CDI,n ohjelmointi, halpaa, huijausta, vai customia

[Sloun]

.,, edellis iltana ajettiin vakio auto penkissä eikä ole kuin 30hp ja 30nm kadoksissa. Siinä penkittäjä vain epäili maffin antavan väärää tietoa.

Missä penkitetty?

moonlight motorsport masku

[teemu5566]

saako w205 180cdi ja 200cdi 1.6l dieselistä saman verran siis kuin vanhemmasta 2.1l?

[tuikku]

.
PSA-konsernin moottori, en ole tehnyt yhtäkään.
Kovasti epäilyttää koko keksintö.

[kyytsari]

Tuikulle kysymys.

Tuli hankittua 250cdi (autom.) SLK R172 vm.2012. Pirteen oloinen peli jo tuollaisenaan, mutta lisää tietenkin tarvitaan. Onko auton kopalla väliä vai tippuuko sama softa SLK:n kuin e/c/yms josta ilmeisen paljon jo kokemuksia. Itse asun PK-seudulla joten asennus tällä suunnalla ideaali. Jos ja kun pohjoisessakin tulee käytyä niin onko lopputuotteessa eroa jos sinä sen asennat, viilataanko softaa yksilöllisemmin tms? Tyhmiin kysymyksiin fiksuja vastauksia

[tuikku]

Tuikulle kysymys.

Tuli hankittua 250cdi (autom.) SLK R172 vm.2012. Pirteen oloinen peli jo tuollaisenaan, mutta lisää tietenkin tarvitaan. Onko auton kopalla väliä vai tippuuko sama softa SLK:n kuin e/c/yms josta ilmeisen paljon jo kokemuksia. Itse asun PK-seudulla joten asennus tällä suunnalla ideaali. Jos ja kun pohjoisessakin tulee käytyä niin onko lopputuotteessa eroa jos sinä sen asennat, viilataanko softaa yksilöllisemmin tms? Tyhmiin kysymyksiin fiksuja vastauksia

On väliä, hiukan erilainen ohjelma on.
Ei ole eroa.

[JJIN]

Onkohan tuohon uusimpaan 220:een olemassa jo valmiudet piristykseen? Vakiona siis 194hv/400nm.

[nix0n]

Mitenkäs kun dpf tyhjätään ja ohjelmaa ei ehdi heti muokata, meneekö nämä vikatilaan heti? Potilaana on S211 320cdi om642, josta nyt dpf tyhjätty kun tuli täyteen, imusarjan läpät poistettu ja PT Racingin pakosarjat saapuvat piakkoin.

[tuikku]

Onkohan tuohon uusimpaan 220:een olemassa jo valmiudet piristykseen? Vakiona siis 194hv/400nm.

Eipä ole tietoa, itse en ole tehnyt, jollei Viton moottorit kuulu samaan sarjaan, niitä olen tehnyt.
Tehoja lähtee hyvin, lähelle 300hv ja ylikin 600nm.

[tuikku]

Mitenkäs kun dpf tyhjätään ja ohjelmaa ei ehdi heti muokata, meneekö nämä vikatilaan heti? Potilaana on S211 320cdi om642, josta nyt dpf tyhjätty kun tuli täyteen, imusarjan läpät poistettu ja PT Racingin pakosarjat saapuvat piakkoin.

Vikatilaan menon nopeus riippuu ohjelmaversiosta.
Vikatilahan ei estä ajamista.
Yleisimmät ohjelmistot menee vikatilaan lähes heti.
Pienellä tuurilla kestää ajaa noin tuhat km, ennnen vikatilaa.

[aroline]

.
PSA-konsernin moottori, en ole tehnyt yhtäkään.
Kovasti epäilyttää koko keksintö.

no vaikka olisi Renaultia niin samaa epäily varmasti olisi monella...huh!
Jotenkin alkaa miettimään että kohta alkaa olemaan Dacia ja Mersu samalla viivalla!

