Viano w639 eberi ei pelitä

[wallhenry]

Homman nimi on se, että kun painaa napista eberiä käyntiin, ainoastaan vesipumppu lähtee pyörimään. Ei toimi käynnissä ollessa eikä auto sammutettuna. On käyty testerissä useamman kerran, aina sama juttu, vikakoodi B1802 (paloilamapuhallin ei toimi moitteettomasti). Hommasin "ehjän" varaosalaitteen, mutta edelleen sama herja (koska alkup. laitteessa diagnosoitiin ohjainlaitevika). Starilla pakkokäynnistäessä paloilmapuhallin saa virtaa muutamaksi sekunniksi n. 8V, sitten virta katkeaa. Olen purkanut kaikki johdot ja tarkastanut / puhdistanut kaikki liitokset auton alta, kaikki on kuin tehtaan jäljiltä.

Hommasin eilen uuden katkaisijan siinä toivossa, että vika olisi siinä. Vaan eipä ollut...
Katkaisijassa syttyy keltainen valo ja punainen valo "vilkkuu" himmeästi kovin tiuhaan...eikös punainen pitäisi palaa kun eberi on käynnissä?

Mistä vikaa voisi alkaa etsiä? Vai onko mentävä kylmästi marmoritiskille hommaamaan täysin uusi laite? Onko auton akulla väliä onko agm vai tavallinen? Tai liian heikko akku?

Apuja, anybody???
Niin kyseessä siis alkuperäisasennus d5ws.

[jysi]

Eberspächerin manuaalin mukaan ohjain tunnistää 2 eri vikatilaa:
koodi 031: combustion air motor - interruption
koodi 032: combustion air motor - short circuit, overload or accidental ground

Molemmissa tapauksissa neuvotaan tarkistamaan moottorin kierrosluku irrottamalla johdot ja käyttämällä ulkoista 8,2 V jännitettä - pitäisi olla yli 1000 rpm. Jälkimmäisen koodin yhteydessä lisäksi neuvotaan tarkistamaan ennen johtojen irrotusta että resistanssi johtojen ja maan välillä on suurempi kuin 2 kilo-ohmia. Mikäli puhallin on kunnossa, vaihdetaan ohjainkortti.

Omassa Vitossa oli myös Eberin käyntiinlähtöongelmia ja syyksi paljastui vaurioitunut plusjohto - eristeen sisään oli mennyt vettä ja johto oli hapettunut melkein poikki. Kannattaa tarkistaa että jännite tuloliittimistä mitattuna ei tipahda liikaa kun Eberi käynnistyy, hehkutulppa vie paljon virtaa. Alin toimintajännite on 10,2 volttia ja manuaalin mukaan "alijännitesuoja toimii noin 10 voltissa" (sillä on kyllä oma vikakoodinsa).

Toinen tyypillinen Eberin vika on ohjainkortilta lähtevien johtojen huonot juotokset, mutta ne ei ymmärtääkseni aiheuta tämäntyyppistä vikaa.

Ja resetoithan vikakoodit Starilla ennen uutta starttiyritystä?

[wallhenry]

Juu, vikakoodit on joka kerta nollattu...johdoissa ei tod.näk. ole vikaa. Onkohan eberillä joku "oma" maadoitus tms.? Vai pelaako maahommat johtosarjan kautta....

[escortmk2]

Eberspächerin manuaalin mukaan ohjain tunnistää 2 eri vikatilaa:
koodi 031: combustion air motor - interruption
koodi 032: combustion air motor - short circuit, overload or accidental ground

Molemmissa tapauksissa neuvotaan tarkistamaan moottorin kierrosluku irrottamalla johdot ja käyttämällä ulkoista 8,2 V jännitettä - pitäisi olla yli 1000 rpm. Jälkimmäisen koodin yhteydessä lisäksi neuvotaan tarkistamaan ennen johtojen irrotusta että resistanssi johtojen ja maan välillä on suurempi kuin 2 kilo-ohmia. Mikäli puhallin on kunnossa, vaihdetaan ohjainkortti.

Omassa Vitossa oli myös Eberin käyntiinlähtöongelmia ja syyksi paljastui vaurioitunut plusjohto - eristeen sisään oli mennyt vettä ja johto oli hapettunut melkein poikki. Kannattaa tarkistaa että jännite tuloliittimistä mitattuna ei tipahda liikaa kun Eberi käynnistyy, hehkutulppa vie paljon virtaa. Alin toimintajännite on 10,2 volttia ja manuaalin mukaan "alijännitesuoja toimii noin 10 voltissa" (sillä on kyllä oma vikakoodinsa).

