Jussin 230CE vm '90 (siis 124) *Lämppärin riivaajan manaus*

[markoala]

Kesäkäytössä ei vaikuta mitään. Vesipumpun kyljessä oleva anturi uusimalla homma toimii kuten uutena.

[Juhani Halmeenmäki]

Kesäkäytössä ei vaikuta mitään. Vesipumpun kyljessä oleva anturi uusimalla homma toimii kuten uutena.

Sen verran hapantuneen näköinen anturi, että voi sitten olla viisainta odottaa vesipumpun vaihtoon saakka. Tai joutuu vaihtamaan pumpun heti
Ja kiitoksia, taas tuli Klubin jäsenmaksulle katetta

[Juhani Halmeenmäki]

Nyyh.
Ilkeä katsastusmies löysi autosta vian: etujousi on sanonut naps.
Ei siis pääse auto vielä talvilepoon, pitää ensin viettää vieteritalkoot.

[Juhani Halmeenmäki]

Ja yhdistetty tähän yksittäiset erilliset viestiketjutkin, eli nyt parempi 124-aihe.
Lisäsin samalla väliotsikoita niin ettei hypi aivan niin paljoa.

170904 (2).jpg

[Juhani Halmeenmäki]

Oikein hyvää ja mersurikasta joulua kaikille foorumilaisillle!

Olihan täällä oikein luntakin, lokakuussa...

[RH]

Hyvää joulua!
Mulla vastaavassa tilanteessa tämän syksyn ensimmäisen painavan räntäsateen seurauksena oli tähden löytyminen irtonaisena maasta...

[Juhani Halmeenmäki]

Tosta puuttuu se ryyppyä ohjaava anturi joka on kaksi napainen vihreä....suuttimen voit testata kun irrallaan liität siihen putkeen ja sitten virtaa siihen.

Mikäs noista se anturi sitten on?

IMG_20171211_191103.jpg

Nelosen kohdalla juuri kuvan ulkopuolella lienee lämpömittarille.
Kolmoseen menee letkut, ei sähköanturi, mutta mikä?
Kakkonen liittynee ruiskuun mutta ei startin rikastukseen?
Ykkönen ei näytä ollenkaan omaan autoon edes kuuluvalta kun autossa ei ole kylmästöintiä eikä sähköflektiä?

Kaksi numero olisi se lämpöanturi.
1-flekti ohjaus
2-lämpöanturi eculle...ryyppy
3-bensahöyryjen kerääjän putki tuon ovat monet vintanneet pois mutta kannattaa vaikka tukkia nyt se kokeillakseen ettei siinä ole vuotoa joka häiritsee kyllä seosta.
4-mittariston lämpöanturi.

Kannattaa muuten potentiometri irroittaa putsat tai uusia....kokeile jos vaikka on huonokin niin putsaa se ja säädä...voi muuttuakin.
Itsellä teki pitkää käynnistymistä ja toi autttoi.

Anturi nro 2 vaihdettu (vihdoin, talvella ei ole kiire) ja startti lyheni.
Anturivikaan viittasi sekin, että "ryyppysuutin" oli mitattaessa virraton kylmästartissa.

[Juhani Halmeenmäki]

http://sivut.ws/cedricfan/website/" onclick="window.open(this.href);return false;

Kun tuo flashplayer alkaa takkuilla, niin piti sitten päivittää nettisivujeni pohja.
Samalla vaihdoin osoitteen lyhyemmäksi, kun vanha rimpsu oli hankala, sekin.
Pitää vielä selkeyttää rakenetta, mutta huomatkaa tuo uusi osoite jos olette kirjanmerkanneet joskus vanhan.
Ja tuolla on sitten jotain 40 000 kuvaa, joten esim kuvien resoluution nostaminen vaatisi hitosti enemmän tilaa, niinpä mennään tämmöisellä kevyemmällä.
Aikkas paljon siellä on autojen kuvia.

[Juhani Halmeenmäki]

Katsastusmiehen vihjaus vasemman ajovalon valokiilan huonoudesta johti sitten siihen, että päätin vaihtaa siihen uuden heijastimen. Huono kunto oli helppo nähdä itsekin valokuviosta: verrattuna oikean tarkkarajaiseen kuvioon oli vasen selvästi epäterävä.
Aito Hella-osa on saatavissa Suomestakin, eikä ole poskettoman kallis.
Vaihto-ohjeet puolestaan löytyy esm tuolta http://www.w124performance.com/service/ ... s/Indexes/" onclick="window.open(this.href);return false;
Umpion irrotus vei 5-10 minuuttia. Ja kaikkien ruuvien löytämiseen tuo ym. ohje olikin tervetullut.
Lasin irroitus oli oletettua helpompaa, hieman nimittäin pelotti säilyykö klipsit ehjinä. Lasi tiskaukseen siäpuolelta ja kuivumaan yöksi. Noin 5 min yhteensä työt.
Sitten paljastuikin heijastimen surkeus.