[sompio]

Joopa! Varsinkin kun Daimler ei opi erehdyksistään. Chryslerin kanssa kävi jo kylmät laadun suhteen ja nyt isketään hynttyyt yhteen Nissanin kanssa Mersun avolavapakun valmistuksessa. Muuten pelkkä nissan ainoastaan tähti nokalla Mersun. Olisivat antaneet senkin pakun valmistamisen kokonaan suomalaisille niin olis laatu taattu. Vaan se on se voitontavoittelu joka nykyään kaikessa ratkaisee.

[JJIN]

Onkohan tuohon uusimpaan 220:een olemassa jo valmiudet piristykseen? Vakiona siis 194hv/400nm.

Eipä ole tietoa, itse en ole tehnyt, jollei Viton moottorit kuulu samaan sarjaan, niitä olen tehnyt.
Tehoja lähtee hyvin, lähelle 300hv ja ylikin 600nm.

Mites tuota selvittelisi että kuinka onnistuu? Selviääkö vin numrolla?

[Metusalem]

e

[JJIN]

Onkohan tuohon uusimpaan 220:een olemassa jo valmiudet piristykseen? Vakiona siis 194hv/400nm.

Eipä ole tietoa, itse en ole tehnyt, jollei Viton moottorit kuulu samaan sarjaan, niitä olen tehnyt.
Tehoja lähtee hyvin, lähelle 300hv ja ylikin 600nm.

Moottori ilmeisesti OM654 jos tuo auttaisi.

[jysi]

Olisivat antaneet senkin pakun valmistamisen kokonaan suomalaisille niin olis laatu taattu

Offtopic, mutta: kyllä kai siihen vähän suunnitella, testata ja hyväksyttääkin pitää että saadaan uudenmallinen auto valmistettavaksi. Sillä puolella Suomessa on ollut kai vähän hiljaisempaa kun Nissanilla.
Laadusta puheenollen olen ollut huomaavinani (muistakin laitteista kun autoista) että uutena ilmenevät viat voivat olla myös kokoonpanosta ja sen laadunvalvonnan puutteista johtuvia, mutta pitemmän aikavälin luotettavuus riippuu yleensä pääasiassa suunnittelusta ja komponenttien laadusta tai sen puutteesta.

[Vitollinen]

Olisivat antaneet senkin pakun valmistamisen kokonaan suomalaisille niin olis laatu taattu

Offtopic, mutta: kyllä kai siihen vähän suunnitella, testata ja hyväksyttääkin pitää että saadaan uudenmallinen auto valmistettavaksi. Sillä puolella Suomessa on ollut kai vähän hiljaisempaa kun Nissanilla.
Laadusta puheenollen olen ollut huomaavinani (muistakin laitteista kun autoista) että uutena ilmenevät viat voivat olla myös kokoonpanosta ja sen laadunvalvonnan puutteista johtuvia, mutta pitemmän aikavälin luotettavuus riippuu yleensä pääasiassa suunnittelusta ja komponenttien laadusta tai sen puutteesta.

Jatkan vielä hiukan tätä offtopicia, tietoisena siitä ettei tämä liity ketjun aiheeseen mitenkään. Perheessämme on kolme ajopeliä; VW Golf IV, Vito ja Megane III. Näistä tuo Renault on pääasiallisena käyttöautona, Golf kauppakassina ja Vito harrasteautona. Vito on nyt työn alla; ruostepeikkojen työn jälkiä korjailen, se on harrasteautona siis kahdellakin tapaa. Varsinaisesti tämä on jo toinen omistamani Vito, harrastukseen hankittu.

Mielikuva auton laadusta on monen osatekijän summa; suunnittelun laatu, alihankintaketjun onnistunut hallinta, tehtaan oman työn laatu ja laadunvalvonta, jälkimarkkinointi jne. Itselläni on kokemuksia eri merkeistä yli neljän vuosikymmenen ajalta, joten olen nähnyt monen automerkin laadun ja mielikuvan kehittymisen/taantumisen. Vrt. DKW/Autounion - Audi, ja vanha Skoda Octavia ja nykyinen vastaava malli.

