Uudempien 722.6 laatikollisten öljynvaihto

[jjyks]

Taas mersujen parissa parin vuoden Audi hairahduksen jälkeen. Oli muuten jännä, kun alle 100k ajettu TT oli korjattavana enemmän kuin 600k ajettu W124 m102 bensa Tästä varmaan löytyy keskustelua muualtakin, mutta pikaisilla hakusanoilla löysin vain W210/211 keskustelua.

No, nyt alla 2010 W207 E Coupe 200CGI koneella, eli tuossa ei vielä 722.9 laatikkoa ole. Vanhempien W210 kokemuksien perusteella tuli mietittyä, että ovatko nämä uudemmatkin "sealed for life", ja jos on niin mistä pk. seudulta löytyisi huolto joka noihin kuitenkin suostuu öljyt vaihtamaan, mieluiten ammattitaidolla?

Entä onko näissä vielä samat tyyppiviat (johdinpaneeli?) kuin vanhemmissakin, kannattaako jotakin korjata etukäteen ehkäisevästi?

[Risto113]

Samallailla vaihto kuin vanhemmissa, onnistunee monessakin paikkaa, vaadi kuitenkin huuhtelemalla vaihto.
Etukäteen ei muuta kannata, kuin läpiviennin töpseli, sen vaihdan itse aina (10e tai jotain).
Venttiilipöytää ei kannata pudottaa jos ei ole oireita (johdinlevy, kyb-venttiili jne..)

[CDI203]

Taas mersujen parissa parin vuoden Audi hairahduksen jälkeen. Oli muuten jännä, kun alle 100k ajettu TT oli korjattavana enemmän kuin 600k ajettu W124 m102 bensa Tästä varmaan löytyy keskustelua muualtakin, mutta pikaisilla hakusanoilla löysin vain W210/211 keskustelua.

No, nyt alla 2010 W207 E Coupe 200CGI koneella, eli tuossa ei vielä 722.9 laatikkoa ole. Vanhempien W210 kokemuksien perusteella tuli mietittyä, että ovatko nämä uudemmatkin "sealed for life", ja jos on niin mistä pk. seudulta löytyisi huolto joka noihin kuitenkin suostuu öljyt vaihtamaan, mieluiten ammattitaidolla?

Entä onko näissä vielä samat tyyppiviat (johdinpaneeli?) kuin vanhemmissakin, kannattaako jotakin korjata etukäteen ehkäisevästi?

Sama homma kuin 210