A180 bensa - käy ja vetää huonosti - pakkanen?

[simpauttaja]

Vuosimalli 2010 W169 bensakoneella. Seisoi loppuviikosta pari päivää kovimpien pakkasten
ajan pihalla vähällä ajolla. Nyt moottorin merkkivalo päällä ja käynti epätasaista tyhjäkäynnillä.
Vedätettäessä pörisee ja vetää laiskasti.
Onko kellään vastaavia kokemuksia? Autolla ajetaan säännöllisesti, bensaa kuluu joten vaikea
uskoa että olisi vettä polttoaineessakaan.

[CDI203]

Vuosimalli 2010 W169 bensakoneella. Seisoi loppuviikosta pari päivää kovimpien pakkasten
ajan pihalla vähällä ajolla. Nyt moottorin merkkivalo päällä ja käynti epätasaista tyhjäkäynnillä.
Vedätettäessä pörisee ja vetää laiskasti.
Onko kellään vastaavia kokemuksia? Autolla ajetaan säännöllisesti, bensaa kuluu joten vaikea
uskoa että olisi vettä polttoaineessakaan.

Polttoaineen suodatin vaihdettu koska(an)
entä tulpat,
onko öljyn täyttö korkissa paljon limaa

vikavalo kun palla niin *:ri piuhan päässä suuntaa mistä vikaa etsiä

[simpauttaja]

Suodattimesta ei tietoa - en usko että koskaan vaihdettu (autolla ajettu n110tkm)
Tulpat samoin - arvelen että alkuperäiset
Öljyntäyttökorkin sisäpinnassa on vähän liman tapaista - mitä tuo tarkoittaa?
Katsoin konetta päällisinpuolin - imusarjan ja moottorin päällä normaalia likaa mutta yhdelle sylineterille menevän imuputken
päällä pöly on ikäänkuin öljynsekaista - erottuu selvästi erivärisenä kuin muut putket. Voisiko viitata johonkin imusarjan vuotoon tms.?

Laitan auton diagnostiikkaan hetimmiten.

[Kipsu]

Öljyn täyttökorkissa oleva "räkä" on muodostunut siitä kun jäähdytinnestettä on päässyt öljyn sekaan. Yleensä tätä räkää kertyy sitten korkkiin. Paras olisi jos ei sitä räkää ollenkaan löytyisi mutta pienestä määrästä mitä voi kertyä normaali vaihtovälillä ei tarvitse vielä huolestua. Jos sitä räkää tulee esim. muutaman sadan kilsan aikana niin sitten on jo isompi vuoto jossain.

[simpauttaja]

Ok - toi selkeytti. Mulla kerran C-mersu josta kansipahvi menossa ja ihmettilinkin miksi korkissa oli tuota limaa paljon.
Pitää katsoa tuota imusarjaa vielä tarkemmin. Tuntuu että käynnin epätasaisuus korostuu kun vedättää alhaisilla kierroksilla.

[shade_z]

tosta möhnästä öljykorkissa ei tarvii huolestua koska sitä on jokaikisessä A:ssa kun korkki on sen jatkokauluksen päässä ja kosteus tiivistyy sinne talvella . jos öljytikussa öljy on maitokahvia niin sitten peli selvä

[CDI203]

Ja jos kosteus möhnää on korkissa paljon
voi huohotin jäätyä mikä sitten aiheutta toisinaan huonoa käyntiä

mutta jos pa suodatin ja tulpat on vaihtamatta niin ne vaihtoon ensimäisenä

[simpauttaja]

En kerennyt vielä kytkemään diagnostiikkaan mutta kun pihassa konepelti ylhäällä kaasuttelin - kova suhina ja pörinä imusarjan suunnasta. Oisko joku läppämekanismi ensin jäätynyt ja sitten hajonnut aiheuttaen moisen ilmiön?

[simpauttaja]

ja ei kellään sattuisi olemaan linkkiä kuvaan josta kävisi ilmi mitä kaikkea A180 imusarja sisältää - nopeuttaisi paljon.

[sompio]

Tuolta sopiva malli ja tutkimaan.
https://mercedes.7zap.com/en/eu/fg/car/a-klasse/a+180/" onclick="window.open(this.href);return false;

[simpauttaja]

homma etenee:
- Diagnostiikka kertoi että että 3. sylinterin sytytyshäiriöt. Kone kävikin jo selvästi vajailla sylintereillä.
- tulpat vaihtoon tänään --> 3. sylinterin tulppa poikki, tuli ulos kahdessa osassa. Poikki keraamisen kaulan kohdalta.
- koeajo ja vikakoodien nollaus. Vähän aikaa käy ja veti hyvin mutta sama häiriö yhä jäljellä. Diagnostiikan mukaan
edelleen 3. sylinterin sytytys. Tehoja tuli tulpan mukana vähän enemmän mutta käynti epätasaista.

