W124 CE 1991 orkkis stance

[BenDilde]

Millainen ryhti coupella pitäisi alunperin olla? Mun autoon edellinen omistaja kuulemma on vaihtanut orkkismallin jouset alustasarjan tilalle, mutta joko keula on nyt normaalia alempana tai perä normaalia ylempänä, kuitenkin ryhti on nyt aika kasariraaseri mallinen Eikö coupessakin pitäisi perä ja keula olla aikalailla samalla tasolla? Minkä mittaiset orkkisjouset on?

[atlas]

Jousi pituuksista ei ole tietoa mutta itselläni on orkkikset ja samanlainen rako on ilman kuormaa edessä ja takana ja rako on jotain 3cm luokkaa.
Varmaan luettelot tuntee omansa.
Takaset pitää vaihtaa omaankin kun toinen poikki ja lyhensin toisestakin puoli kierrosta mutta sehän vaikutti liikaa...ois sedanin jouset odottamassa jos niistä saisi lyhentämällä sopivat..joutuu vaan jumppaamaan ees taas hieman.

[BenDilde]

Onko niillä jousen yläpään kumeilla miten iso vaikutus että miten korkealla auto kulkee? Joutuu ehkä hommaamaan uudet jouset eteen että saisi keulaa hieman korkeammalle. Tai taakse sitten lyhyemmät. Tiedä sitten kumpi olisi parempi

[atlas]

Korokkeet oli jotain puolesta sentistä kahteen senttiin.

[Timo L.]

Tässä on coupeni uudistetulla alustalla, eli orkkisjouset ympäriinsä, uudet etuiskarit ja takana auudet tasonsäätöiskarit (SA 480):

038.JPG

Jousikumit taivat olla nro "2".

[BenDilde]

Tässä on coupeni uudistetulla alustalla, eli orkkisjouset ympäriinsä, uudet etuiskarit ja takana auudet tasonsäätöiskarit (SA 480):

038.JPG

Jousikumit taivat olla nro "2".

No tässä on perä aikalailla samalla tasolla kuin omassani. Voiskohan olla että edessä on ykkösen kumit jos on orkkisjouset alla koska keula on aikalailla alempana. Tuli mieleen että jos vaihtaisi taakse matalemmat kumit jos saisi eroa pienemmäksi. Onko millainen homma vaihtaa taakse kumit?

[Timo L.]

Tässä on coupeni uudistetulla alustalla, eli orkkisjouset ympäriinsä, uudet etuiskarit ja takana auudet tasonsäätöiskarit (SA 480):

038.JPG

Jousikumit taivat olla nro "2".

No tässä on perä aikalailla samalla tasolla kuin omassani. Voiskohan olla että edessä on ykkösen kumit jos on orkkisjouset alla koska keula on aikalailla alempana. Tuli mieleen että jos vaihtaisi taakse matalemmat kumit jos saisi eroa pienemmäksi. Onko millainen homma vaihtaa taakse kumit?

Ei oikeastaan ole kahden tunkin avulla. Alatukivarren sisempi kiinnitys irti ja varovasti laskee alas. Voit vielä katsoa täältä pressifotoja: http://www.autowp.ru/mercedes-benz/e-kl ... 985/coupe/" onclick="window.open(this.href);return false;

[BenDilde]

Missäs kohtaa niissä kumeissa on se merkintä että minkä kokoinen se on? Pystyykö näkemään ilman että ottaa ensin irti?

[Nozki]

Missäs kohtaa niissä kumeissa on se merkintä että minkä kokoinen se on? Pystyykö näkemään ilman että ottaa ensin irti?

Joo, alareunassa nystyröitä yhdestä neljään kappaletta. Näkee ilman, että ottaa pois.

[Nozki]

... tossa esim. kuvassa näkyy:
http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/1 ... oneuvo=293

[Rise]

Jos kumin korkeus lisääntyy sentillä, niin kori nousee 2 senttiä.
Koska jousi on alatukivarren puolessa välissä, suunnilleen.

[BenDilde]

Tänään kävin auton alla ja takana on 1 nylpyrän kumit ja edessä 3 nylpyrän kumit. Mitkäs pitäis olla alunperin? Jotenkin outoa että noilla kumeilla perä on selvästi pystyssä jos on alla alkuperäisen mittaiset jouset

[Timo L.]

Tänään kävin auton alla ja takana on 1 nylpyrän kumit ja edessä 3 nylpyrän kumit. Mitkäs pitäis olla alunperin? Jotenkin outoa että noilla kumeilla perä on selvästi pystyssä jos on alla alkuperäisen mittaiset jouset

Jospa takana on tarvikejouset? Vaikkapa vahvistetut? Voivat olla siis originaalin "malliset", mutta jotain Motonetin yleismallia. Alkuperäinen jousi (muutama vaihtoehto) määritetään laskemalla auton peruspistemäärän päälle lisävarusteista kertyvät lisäpisteet. Saatua pistemäärää verrataan taulukon antamiin kokonaispisteisiin ja valitaan oikea jousi. Ja tietty jousen yläpään kumi.

[BenDilde]

Tänään kävin auton alla ja takana on 1 nylpyrän kumit ja edessä 3 nylpyrän kumit. Mitkäs pitäis olla alunperin? Jotenkin outoa että noilla kumeilla perä on selvästi pystyssä jos on alla alkuperäisen mittaiset jouset

Jospa takana on tarvikejouset? Vaikkapa vahvistetut? Voivat olla siis originaalin "malliset", mutta jotain Motonetin yleismallia. Alkuperäinen jousi (muutama vaihtoehto) määritetään laskemalla auton peruspistemäärän päälle lisävarusteista kertyvät lisäpisteet. Saatua pistemäärää verrataan taulukon antamiin kokonaispisteisiin ja valitaan oikea jousi. Ja tietty jousen yläpään kumi.

Voisitko vähän avata tuota

[simoks]

Kaikista helpoin varmaan napata ihan rälläkällä vaikkapa puolikierrosta pois niin perä laskee sen pari senttiä noin. Tietysti jos pussihousut lepattaa liiaksi niin täytyy alkaa murehtimaan uusia jousia tilalle ja toivoa että osuu kohdalleen

[Timo L.]

Tänään kävin auton alla ja takana on 1 nylpyrän kumit ja edessä 3 nylpyrän kumit. Mitkäs pitäis olla alunperin? Jotenkin outoa että noilla kumeilla perä on selvästi pystyssä jos on alla alkuperäisen mittaiset jouset

Jospa takana on tarvikejouset? Vaikkapa vahvistetut? Voivat olla siis originaalin "malliset", mutta jotain Motonetin yleismallia. Alkuperäinen jousi (muutama vaihtoehto) määritetään laskemalla auton peruspistemäärän päälle lisävarusteista kertyvät lisäpisteet. Saatua pistemäärää verrataan taulukon antamiin kokonaispisteisiin ja valitaan oikea jousi. Ja tietty jousen yläpään kumi.

Voisitko vähän avata tuota

Ikäänkuin tämän taulukon mukaan (tämä on 4Maticista).

IMG_20171021_202005.jpg

[BenDilde]

Niin häiritsi tuo auton ryhti että tänään kävin nappaamassa takavietereistä yhden kiepin pois. Hieman perä laski mutta vieläkin on perä turhan korkealla keulaan nähden. Taidan tilata Eibachin jouset niin sitten pitäisi ainakin saada auto tasapainoon.