Pienellä menee, entäs sinulla

[Kaapo]

Tuli sitten tehtyä lauantaina hääreissu, siis todistamaan akan kaverin onnettomasti päättynyttä kihlausta
Tänä aamuna sitten tankkaukselle könytessä paljastui melko yllättävä seikka tuosta Daamin juomahalusta. Kyllähän se tasaista työmatkaa loikki nyt viimeksikin mitattuna 8.8 litralla.

Mutta nyt oli toinen ääni kellossa. Aikas tarkasti 300 km siunaantui reissumatkaa. Siitä 70 km pesunkestävää kaupunkikeskusta-ajoa, satakunta kilsaa 90-100 km/h mittarinopeudella kantateitä ja loppusilaukseksi reilu satku motaria 140 km/h neulanopeudella. Lopputulos: tasan kymppi sataselle koko hoito. Onko tosiaan niin, että intensiivinen kaupunkipyöritys ja reipashenkinen motarinopeus ei nosta keskikulutusta kuin vaivaiset 1.2 litraa tasapaksuun työmatkaköröttelyyn verrattuna?

Tämä oli nyt ensi kerta, kun seurasin syöpöttelyä muuten kuin työmatkaperusteisesti. Melkeinhän tuo on kuin diesel, syö saman verran ajoit kuinka ajoit. Onko muilla minkälaista kokemusta M103-pannun "kulutuskäyrästä" ja sen vaihtelusta ajotavan mukaan. Ainakin omalla kohdalla v*t*tuskäyrä on bensa-asemilla poiketessa esimerkillisen alhainen

[Mauri H.]

Omat kokemukset automaattisesta oli sellainen että vaikka nätisti ajaisi niin alle kympin ei mene, ja jos ajeli kuten lystäsi niin 12 piisaa.

Sinulla varmaan viitosella vetoalue alkaa olla parhaimmillaan vasta tuolla yli satasen nopauksissa, joten kulutus on niillä nopeuksilla tosi pieni.

Turbodieselillä pääsee mekäläinen sinne 8 litraan jos oikein nätisti ajaa, ja toisaalta vaikka ajaisi lasti päällä ja kovaa niin yhdeksään tyytyy silti. Kymppiä en ole ihan saanut suomessa menemään vaikka välillä on ollut todellinen yritys päällä.

[dieselflosse]

Kohtapuoliin alkaa olla kymppitonni täynnä noita 420SE-kokemuksia.

Tankillisella olen yleensä ajellut tuollaiset 700 km. Tuolloin tankkausmäärä on aika lähellä 80L. Vaihtelua on ollut 75:n ja 85:n välillä, toisaalta, taitaa pisin matka yhdellä tankkausvälillä olla 760 km.

Tuosta päästään 10-12L kulutuksiin sataa kilometriä kohti. Niin, autohan on tietysti automaatisesti vaihtava. Kuka sitä nyt haluaisi käsin vatkata niitä rattaita öljyssä

Ajoprofiili on ehkä hieman matkavoittoinen, mutta kyllä seassa on pyörittelyä niin Helsingissä, Tampereella kuin Kööpenhaminassakin...

[Kaapo]

Siis kybä on tulossa täyteen? Eihän auto ole ollut sinulla vasta kuin pienen viipyilevän hetken. Tuolla kilometritehtailulla on siirtyminen takaisin naftaruiskuun
No se rattaiden vatkaaminen palkitaan juuri tuolla ruokahaluaspektilla, tosin kasissa on taitaa olla nelosen kokonaisvälitys samaa luokkaa kuin 3-satasessa vitosella
Mutta pienellä menee 420-konekin, yllättävänkin vähällä. Vaan katsotaan sitten talvella - kutoselle saa laskea 1.5-2 litraa lapinlisää, kun kunnon pakkaskelit painavat päälle , kasissa voi ero olla suurempikin. Tai sitten ei .

