W124 Autom. A/C ei puhalla ilmaa jalkatilaan

[NikoAJJ]

Moro kaikille, ensimmäinen viestini foorumille vaikka jo jonkin aikaa olenkin tuota omaa meseäni rassaillut. Nyt tuli kuitenkin eteen ylitsepääsemätön este, jota en omalla nokkeluudellani osaa ratkaista.

Itse asiaan:
Näin talven tultua huomasin omassa W124:ssäni harmittavan vian: jalkatilaan ei tule ilmaa, kylmää eikä lämmintä, ei sitten hönkäystäkään millään töhöttimen asetuksella. Takajalkatilaankaan ei virtaa mitään. Tuulilasin huurteenpoisto toimii, sivuräppänöistä tulee ilmaa. Keskeltä ei tule, mutta toimiiko se vain kylmällä/kun ilmastointi on toiminnassa?
Mistä kannattaisi lähteä ensimmäisenä vikaa etsimään?
Onko vika itse "ilmastointiyksikössä" vai jossain itse ohjausläpän tms. suunnalla?
Voiko ilmastoinnin viilennyspuolen toimimattomuudella olla mitään merkitystä asiaan? (kompressori ei kytkeydy päälle, eikä järjestelmässä ole varmaan aineitakaan)

Auto on -86 300E, kuvan mukaisella automaatti-ilmastoinnilla

[Jari Ke]

En ole koskaan automaatti-ilmastoinnin ohjausta ihmetelly mutta veikkaus on et jokin alipainelinjan putki voisi olla irti tai jokin kumihaara hapertunu ja kolmas et alipaineella ohjautuva servon kalvo on puhki? Käsittääkseni nuo servot on sellaisia että jos alipainetta ei tule niin servossa on jousi joka pitää sen tietyssä asennossa?

Manuaali-ilmastoinnissakin on jo nuita aliaineella toimivia servoja. Matikissahan ei keskeltä saanu tulemaan lämmintä vaikka tuo on jo sitä vuosimallia jossa se ominaisuus on. Lisänä oli oire että jos laittoi EC-napin asentoon jossa lämmintä pitäisi keskeltäkin tulla niin ajovalot meni täysin ala-asentoon.

Selvitelin aikani tuota vikaa ja loppupeleissä tukin tuon alipainelinjan joka ko. servolle menee ja laitoin keskisuulakkeen ilmaohjausläpän pakkoasentoon auki mekaanisesti. Valojen korkeussäätö toimii ja keskeltä saa kuumaakin. Alipaineen jakotukkiin pääsikäsiksi muistaakseni silleen et otti apparin airbägin irti ja oliko keskisuulakkeetkin pois ja vähä muutakin. Jos oikein muistan niin laitoin testiputken ja imemällä koittaa tuota servoa ja silleen totesit et kalvo on rikki. On vaan niin pahassa paikassa lämppärin sisällä se servo etten sit lähteny sitä vaihtamaan. Osa servoista on myös lämppärin ulkouolella.

Alla siis kuva manuaali-ilmastoinnin alipainejakotukista ja onko automaatti-ilmastoinnissa tuolleen vai eritavalla ni sitäpä en sit tiedä.

Foorumilla muuten saattaisi löytyä huoltokuviakin aiheesta? http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... =2&t=18014" onclick="window.open(this.href);return false; ja tuota kun selaat alaspäin ni vastaan tulee W124 ja sit CD1 sekä CD2

[NikoAJJ]

Kiitos nopeasta vastauksesta, mulla ei tossa ole matkustajan puolella airbagia ollenkaan, pitäisikö sitten hansikaslokeroa irrottaa tms?

[Jari Ke]

Jaa'a. Sanoisin niin että alkuun ehkä kannattaisi katsoa josko nuilta CD_1 tai CD_2:lta löytyisi kuvat että tietää mitä alipainelinjaa lähtee selvittelemään? Pelaahan itse sähkönappi? Tarkoitan sitä että lähteehän käsky napilta toimilaitteelle? Jos se toimii ni sitte melkein nuo kaaviot ja kun tietää missä ko alipainelinja on niin sitä sit testaamaan?

Napin toiminnan helpoin selvittely käy jos napista tapahtuu edes jotain vastetta vaikka väärääkin? Tietää että sen sähköinen toiminta on kunnossa.

[NikoAJJ]

Napista painamalla kuuluu kyllä jonkin läpän aukeavan, mutta ongelmana on, että pelkkää jaloille puhallusta ei saa mistään päälle. Ilman suunta muuttuu kyllä huurteenpoiston, tuulilasin ja matkustamoon puhaltamisen välillä, mutta jaloille pitäisi vissiin tulla ilmaa kaikissa muissa tiloissa paitsi huurteenpoistossa.

