S204 7v autom.

[jamo 2]

Osaisiko joku kertoa onko 7 vaihteisessa automaatissa normaalia , että nyt kylmien aikaan saa ajaa reilua satasta kilometri tolkulla , ennen kuin vaihtaa seiskalle ? Eli vaatiiko laatikkoöljy olla tietyn lämpöistä , ennenkuin vaihtaa seiskalle ? Vai onko joku vikana ?

[SakariH]

.

[nikopetterii]

Joo itsellä kanssa w204 7 vaihteinen kovilla pakkasilla pitää alku kilometrit mielellään normaalia pienempää pykälää silmässä, esim. 55-60km/h ajaessa nelosta pitää kunnes vähän lämpenee niin laittaa vitosen tai satkun vauhdissa pitää kutosta muutaman kilometrin ja sitten vähän lämmettyään seiskan ja nämä ihan vaikka dpf poltto ei olisi käynnissä, toki myös silloin... Ja tämä ominaisuushan on vain hyvä niin saa konetta nopeammin lämpenemään, kun on kierroksia enemmän..

[jamo 2]

Kiitos vastauksista ! Tätä vähän epäilinkin , kun muuten pelaa hienosti !

[simosami]

Ei siis ole normaalia tommonen.
Laatikon voisi resetoida, niin sen käytös paranee.

Oletan, että kyseessä on tiiseli, kun et konetta mainitse.
Paljonko on ajettu noilla vaihteiston öljyillä?

Puhdistuspolton aikana se on normaalia, mutta se tapahtuu kait yleensä vain moottorin lämmettyä. Pyrkii pitämään kierrokset 2000 tuntumassa.

[jamo 2]

Juu 220 cdi on ja laatikko öljyillä ajettu n. 5 - 6 tkm . En tiedä onko vaikutusta , kun akku vaihdettu muutama viikko takaperin ?

[nikopetterii]

Ei siis ole normaalia tommonen.
Laatikon voisi resetoida, niin sen käytös paranee.

Oletan, että kyseessä on tiiseli, kun et konetta mainitse.
Paljonko on ajettu noilla vaihteiston öljyillä?

Puhdistuspolton aikana se on normaalia, mutta se tapahtuu kait yleensä vain moottorin lämmettyä. Pyrkii pitämään kierrokset 2000 tuntumassa.

Onko nyt faktaa että ei ole normaalia? Kaikki 7vaihteiset om651 autot joissa ei webastoa ole joita olen ajanut ovat käyttäytyneet juurikin kuten ylempänä kirjoitin, laatikko eko asenolla kovilla pakkasilla ensimmäiset kilometrit auto käyttää kierroksia vähän enemmän ennenkuin vaihtaa isomalle, vähän niinkuin olisi eko ja sport valinnan keskiarvo. Tämän huomaa ehkä parhaiten kun aamulla lähtee ja heti kiihdyttelee 55km/h ja ajaa sitä niin nelosella mennään kilsa pari ja sitten vitoselle, tai sit 90-100km/h vauhtiin heti nii kilsa pari mennään kutosella ja sit vasta seiskalla. Mutta nämä vain jos on kova pakkanen ja lähet heti ajoon kun starttaat. Jotenkin tuntuu että tuo on tarkotuksella tollaseks tehty? Tai jos tuo on vika niin melkeempä sanosin että hyvä vikahan tuo on, tuohan vain nopeuttaa koneen lämpenemistä? Ite olen tätä kyllä pitänyt ominaisuutena ja hyvänä sellaisena, käyttäytynyt juuri samoin ennen ja jälkeen laatikon huuhtelu vaihdon.

Ja laatikon käytös on todellakin täydellistä ollut itselläni aina, nii nytkö tätä pitäs lähtee resetoimaan tuon takia?

Sanoit että puhdistuspolton aikana se olisi normaalia mutta se tapahtuisi KAIT yleensä vain moottorin lämmettyä?
Olen joskus omassani huomannut että parhaillaan 10km ajon jälkeen koneen lämmöt nousset normaaliin ja silloin on poltto päällä ollut jo tovin? Vai nostaako se ensin jotenkin nopeutetusti koneen lämmöt noin nopeasti normaaliin ja aloittaa vasta sitten polton? Pörinä, tehottomuus ja käry kyllä aistittavissa jo ennen ku koneen lämmöt normaalissa. Normaalisti autollani saa ajaa sen 20km ennenku koneen lämmöt normaalissa.

[CDI203]

Ei siis ole normaalia tommonen.
Laatikon voisi resetoida, niin sen käytös paranee.

Oletan, että kyseessä on tiiseli, kun et konetta mainitse.
Paljonko on ajettu noilla vaihteiston öljyillä?

Puhdistuspolton aikana se on normaalia, mutta se tapahtuu kait yleensä vain moottorin lämmettyä. Pyrkii pitämään kierrokset 2000 tuntumassa.

