W210 takakelkan puslien vaihto

[puunakki]

Eli ajattelin tänään iltaprojektiksi ottaa takakelkan puslien vaihdon, sekä etummaiset että takimmaiset.

Näin ajattelin homman hoitaa:

1. Auto toiselta puolelta ylös ja rengas pois.
2. Tunkki tukemaan kelkkaa ja pultit pois.
3. Puslien alle palikat ja kelkkaa tukeva tunkki alas toivoen, että puslat liikahtaa
4. Jos ei liikahda, niin kelkan ja rungon väliin puuta, kuppia kuumaksi ja tunkilla yrittää nostaa puslia pois.
5. Kun puslat pois, niin kuppia taas kuumaksi ja puslan metallikuori pois pajavasaran ja taltan kanssa pois (ensin voisi kokeilla saako talttapäällä ja öljyllä nosteltua).
6. Kuppien putsaus.
7. Vaseliinia liukasteeksi kuppiin, sekä puslaan ja uudet puslat paikalle käsivaralla niin hyvin kuin saa (puslan suora osuus auton nokkaa kohti).
8. Tunkilla apurunkoa ylös ja pusla menee kuppiinsa. Huom, laita puslan etu- ja takaosaan hylsyt puslan ja rungon väliin. Puslaa ei saa tunkata paikalleen, siten että puslan keskiosaan kohdistuu voimaa.

Ja sitten sama toiselle puolelle.

Toimiiko homma näin?

Edit. kyllä toimii.

[Nastamuumio]

Ei, mutta toivoisin sen menevän noin.

[puunakki]

No lähdetään näillä koittamaan

[Vesa T]

w201:ssä hakkasin noita puslia irti n. 1/2 h / pusla. Tiukassa olivat eikä ehjänä mitään toivoa saada niitä irti. Omaksi onnekseni takakelkka oli irti autosta tallin lattialla joka helpotti puuhan suoritusta melkoisesti. Uudet puslat meni paikoilleen ruuvipuristimella painamalla. Prässi olis hyvä työkalu.

Kohtaan 8. -> tunkilla apurunkoa ylöspäin kun pusla kupissa ja nopeat liikkeet tunkkauksessa ettei jää välille. Fairy on hyvä liukaste.

[puunakki]

Hyvin vaihtui vähän muokaten alkuperäistä suunnitelmaa, aikaahan siinä meni kun ei paineilmatalttaa omista. Tosiaan pusla meni paikalleen siten, että tunkkasin sen loppuun asti tunkilla. Ja liukasteena käytin vaseliinia. Tänään vielä toinen puoli.

[Nastamuumio]

Tuo pois ottaminen on minusta se, missä hermo menee. Ei juurikaan auta lämpö, ja syttyvät saamari vielä tuleen. Lisäksi paikalleen laitossa on oma jutskansa, jos ei mene => auton paino ei riitä painamaan niitä poteroonsa.

Sinällään mukavaa, että tässä tapauksessa onnistui, ainakin toinen, ja miksei sitten toinenkin menisi samaan kaavaan.

[Hannu_Tapio]

Foorumilta saamieni arvokkaiden tietojen rohkaisemana tehdyn E220 CDI:n takarungon kumipuslien vaihdosta saatua tietoa.

Rengas irti, molempien puslien pultit pois Etorx 14. Toisen etummaisen puslan työnsin tunkilla keskustan alumiiniholkin pois ja hakkasin taltalla loput palasiksi. Isompi pusla takaa, laitoin tippakannulla moottoriöljyä puslan päälle, lämmitin kuppia ulkopuolelta, meisseli moskalla puslan reunasta läpi ja kampeamista. Pusla lähti liikkeelle. Meisseli ylempää puslasta läpi että voi kammeta kupin reunasta, lämpöä kupille. Näin puslat saa kohtuullisen helposti irrotettua kokonaisena.

Uusin pusliin laitoin CRC:n silikonirasvaa Toimittajan tuotenumero: 32086. Kupit puhtaiksi ja tuota samaa silikonirasvaa kuppeihin reilu kerros. Pusla käsin kuppiin huolellisesti niin että tasainen reuna on auton nokkaa kohti. Etummaisen puslat 34 mm hylsyllä ja jatkovarrella tunkaten puslan alta kupista, vääntörautoja kannattaa käyttää puslan ohjaukseen niin että se pysyy suorassa kuppiin nähden. Menee aika helposti pohjaan asti. Takimmaisten puslien kanssa voitelut ja kakkosnelosen pätkä puslaa vasten josta tunkilla nostaen ja vääntöraudoilla ohjaten pusla kuppiin. Puslien pultit kiristin 70 Nm momenttiin.

Minusta oleellista antaa puslakupeille lämpöä ja öljyä irrotukseen. Uusien puslien voiteluun ei öljyä tai vaseliinia käsittääkseni tule käyttää. Se saattaa olla haitallista puslan kumille, siksi tuo silikonirasva tms. on parempi.