[Aku P]

Mutta nyt oli toinen ääni kellossa. Aikas tarkasti 300 km siunaantui reissumatkaa. Siitä 70 km pesunkestävää kaupunkikeskusta-ajoa, satakunta kilsaa 90-100 km/h mittarinopeudella kantateitä ja loppusilaukseksi reilu satku motaria 140 km/h neulanopeudella. Lopputulos: tasan kymppi sataselle koko hoito. Onko tosiaan niin, että intensiivinen kaupunkipyöritys ja reipashenkinen motarinopeus ei nosta keskikulutusta kuin vaivaiset 1.2 litraa tasapaksuun työmatkaköröttelyyn verrattuna?

Vähällä menee. Oliskos manuaalilla osuutta asiaan, ja sen (kröhöm) ilmastoinnin puuttumisella.

Vertailun vuoksi: kävin TE:lla Tampereessa hiljan. Kilometrejä kertyi tankkauksesta tankkaukseen 387, joista arviolta 280 oli maantiellä 80-100 km/h rajoitusalueella, ehkä 10 kaupunkiajoa ja loput motaria 130-140 km/h mittarinopeutta. Ilmastointi oli päällä puolen matkaa ja kyydissä kaikkiaan neljä henkeä. Ja sataselle ainetta kului 11,2 litraa...

Ainakin meikäläistä tuossa automaatti+M103-kombossa ihmetyttää nimittäin tuo lyhyt kokonaisvälitys nelosellakin. Moottoritiellä kierroksia on jo lähemmäs 4000....
Mikä ei voi olla näkymättä kulutuksessa, uskon ma.
Mainittakoon, että automaagin ohjelmanappula on E-asennossa.

[dieselflosse]

Siis kybä on tulossa täyteen? Eihän auto ole ollut sinulla vasta kuin pienen viipyilevän hetken. Tuolla kilometritehtailulla on siirtyminen takaisin naftaruiskuun
Mutta pienellä menee 420-konekin, yllättävänkin vähällä. Vaan katsotaan sitten talvella - kutoselle saa laskea 1.5-2 litraa lapinlisää, kun kunnon pakkaskelit painavat päälle , kasissa voi ero olla suurempikin. Tai sitten ei .

Juu, kyllä tulee tuettua tuota valtion taloutta muutoinkin, kun tulevan autoveron kautta. Tätä menoa vuodessa tulisi 60tkm Noh, tuossa kympissä on mukana yksi yhden suuntainen Saksan retki ja kahden suuntainen Tanskan matka...

Mielenkiintoista tosiaan nähdä, miksi kulutus talvikelillä muodostuu. Täytyy käyttää lohkolämmitintä ahkerasti.

Chevyn 305:nen (5L) kasi haukkasi kesällä matka-ajossa 9L/100km ja talvella nurkkavoittoisessa pyörittelyssä 17-18. Noh, siinä lullassa paino kulkukunnossa oli n. 2000 kg.

[Saul]

Kiisseli + tiiliskiven ilmanvastus meni ennenvanhaan pumpun kunnossa ollessa 6,9 litraa / 100km / n.110 km/h matka-ajossa. Nyt on vienyt jotain 9-10 litraa , vaikka miten nätisti ajaa. Johtuu varmaan siitä, että koko ajan on pitänyt ajaa kaasu pohjassa... Ja talvella vähän enemmän.

Onneksi menee (todennäköisesti) se pumppu säätöön ihan pikapuoliin.

[Aku P]

Chevyn 305:nen (5L) kasi haukkasi kesällä matka-ajossa 9L/100km ja talvella nurkkavoittoisessa pyörittelyssä 17-18. Noh, siinä lullassa paino kulkukunnossa oli n. 2000 kg.

Hähähä. TUlee mieleen meidän työpaikan talon talkkari. Kaverilla oli about vuosi takaperin Chevyn Pick-up, lastutetulla bensakasilla ja tehoja myllystä irtosi nelisensataa kaakkia. Oli hauskaa katsoa kun kuusikymppinen herra poltti joskus nuorison kiusaksi kumia vain kaasua painamalla vielä reippaissakin nopeuksissa.
Lystin varjopuoli oli se, että Chevy imaisi siinä 20 litraa satasella ysi-kasia.
Äärimmäisyydestä toiseen käy herramme tie: talkkari vaihtoi avolavan männäsuvena 1,7-litraiseen Corsa dieseliin, joka kulkee maantiellä 3,5 litralla satasen...
Että varovainen pitää olla. Kovaa bensanpolttajaa odottaa karu kohtalo!