Onko nyt faktaa että ei ole normaalia? Kaikki 7vaihteiset om651 autot joissa ei webastoa ole joita olen ajanut ovat käyttäytyneet juurikin kuten ylempänä kirjoitin, laatikko eko asenolla kovilla pakkasilla ensimmäiset kilometrit auto käyttää kierroksia vähän enemmän ennenkuin vaihtaa isomalle, vähän niinkuin olisi eko ja sport valinnan keskiarvo. Tämän huomaa ehkä parhaiten kun aamulla lähtee ja heti kiihdyttelee 55km/h ja ajaa sitä niin nelosella mennään kilsa pari ja sitten vitoselle, tai sit 90-100km/h vauhtiin heti nii kilsa pari mennään kutosella ja sit vasta seiskalla. Mutta nämä vain jos on kova pakkanen ja lähet heti ajoon kun starttaat. Jotenkin tuntuu että tuo on tarkotuksella tollaseks tehty? Tai jos tuo on vika niin melkeempä sanosin että hyvä vikahan tuo on, tuohan vain nopeuttaa koneen lämpenemistä? Ite olen tätä kyllä pitänyt ominaisuutena ja hyvänä sellaisena, käyttäytynyt juuri samoin ennen ja jälkeen laatikon huuhtelu vaihdon.

Ja laatikon käytös on todellakin täydellistä ollut itselläni aina, nii nytkö tätä pitäs lähtee resetoimaan tuon takia?

Sanoit että puhdistuspolton aikana se olisi normaalia mutta se tapahtuisi KAIT yleensä vain moottorin lämmettyä?
Olen joskus omassani huomannut että parhaillaan 10km ajon jälkeen koneen lämmöt nousset normaaliin ja silloin on poltto päällä ollut jo tovin? Vai nostaako se ensin jotenkin nopeutetusti koneen lämmöt noin nopeasti normaaliin ja aloittaa vasta sitten polton? Pörinä, tehottomuus ja käry kyllä aistittavissa jo ennen ku koneen lämmöt normaalissa. Normaalisti autollani saa ajaa sen 20km ennenku koneen lämmöt normaalissa.

7V laatikon pelkällä resetoinnilla ei saa muuta aikkaan kuin vaihtamisen huonomaksi

jo 5v laatikoista alkaen kylmänä on konetta kierrätetty hiukan enemän
päästöjen takia että lämpenne nopeammin kat alkaa toimia,
(mitäpä siitä että kylmän moottorin kierrätys
ei ole hyväksi muulle moottorille
uusien moottorien tekemisestähän ei mitään päästöjä tule...)

nikopetterin auto vaikutta kuvatun perustella olevan kunnossa

[jamo 2]

Ei siis ole normaalia tommonen.
Laatikon voisi resetoida, niin sen käytös paranee.

Oletan, että kyseessä on tiiseli, kun et konetta mainitse.
Paljonko on ajettu noilla vaihteiston öljyillä?

Puhdistuspolton aikana se on normaalia, mutta se tapahtuu kait yleensä vain moottorin lämmettyä. Pyrkii pitämään kierrokset 2000 tuntumassa.

Onko nyt faktaa että ei ole normaalia? Kaikki 7vaihteiset om651 autot joissa ei webastoa ole joita olen ajanut ovat käyttäytyneet juurikin kuten ylempänä kirjoitin, laatikko eko asenolla kovilla pakkasilla ensimmäiset kilometrit auto käyttää kierroksia vähän enemmän ennenkuin vaihtaa isomalle, vähän niinkuin olisi eko ja sport valinnan keskiarvo. Tämän huomaa ehkä parhaiten kun aamulla lähtee ja heti kiihdyttelee 55km/h ja ajaa sitä niin nelosella mennään kilsa pari ja sitten vitoselle, tai sit 90-100km/h vauhtiin heti nii kilsa pari mennään kutosella ja sit vasta seiskalla. Mutta nämä vain jos on kova pakkanen ja lähet heti ajoon kun starttaat. Jotenkin tuntuu että tuo on tarkotuksella tollaseks tehty? Tai jos tuo on vika niin melkeempä sanosin että hyvä vikahan tuo on, tuohan vain nopeuttaa koneen lämpenemistä? Ite olen tätä kyllä pitänyt ominaisuutena ja hyvänä sellaisena, käyttäytynyt juuri samoin ennen ja jälkeen laatikon huuhtelu vaihdon.

Ja laatikon käytös on todellakin täydellistä ollut itselläni aina, nii nytkö tätä pitäs lähtee resetoimaan tuon takia?

Sanoit että puhdistuspolton aikana se olisi normaalia mutta se tapahtuisi KAIT yleensä vain moottorin lämmettyä?
Olen joskus omassani huomannut että parhaillaan 10km ajon jälkeen koneen lämmöt nousset normaaliin ja silloin on poltto päällä ollut jo tovin? Vai nostaako se ensin jotenkin nopeutetusti koneen lämmöt noin nopeasti normaaliin ja aloittaa vasta sitten polton? Pörinä, tehottomuus ja käry kyllä aistittavissa jo ennen ku koneen lämmöt normaalissa. Normaalisti autollani saa ajaa sen 20km ennenku koneen lämmöt normaalissa.

7V laatikon pelkällä resetoinnilla ei saa muuta aikkaan kuin vaihtamisen huonomaksi

jo 5v laatikoista alkaen kylmänä on konetta kierrätetty hiukan enemän
päästöjen takia että lämpenne nopeammin kat alkaa toimia,
(mitäpä siitä että kylmän moottorin kierrätys
ei ole hyväksi muulle moottorille
uusien moottorien tekemisestähän ei mitään päästöjä tule...)

nikopetterin auto vaikutta kuvatun perustella olevan kunnossa

Minun auto pelaa samalla tavalla , kuin nikopetterin auto , elikkä ei hätää . Ja onhan se totta , kun lähdetään ajamaan n.25 asteen pakkasessa on auto jäykkä liikkumaan , eli sama kun ajaisi vastamäkeen kokoajan , niin ei ihme jos isoin vaihde ei ihan heti kytkeydy .