W211 ylläpitolaturi

[E200kompressor]

Mistä tietää että se akku on täynnä?

Tuota...siitä ettei se sähkö tule yli...?

Vakavasti, en tosiaan tiedä mutta olen käyttänyt likiarvona napajännitettä ja täyden akun jännitteenä olen pitänyt 12,7V -12,8V jännitettä.
Akun kapasiteetista tuo ei kerro.

Jottei kenellekään jää epäselväksi tällainen soutaminen ja huopaaminen niin akun täytenä olon voi mitata akkuhapon ominaispainomittarilla joita saa hyvinvarustetuista tarvikeliikkeistä.
Ongelma tulee kuitenkin siitä, että hyvin monet akut ovat sinetöity eikä se aikaisempi korkin irroitus/kiinnitys olekaan enää korkin ruuvaamista.
Toinen ongelma tai etu tulee siitä että vaatteisiin tulee herkästi reikiä akkuhapon polttaessa farkut rikki. Mutta sellaisiahan on muutenkin kadut täynnä.

Siksi siis jännitemittaus akunnavoista ja pihtivirtamittarilla (kuten minulla on) voi kurkistella lisäksi halutessaan latausvirtaa latauksen aikana.

[E200kompressor]

asia on järjestyksessä

[laineracing]

En taida laittaa laturia ollenkaan kun en voi olla kuitenkaan varma että onko se täynnä vai ei

[dealer]

Kyllä minunkin kiinteästi asennetut laturit jäi nyt liian pieniksi. Tallista löytyy yksi 10A Defa joutilaana, jos alkaa olla ongelmia niin vaihdetaan se tilalle...

Asiaan:

Lisäksi on havaittu laturin näyttävän täyttä yleensä ennen tolppakellon kahden tunnin täyttymistä joten se täyttää tehtävänsä täydellisesti.

Akku varsin hyvässä varauksessa heti alkuun.

Tämä on hyvä:
https://www.ctek.com/fi/products/vehicle/mxs-5-0-polar" onclick="window.open(this.href);return false;

[jussilampi]

Defan vastaus kiinteästiasennettuihin latureihin ja ilmoitettu maksimi akunkoko, on kuulemma tarkoituksenmukainen tieto,johtuen siitä ettei liian pienellä laturilla voi ladata isoa akkua, johtuu siitä ettei liian pieni latausteho, jaksa lämmittää isoa akkua pakkasella! Eli suositukset maksimikoolle ovat.4A 110Ah, 10A 130Ah, 12A 150Ah, 20A 300Ah. Kesällä kun akkua ei tarvi lämmittää,voi näköjään käyttää vaikka kuinka pientä laturia.