PS. Oliskohan tämä kuulunut enempi OT-osastolle...

[Hannu V.]

Mulla 300te automaatti -86. Aika tunnoton tuntuu olevan tolle kaasun käytölle, eli en kai pääse kuinkaan alle 10(paitsi 0-100km/h ). reippaammalla ajolla n.12 litraa. S-asento lisää kulutusta mielestäni varsin maltillisesti...Onneksi silti täällä Kangasalla toi kilpailu on pitänyt hinnan koko ajan n.1-1.04€. nämä olivat mutu arvioita(paitsi bensan hinta)...

[Kaapo]

Itsekin vuosikaudet Kangasalla asuneena olen päässyt nauttimaan ilmeisesti yhdestä Suomen halvimmista bensapaikkakunnista. Nyttemin eli 2 kk sitten muutin naapurikuntaan, mutta tutun kylän läpi käy edelleen päivittäinen työmatka. Siinä tulee sitten tankkailtua, lähinnä Essolta mutta useasti myös katsastuskonttorin St1:ltä tai joskus Lentolan Jetiltäkin. Milloin mistäkin, mutta Huutijärven TB on jäänyt kuvioista, kun Penttilät lopettivat asemanpidon

edit: minkäs värinen farkkusi on? Voitaisiin vaikka nostaa lapasta, kun vastaan tullaan. Oma kiesini on tuossa avatarissa. Kylillä tosin pyörii toinenkin samanlainen, mutta se on jälkikäteen dieselöity

[Dano]

Moro !
---------

Ei mene pienellä ei sitten millään, 133 kilometriä maantieajoa ja bensaa kului 30 litraa ! ( totta ).... normaalissa ajossa tosin keskimääräinen kulutus n. 15 - 17 l.

Vakiokoneella 720 kilometriä maantieajoa meni n. 95 litralla

[Jokko Päivärinne]

Sama täällä!
Kulutus ei paljoa heittele. Kesäisin 10-11 litraa on ollut seka-ajosssa kulutus. Joskus tuntuu, että raskaammalla kaasulla menis jopa vähemmän. Nyt uusien säätöjen aiakaan, en ole vielä päässyt testaamaan kunnolla kulutusta. Ainakin silmällä mittaria seuraten kulutus olis tippunut reilusti...

Pidemmällä maantiepätkällä kulutus on 9l/100km (90km/h) ja 10l/100km (120km/h)

[Jone M]

4-matic pienimmillään 9,2, mutta yleensä siinä 10-13

Sel menee rajoituksia noudattaen kympin pintaan, rikesakko rajalla 11-11,5 ja korttipois- nopeuksilla 12,5-13,5.

sprintteri 9-11

[code]

1200 km viikonloppuna, kulutus ka. 8 l / 100 km, sisältäen 200 km moottoritieajoa. Pitäisin kohtuullisena. No ok, moottorihan on mopoluokkaa, mutta silti

[dieselflosse]

S-asento lisää kulutusta mielestäni varsin maltillisesti...Onneksi silti täällä Kangasalla toi kilpailu on pitänyt hinnan koko ajan n.1-1.04€. nämä olivat mutu arvioita(paitsi bensan hinta)...

Vielä tarkistamattoman tiedon perusteella näyttäisi tuo 420SE menevän hieman pienemmällä käytettäessä S-asentoa. Ilmeisesti ajotapani sopii paremmin tuolle asetukselle.

Tarkennuksena, etten juurikaan revittele (mitä nyt kuutosmoottoristen mersujen seurassa ). Risteyksistä poistun kohtuu ripeästi hakien haluamani matkanopeuden, mutten juurikaan ohittele.

[Petri M.]

