S123 300TD Turbodiesel vm. 1982 tarinaa käyttöentisöinnistä

[Sharedoc]

Motonetissa jarrupääsylinteri 69,90. Tiivistesarja 8,90. Tilasin jälkimmäisen.

[Sharedoc]

Purin jarrupääsylinterin irti ja osiksi. En osannut varoa lukkotappia irroittaessa että sylinteri ampuu männän ja jousen ulos vauhdilla. Ne osuivat autotallin seinään. Mäntä löytyi helpolla mutta jousta sai etsiä varttitunnin ennenkuin se löytyi. Nyt odottelen Motonetistä tilaustavarana jarrupääsylinterin korjaussarjaa.

[Sharedoc]

Jarrupääsylinterin korjaussarja tuli mutta siitä puuttuu osa tarvittavista kumitiivisteistä. Erityisesti olisi ollut tarvetta säiliön ja sylinterin välisistä paksuista kumeista jotka repesivät säiliötä irroittaessa. Tilasin saksan Ebayn kautta latvialaiselta täydellisen Meylen jarrupääsylinterin 55 eur rahteineen. Nyt sitten vaan odottelemaan.

[Sharedoc]

Käytin ratin irti ja muutin asentoa siten että nyt ratti on vaaka-asennossa kun ajaa suoraan. Vaihdoin kuskin puolen etuiskunvaimentimen parempaan käytettyyn koska katsastuksessa oli mitattu eroa etuiskareiden välillä.

[juhaoh]

Käytin ratin irti ja muutin asentoa siten että nyt ratti on vaaka-asennossa kun ajaa suoraan. .

Toimiiko vilkun palautus ratinkäännön jälkeen samalla lailla molemmilta puolilta l. samalla kulmalla?

[Sharedoc]

Täytyypä testata tuo vilkun palautus. Ei ole voinut oikein ajella kun ei ole jarruja tällä hetkellä (uusi jarrupääsylinteri tilauksessa).

[Sharedoc]

Asentelin uuden jarrupääsylinterin ja jarrut toimii ok, mutta vieläkin poljin on hieman pehmeänoloinen. Täytyy ajella muutama päivä että palat kuluvat jarrulevyn muotoon ja ilmata sitten vielä yksi kierros jarrut läpi.

Vilkun palautusta testasin ja näyttää toimivan ainakin 90 asteen käännöksessä kummallekin puolelle.

[Sharedoc]

Yli kaksi vuotta konehuonetta tuijotellut mutta vasta tänään huomasin että autosta puuttuu moottoriöljyn jäähdytin. Laitan ostoilmoituksen.

[Sharedoc]

Nyt kun näyttää että joudun irroittamaan ja vaihtamaan öljynsuodattimen kotelon sellaiseen jossa lähdöt öljynjäähdyttimen letkuille, niin on hyvä mahdollisuus avata ruiskutuspumpun päätylevy ja säätää MW-pumpusta syöttöjä.

[Sharedoc]

Kävin ajelemassa noin 70 km lenkin. Vetoakselin nivel alkoi raksuttamaan loppumatkasta. Peruuttaminenkaan ei auttanut. Täytynee kääntää vetoakselit toisinpäin.

[Sharedoc]

Foorumin kautta löytyi vetoakselit että moottoriöljyn jäähdytin kilkkeineen. Nyt sitten odotellaan.

Täytyy taas vaihtaa kuskin penkki parempaan, kun tästäkin istuimesta tulee hajua kun autolla ajetaan. Otsonoinnin vaikutus ei tunkeudu kovin syvälle istuimen pehmusteisiin. Kun autolla ajetaan fyllit liikkuu ja vapauttavat hajuja.

Auton vesivuoto on lähes loppunut kun tiivistin tuulilasin alareunan, mutta muutama pisara oli tullut sisään kuskin jalkatilaan etuvasempaan kulmaan. Täytyy seurata vielä tilannetta.

[Sharedoc]

Jarruongelmat jatkuvat edelleen. Ilmaamalla en saa poljinta täysin kovaksi. Vaikuttaa siltä että joudun käyttämään takajarrujen satulat auki uudestaan. Ilmeisesti joku mäntä on siellä jumissa. Tilasin saksan ebayn kautta korjaussarjan jossa on kumitiivisteiden lisäksi uudet farkun 42mm männät. Edellisessä asentamassani Motonetin korjausssarjassa oli pelkät kumitiivisteet.

Jälkikäteen ajateltuna olisi kannattanut uusia takasatulat kokonaan heti alussa niin olisi säästynyt paljon työtä. No joo, eikö harrasteautot ole juuri sitä varten että niihin saa tehdä työtä?

[S202]

Aika kummallinen vika, tuskin se jumittavasta männästä johtuu. Niissä farmarin takasatuloissa on sitten 7mm kuusiokolopultit, jos purat satulan niin älä katkaise, niitä ei saa mistään.

[wsatakasi]

Samaa mieltä; ei johdu jumittavasta männästä. Ettei vaan ole vielä ilmaa jossain tai pääsylinteri vuotaa.
M7 kuusiokoloja saa kyllä oikeista ruuvikaupoista. Ei löydy kilokauppahyllyistä. Ranskalaisista kulkineistakin usein löytyy M7:aa

[S202]

Samaa mieltä; ei johdu jumittavasta männästä. Ettei vaan ole vielä ilmaa jossain tai pääsylinteri vuotaa.
M7 kuusiokoloja saa kyllä oikeista ruuvikaupoista. Ei löydy kilokauppahyllyistä. Ranskalaisista kulkineistakin usein löytyy M7:aa

Aika monta oikean ruuvikaupan katalogia selasin ja m7 kuusiokolopultteja ei yhdessäkään. Tavallinen pultti ei sovi satulaan. Ehkä sopiva pultti löytyis jostain autosta ja kohtuuhintaan

[wsatakasi]

Satakunnan Kiinnitystarvikkeesta olen itse aina kaikkea saanut tuumaisista numeroruuveista lähtien. Tilaavat kyllä, jos ei heti hyllyssä.
Ebayssa näyttää ainakin olevan tarjolla M7 normikierteisiä DIN912 12.9 ruuveja. Kappalehinnat kyllä aika kovia. (m7 schraube).

