Akku irti vai ei MB SLK:n talviseisonnan ajaksi?

[avoSLK]

Minulla on vuoden 2006 mallin MB SLK, joka seisoo talven läpimässä tallissa. Pitäisikö akku ottaa irti seisonnan ajaksi? Mitä hyötyä tai haittaa akun irroittamisesta on? Vanhenevatko jotkin elektroniset piirit jos akun pitää päällä koko talven ajan? Entä jos otan akun irti, niin mitä siitten tapahtuu? Meneekö esimerkiksi käynnistyksen esto päälle? Tai lukkiintuko radiolaite?

Olen edellisinä talvina pitänyt CTEk-älylaturia päällä / lataamassa auton akkua koko ajan, ettei akku tyhjene. Aiheutuuko tästä haittaa? Tai onko tästä jotakin muuta hyötyä kuin se, että akku ei tyhjene?

Asiantuntijat; mitä sanotte?

Kysyvä ei tieltä eksy.

Kiitos kommenteistanne jo etukäteen.

T. Paavo

[CDI320CLS]

Itse pidän akun(t) kiinni ja lataan muutaman kk:n välein ctecillä. Liekkö siitä haittaa vaikka olisi irtikin, ei ainakaan ajonesto mene päälle tai radio lukitu. Vanhoissa tietysti radio kysyy koodia kun virrat kytkee.

[DBFI]

Ei kai ajonesto mene päälle sen enempää, tai vähempää jos akku on irti tai kiinni. Ajonestohan on aktiivinen kun virrat on sammutettu ja avain irti?

Omasta mielestäni kumpikin käy, joko CTEK jatkuvasti tai ajoittain kiinni tai sitten akku irti.

[Juhani Halmeenmäki]

Kyllä se akku tarvii ylläpitolatausta otit sen sitten irti tai et. On hyvin vaikea järjestää niin optimeja olosouhteita, että itsepurkautuminen vähenisi liki nollaa, ja säilytyslämpötila olisi tasaisesti oikea, Eli irrottaminen on turhaa jumppaa kun kuitenkin joutuu näyttämään laturia. Ja ainakin akunkengät kuluu irrotteluista

[MouTine]

Onko kuinka haastavaa käydä autolla ajamassa tai edes käyttämässä lämpöiseksi? Itse olen säilönyt pasiiviset autoni aina parkkihallissa ja kerran pari kuukaudessa ajanut kadulle ja antanut käydä normi käyntilämpöiseksi. Monesta huolesta pääsee kun auto luulee olevansa normi käytössä.

[Juhani Halmeenmäki]

Se liikennekäyttöönotto veroineen on tuossa lisäkulu, ja sitäkin isompi saattaa olla vakuutus, yhtiöstä riippuen, jos on minimiveloitus.
Lisäksi se lämmitys pitäisi tehdä oikeesti lämpimäksi, ei vain niin että termostaatti aukeaa.
Sinänsä liikuttelu ja jarruttelu kyllä tekee hyvää autolle

[MouTine]

No ei se nyt vakuutusta tarvi jos parkkihallista ajaa kadunreunaan tai sisäpihan tasanteelle. Tai tarviihan se jos jos portista kadunpuolelle ajaa mutta en en mä ole ainakaan jaksanut murhetta siitä ottaa.

Ja kyllähän tuo kun sen antaa siinä 20min käydä ja vähän antaa jenkaa ihan vaan kuunnellakseni kasin ääniä niin siinä ajassa lämpenee. Varsinkin kun auton ajaa lämpimästä hallista ulos. Parempi se musta on koneelle tuolleen kuin että antaa seistä käynnistämättä sen reilu 3kk mitä täälä etelässä talvi kestää.

[tj86430]

Tai tarviihan se jos jos portista kadunpuolelle ajaa mutta en en mä ole ainakaan jaksanut murhetta siitä ottaa.

https://www.is.fi/autot/art-2000005451191.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Juhani Halmeenmäki]

Se vakuutus tulee automaattisesti kun ottaa liikennekäyttöön.
Ja on muuten aika kallista olla ottamatta...

[etrade]

10€ trafille minimi käyttöönotosta, ellei ole jo aiemmin maksanut liikaa, niin ei tule sitäkään. Käytöstä poisto 6€ ja käyttöönotto 0€. Vakuutusyhtiölle muutama €uro, niin ollan yhteensä hieman yli 20€.

Talvirenkaat taitaa olla ainoa ongelma, mutta maksut päivän-parin käytöstä laillisesti ei ole ongelma.

Parkkitasanteella käyttäminen, jossei koirankusettejat hermostu, ei maksa mitään muuta kun bensat, mutta pari tuntia käyttäisin ite.

[MouTine]

mutta pari tuntia käyttäisin ite.

Miksi? En näe tuossa versus normi käyntilämpöön käyttäessä mitään etua tai hyötyä?