No olen tainnut sitten antaa vähän liikaa kenkää näin alkuun kun lähempänä viidentoista litran kulutusta kolkutellaan sekalaista ajoa Siinä ei Amazonkaan häpeile samoilla lukemilla sitten enää. No eiköhän se tuosta sitten tasaannu...jahka on varaa ostaa tankki täyteen niin sitten voipi katsella todellisia lukemia.

[Marko M]

Pienimmillään oon päässyt 5.8 litraan maantiellä, enimmillään menny lähemmäs 8. Mut yleisesti ottaen kulutus on siinä vähän vajaan 7. Pääsääntöisesti nurkka-ajoo tulee harrastettua...

[Taimo]

Tultiin juuri lapin reissulta. Kyydissä oli väkeä ja tavaraa arviolta n 450kg edestä. Matka-ajoa n. 100-110km/h Suomessa, Norjan puolella hieman hitaampaa.. Ilmastointi jauho päällä lähes koko reissun. Bensaa saatiin menee vajaa pari tynnyrillistä. Tarkka keskikulutus oli 13,14L/100km

Kulkuvälinehän oli MB 280SE -82

[Jussi T]

niin että paljonko no 5 litraa meni ,viikonloppuna tuli ajettua semmoset 400 km
maantie ajoa juuh,diiseliä No eihän se mikään raketti ole,kuhan köröttelee.

[Jani Anttila]

No hiukka vähemmällä menee...

Maantiellä 4,9 ja kaupungissa sellanen max. 7l
Saksan reissulla tuli koitettua tuota maksimikulutusta ja sielläkään en saanu menemään ku jotain 9 l satasella vaikka ajoin saksassa sellaset 500 km kaasu pohjassa ja tanskan ja ruotsin läpi tasasta 150 km/h.

On pojilla muuten ihan messevät kulutuslukemat

[Jokko Päivärinne]

Tultiin juuri lapin reissulta. Kyydissä oli väkeä ja tavaraa arviolta n 450kg edestä. Matka-ajoa n. 100-110km/h Suomessa, Norjan puolella hieman hitaampaa.. Ilmastointi jauho päällä lähes koko reissun. Bensaa saatiin menee vajaa pari tynnyrillistä. Tarkka keskikulutus oli 13,14L/100km

Kulkuvälinehän oli MB 280SE -82

HUH!!
Melkonen kulutus. Itsellä kulutus-ennätys on tehty täydellä kuormalla äs well ja se oli 9,5 litraa. Vauhtiin päästeessään W126 ei kovin hirveesti kuormasta piittaa.
Aikalailla enemmän vie tuo twincamisi näköjään. Sedällä oli 280SE -81. Sitäkään ei saanut alle 11 litran millään. Yleensä meni 13 litraa.

[W210 Eemeli]

Kävin tyttöystävän kanssa lauantaina Helsingissä. Matkaa kertyi yhteensä noin 500km sisältäen surffailun Helsingin keskustassa. Bensaa kului aika tarkalleen 50 litraa eli siitä kätevästi saa laskettua, että kympin kulutti sadalla. Keskinopeus oli noin 110-120km/h maantiellä.

[Hannu V.]

Jukka N:lle vastaus kysymykseen; minkäs värinen farkkusi on? Voitaisiin vaikka nostaa lapasta, kun vastaan tullaan. Oma kiesini on tuossa avatarissa. Kylillä tosin pyörii toinenkin samanlainen, mutta se on jälkikäteen dieselöity [/quote]

Se on sellainen metallihohtovaaleansininen. Ei mitään virityksiä, paitsi kirkkaat vilkut+mb-alut...

[jarski]

300D vie yleensä n. 8l/100km, joskus yli, joskus alle..

[Mace]

Heips!

Mulla toi pikkudieseli (200 CDI) tuntuu ainakin menevän mukavan pienellä vaikka auto muuten on aika isohko. Viimeaikoina oon perehtynyt paremmin kulutukseen ja lukemiksi on tullut maantiellä n 6,0 litraa ja kaupungissa 7,5-8,5 litraa. Kesäaikaan tulee ajeltua normaalia enemmän taajamien ulkopuolella joten tähän mennessä koko kuluneen kesän keskiarvo on 6,66.
Ilmastointi ei näissä ilmeisesti nosta kuin 1-3 desiä kulutusta sadalla. Joten sen käyttö ei kukkaroa pahemmin rasita...

