W202 c280 -95 kansiremontti

[jaujaujj]

Eli täytyis tehdä kansiremppa c280 rivikutoseen, joka on automaattilaatikolla mikäli se jotain merkitsee. Öljyt on siis mennyt jäähdytinnesteen joukkoon. Mitä kaikkea kannattaa huomioida, ettei riko mitään remontin aikana? Kannattaako heti samalla vaihtaa sytytyspuolien johtosarjat? Vai mitkä johdot näistä alkaa temppuilemaan? Jostain luin, että nuo sytytysjohdot hapertuvat kun niitä vääntelee ja kääntelee nii saattavat helpolla vautioitua ja jos vaurioituneilla johdoilla lyö käymään nii ne rikkovat jotakin hyvin kallista? Kiitoksia etuköteen!

[atlas]

Yksi olisi alfamerin kirja ..jos siinä nyt oli kuutosen ohje mutta sama naamataulu siinä nelosessakin on.
Sitten on kahta versiota jakopäässä ja ohjureilla on tapit poistettava ja jos rullalla niin siin on vasuri pultti kierre ettet särje kierteitä.

[jaujaujj]

Kannattaako samalla vaihtaa ketjunkiristin?

[atlas]

Eihän se tieten pahaa tekisi...uusi on aina uusi.

[jaujaujj]

Nyt on kansi irti. Jos varmuuden vuoksi haluan vaihtaa johtosarjan niin riittääkö jos vaihdan sytytysjohtosarjan vai onko näistä M104 hapertuneet muutkin johdot? Kiitoksia!

[atlas]

Oikeastaan kaikki jotka ovat kuumassa paikassa.

[jaujaujj]

Kansiremppa tehty ja koko johtosarja tehty uusiksi. Ostin myös uudet tulpat bosch FR8DC+ motonetistä, varaosamyyjä rekkarin perusteella nuo minulle myi. Löin auton käymään ja 6 pytyn puola hajosi ja auto kävi neljällä.

Ostin uuden puolan ja tuli kipinä 1 ja 6 pytylle, mutta silti käy samalla tavalla eli 4 pytyllä. Taisi siis mennä yksi puola taas paskaksi, sillä vaihdoin boschin vastaavat nkg tulpat BCPR5ES ja käynti ei muuttunut. Kärkiväli kaikkiin laitettu 0,8. Kuinka helposti ecu menee rikki näiden paskojen tulppien/puolien vuoksi?

Heitin vanhat tulpat roskiin liian aikasin ja niissä oli mersun logo, mutta en tiedä niistä sen enempää. Mitkä tulpat ovat oikeat tähän c280 m104 vm-95 autoon?

[moska]

Kansiremppa tehty ja koko johtosarja tehty uusiksi. Ostin myös uudet tulpat bosch FR8DC+ motonetistä, varaosamyyjä rekkarin perusteella nuo minulle myi. Löin auton käymään ja 6 pytyn puola hajosi ja auto kävi neljällä.

Ostin uuden puolan ja tuli kipinä 1 ja 6 pytylle, mutta silti käy samalla tavalla eli 4 pytyllä. Taisi siis mennä yksi puola taas paskaksi, sillä vaihdoin boschin vastaavat nkg tulpat BCPR5ES ja käynti ei muuttunut. Kärkiväli kaikkiin laitettu 0,8. Kuinka helposti ecu menee rikki näiden paskojen tulppien/puolien vuoksi?

Heitin vanhat tulpat roskiin liian aikasin ja niissä oli mersun logo, mutta en tiedä niistä sen enempää. Mitkä tulpat ovat oikeat tähän c280 m104 vm-95 autoon?

En usko että tulpissa on muuta vikaa, kuin se että ne on kastuneet polttoaineesta puolan rikkoonnuttua

[jaujaujj]

Monet ova puhuneet vastuksettomista tulpista, jotka pitäis m104 olla. Mistä tietää, että tulppa on vastukseton tai vastuksellinen?

[E200kompressor]

Monet ova puhuneet vastuksettomista tulpista, jotka pitäis m104 olla. Mistä tietää, että tulppa on vastukseton tai vastuksellinen?

Vastuksellisen tulpan tunnuksessa on R- kirjain (resistor tai jotakin).