180310 (1).JPG

180310 (2).JPG

Heijastimen irrotus oli jälleen helppoa. Tuo korkeudensäädön tapin (alempi kuva, uuden heijastimen yläkulman takana) irroitus on minulle tuttu juttu, joten sekään ei kiusannut. Jujuhan on siis saada se pallopää koukattua irti vastapuolella olevasta kupista mitään rikkomatta. Pikkupihdit ja pieni meisseli avuksi. Kokoaminen vieläkin helpompaa, yhteensä alle 10 min.
Ja tuo umpio oli siis vielä ihan katsastuslaillinen, mutta käytössä vastasi himmeää saunalyhtyä.

Kuvia valotehosta ja kuviosta seuraa kunhan tallin piha sulaa. Kesärenkaallista autoa ei vaan kannata ottaa ulos nyt kun maan pinta on ihan jäätä.
Ja ompa tuolla odottamassa Philipsin LED-versiot hoonelosista, niistäkin pitää saada vertailukuvaa.

[Nastamuumio]

Jaahas ja täällikin puuhaillaan tutun omaisten asioiden parissa.

[Juhani Halmeenmäki]

Otettu liikennekäyttöön, joten tulossa taas kohta tekstiä kaikesta mitä saa näperreltyä.

Uuden heijastimen saanut ajovalo suunnattu, perinteisellä pimeässä parkkihallissa seinää vasten metodilla, koskemattomaan ja oikeaksi todettuun pariinsa verraten.
Saa kelvata toistaiseksi, seuraavaksi pitää nimittäin kokeilla Philipsin LED-H4-polttimoita.

[karra]

Otettu liikennekäyttöön, joten tulossa taas kohta tekstiä kaikesta mitä saa näperreltyä.

Uuden heijastimen saanut ajovalo suunnattu, perinteisellä pimeässä parkkihallissa seinää vasten metodilla, koskemattomaan ja oikeaksi todettuun pariinsa verraten.
Saa kelvata toistaiseksi, seuraavaksi pitää nimittäin kokeilla Philipsin LED-H4-polttimoita.

Otan viikon päästä 500E:n ajoon . Oikeaan ajovalon pitäisi vaihtaa uusi heijastin, onkohan paha rasti? Toivottavasti tarvikeumpion heijastin sopii, ja siis tavallisen - ei viissatkun...

EDIT tuollahan ne ohjeet oli, hyvä - kiitoksia!

[Timo L.]

Eikös valot näytä eriparisilta jos vaan toiseen vaihtaa pränikän heijastimen?

[Juhani Halmeenmäki]

Toisessa oli jo tuore, itse asiassa nyt on tasapainoisempi

[Juhani Halmeenmäki]

Tulipa siinä aamulla askarreltua se kattoluukun lippa paikalleen, sen verran helppo homma
Mutta onko tuo logo (kuvaan upotettu suurennettu osa) törkeää tuotemerkin väärinkäyttöä vai onko kyseessä MB-lisävaruste?

180408.JPG

[tomant]

Jos autossa on alkuperäinen peltinen kattoluukku, niin se on tyypillisesti äänetön ja vedoton tehtaan asetuksissa eikä tarvitse mitään lippavirityksiä. Näin ainakin W201:sessä. Onko tuo lippa häikäisyn estämiseksi vai mikä sen funktio on?

tomant

[Juhani Halmeenmäki]

Kattoluukun tuuliohjainen virkaa voisi avata vertaamalla sitä luukun kippitoimintaan, mutta enemmän vaikuttavana.

Eli vähemmän viimaa maantiellä, ei sada suoraan sisälle, ja hidastaa pitkäkyntisiä kun auto on parkissa luukku auki.

Ja kesäautossa jossa ei ole kylmästöintiä on luukulle normaalia suurempi tarve. Toki kylmästöidyssäkin autossa luukku on mukava lisuke, ja etenkin lasikattoversiona antamaan valoa tänne puolen vuotta pimeänä olevaan kolkkaamme. Toki sekin on vain köyhän miehen avoauto, mutta saapahan sillä arkiautoonkin hieman fiilistä.

[RH]

Minä "vanhana" miehenä olen sitä mieltä, että ehkä Jussin perusteluissakin on perä, mutta itse näkisin tuon enempi retroiluna tuon aikakauden autossa, koska ainakin 80-luvulla ja 90-luvun alussa näitä kovasti "harrastettiin" (aikansa tuunausta... )
Itselläkin oli 90-luvulla 80-lukuinen auto, jossa oli tuommoinen lippa katolla ja samanmoiset jopa sivuikkunoissa.
Näitä sivuikkunahärpätyksiähän näkee nykyään tarjottavan taas jopa ihan uusiin automalleihin, jota en oikein ymmärrä, kun eihän kukaan enää aja ikkunat auki ilmastoidulla nykyautolla, vai ajaako...