[Vieras]

Edellisellä tankillisella tuli uusi nuukuusennätys, keskikulutus 5,88 litraa sataselle. Meikäläisen kaasujalalle se on todella pieni lukema, ja oli varmaan pohjoiseen mennessä myötätuuli koko matkan...

[Jukka K.]

Moi,

Kesälomareisulla meni bensaa 8,3L/100km.
Ja autona w201 190E 2 litranen automaatti vuodelta -87.
Välillä tuli ajeltua ihan nopeusrajoitusten mukaan, mutta joskus tuli kyllä vähän ajettua vähän lujempaakin.

Mielestäni kulutus ihan OK, sillä edellinen autoni oli Volvo 240 GL, jonka keskikulutus koko minulla oloajalta oli 11,9l/100km.

[Jori K]

Eipä tuota kulutusta kovin tarkkaan tule seurattua (muusta kuin lompakon ohuudesta), mutta arvioisin sen heittelevän parinkympin molemmin puolin - riippuu tietty missä ajaa ja miten.

[Juha K.]

Keskustelu ajoneuvojemme janoisuudesta näyttää olevan näitä top10-aiheita enkä malta olla minäkään lisäämättä omaa lusikkaani tähän soppaan. Viime käynti noirutulla pohojanmaalla osoitti W126-kuosiin pultatun 3-litraisen M103-koneen ryystävän 10.5-10,8 litraa satkulla. Tämä siis kesänopeuksilla, valtaosa noin sataa lipuen + Hyvinkää - Tre väli mittarin mukaan n. 130 km/h. Pidän kulutusta kohtuullisena ja kokemus on osoittanut, että alle kympin pääsee maantiellä vain "kieli keskellä suuta" Seka-ajossa paloi viime mittaamalla (suurin osa kaupunkiajoa) vähän reilut 13 litraa uusiutumatonta.

Mielenkiinnolla lueskelin flossen kokemuksia 420SE:n kulutuksista. Tämä vain vahvistaa salaisimmat pelkoni: olisi kannattanut hommata aikoinaan V8. Ajonautinto - nimenomaan koneen maantiepyörintänopeus - on ilmeisesti aivan toista luokkaa kasilla kuin kutosella, vaikka viime mainittu onkin ihan kelpo kone. Ja ilmeisesti kasin kanssa on niin, että oli kierrokset mitkä tahansa, niin kaasunpainallus tuottaa liikettä - vrt. M103, jossa 2000rpm:ssä on ainakin omasta mielestäni "kuollut kohta". M103:ssa elämä alkaa vasta 3000-3500rpm:n paikkeilla.

[Kaapo]

Mielenkiinnolla lueskelin flossen kokemuksia 420SE:n kulutuksista....koneen maantiepyörintänopeus on ilmeisesti aivan toista luokkaa kasilla kuin kutosella..... M103, jossa 2000rpm:ssä on ainakin omasta mielestäni "kuollut kohta"

Aihe on tietysti suosittu ja sitähän tässä piti udella nyt, kun suuri osa porukasta on polkenut ympäri maata ja maan ääriin suotuisissa keleissä(lue kovaa ).
Omat 420-kokemukset ja muistelut viittavat vahvasti siihen, että kasin kiepit nelosella ovat aika tarkasti samaa luokkaa kuin 6-koneen kierrokset ylivaihteella eli manuaalin vitosella. Automaattikutonen vinguttaa sitten tuntuvasti tiuhempaan suoralla nelosellaan. Laitetaanpa siis kasin perä kutoseen, niin jo laskevat kiepit. Mutta se hiukan alta 2000 rpm:n kuollut kohta - joka tosiaan on olemassa - taitaa sitten levitä niin paljon laajalle kierrosalueelle, että kiihtyvyyskuolio iskee koko laitteeseen