PTracing w108 320cdi ja nyt myös w124 4matic kunnostusta

[MJPfin]

Ei malttaisi odottaa että näkee valmiin tuotteen. Kyllä vaan on hyvän näköistä työn jälkeä!

[vk00]

[PTracing]

Ei malttaisi odottaa että näkee valmiin tuotteen. Kyllä vaan on hyvän näköistä työn jälkeä!

Kiitos!

Samat malttamattomat fiilikset on täällä tekijälläkin

[S202]

Malttia vaan ettei käy niin että alkaa hätäilemään loppua kohti ja sitten loppuu kiinnostus tykkänään.

[PTracing]

Malttia vaan ettei käy niin että alkaa hätäilemään loppua kohti ja sitten loppuu kiinnostus tykkänään.

Joo ei tätä nyt enään hätäilemällä aleta pilaamaan

[Taski]

Ai kehveli, ompa hieno!
Kyllä se vaan niin on että dieselillä tehdään voimaa ja tärpätillä pestään osia.

Joo, kyllähän se dieselin "voima" on esim. tukkirekassa varmaan ihan hieno ajatus.

[PTracing]

Pientä edistymistä havaittavissa konehuoneen puolella. Kohta vuosi vaihtuu ja kesä sekä ajokausi alkaa lähestyä kovaa vauhtia

[MJPfin]

Imusarjasta parempia kuvia? Näyttää hyvältä!

[PTracing]

Imusarjasta parempia kuvia?

Tuollainen painekotelo sinne tuli tehtyä

[hismajestics]

Komee on myös toi alumiininen venttiilikopan "kansi" logolla

Ei ole nämä diesel-koneet tuttuja, joten korvaako alkuperäisen?

[MJPfin]

Voi veljet kyllä tulee komea, tosi kompakti imusarja. Mielenkiintoista nähdä mitä vaikuttaa vetoalueeseen.
Ei tuohon edes sopisi tyylin puolesta mitkään peitemuovit, toi alulevy on just makee.

[joop79]

Jännä vielä nähä mitä väriä se mestari tähän suhauttaa päälle

Kyllä laatu pysyy korkeana!!!

[PTracing]

Komee on myös toi alumiininen venttiilikopan "kansi" logolla

Ei ole nämä diesel-koneet tuttuja, joten korvaako alkuperäisen?

Joo kyllä tuo uusi alkuperäisen imusarjan korvaan, niin ja kyllä vanhassa mersussa saa alumiininen olla alkuperäisen muovisen sijaan tuo päällinen

Voi veljet kyllä tulee komea, tosi kompakti imusarja. Mielenkiintoista nähdä mitä vaikuttaa vetoalueeseen.
Ei tuohon edes sopisi tyylin puolesta mitkään peitemuovit, toi alulevy on just makee.

Kiitos! Kyllähän se taitaa ahtimesta/ahtimista tulla se vetoalue mutta yritetään tuolla saada isompaa tilavuutta painekoteloon ja tasaista täytöstä ja onhan se ainakin eri näköinen kun vakio

Jännä vielä nähä mitä väriä se mestari tähän suhauttaa päälle

Kyllä laatu pysyy korkeana!!!

Ei taida mestari vielä tietää itsekkään tulevaa värivalintaa

Hyvää uutta vuotta 2019 kaikille!

[Kumipää]

Ilmottele, jos tarvit bittijelppiä.

[tuikku]

.
Imusarjalle kannattaisi tehdä vielä jotain.
Nykymallissaan, jos sisällä ei mitään ilmaa tasaisemmin ohjaavaa järjestelmää ole, niin ykkösen ja kakkosen täytös jää huonoksi -> savuttaa ankarasti.
Vakiomalli ei ole huono ....

[PTracing]

.
Imusarjalle kannattaisi tehdä vielä jotain.
Nykymallissaan, jos sisällä ei mitään ilmaa tasaisemmin ohjaavaa järjestelmää ole, niin ykkösen ja kakkosen täytös jää huonoksi -> savuttaa ankarasti.
Vakiomalli ei ole huono ....

Näinhän se olisi jos olis vaan yks iso kotelo, mutta kyllä tässä imusarjassa kaksi kammiota on ja "railo" jakamassa ilmaa vaikka kuvasta sitä ei näy. Vakio ei ole tosiaan huono mutta ulkonäkösyistä ja hyvistä kokemuksista muissa laitteissa tein tällaisen. Helpommallahan sitä olis tietysti päässyt jos ei olis muuttanu ollenkaan

[MJPfin]

Vähän arvelinkin että ns. Wrc mallinen taitaa olla plenumi sisältä, ei pakosarja velho mene siitä mistä aita on matalin.
Oli miten oli, niin ilo tätä on kyllä seurata. Kun olisi itsellä aikaa enemmän rakennella...

