C 3,0 cdi AMG virittelystä

[CDI203]

Siis Omaa vesi kirtoa
Sille lisä coolerille jos sinne sen rakentelee,

Jos omasta pumpusta ei tule vika koodia (sähköpuoli kunnossa pesä kulunut)
niin mutta ei pumpaa ennään kunnolla
Antaa sen olla siellä ja laitaa lisä pumppun

Jos ahto ilma vakio osilla on kuumaa niin
Toinen mitä kannatta seurailla on sen jäähdytys vesi
Joskus vika löytyy sen lämmön siirosta

[Kumipää]

Imuilman lämpötilan mittaaminen sen mennessä moottoriin vaatii anturin, mittarin ja vähän piuhaa. Sen jälkeen lämpötilan seuranta on helpompaa kuin mutu-menetelmällä.

Se näissä onneksi jo on.

[ArtoCDI]

Hieno että saatiin tännekin vähän keskustelua aikaiseksi.

Tämmöisiä kysymyksiä tässä nyt tulee pyöriteltyä.
Miten tuota vakiopumppua ohjataan? Pyöriikö se koko ajan vakionopeudella, onko siinä joku kartta jota se seuraa?
Toki siitä tulee heti mieleen, että voiko sen ohjausta säätää? Vaikka pyörii varmasti nytkin täydellä teholla silloin kun sitä tarvitsee.
Nämä sähkö jutut on aina vaikeimpia ymmärtää kun ei ole koskaan opiskellut mitään sen suuntaistakaan.

Mitenhän virtaukselle käy jos sinne kiertoon vain lisäilee kennoja väliin? Jos esimerkiksi laitetaan 2metriä hyvää letkua, yksi välijäähdytin ja yksi pieni kenno. Pysyykö vielä vakiopumpulla kierto riittävänä?

En siis usko että vakio coolerissa tai pumpussa olisi oikeaa vikaa, luulen vain etteivät ne ole oikeasti riittävän tehokkaat. Menee vähän harakoille kaikki muu tekeminen jos ahtoilma ei pysy viileänä vedossa.

Nyt on tarkoitus rakentaa hyvin toimiva, harrastekäyttis, ei lähdetä hakemaan HP ennätystä.

[CDI203]

En siis usko että vakio coolerissa tai pumpussa olisi oikeaa vikaa, luulen vain etteivät ne ole oikeasti riittävän tehokkaat. Menee vähän harakoille kaikki muu tekeminen jos ahtoilma ei pysy viileänä vedossa.

Nyt on tarkoitus rakentaa hyvin toimiva, harrastekäyttis, ei lähdetä hakemaan HP ennätystä.

tuohon riittää ehjät vakioosat kunhan ovat puhtaita niin että lämpö siirtyy
(tai no ei kyllä ole aavistustakaaan mikä on ihme on harraste käyttis mutta ei tuommoinen ainakkaan hiukan ohjelma muuteltuna berlinistä etelään päin läpöisenä kesäyönän vielä lämmöistä valitellut mitään eikä menossakan tuntunut mitään hyytymisen merkejä verratuna ekasta rampista kiihdytämiseen
minkä jälkeen saikin pitää polkimen pohjassa pitempään mitä suomesta löytyy yhtenäistä moottori tietä )

[tuikku]

Miten tuota vakiopumppua ohjataan? Pyöriikö se koko ajan vakionopeudella, onko siinä joku kartta jota se seuraa?
Toki siitä tulee heti mieleen, että voiko sen ohjausta säätää? Vaikka pyörii varmasti nytkin täydellä teholla silloin kun sitä tarvitsee.
Nämä sähkö jutut on aina vaikeimpia ymmärtää kun ei ole koskaan opiskellut mitään sen suuntaistakaan.

Mitenhän virtaukselle käy jos sinne kiertoon vain lisäilee kennoja väliin? Jos esimerkiksi laitetaan 2metriä hyvää letkua, yksi välijäähdytin ja yksi pieni kenno. Pysyykö vielä vakiopumpulla kierto riittävänä?

En siis usko että vakio coolerissa tai pumpussa olisi oikeaa vikaa, luulen vain etteivät ne ole oikeasti riittävän tehokkaat. Menee vähän harakoille kaikki muu tekeminen jos ahtoilma ei pysy viileänä vedossa.