Yhteistyö eri automerkkien välillä tulee kyllä lisääntymään, monen mielestä kehityssuunta on harmillinen. Mutta kaikkien asiakasryhmien tarpeisiin ei ehkä kannata vastata omalla tuotannolla. Tässä voi surkeastikin epäonnistua vrt. Volkswagenin Amarokin edeltäjä, Taro (Toyota), joka suorastaan ruostui käsiin.

Luotettavin useista omistamistani merkeistä on kyllä Renu, siihen tosin on päästy vasta viimeisten mallisarjojen kohdalla. Golf on Vitoa kolme vuotta vanhempi, mutta lähes ruosteeton, mutta ovat siinä suhteessa kuin eri planeetalta.
Kuitenkin Vitollakin on ansaittu paikkansa tallissani, odotankin päivää jolloin se on taas liikenteessä. Mersuista on kokemusta nuoruudessani asti; serkuilla oli kaksikin pystäriä.
Siksi olen itsekin hieman harmissani MB:n laatumielikuvan rapautumisesta Esson baareissa. Renun kohdalla se on ollut todellisuutta ja kauan; heikosta imagosta ei ole helppoa päästä eroon.

[tuikku]

Onkohan tuohon uusimpaan 220:een olemassa jo valmiudet piristykseen? Vakiona siis 194hv/400nm.

Eipä ole tietoa, itse en ole tehnyt, jollei Viton moottorit kuulu samaan sarjaan, niitä olen tehnyt.
Tehoja lähtee hyvin, lähelle 300hv ja ylikin 600nm.

Moottori ilmeisesti OM654 jos tuo auttaisi.

Joo, kirjoitin huonosti, nyt huomaan.
Samalla sarjalla tarkoitin moottorin ohjausta, en moottoria.
Osissa autoissa (malleissa) Boschin laitteet, osassa vielä Delphi.

Delphi menee kaapelilla, mutta ohjelma on hmmm ... haastava.
Bosch ei. Kaikki versiot ei vielä mitenkään, ohjelma huomattavan helppo Delphiin verrattuna, vetoja lähtee hyvin, ongelmana siis se luku/kirjoitus.

[JJIN]

Onkohan tuohon uusimpaan 220:een olemassa jo valmiudet piristykseen? Vakiona siis 194hv/400nm.

Eipä ole tietoa, itse en ole tehnyt, jollei Viton moottorit kuulu samaan sarjaan, niitä olen tehnyt.
Tehoja lähtee hyvin, lähelle 300hv ja ylikin 600nm.

Moottori ilmeisesti OM654 jos tuo auttaisi.

Joo, kirjoitin huonosti, nyt huomaan.
Samalla sarjalla tarkoitin moottorin ohjausta, en moottoria.
Osissa autoissa (malleissa) Boschin laitteet, osassa vielä Delphi.

Delphi menee kaapelilla, mutta ohjelma on hmmm ... haastava.
Bosch ei. Kaikki versiot ei vielä mitenkään, ohjelma huomattavan helppo Delphiin verrattuna, vetoja lähtee hyvin, ongelmana siis se luku/kirjoitus.

OK, no mistäs tuon boksin löytäisin vai olisiko helpompi tulla paikanpäälle ihmettelemään onko mitään tehtävissä?

[TuomasTee]

Onkohan tuossa OM654:ssä jo uusi Boschin MD1-ecu johon ei vielä mikään työkalu pysty?

[Juzz1]

Tänään käytetty w204 200cdi automaatti om651 tuikulla ja kyllä nyt vetää suupielet ylöspäin kaasua painaessa. Kiitokset vielä tuikulle!

[mamajane]

Tänään käytetty w204 200cdi automaatti om651 tuikulla ja kyllä nyt vetää suupielet ylöspäin kaasua painaessa. Kiitokset vielä tuikulle!

Itsellä on samanlainen vakiona ja kiinnostaisi millaisiin lukemiin päädyttiin ja onko mitään vaikutusta käytännön kulutukseen jos ajaa nätisti? Kulku riittää periaatteessa vakiossakin, mutta ei haittaisi jos menisi varsinkin taajamassa vähän vähemmälläkin, tehtaan lukemiin en pääse millään.