Toinen tyypillinen Eberin vika on ohjainkortilta lähtevien johtojen huonot juotokset, mutta ne ei ymmärtääkseni aiheuta tämäntyyppistä vikaa.

Ja resetoithan vikakoodit Starilla ennen uutta starttiyritystä?

Moro! Eli paloilmapuhaltimelle kuuluu tulla 8.2V? Sen Stari näytti ja ei mitään ääntä paloilmapuhaltimelta, eli varmaan on siinä paloilmapuhaltimessa vikaa, eikä ohjainkortissa?

[dealer]

Melkein aina on korrtivika näissä ja menee rahat hukkaan jos paloilmapuhallinta vaihtaa. Uutta alkuperäistä koko laitetta saa reilusti alle tonnilla telineineen polttoainepumppuineen pakoputkineen, sen kun nostaa paikalleen...

[CDI203]

Jos paloilma puhallin pyörii eikä pidää kivenmurskaust
muistutavva ääntä niin tosiaan yleisin syy on kortti vikka
vaikka koodia tulis puhaltimesta

[escortmk2]

Jos paloilma puhallin pyörii eikä pidää kivenmurskaust
muistutavva ääntä niin tosiaan yleisin syy on kortti vikka
vaikka koodia tulis puhaltimesta

Paloilmapuhallin ei pyörinyt ollenkaan, kun koitin laittaa starilla sitä päälle.

[jysi]

Moro! Eli paloilmapuhaltimelle kuuluu tulla 8.2V? Sen Stari näytti ja ei mitään ääntä paloilmapuhaltimelta, eli varmaan on siinä paloilmapuhaltimessa vikaa, eikä ohjainkortissa?

Näin taisi ohje sanoa. Kannattaa vielä irrottaa sen puhaltimen johto ja mitata sen sisäinen vastus ja/tai kokeilla ulkoisella virtalähteellä-
Varaosapuhaltimiahan pitäisi olla helppo löytää jos muut kerran heittelee kokonaisia kamiinoita roskiin...

[escortmk2]

Moro! Eli paloilmapuhaltimelle kuuluu tulla 8.2V? Sen Stari näytti ja ei mitään ääntä paloilmapuhaltimelta, eli varmaan on siinä paloilmapuhaltimessa vikaa, eikä ohjainkortissa?

Näin taisi ohje sanoa. Kannattaa vielä irrottaa sen puhaltimen johto ja mitata sen sisäinen vastus ja/tai kokeilla ulkoisella virtalähteellä-
Varaosapuhaltimiahan pitäisi olla helppo löytää jos muut kerran heittelee kokonaisia kamiinoita roskiin...

Tehdäänpä niin.

[mh jkl]

koputteleppa sitä eberiä kumivasaralla mulla on ollu joskus puhallin jotenki jumissa ja kopistelemalla lähteny toimimaan.

jumissa oleva puhallin polttaa tuon kortin kun tarpeeksi monesti yrittää päälle

ja noita ohjain boxeja korjaa semmoinen firma kuin sercap ite olen korjauttanut 2 kpl ja kummatkin toimii edelleen hinta muistaakseni jotain 150e. googlaa sercap.

se boxi on helppo irroittaa ei tarvi ottaa eberiä irti. kato mihin johdot menee niin se musta boxi lähtee irti muistaakseni on 4 kpl torx ruuveja

[Vapaakytkin]

Lieneekö sama laite kuin 906 sprinterissä alkujaan?
Niihin ainakin vaihdeltu nimenomaan paloilmapuhaltimia, ei harvinainen vika.

[jysi]

se boxi on helppo irroittaa ei tarvi ottaa eberiä irti

Ainakin alkupään W639 Vitoissa on sen mallin ohjainboxi joissa ollut juotosvikoja tai johtoja poikki kaapelin piirilevyn puoleisessa päässä (tyyppivika muissakin merkeissä). Boxi auki, silikonit pois edestä kaapien ja harjaten niin pääsee tarkistamaan onko johdot ja tinaukset OK, uusintakierros, testaus ja jos toimii, levy takaisin koteloon ja uudet mömmöt päälle.

[JiiVee91]

Itsellä on tuollainen w639 ja tuosta eberin napista vaikka painaa niin ei edes ledit syty kytkimeen. Sulakkeet olen käynyt läpi, onkohan ideoita?

[FinlandMerceds]

Itsellä on tuollainen w639 ja tuosta eberin napista vaikka painaa niin ei edes ledit syty kytkimeen. Sulakkeet olen käynyt läpi, onkohan ideoita?

On,
jos se on tehtaan asentama niin
jonnekin testerin piuhaan ja katsoo mitä sieltä löytyy
siitä sitten jatkaa