[jaujaujj]

Olen ymmärtänyt, että R meinaa häiriönpoistoa.

[Jari Nysten]

Olen ymmärtänyt, että R meinaa häiriönpoistoa.

Kyllä, häiriönpoisto joka tehdään vastuksella, resistor.

[jaujaujj]

Kiitos

[jaujaujj]

Minullahan oletettavasti kärähti noiden boschin tulppien vuoksi yksi puola kun ne olivat vastukselliset tulpat. Käyttelin autoa aina välillä minuutin tai pari kun etsein vikaa huonon käynnin vuoksi. (kone kävi mielestäni neljällä pytyllä...) Kuinka helpolla tuo ECU moottorin ohjausyksikkö hajoaa jos rikkinäisellä puolalla käynnistelee?? Kokemuksia?

[jaujaujj]

Autohan ei toimii vieläkään... Nyt on enää 2 vaihtoehtoa, että missä se vika olisi. Joko jako on väärin vaikka se on laitettu ohjeiden mukaisesti. Tai sitten moottorin ohjaus on paskana. Eli ku ajan autolla ja laatikko on vaihtanut 2 vaihteelle, painan kaasua nii pakariin paukuttaa ja kunnolla. Kumpi on todennäköisempi vika?

[Timo N]

Onko puolien ja tulpanhattujen eristinkumit ehjät?

[jaujaujj]

Kaikki uusittu paitsi 2 puolaa jotka ovat samat kuin remontin aloitin.

[Vitonraato]

Se vanha viidakon sanonta... vika on yleensä siellä mistä on viimeksi korjattu!
Siis miten olet todennut että se ei käy kaikilla? Vai pelkästään "kuulon" perusteella? Jos kuulon perusteella, niin tarkista ensimmäisenä se jako!
Tai vaihtaako se vika eri sylintereihin jos vaihtaa puolien paikkaa????? Silloin vika on puolassa...........
Vai onko vaan jossain johto löysällä tai irti?????
Pahus kun täällä ei ole switä kristallipalloa että näkisi mitä on tapahtunut...........

[AK47]

Kaikki uusittu paitsi 2 puolaa jotka ovat samat kuin remontin aloitin.

Eli olet katsonut että eculta on johdot ehjiä puolille asti ja puolien ja tulpan välissä 2KOhm vastukset kunnossa ja tulpat vastuksettomat?

Starilla katsomaan koodia ja vaihtuuko puolan vaihdolla.

Itsellä meni 7 puolaa 130tkm matkalla c36 myllyssä. Kaksi meni kun tiessä olevaan kuoppaan pamautti.

Puolissa on "maadoitus"-jousi siinä messinkiholkissa, yhdessä puolassa se oli rikki. Muut vaan pimeni, mittaamalla olivat ohjearvoissaa mutta käydessä pimenivät.

ECUN sytkäkomponentit voi mitata, ohjeet on netissä... tällä ja mese.fi forumilla.

[jaujaujj]

Joo eli mainitsin hieman huonosti tilanteesta on tullut niin paljon kirjoiteltua jokapaikkaan tästä. Eli Kone käy kaikilla, mutta röpöttää ja paukuttaa putkeen. Moottorissa uusi johtosarja, joka tehty kansirempan yhteydessä. Vastukset kunnossa ja tulpat ovat vastuksettomat, mutta ehdein kyllä niillä vastuksellisilla tulpilla käyttää konetta uudenkin puolan kanssa. Puolien paikkaa kun vaihtaa niin käynti ei muutu eli uskoisin niidenkin olevan kunnossa.

Starilla on katsottu myös ja kysyinkin täältä vikakoodeista mutten saanut vastausta. Ne olivat tällaiset HFM 116 ei CAN-tietoa IFZ:lta.

TPM 112 CAN: Häiriö ohj. Laitteen TPM N4/3 lähetyksessä.

HFM 048 6sylinterin suihkutusventtiilin y62y6

HFM 097 HFM:n 3/4 CAN - lähetyksessä häiriö

HFM 099 ei CAN-tietoa EFP:ltä/TPM:ltä

Suuttimet on huollettu ja niiden paikkoja vaihdeltu nekin ovat ehjät.