttua. Täytyy katsella vähemmän ajettuja ja kurvailla Coupella...

Aina kannattaa katsella useampi tarjokas. Kokeilitko takalasit keskikonsolista vai ovista? Huomasit varmasti lasien lapsilukon? VIN-koodi 281 tarjoaa AMG-rattia, mutta tuonikäisessä koodissa on päällekäisyys ja se tarkoittaa nahkanuppia ja -ruoria joko 390 tai 400 mm. halkaisijalla.

[Pontus]

Sitten kun löydät sen sopivan farkun, niin myyt mulle tuon Coupen.

[mustavihannes]

Kävin katsomassa. Maalipinta oli huono, kyljet appelsiinia, katosta lakka irronnut ja ainakin konepellissä joko tosi syviä naarmuja tai sitten pohjamaali oli kutistunut ja hiontamaalin jäljet näkyivät läpi. Kuskin penkki oli vakiopaikasta puhki. Perä oli jotenkin hieman alhaalla, mutta ilmeisesti ei vuotanut nesteitä... Sen sijaan moottorin alla pohjamuovista näki että oli vuotanut öljyä, josta oli korjauskehotus katsastuslapussa. Nafta ei haissut. Kardaani ehkä hieman kolahteli vaihteen vaihtuessa. Takana sähköiset lasinnostimet eivät toimineet. Tuulilasi oli hiljattain vaihdettu.

Vaaleassa sisustassa näkyy kuluminen ja lika erityisen selvästi. Heräsi epäilys että olisiko Saksan aikana keulakolaroitu, koska autossa on faceliftin konepelti ja VIN-koodin mukaan autossa pitäisi olla AMG-ratti, eli olisiko airbaggikin pamahtanut aikoinaan.

Kaiken kaikkiaan ikäänsä ja kilometreihin nähden ihan ok käyttökuntoinen ja ehjän oloinen peli. Ja paljonhan tuota oli rempattu merkintöjen mukaan. Vaihteistoöljy oli kirkasta eikä haissut vaikka ilmeisesti samoilla öljyillä rallateltu ainakin viimeiset 250tkm.

Lähinnä tuon sisustan ja maalipinnan takia ei syntynyt kauppoja, moottorin mahdollinen öljyvuoto toki myös yksi syy sekä kosmeettiset pikkuviat joihin ei ole inspiraatiota puuttua. Täytyy katsella vähemmän ajettuja ja kurvailla Coupella...

Aina kannattaa katsella useampi tarjokas. Kokeilitko takalasit keskikonsolista vai ovista? Huomasit varmasti lasien lapsilukon? VIN-koodi 281 tarjoaa AMG-rattia, mutta tuonikäisessä koodissa on päällekäisyys ja se tarkoittaa nahkanuppia ja -ruoria joko 390 tai 400 mm. halkaisijalla.

Juu lukko on tiedossa ja kokeilin sekä konsolista että ovista. Lähinnä tuon koeajon jälkeen tuli fiilis että ehkä sitä pärjää vähän pienemmälläkin kuljetuskapasiteetilla eikä se bensakaan nyt niin kallista ole ja coupe on kuitenkin coupe...