[Sharedoc]

Kuskin penkiksi tulossa W124 alkuvuosien jousitettu penkki. Toivottavasti kiinnitykset on samanlaiset.

[Sharedoc]

W124 kuskin penkin etukiinnitykset käyvät suoraan W123een. Takakiinnikkeeiden alle täytyi laittaa koroketta noin 3,5 cm verran.

[Sharedoc]

Vasemmassa takajarrusatulassa oli toinen mäntä jumissa ihan pohjassa. Sain sen pumpattua mäntää ylemmäksi mutta mäntä liikkuu edelleen huonosti. Poljin koveni ja jarrut ovat nyt käyttökunnossa mutta aion silti vaihtaa uudet männät ja tiivisteet kunhan saan saksasta tilaamani korjaussarjat.

Rasvasin taka-oikean paukkuvan vetoakselin sisemmän nivelen runsaalla määrällä Bilteman vetonivelrasvaa ja pauke lakkasi ainakin lyhyellä koeajolla. Täytyy vielä seurata tilannetta pitemmällä matkalla joutuuko koko vetoakseli vaihtamaan.

[Sharedoc]

Kävin ajamassa noin 70 km lenkin ja vetoakselin pauke on vaimentunut pieneksi naputukseksi joka sekin esiintyy suuremmissa heitoissa ja oikealle kaartaessa.

Auton sisäilma on tunkkainen varsinkin kun käyttää lämmityslaitetta. Täytyy varmaan käyttää auki lämmityslaite jos sinne on kertynyt kennon etupuolelle lehtiä tms törkyä joka pölisee.

[Sharedoc]

Taidan yrittää puhdistaa lämmityslaitteen etukautta siten että poistan etuikkunan edestä muoviritilät ja tungen pölyimurin letkua sisään ja imuroin kennon edustan puhtaaksi.

[Sharedoc]

Etsin alkuperäistä turbodieselin 3,07 perää mutta näyttävät olevan harvinaisia ja kalliita. Autossa on ennestään tiheä 3,92 perä joka lienee 200D mallista. Väliaikaisratkaisuna huusin saksan ebaystä halvan 3,58 perän vetoakseleineen, joka kotoisin 230E mallista hintaan 102 euroa rahteineen. Pensamallin perä siksi että sillä on todennäköisesti ajettu paljon vähemmän kuin diiselin perällä.

Huusin saksan eBaystä ohjaussimpukan (280tkm 300D) hintaan 161 eur rahteineen (entisestä säätövara loppu)
Huusin myös lämmityslaitteen säätönupit 24 eur (entiset kuluneet ja pyörii tyhjää)
Huusin ilmansuodattimen imuletkun 65 USD rahteineen (puuttuu kokonaan)

Varasin sinisen (lähes) täydellisen sisustuksen (penkit, ovipahvit, matot, tavaratilan paneelit, keskikonsoli) foorumin kautta. 200 eur. (Entinen sisustus huonokuntoinen ja puutteellinen)

Takajarrusatuloiden korjaussarja saapui.

Purin epäkuntoisen VDOn vakionopeussäätimen kolmannesta harrasteautostani w124 260E vm 1988. Täytyy vaihtaa cruisen ohjausboksiin konkat ja kokeilla jos se lähtisi toimimaan tässä farkussa. Nopeussignaalia varten joutunen ostamaan VDOn hall-anturin. Minulla olisi ylimääräinen W124 hall-anturi mutta se on hieman eri muotoinen. Täytyy kokeilla jos se toimisi.

[Sharedoc]

Huusin vielä saksan eBaystä farkun hyväkromisen takapuskurin 400 eur rahteineen.

[Sharedoc]

Huusin kanadasta W123 perän 3,07 pinionin ja lautasrattaan hintaan 68 eur. Kokonaishinta menee kuitenkin toiselle sadalle eurolle rahteineen ja tulleineen.

[Sharedoc]

Huusin ranskan ebayn kautta Boschin M-pumpun tiivistesarjan ja 33-hampaisen erikoishylsyn hintaan 28 eur rahteineen. Tarkoitus on jossain vaiheessa vaihtaa OM606 EDC-pumppuraadosta 6mm elementit OM602 mekaaniseen pumppuun ja asentaa se OM617 MW-pumpun tilalle.

[jari_w123]

602 pumppu ei käy tuohon.

[S202]

Se pumppu on om617 moottorista se uudempi, ainakin sellaisen olen hänelle myynyt

[Sharedoc]

Tilannehan parani merkittävästi jos pumppu olikin OM617-vaparin pumppu.

Käykö M-pumppuun samat suutinputket kuin MW-pumppuun? Vai tulikohan sopivat suutinputket jo pumpun matkassa?

[S202]

Kyllä mä laitoin suutinputketkin, käy ne alkuperäisetkin varmaan kun irrottaa ne pidikkeet ja vähän vääntelee. Cooleri kannattaa laittaa jos meinaat viritellä.

[jari_w123]

Vakio turbo jää heti pieneksi 6mm elemeteillä jos on täysille säädetty.