Nyt on tarkoitus rakentaa hyvin toimiva, harrastekäyttis, ei lähdetä hakemaan HP ennätystä.

Kun neste lämpiää riittävästi, niin pumppu käynnistyy, ei mahda olla muuta ohjausta.
Käsittääkseni se ongelmakohta ei ole pumpun kapasiteetissa, vaan se "pikkusyyläri" siinä "tavallisen coolerin " paikalla on liian tehoton.
Polttaisin ruutia siihen.

[joskami]

Vakiopumppua muistaakseni ohjataan pvm signaalilla 5-100% joskus aikoinaan muokattiin C32 "viri"pumppu tilalle jänniteohjatun relen kautta niin siinä saatiin sisään menevän ilman jäähtymistä, mutta minkä verran sitä en muista..
Voi olla et muistan tuon ohjauksen ristiin, mutta hyötyä oli kumminkin.

[tuikku]

.
Kylläkyllä, Joskami on oikeassa.
Enpäs meinannut muistaa, ohjelmasta saa pumpun muistaakseni toimimaan halutulla tavalla, joka virikäytössä taitaa olla "täysillä", lämpöön reagointi on käytännössä aina myöhässä.

[PepeKyy]

Kun neste lämpiää riittävästi, niin pumppu käynnistyy, ei mahda olla muuta ohjausta.
Käsittääkseni se ongelmakohta ei ole pumpun kapasiteetissa, vaan se "pikkusyyläri" siinä "tavallisen coolerin " paikalla on liian tehoton.
Polttaisin ruutia siihen.

Jos en nyt ihan hakoteillä ole ni tuolla nokalla on kaksi kennoa missä välijäähyn neste kiertää.
Puskurista koneeseen päin on ensin helmassa pikku syyläri, sitten ilmastoinnin kenno, sen jälkeen toinen välijäähyn kenno ja sitten normi syyläri.

[brock]

En viitsi uutta topiccia avata, mutta luulisin täältä löytyvän apua. Elikkä ongelmana olisi se, että rakkaasta lapsesta hajosi turbo ja pakopesä on niin sanotusti väljä, tuohon siis tarvitsisin uuden pakopesän, niin mistäköhän sellaisen saisi tehtyä? Vai alanko katselemaan ulkomailta vastaavaa turboa? Nyt olisi kaikki apu paikallaan.

[St bertils]

Itsellä kanssa turbon huolto mielessä ja hintoja kyselly...Puolasta saa uuden samaan hintaan mitä täällä maksaa huolto/korjaus...muutamia ahtimia sieltä tilattu ja oem tavaraa sekä nopea toimitus 3-4päivää

[teemu5566]

Jos joku tarvii 1350barin rail-anturia niin sellainen löytyy ylimääräisenä.

[ArtoCDI]

Mikä öljy on paras laatikkoon? Voisi vaihtaa joutuessaan kun vielä odotellaan osia maailmalta.

[St bertils]

mobil 134

[ArtoCDI]

Onko RedLine D4 atf sopiva öljy laatikkoon? Kuinka monta litraa menee vaihtoon?

[moska]

Ei taida täyttää MB 236.10 vaatimusta (pitää olla 5v sähkölootalle vähintään tuo). Itsellä meni huuhtelemalla vaihdossa noin 12 litraa pensa väyryseen. Tuo mobilin 134 on jo MB 236.14 ja senpuoleen käy hyvin.

[St bertils]

1165€ tuli turbo Puolasta maksamaan..mites onko ketään koskaan avannut 30pin konetta mitä kaikkea muutoksia siinä on normi 612 pataan muutakun iskunpituus...

[Hokke]

en oo purkanu, mutta kannen pultin pitää ainakin uusia

Kannen purku näkyy tuolta

https://www.youtube.com/watch?v=h5p-hBTTrlQ

[PepeKyy]

Sotketaas lisää. Eli pitääkö C30 pannuun vaihtaa jakoketjua jossain kohtaa, vai pääseekö miljoonan samalla

[skibe]

.
Hommaa ebaystä ihan tavallisia OM646,647,648 suuttimia, mieluiten samaa paria kuusi kpl.
Mahdollisimman halvalla, toimivat.
Laita ne Karjalaiselle mörkösuuttimien rungoiksi, tai vaikka Herleville

jos vähän kyselen et mitä muuten suunnilleen maksaa näitten suuttimien muokkaaminen??