[tuikku]

.
Niin minä hitsisauman perusteella ajattelinkin, mutta parempi on auttaa etukäteen, kun takakäteen.
Laita nyt samontein sellainen 400cdi,n korkeapainepumppu sinne.
Vaikka odottelemaan, päivää parempaa.
Ja siihen vakioahtimen kompurakoteloon, ilman koneistamisia käypäinen, vakiosiiven kaltainen billetti , koneistamalla tehty imusiipi.
Sen voi vanhaan ahtimeen vaan ruuvata kiinni, ei se nyt optimaallinen ratkaisu ole, mutta näkyypä nuo toimivan ja kestävänkin.
Railpaine anturin vaihto 1600bar järjestelmästä, sekä neljän baarin mappi, niin kasassa onkin jo melkolaila setti, jolla vakiolaatikon rajoja pääsee kokeilemaan. Jopa sellaista 800/320 luokkaa, millä tuollainen uusvanha kori kyllä mukavasti liikkuu ... ja pysyy kasassakin ja taka-akseli korissa kiinni. Coolerin ja downpaipin kanssa sellainen muutaman satasen budjettiviritys.

Tulevia päivityksiä, sekä vikadiaknostiikkaakin varten olisi helpompaa, jos se obd-pistoke vielä säilyisi.

[MJPfin]

Voipi olla aika perkaaminen softassa että saa kaikki herjat pois puuttuvista signaaleista?
Mitäköhän kaikkea tuo mahtaa haluta, abs eps, yms.

[PTracing]

.
Niin minä hitsisauman perusteella ajattelinkin, mutta parempi on auttaa etukäteen, kun takakäteen.
Laita nyt samontein sellainen 400cdi,n korkeapainepumppu sinne.
Vaikka odottelemaan, päivää parempaa.
Ja siihen vakioahtimen kompurakoteloon, ilman koneistamisia käypäinen, vakiosiiven kaltainen billetti , koneistamalla tehty imusiipi.
Sen voi vanhaan ahtimeen vaan ruuvata kiinni, ei se nyt optimaallinen ratkaisu ole, mutta näkyypä nuo toimivan ja kestävänkin.
Railpaine anturin vaihto 1600bar järjestelmästä, sekä neljän baarin mappi, niin kasassa onkin jo melkolaila setti, jolla vakiolaatikon rajoja pääsee kokeilemaan. Jopa sellaista 800/320 luokkaa, millä tuollainen uusvanha kori kyllä mukavasti liikkuu ... ja pysyy kasassakin ja taka-akseli korissa kiinni. Coolerin ja downpaipin kanssa sellainen muutaman satasen budjettiviritys.

Tulevia päivityksiä, sekä vikadiaknostiikkaakin varten olisi helpompaa, jos se obd-pistoke vielä säilyisi.

Kyllä tässä on tarkoitus ihan tosissaan tehdä hyvin vetävä cdi moottori. Polttoaine järjestelmään 400cdi pumppu, isot suuttimet yms. tarvittava. Voimansiirto vahvistetaan kunnolla ja 2 turboa ahdinpuolelle. Kumpaankin painevaiheeseen on jo coolerit asennettu. Toinen vesikiertoinen ja toinen perinteinen ilmakenno. Downpipen ja pakoputkiston teen riittävän kokoiseksi isollekkin tarpeelle.

Sähköt ja pistoke on auton sisätiloissa jemmassa

Voipi olla aika perkaaminen softassa että saa kaikki herjat pois puuttuvista signaaleista?
Mitäköhän kaikkea tuo mahtaa haluta, abs eps, yms.

Kyllä siinä varmasti työmaa on mutta siitä en itse osaa sanoa mitään Mahdollisimman yksinkertaisesti on tavoite saada tehtyä

[laineracing]

Ihmettelen miten tosta työnjäljestä voidaan epäillä että taka-akseli ei pysyis autossa kiinni

[tenzo]

Ihmettelen miten tosta työnjäljestä voidaan epäillä että taka-akseli ei pysyis autossa kiinni

Tämä! Jälki on kaikkiaan erinomaista ja todella huolella tehtyä.

