W124/300D moniurahihnan iskarin vaihto

[woke]

Stop seis halt tai miten vaan kunhan toivottavasti nyt ei kukaan vielä ole mennyt viskoa repimään irti turhaan... Vaihdoin tänään sen keinun ja ällistyin omaa tyhmyyttäni. Selitänkin nyt järjestyksessä miten se tehdään ja sama pätee iskarin vaihtoon.

1. Irroita tuulettimen ympäriltä se ensimmäinen muovikaulus ja sitten toinen.

2. Irroita jousen kiinnikemutteri ja vapauta ja poista jousi.

3. Irroita iskarin yläpultti.

4. Irroita kiristinpyörä keinusta.

5. Käännä keinua sen jälkeen niin ettei jää siivapyörän taakse ja ruuvaa keinun akseli irti.

6. Kiinnitys päinvastaisessa järjestyksessä.

Hemmetti kun voin olla tyhmä kun en tuota ennen tajunnut että kun sen kiristinpyörän irroittaa niin keinun saa käännettyä tarpeeksi jotta iskarin alapään saa ihan helposti irti ja samaten keinun saa helposti irti. Hommaan olisi ilman paria miettimistä mennyt max 20 min...

Näillä ohjeilla oli kyllä helppo vaihtaa... Yritin itsekin ensin irroittaa sitä alapulttia mutta ei se mahtunut tulemaan siltä pois kun oli siivapyörän sisällä...

[AK47]

Miten tunnistaa pilluuntunut vaimennin? Miten löysä on jo pilalla? Onko nyrkkisääntöä???

[reimah]

Itse vaihdoi sen siksi kun se piti ääntä.. tietyillä kierroksilla sellainen pieni "rälinä".
Iskarin alapäässä oleva laakeri oli mennyt väljäksi ja päästi moisen äänen

[300te24]

Kiristin rullan keinuvipu on myös laakeroitu ja kun nuo laakerit pettää siinä puolen miljoonan kilometrin kohdilla, niin keinuvipu alkaa värähtelemään ja pitämään omituista sirisevää/kitisevää ääntä. Mersun alkuperäinen laakeri on tuplakuulalaakeri kokoa 42x20x29mm, sen voi korvata kahdella 6004-2RS laakerilla, jotka ovat mitoiltaan 42x20x12mm tällöin tarvitaan 5mm paksu soviteholkki, joka on helppo leikata vaikkapa 42mm putkesta. Pultin kannan alle tarvitsee myös laittaa aluslevyjä tuon 5mm verran.

Tai sitten voi olla laiska ja ostaa uuden keinuvivun laakereineen, maksaa 35e