[ArtoCDI]

1165€ tuli turbo Puolasta maksamaan..mites onko ketään koskaan avannut 30pin konetta mitä kaikkea muutoksia siinä on normi 612 pataan muutakun iskunpituus...

Laitahan alkuperäinen myyntiin. Siitä tulee jollekin aivan huippu viri turbo. Toki billettiä vielä sisään.

Edit: totaali ajatus katkos. Toki jos se on aivan rikki niin eipä siitä saa kukaan mitään.

[St bertils]

Täysin ehjä ahdin on..huollatan sen jossain kohtaa ja vaihdan siiven..Auto toimittaa vielä käyttöauton virkaa ja saa pysyä niin kauan vakiona.ja oon vähän vanhanliiton miehiä kun viritetään ni sillon ei ole suuttimessa sähköjohtoa.

[ArtoCDI]

Täysin ehjä ahdin on..huollatan sen jossain kohtaa ja vaihdan siiven..Auto toimittaa vielä käyttöauton virkaa ja saa pysyä niin kauan vakiona.ja oon vähän vanhanliiton miehiä kun viritetään ni sillon ei ole suuttimessa sähköjohtoa.

Minulla on yksi vakio tilalle käyvä billet kompressorin siipi. Pitäisi kuitenkin nostaa tuottoa reilustikin. Voin luopua tosi edullisesti jos tulee tarve. Oli tarkoitus vaihtaa itselle, mutta valittiin lopulta reilusti isompi.

[tuikku]

Täysin ehjä ahdin on..huollatan sen jossain kohtaa ja vaihdan siiven..Auto toimittaa vielä käyttöauton virkaa ja saa pysyä niin kauan vakiona.ja oon vähän vanhanliiton miehiä kun viritetään ni sillon ei ole suuttimessa sähköjohtoa.

Jos laittaa vakion kaltaisen billetti siiven, niin ei se vanha ahdin enää siitö pilaan mene, vaikkei tapapainoittaisikkaan erikseen, vaihtaa vaan.
Etu on ielestäni suurempi, kun riski.
Kun ei se vanha ja kulunutkaan siipi enään sen kummemmassa tasapainossa ole.

[ArtoCDI]

Nyt saisi vinkata paikan josta löytyy C30 amg kannen pultit

Edit: tilauksessa tuli siis yksi pultti ja loput on ”jälkitoimituksessa”. Kukaan ei tiedä milloin tämä jälkitoimitus on.
Onko mitään tahoa joka osaisi tehdä pultit? Meillä olisi antaa tämä yksi malliksi.

[St bertils]

Miten se eroaa normi cdiin pultista?

[ArtoCDI]

Miten se eroaa normi cdiin pultista?

Jos ymmärsin oikein niin ovat pidemmät. En ole verrannut keskenään, ihan mutua. C30 kuitenkin ihan oma pultti.

Pulteilla hintaa 25€/kpl , sillä ajattelin että olisi kohta yhtenevän kallista teettää tuommoiset. Jos vain tekijä on olemassa.

[Maastis]

Tekiskö Memar? En ole itse tilannut mitään, mutta tiedän että tekevät pultteja vaativiin olosuhteisiin. Varmasti vaatii pelkän tekemisen lisäksi suunnittelu/laskentatyötä, että löytyy materiaalispeksi. Mutta kiristysohjetiedolla ja mallipultilla luulis onnistuvan...

http://www.memar.fi

TJ

[ArtoCDI]

Tekiskö Memar?

Kiitos vinkistä
Soitin tuonne jo päivällä. Pystyvät tehdä, mutta ehtivät tehdä aikaisintaan syksyllä.
Hinta on kova, mutta täysin ymmärrettävä. Jos auto on vielä talvella osina, eikä Mersu saa toimitettua pultteja niin sitten saavat tehdä.

Uskomattomasti harmittaa. Ei pitäisi ikinä jättää mitään muiden hoidettavaksi.

[jukkis.]

Vertaappa sitä pulttia normi koneen pulttiin että mitå eroa siinä on.

[Hokke]

Kattelin nopeesti niin kyllä saksanmaalta noita pultteja saa, halvimmillaan 20-30€ setti + lähetyskulut

laita googleen 612.990 zylinderkopfschrauben, niin löytyy kiristysmonentit mittakuvat jne jne

Pultin pituus on 107mm kun "tavallinen" on 102mm