[PTracing]

Sisustaan oli asennettu ne classikko rallipenkit aikaisemmin. Nostin kuskinpenkin paikoilleen vuosien jälkeen, kävin istumassa siinä ja totesin että ei näillä tee mieli istua pidempää matkaa joten täyty keskiä jotain muuta. Aikani tutkin asiaa ja päädyin w212 penkkeihin. Todella hyvät istua ja sivuttaistukeakin löytyy vaikka ei ole mitkään sportti versiot. Lisäksi parhaimman näköiset mersun vakio jakkarat minun mielestä. Sovitus ei sitten ollutkaan niin helppo kun aiemmilla w124 kiskoilla varustetuilla penkeillä jotka sopi muuta kun ruuvas kiinni. Näille joutu tekemään jonkin verran muutoksia lattiaan ja kiinnikkeisiin mutta nyt istuvat hienosti. Ja sähköllä toimii korkeus ja selkänojan säätö niinkun nykyaikaan kuuluu Keskikonsolin otin malliksi myös w212 korimallista ja yllättävän hyvin sopii sekin joten taidan käyttää myös sitä lopullisessa sisustuksessa.

Vähän huono kännykkäkuva mutta kyllä siitä ajatus selviää

[S202]

Noihan näyttää sopivan oikein hyvin, etenkin toi keskikonsoli. Vielä kun w212 sisustus on sellainen pelkistetyn tyylikäs niin sopii osat vanhempaankin. Kunhan et ala 212 kojelautaa sovittamaan

[EVO X]

Kai nuo penkit menee verhoiluun? Tollasenaan ei kyllä toimi klassikossa, tai ainakin mulla on ihan retina ruvella heti. Samalla kun verhoilu vaihtuisi, muuttaisin myös kaavoituksen enemmän alkuperäishenkiseksi eli pystysuuntaista makkaraa. Viininpunainen tai mikse kirkkaan punainen nahka tässä toimisi. Tästä tulee niin jumalaisen hieno auto muuten ja loistava työnjälki, niin älä oikaise sisustassa.

[PTracing]

Kojelauta pysyy w108 korimalliin kuuluvana kuten kuvassa ja kyllähän tuo sisusta verhoillaan kokonaisuudessaan sitten kun sen aika on Kokonaisuutta täytyy tosiaan myös miettiä vielä kun ajattelin että takapenkki aihioksi käy w108 oma penkki. Toki en oo sovittanu uusien etupenkkien kans vielä sitä että sopiiko sinnepäinkään vaan joutuuko takapenkinkin ottamaan uudemmasta

[EVO X]

Yks juttu mitä kans ehkä itse toteuttaisin penkkeihin, olisi vanhan mallin niskatuet. Tai ainakin vaikka W123:n 1.sarjan tuet. Ne on muistaakseni vähän kapeammat kuin W108:ssa ja veikkaisin että nuo kiskojen etäisyydet on hyvin lähellä W212. Toki eihän se ole kun vaihtaa se tyyny tuohon 212 runkoon, mutta joudut purkamaan sieltä sen Neck pro sydeemin. Saisi vaan sen kissankorva efektin mikä tuohon koppaan kuuluu.

[PTracing]

Yks juttu mitä kans ehkä itse toteuttaisin penkkeihin, olisi vanhan mallin niskatuet. Tai ainakin vaikka W123:n 1.sarjan tuet. Ne on muistaakseni vähän kapeammat kuin W108:ssa ja veikkaisin että nuo kiskojen etäisyydet on hyvin lähellä W212. Toki eihän se ole kun vaihtaa se tyyny tuohon 212 runkoon, mutta joudut purkamaan sieltä sen Neck pro sydeemin. Saisi vaan sen kissankorva efektin mikä tuohon koppaan kuuluu.

Hyviä ideoita, kiitos niistä! Näin tehtynä sopisi myös se originaali takapenkki tyylillisesti etupenkkien kanssa!

[S202]

Se takapenkki ei taida sinne sopia, on niin eri muotoinen se oviaukon ja takapyöränkotelon alue. Verhoilee etupenkit samalla tyylillä niin eikö se niin oo paras. Minkäslainen savotta on se keskikonsolin etuosan sovittaminen kojalaudan kanssa yhteen?

[PTracing]

Joo mielummin tekee uusien etupenkkien verhoilusta vanhan tyylistä niin pysyy sisusta korin aikakauteen sopivana ja voi käyttää sitä w108 omaa takapenkkiä. Keskikonsolin etupää täytyy rakentaa että saa sopimaan hyvin, mutta ei mahdoton savotta. Sisukset konsolista poistin tuota lokeroa lukuunottamatta. Tuo väyrysen vaihdekeppi on niin iso laite että jonkinlainen konsoli on pakko tehdä niin tuo on kyllä hyvä aihio