[vmoi73]

Se liikennekäyttöönotto veroineen on tuossa lisäkulu, ja sitäkin isompi saattaa olla vakuutus, yhtiöstä riippuen, jos on minimiveloitus.
Lisäksi se lämmitys pitäisi tehdä oikeesti lämpimäksi, ei vain niin että termostaatti aukeaa.
Sinänsä liikuttelu ja jarruttelu kyllä tekee hyvää autolle

Tästä olen täysin samaa mieltä. Esim.pakoputkisto ei lämpene kunnolla 5-10min tyhjäkäynnillä, joten sinne kondensoituu vettä joka taas aiheuttaa ruostumista.
Akku on omissa harrasteautoissa koko talven kiinni, älylaturi kytkettynä koko ajan.

[Juhani Halmeenmäki]

Eikä öljykään lämpeä, ja kosteus katoa.

Se vakuutuksen minimi maksu on sitten yksilökohtainen.

[karra]

Itse en ota stressiä jos joutuu siirtelee autoa; kun ajan omasta kotitallista kodin autokatokseen joudun kahta eri katua ajamaan, kulmatontilla kun asun

Mielestäni kannattaa ilmastointilaitetta pyöräyttää, sen takia pari kertaa talvessa käytän 500E:tä, siinä on akku paikallaan eikä mitään latureita.

Ilmajousitteinen vanhus tarvii taas muutaman viikon välein käyttää että keula nousee ylös, no pukit auttais asiaa mutta ne pölkyt jotka kerran tein on vähän liian korkeita nyt, tarttis sahata lyhemmäksi... ja mekaaninen rivipumppu tykkää kun sitä käytetään säännöllisesti. Tässä autossa on onneksi rst-pakoputkisto...


http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1 ... 1257#L3P16" onclick="window.open(this.href);return false;

Auton, auton perävaunun ja hinattavan laitteen renkaat

Henkilöautossa (M1-luokka), jonka kokonaismassa on enintään 3,5 tonnia, ja pakettiautossa (N1-luokka), kokonaismassaltaan enintään 3,5 tonnin erikoisautossa sekä kokonaismassaltaan yli 0,75 tonnin ja enintään 3,5 tonnin perävaunussa (O2-luokka) on joulu-, tammi- ja helmikuun aikana käytettävä talvirenkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 3,0 mm. Talvirenkaita ei tarvitse käyttää:

a) paripyörien molemmissa pyörissä;
b) auton tai sen perävaunun valmistukseen, maahantuontiin, kauppaan, korjaukseen tai katsastukseen liittyvissä tilapäisissä enintään 20 kilometrin pituisissa siirroissa;
c) museoajoneuvossa;
d) sellaisessa autossa tai sen perävaunussa, johon talvirenkaita ei ole saatavissa.

[MouTine]

Mää tuolla ylempänä kirjoitin sekä omasta tapuksesta sekä oletettavasti myös topikin aloittajan osalta, auto ajetaan lämpimästä tallista / hallista ulos ja annetaan käydä käyntilämpöiseksi ja takaisin talliin. Siihen ei 5-10 minuuttia riitä mutta niin en väittänytkään. Siihen riittää juuri se 20-25 minuuttia. Paikat pysyy voideltuna, akku ladattuna ja tarvittavat paikat lämpeää.

Ei siitä nyt mitään haittaakaan ole nykyaikaista autoa olla käynnistämättä, varsinkin jos auto talvehtii lämpimässä ja akun pitää ylläpitolaturilla varattuna. Pointti nyt oli ampua alas nämä höpöhöpö jutut kahden tunnin käyttelyistä. Sanokaa nyt vielä joku että akku ei lataannu tyhjäkäynnillä.

[etrade]

Niin... jännite mittauksella tuon akun varauksen näkee, ennen käynnistystä ja pari tuntia sammuttamisen jälkeen...
Parempi kun hommaa älylaturin .

Karran linkin mukaan, vois ajaa kilometrejä kaasu pohjas, niin kondensiovedet saa kyytiä . Pitäis varmaankin olla joku "kiinnostunut" ostaja autolle, ilman talvirenkaita .

[dealer]

Muutamaksi päiväksi liikennekäyttöön ottaminen on kustannuksiltaan niin pieni juttu ettei kannata sitä puolta miettiä lainkaan. Parikymppiä kuten edellä jo laskeskeltu.
Itse olen satakakskolmosta verrytellyt vuodenvaihteen tienoilla käyttämällä katsastuksessa. Siitähän ei tule vero- tai vakuutuskuluja lainkaan. Joskus tosin on tuntunut niin mukavalta ajella että on pitänyt ottaa liikennekäyttöönkin joksikin aikaa.
Akku kiinni ja Ctek siihen talveksi pitämään huolta akusta.

[epk]

ite olen ottanut akun kaapelin irti, ei tarvii latureita sun muita vaan laakista käyntiin sitten keväällä. Muutaman hassun kuukauden takia mielestäni turhuutta käydä käynnistämässä autoa , ainakin jollei sillä pääse ajamaan samalla.