W204 Täristää kylmänä tyhjäkäynnillä

[Miikhail]

Auto W204, 220 CDI, vm 2009, 70 tkm, manual. 646-moottori.
Aluksi autoa oli vaikea saada käyntiin. Todettiin kaikissa suuttimissa vuotoa paluupuolella.
Nyt Uusien suuttimien (4 kpl) myötä auto lähtee helposti käyntiin kylmänä ja lämpimänä.


Ongelma on nyt kylmäkäynnistystä seuraava tyhjäkäynti (noin 800 rpm) , joka on todella täristävää...Tämä Tärinävika Ilmeni juuri suutintenvaihtoon lähtiessä.....jolloin autoa piti "sahata" käyntiin kauan aikaa...


Lämpimästä tallista käynnistettäessä mitään tärinöitä EI esiinny....!!
---> Mutta kun auto on ulkona yön yli ... (lohkolämmityksessä TAI ILMAN !!) niin päivän ensimmäistä kylmäkäynnistystä seuraa potkaiseva käyntiinlähtö ja tärisevä tyhjäkäynti,
eikä se rauhoitu ihan heti, vaikka moottori lämpenee. Seuraavat käynnistykset päivän aikana ovat täysin normaaleja.. lähtee käyntiin pehmeästi ja käy tasaisesti.

Mikä ihme on kyseessä.....

[jvk210cdi]

Onkohan se lohkolämmitin sellaisessa paikassa, että moottorin lämmöt menee sekaisin?
Niitä ei ilmeisesti saa laittaa ihan minne tahansa.

Eikos toi suutinsarja ollut tehtaan jälkitakuu sarjaa??
Eli eri suuttimet, johtosarja ja ohjainboxi tehtaan laskuun.

Tuontiautoista ei kai tuu automaattisesti kutsua vehoon.

[Miikhail]

Ei se lohkolämmitin ole itsessään paikkaa päässyt vaihtamaan
...Ihan merkkiliikkeen asentamana se on ehtinyt olla kiinni ruuvattuna + aktiivisessa talvikäytössä jo usean vuoden ajan.

Suuttimien vaihtokampanja koskee vain 651 -moottoria, ja piezosuuttimia -> jotka vaihtuvat delphin solenoidisuuttimiin.

[Miikhail]

Jotain vikaa on pakko olla...
Mutta mitään vikakoodeja tai häiriöitä EI kuitenkaan löytynyt "töpselistä" (STAR) luettuna !!!

[mos]

Jokos tämä on selvinnyt...?

[Miikhail]

Kylmän moottorin tyhjäkäynti-"täristykset" katosivat ..... yhtä mystisesti kuin alkoivatkin.
Vaikka pakkasta on ollut jo -8 C ...
Eli pirssi kehrää kuin kissa.

Ehkäpä kosteutta oli "jossain" ennen suutinremppaa tekemäni moottoripesun jäljiltä.

[Clutch]

Piipahdan keskusteluun pienellä viipeellä

Samanlainen auto samaa vuosimallia, ja samanlainen ongelma. Mutta jyrinä ei ole loppunut itsestään - ei ainakaan vielä. Kun auto oli lämpimässä tallissa yön yli, väheni jyrinä ja tärinä selvästi, mutta ei loppunut kokonaan. Yksi diagnoosi oli, että jossain olisi jäätä, ja kun on ajanut tarpeeksi kauan ja moottori lämpiää ja (vaikka auto on pakkasessakin moottori sammutettuna) lämpö leviäisi siihen ratkaisevaan paikkaan ja jää sulaisi vedeksi, jolloin jyrinä loppuu. Kunnes jyrinä alkaa uudelleen veden taas jäädyttyä - vesi ei siis pääsisi pois sieltä, missä sitä on.

(Seuraavassa vasen ja oikea tarkoittavat menosuunnassa katsottuna.)

Tänään moottorin vasemman tuen (jonka sisällä kai on öljytäytteinen kumityyny?) sisältä lensi vettä palttiarallaa puoli kahvikuppia, kun sisään painettiin paineilmaa yläkautta (toisin kuin oikea, vasen tuki on ylhäältä avoin). Nyt annan auton olla ulkona pakkasessa yön yli, käynnistän huomenna moottorin ja jännitän, jyriseekö vielä.

Kun vasempaan tukeen painettiin ilmaa alakautta pienen reiän kautta, nousi moottori aina puhaltaessa pari, kolme senttiä. Oikeanpuoleisen tuen kohdalla moottori nousi ehkä millin tai pari. Moottorin vasen puoli liikkuu selvästi myös kädellä, mutta oikea puoli ei.

Mahtaakohan vasen tuki / kumityyny siis olla väsähtänyt ja tukkii reiän alhaalla? Jääkö tuen sisälle tupruttanut lumi sisään ja sulaa vedeksi ja sitten jäätyy? Liikkuuko moottori siksi, että kumityyny on "finito"? No, huomenna selvinnee ainakin se mahdollinen jäätymisasia.

[Miikhail]

En keksinyt asialle aikoinaan muuta syytä..
kuin moottoripesun "aiheuttama" jää jossain moottorin kannattimissa.

[Clutch]

[pirhonen]

Itselle vaihdettiin eli autoon 204 vm08 ajettu 350tkm kun täristi kylmänä kun laittoi käyntiin lämmettyään hävis.
Toinen tuki oli aivan loppu mäntä oli irrallann ja helisi.
Vaihdolla korjaantui käy kun sukkasillaan.
Jostain lueskelin että kaikissa tyynyissä ei ole veden postumis reikiä joten vesi voisi jäätyessään aiheuttaa tärinät.

[Clutch]

Itselle vaihdettiin eli autoon 204 vm08 ajettu 350tkm kun täristi kylmänä kun laittoi käyntiin lämmettyään hävis.
Toinen tuki oli aivan loppu mäntä oli irrallann ja helisi.
Vaihdolla korjaantui käy kun sukkasillaan.
Jostain lueskelin että kaikissa tyynyissä ei ole veden postumis reikiä joten vesi voisi jäätyessään aiheuttaa tärinät.

Kovin tutulta kuulostaa. Näissä on kyllä reiät, mutta nyt tutkintalinjana on se, että kumi on väsähtänyt ja tukkii veden pääsyn pois. Ans kattoo ny.

Osahan ei ole kovin kallis, mitä nyt äkkiä cuuclailin - jotain 50 ja 80 euron välillä. Mutta miten kova työ vaihtamisessa on? Ei ole mahdollisuutta tehdä tuollaista remonttia itse, joten jollekulle siitä pitää sitten maksaa.

[pirhonen]

Näissä ei ole kumia vaan ne on hydrauliset.
Vaihto on työläs 2h ammattimieheltä joutuu nostamman moottori.