Kysymys foorumille: onko puola ottanut osuman vai mistä jatkaa etsintää?

[simpauttaja]

Katsoin että puolia on vain kaksi - yksi syöttää kahta sylinteriä. Oisko sittenkin että vain tuo 3. sylinterin tulpanjohto on pilalla.

[CDI203]

Katsoin että puolia on vain kaksi - yksi syöttää kahta sylinteriä. Oisko sittenkin että vain tuo 3. sylinterin tulpanjohto on pilalla.

Jos tulppa on ollut pitempään rikki siitä eristeetä niin puola on voinnut hajota joskus jopa ECU

johto ja puola on helppo tarkistaa
vaihda ne ristiin sen toisen tomivan puolan kanssa jos vika hypää mukan niin silloin vika on niissä

voi myös mitata irrallan vaikka 5€ yleismittarilla
vertaa tuloksia ehjään jos eroa on paljon

[simpauttaja]

Jep - puola ja tulpanjohto menee vaihtoon nyt sen kummemmin kokeilematta. Jos ei tuolla niin sitten vika on vieläkin kauempana (ECU).

[CDI203]

Jep - puola ja tulpanjohto menee vaihtoon nyt sen kummemmin kokeilematta. Jos ei tuolla niin sitten vika on vieläkin kauempana (ECU).

Voi se olla toiseen suunttankin ennen ECU remontia tarkistaa puristukset

[simpauttaja]

Puola ja tulpanjohto vaihdettu. Vika edelleen päällä. Diagnostiikka sanoo yhä P0303 engine misfire kolmossylinterissä.
Netin mukaan voi aiheutua sytytyksen lisäksi alipainevuodostakin ja puristuksistakin.
Common Problems That Trigger Code P0303
Worn out spark plugs, ignition wires, coil(s), distributor cap and rotor (when applicable)
Incorrect ignition timing
Vacuum leak(s)
Low or weak fuel pressure
Improperly functioning EGR system
Defective Mass Air Flow Sensor
Defective Crankshaft and/or Camshaft Sensor
Defective Throttle Position Sensor
Mechanical engine problems (i.e.—low compression, leaking head gasket(s), or valve problems
Nyt pitää viedä auto ammattilaisten käsiin. Oman autotallin kyvykkyys alkaa loppua.

[CDI203]

Puola ja tulpanjohto vaihdettu. Vika edelleen päällä. Diagnostiikka sanoo yhä P0303 engine misfire kolmossylinterissä.
Netin mukaan voi aiheutua sytytyksen lisäksi alipainevuodostakin ja puristuksistakin.
Common Problems That Trigger Code P0303
Worn out spark plugs, ignition wires, coil(s), distributor cap and rotor (when applicable)
Incorrect ignition timing
Vacuum leak(s)
Low or weak fuel pressure
Improperly functioning EGR system
Defective Mass Air Flow Sensor
Defective Crankshaft and/or Camshaft Sensor
Defective Throttle Position Sensor
Mechanical engine problems (i.e.—low compression, leaking head gasket(s), or valve problems
Nyt pitää viedä auto ammattilaisten käsiin. Oman autotallin kyvykkyys alkaa loppua.

Yksi mahdolinen vika paikka suutin

[simpauttaja]

Luit mun ajatukset. Just katselin että injector cleaneria tankkiin heti aamusta. Mulla teoria että tulpan hajottua kolmossylinterissä ollut niin hiljaista että suutin jotenkin tukossa..

[simpauttaja]

Ja tilannetta tänään- STP injector cleaner lisätty ja takana noin 150km. Moottorin nykiminen vähentynyt selvästi mutta yhä tulee esiin kun vedättää alkaen alhaisilla kierroksilla. Välillä pitkiä aikoja tasaista käyntiä ja hyvää vetoa. Vedon katoaminen hetkittäistä tuolla 1000-2000rpm välillä. Voiskohona suutin olla oikeasti rikki vai kestäneekö tuo mahdollisen lian poistuminen sitten pidempään. tiedä häntä. Tänään vielä 150km niin katsotaan sitten uudestaan.

[dealer]

Jakopäässä hieman heittoa ?

[simpauttaja]

Kertokaas vielä varmuudeksi että miten sylintereiden numerointi menee W169 bensakoneessa - vasemmalta oikealle 1,2,3,4 kun katsotaan auton edestä?

[sompio]

Vauhtipyöränpuolella 4 ja hihnapyöränpuolella 1

[simpauttaja]

Kuittaan tämän ketjun kaksi vuotta myöhemmin. Vika oli puolassa mutta katsoin sylinterijärjestyksen väärin. On edestä vasemmalta oikealle kuten sompio kirjoittaa. Tämän vuoksi alunperin vaihdoin väärän puolan.

Nyt vika on uusiutunut pakkasyön jälkeen - näyttää että joko Motonetin varaosapuolan elinikä on rajallinen tai sitten joku muu vika. No, onpahan tuttu prosessi.