270 cdi nakuttaa vedossa

[Simbad]

Moneen ongelmaan on apu löytynyt jo pelkästään tätä foorumia lukemalla, mutta nyt sattui kinkkisempi tapaus eteen.

Potilaana w203 270 cdi, johon on kehittynyt kierrosten mukana muuttuva nakuttava ääni. Aluksi kuului vain kylmällä koneella kiihdyttäessä ja hävisi, kun moottorin lämmöt saavuttivat 60 astetta. Nykyään kuuluu vedossa myös lämpimänä, ainakin näin pakkaskeleillä, mutta voimakkaammin kylmänä. Kylmänä auto hytkyy tyhjäkäynnillä jonkin verran, kuumana juuri havaittavasti. Paikallaan kaasutellessa noin 2000 rpm kohdilla voi havaita käynnin epätasaisuutta. Tasakaasulla tasamaalla ajettaessa ääntä ei kuulu. Aluksi epäilyksen kohteena olivat suuttimet. 2-suutin oli viallinen, ja sen vaihdon myötä katosi musta savu kiihdyttäessä, mutta ei nakutus. Myös muut suuttimet ovat vuorollaan käyneet pois koneesta, ilman muutosta käyntiääneen. Samalla tulivat kuntoon pari vuotanutta pohjatiivistettä. Korjausarvot starilla katsottuna ok (kaikki -1-+1).

Öljykorkista ei tunnu puhallusta, öljyä tai nestettä ei kulu ja k-arvo kuumalla koneella katsatuksessa 0,00. (Automaattia eivät tosin nykyään kierrätä kuin n. 3500 rpm.) Vedot tallessa, ei vikakoodeja.

Starilla tein puristuspainetestin pariin otteeseen. Erot olivat suuria, mutta tulokset olivat varsin ristiiriitaisia:

Testi 1:

1. syl. 226 rpm
2. syl. 228 rpm
3. syl. 193 rpm
4. syl. 224 rpm
5. syl. 218 rpm

Välissä noin 20 km ajoa.

Testi 2:

1. syl. 217 rpm
2. syl. 184 rpm
3. syl. 169 rpm
4. syl. 171 rpm
5. syl. 160 rpm

Ensimmäisen testin mukaan siis kolmosessa enemmän puristuksia kuin muissa? Toisessa taas näyttäisi uupuvan puristuksia 1.-sylinteristä? Täytyy mitata mekaanisella mittarilla seuraavaksi, jos se selkiyttäisi asiaa.

Mäntiähän näistä on ilmeisesti porsinut, mutta siinä tapauksessa ihmetyttää, ettei hukkaa öljyä tai huohota öljykorkista.

[atlas]

Monella raksuttaa/ nakuttaa kiihdyttäessä ja yksikin ajoi yli 100tkm ja ei muuta tai pahempaa ongelmaa.
Toki mielessä on pahin pelko että alkaa kusemaan suutin ja palaa mäntään reikä.
Robitec.de saksasta myy onko satasen kahta puoilta kunnostettuja pantilla...tutki saisitko mielen rauhaa niillä....eli ebay.de löydät numero sarjalla jonka näet suuttimen päältä.
Expertti täältä voisi valaista ihan omansa näkemyksensä tai joku vaihto kokemuksen jälkeen....mullakin yksi cdi omistuksessa kun oli niin raksutteli tollai...mitään en sille tehnyt.

[FinlandMerceds]

Moneen ongelmaan on apu löytynyt jo pelkästään tätä foorumia lukemalla, mutta nyt sattui kinkkisempi tapaus eteen.

Potilaana w203 270 cdi, johon on kehittynyt kierrosten mukana muuttuva nakuttava ääni. Aluksi kuului vain kylmällä koneella kiihdyttäessä ja hävisi, kun moottorin lämmöt saavuttivat 60 astetta. Nykyään kuuluu vedossa myös lämpimänä, ainakin näin pakkaskeleillä, mutta voimakkaammin kylmänä. Kylmänä auto hytkyy tyhjäkäynnillä jonkin verran, kuumana juuri havaittavasti. Paikallaan kaasutellessa noin 2000 rpm kohdilla voi havaita käynnin epätasaisuutta. Tasakaasulla tasamaalla ajettaessa ääntä ei kuulu. Aluksi epäilyksen kohteena olivat suuttimet. 2-suutin oli viallinen, ja sen vaihdon myötä katosi musta savu kiihdyttäessä, mutta ei nakutus. Myös muut suuttimet ovat vuorollaan käyneet pois koneesta, ilman muutosta käyntiääneen. Samalla tulivat kuntoon pari vuotanutta pohjatiivistettä. Korjausarvot starilla katsottuna ok (kaikki -1-+1).

Öljykorkista ei tunnu puhallusta, öljyä tai nestettä ei kulu ja k-arvo kuumalla koneella katsatuksessa 0,00. (Automaattia eivät tosin nykyään kierrätä kuin n. 3500 rpm.) Vedot tallessa, ei vikakoodeja.

Starilla tein puristuspainetestin pariin otteeseen. Erot olivat suuria, mutta tulokset olivat varsin ristiiriitaisia:

Testi 1:

1. syl. 226 rpm
2. syl. 228 rpm
3. syl. 193 rpm
4. syl. 224 rpm
5. syl. 218 rpm

Välissä noin 20 km ajoa.

Testi 2:

1. syl. 217 rpm
2. syl. 184 rpm
3. syl. 169 rpm
4. syl. 171 rpm
5. syl. 160 rpm

Ensimmäisen testin mukaan siis kolmosessa enemmän puristuksia kuin muissa? Toisessa taas näyttäisi uupuvan puristuksia 1.-sylinteristä? Täytyy mitata mekaanisella mittarilla seuraavaksi, jos se selkiyttäisi asiaa.

Mäntiähän näistä on ilmeisesti porsinut, mutta siinä tapauksessa ihmetyttää, ettei hukkaa öljyä tai huohota öljykorkista.

Mekkaninen puristus mittaus,
mäntä voi olla halki (usein näissä 1syl tai 3syl) vaikka ei huohata/vie öljyä

[Simbad]

Tämäkin etenee hitaasti, mutta epävarmasti. Puristuspaineet mitattiin mekaanisesti ja kaikista sylintereistä saatiin tulokseksi 28-28,5 bar.

Alkaa mennä mystiseksi.

Voisikohan tukkoinen imusarja aiheuttaa näitä oireita? Sotkee imusarjan alta moottorin kylkeä öljyyn.

[MiHe]

liikkuuko läppätanko, onko kaikki läppäakselit paikoillaan?

[Simbad]

liikkuuko läppätanko, onko kaikki läppäakselit paikoillaan?

Ainakin tanko liikkuu. Näkeekö akselit peilillä tai auton alta vai meneekö purkuhommiksi?

[tuikku]

.
Pakosarjan tiiviste, ykköspytyn puolelta.