Itse "tukissa" vai miksi sitä nyt kutsuisikaan, on jaloille menevä linja/piiri nro. 3, varmaan ensin ihan silmä/sormimääräisellä tutkimisella selvittää onko letkuissa vikaa?

On muuten hienoa, kun näihin autoihin löytyy näinkin kattavasti tietoa/ohjeita!

[Jari Ke]

Nytpäs en tiedä pääsisikö tätä kautta kurkkaamaan juurikin jaloille tulevan ilmanohjausläppää ja onko automaatti-ilmasoinnissa tätä kurkkausluukkua lainkaan.

Tässä on ihan muu homma menossa eli kennon tiiviste oli pullahtanu pois ni kuskille tuli vain haaleaa pakkasella. Peilissä näkyy kun olen laittanu uuden tiivisteen paikoilleen. No mutta valokuvasta selkenee mistä luukku löytyy jos sitä ylipäätään automaattiilmastoidussa on ja näkeekö siitä jaloilletulevaa ilmaohjausta lainkaan

Edit vielä: Eli nro 39 on ilmeisesti se joka läppiä ohjaa? Tossa mun lähettämässä alimmassa kuvassa ihan alalaidassa taitaa olla jalkatilasuulakkeen yläosa näkyvissä? Saattaisipa tuo ohjailaite näkyäkin jos vaan tuo kurkkauslukku on olemassa ilmastoidusa mallissa. On muovireunukset ja itte luukkuosa on kumia. Napsuilla kiinni ja meisselillä varovasi kampeamalla omasta sain sen auki ihan ehjänä

[Jari Ke]

Lisätääs vielä vaikka varmaan sen huomaakin tehdä eli Kannattaa ajaa autoa senverta että se luukkuosa on lämmin. Pakkasella saattaapi muoviosat olla yllättävänkin hapraita. Auto kait voi olla käynnissä ja lämppärikin pikkunopeudella lämmöt täysillä ni ne napsut joilla se luukku kiinni on avautuu helpommin. Sama hommeli kasatessa eli lämpimillä osilla nippuun. Virta-avaimet näemmä ittelläkin ollu saapusoilla eli autoa on käytetty ton homman tiimellyksessä

Tässä kuvassa yx konsti niiden pahimmassa paikassa olevien napsujen paikoilleenlaittoon. Sorminhan sinne ei mahdu. Ton rautalangan funtiota en jaksa muistaa? Olisiko sillä ollu nuo muutamat johdot siirretty hommanajaksi pois tieltä?

[Karel]

Manuaali-ilmastoinnissa jako ylös-alas tapahtuu mekaanisesti vaijereilla kääntönupista. Ilmastointiautomatiikassa jaosta päättää elektroniikka, joka tässä uudemmassa mallissa on integroitu näppäimistöön. Kun lämmitysmoodi on päällä, ohjataan ilmaa jalkatiloihin normiasetuksilla (keskimmäinen näppäin tai economy). Tämä tapahtuu siten, että elektroniikasta tulee virta alipaineventtiilille, joka ohjaa alipaineen avaamaan jalkatilaläpän.

Piiri voidaan testata näin:

Kytke normiasetus ja täysi lämpö päälle. Irrota alipaineventtiilin (nro3) virtapistoke ja mittaa tuleeko sinne 12v. Jos ei tule, niin johtosarja tai elektroniikka on viallinen.

Jos 12v tulee, niin irrota venttiililtä alipainelementille menevä letku ja liitä venttiiliin alipainemittari. (Voi havaita ihan herkällä sormellakin) Jos alipainetta ei tule, on alipaineventtiili (nro 3) rikki.

Alipaine-elementin (nro 39) kalvon eheyden voi testata imemällä siihen menevästä letkusta vaikka käsipumpulla tai pitkällä letkulla suraan imusarjasta auton käydessä.

Jos ja kun nämä kaikki ovat kunnossa, tulee jalkatilaan lämmintä.

____

[NikoAJJ]

Kiitos avartavista vastauksista, katsotaan millaisia tuloksia saan aikaan kunhan taas autoa alan purkamaan.

[Jari Ke]

Sit jos ilmenee et sähköisiä osia on rikki niin pihassa on automaatti-ilmastoinnilla varustettu purkuauto
Regulaattori eli siis puhaltimen sähköinen etuvastus jos sitä sellaiseksi voi nimittää on jo taipaleella.