[SakariH]

.

[Kylmänraudanseppä]

Onkohan tuossa OM654:ssä jo uusi Boschin MD1-ecu johon ei vielä mikään työkalu pysty?

Onhan siinä OM 654 MD1 w213 200 - 220 CDI: ssä.

Uusi Vito 447 on yhä OM651... ja tuttujuttushow.

[JJIN]

Onkohan tuossa OM654:ssä jo uusi Boschin MD1-ecu johon ei vielä mikään työkalu pysty?

Onhan siinä OM 654 MD1 w213 200 - 220 CDI: ssä.

Uusi Vito 447 on yhä OM651... ja tuttujuttushow.

No voi voi, pitänee odotella siis hetkinen kunnes joku tuonkin taitaa.

[miba]

Moi
onko teillä tai tuikulla kokemusta MB w212 E200cdi:n suuttimien vaihdosta?
Nyt Mersussa on 200HP ja 500NM vääntöä. Lisää ottaminen tuo haasteita ja on ollut ajatus, jos kokeilisi suurempia suuttimia.
Kuulin, että 4-matic malleissa 220CDI ja 250CDI olisi suuremmat suuttimet, jotka voisivat mahdollisesti tuottaa enemmän kuin 200 omat suuttimet, mutta huomasimme että 200 220 ja 250 malleissa on samat tuotenumerot kaikissa, eli näistä ei apuja löytynyt.

Voi olla, että noihin tulee suoraan isompi suutin varaosana ja sen vaatima ohjelmapäivitys 200CDI ja 220CDI 2wd malleihin. Tavoitteena on tosiaan tuo 250HP ja uskoisin että turbo riittää tuonne 250hp tehoille saakka, jos tarvitsee päivittää niin sen voi tehdä tarpeen mukaan.

Onko teillä siis suoraa tietoa, mistä seuraavaksi voisi kysellä, mistä sellaiset hankin? Harrastus mielessä mennään ja tekisi mieli kokeilla, paljonko tällaisesta saa oikein irti ja pitää sitä kuitenkin hyvänä toimivana päivittäisenä käyttöautona.

Kiitos etukäteen.
Mika

[Juzz1]

Tänään käytetty w204 200cdi automaatti om651 tuikulla ja kyllä nyt vetää suupielet ylöspäin kaasua painaessa. Kiitokset vielä tuikulle!

Itsellä on samanlainen vakiona ja kiinnostaisi millaisiin lukemiin päädyttiin ja onko mitään vaikutusta käytännön kulutukseen jos ajaa nätisti? Kulku riittää periaatteessa vakiossakin, mutta ei haittaisi jos menisi varsinkin taajamassa vähän vähemmälläkin, tehtaan lukemiin en pääse millään.

Taisi se n. 210hp / 500nm tulla. Vaikea sanoa kulutukseen vielä mitään. Enpä ainakaan suurempia heittoja ole huomannut suuntaan tai toiseen. Ajomukavuus muuttui ennenkaikkea. Laatikkokaan ei joka mäen nyppylässä enää vaihda pienempää vaan jaksaa mennä isommallakin vaihteella. Itsellä 5.8 keskikulutusta näyttää ajotietokone normi arki-ajossa.

[teemu5566]

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/8983874" onclick="window.open(this.href);return false; siinä on erikoinen mersu.

[FinlandMerceds]

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/8983874 siinä on erikoinen mersu.

Liitty tähän miten?

[teemu5566]

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/8983874 siinä on erikoinen mersu.

Liitty tähän miten?

Eikös tässä topicissa käsittääkseni keskustella dieselin virityksestä?

[tuikku]

.
Auto olisi hyvinkin kiinnostava ja hintakin kohdillansa, jos edes vuoden nuorempi, jolloin moottorinohjaus muuttuu Boschilaiseksi ja moottori OM629,ksi.
Nykyisellään, en suosittele, tavan 420,stä saa sopivilla varusteilla kaikin puolin mukavamman ja järkevämmän harraste kulkineen, tietty - ei ole - Carlssoni.