[Juhani Halmeenmäki]

Lapset kutsuu niitä tupakkimuoveiksi joka kertonee tarkoituksenkin.

Tietyllä tavalla nostalgiaakin kyllä, koska jo aikoinaan toimivaksi havaittu autoissani. Onhan tuossa autossa kokoelma muutakin ajan hilpetöörää mukana. Mutta sellaista,johon on omakohtainen muistijälki.

[RH]

No niinpä. Itse en ole tupakkimiehiä, joka siis taisi rivien välissä jo lukea. Muutoin juurikin.

[Juhani Halmeenmäki]

Tulipa siinä sitten ostettua ihkauuudet suvitassut kun sain 179 € töineen kierros. Bridgestone/Firestone-perheen Seiberling/Dayton-rengasta, Made in Italy.
Samalla tuli vaihdettua nuo uudet keskiöt, jotka löytyi löytyi Balti Jaaman autoturgilta.

180427.jpg

[Timo L.]

Mulla on myös museofarkussa Seiberlingit. Ihan hyvät kumit kesäautoon.

[Juhani Halmeenmäki]

Näpräsin siinä paikalleen peruutuskameran, kun coupésta on tuo takapään arviointi haastavampaa. Ja myönnän, kun käyttiksessäkin on kamera, niin siihen vaan tottuu.
Ja hain tuommoisen huomaamattoman version, eli ruutu on taustapeilissä, ja kamerakin fiksumpaa ulkonäköä. Johto pitää laittaa kiinni peilin varteen vielä, mutta ensin vaihdetaan tuulilasi.

180725 (2).JPG

180725 (1).JPG

[Juhani Halmeenmäki]

Lahden Classicista Klubin osastolta ostettu tarra löysi paikalleen kesällä, oli helppo asentaa saippuavedellä, kun lämpöäkin oli "riittävästi" liimautumiseen...

180802 (2).jpg

Tuulilasi menee ensi viikolla vaihtoon, onhan tuota halkeamaa jo katseltukin kuten maitosameus kertoo...

180802 (1).jpg

[Juhani Halmeenmäki]

Tuossa kun joku kaipaili noita niskatukipusseja, niin mieleen juolahti. että nuohan pitää tosiaan saada itsekin
Sen verran ehdoton aikansa lisävaruste meinaan!
Ja kaikkien pikkupoikien ikoma ebayhan niitäkin myy, eikä paljoa maksaneet.
Juurikin niin kornit kuin pitikin

180817.jpg

[tahtoomersun]

Nuohan oli ihan must varuste jo 80 luvulla! Teksti vain taakse päin?

[vk00]

onko sinne supikoira jääny takaniskatuen väliin?

[Juhani Halmeenmäki]

Nuohan oli ihan must varuste jo 80 luvulla! Teksti vain taakse päin?

Myös silloin
Ja mulla ne oli aina eteenpäin

onko sinne supikoira jääny takaniskatuen väliin?

Joo, kun sähvöantennin päähänkään ei tuota ajanmukaista häntää saa

[Juhani Halmeenmäki]

Katsastettu taas, ja vanhaan nähden etuajassa, se lokakuussa alkanut vanhan mallin katsastusaika kun ei kesäautolle ollut paras mahdoillinen.
Takalevyt plus palat taitaa nyt vielä ennen talvea mennä vaihtoon. Itse asiassa palat on ne jotka on loppumaisillaan, mutta kun takalevyt on melko ilkeän ruosteiset, niin samalla vaivalla nekin.

Ja vaihdettu, vaikutti muuten oletettua enemmän jarrutustehoon nuo huonot takalevyt.

[Juhani Halmeenmäki]

No niin, nyt se on tuokin kokeilu aloitettu, eli ajovaloihin H4-hehkujen tilalle LED-versiot.
Mutta ei niitä halpoja pilipaleja, joilla kuvio on pikkuisen mitä sattuu ja tehokin arvoitus, vaan oikeat Philipsit.
Kalliitahan nuo on, mutta halvempia kuin lisävalot, joilla ei edes saa lisää lähivaloa.
Halvoista oli puolestaan jo kokemusta mp-käytössä, joten autoon niitä en halunnut. Pyörässä ne vielä käy, kun pimeällä ajetaan harvoin, ja päivällä noilla on parempi huomioarvo kuin hehkuilla.

Ensimmäiseksi pitää muistaa pari rajoitusta. Se palaneen lampun merkkivalo loistaa kojelaudassa noilla. Ja toiseksi ledien vaatima jäähdytys kasvattaa polttimon kokoa taakse, joten suojakanteen täytyy tehdä pullistuma. Itse asennus on muuten helppoa.

Kuvat kertonee paljon, ja täytyy kyllä sanoa, että en olisi uskonut lopputuloksen olevan noin hyvä.

led.jpg

LedH4 (1).JPG

LedH4 (3b).jpg

LedH4 (6).JPG

LedH4 (5).JPG