W212 kumin käry ?

[cscjhe]

Ollut 2009 mallinen W212 CDI 220 Sedan pari vuotta. Aina välillä ajon jälkeen autosta ulos tullessa haisee aika pistävä palaneen kumin käry. Jarrut ei kuumene, se on testattu. Tulisko jostain pakoputkeen liittyvästä ? Mutta kun ei tule aina.

==> Onkos joku muu havainnut samanlaista asiaa ? Ja onko löytynyt jokin syy ja siihen lääke.

Muuten auto on pelannut virheettömästi sen 80 tkm mitä olen ajanut ja kulutus on ällistyttävän pieni (keskikulutus 5.6, jossa kaikki ajot mukana ja tankkauksista laskettuna).

[arska10]

Voisiko tuo haju tulla hiukkaspöntön puhdistus poltto tapahtumasta. Jos ajaa paljon lyhyttä ajoa niin tuo poltto keskeytyy ja tulee tuoomoinen paha haju

[mese230te]

Pöntön puhdistus on, käynti myös erillaista, jotenkin raskaampaa puhdistuspolton aikana.

[Jobberi]

En tiedä vastausta, mutta välillä tulee palaneen kumin käry meilläkin. Ei usein, mutta joskus.

[cscjhe]

Kiitos vastauksista. On tosiaan hyvin kumin käryn oloinen haju. No, annettaan haista. Kaikkea nämä hiukkassuodatin/katalysaattori/xyzåäö -vehkeet aiheuttaa.

[Human]

Ostin juuri W212 koppaisen, lähes sama auto siis 2010-2016 väliin
Muutaman kerran tehnyt myös palaneen käryä, juurikin lyhyessä ajossa 2 kertaa n.3000km itse ajanut
Suosittelen jos mahdollista niin pitäisi ajaa moottoritiellä ja mielellään 100km/h
Puhdistus tapahtuu katalysaattorissa paremmin/turvallisemmin
Kuumuus on todella kova Katin lähellä; muovit yms. Haisevat
En tiedä miten tehdas on asian suunnitellut, mutta kuumuus on hieman liian lähellä muoviosia
Mm. Ilmanputsarikotelo joka Katin päällä!! Ja huom:jossa ohjainboxi päällä
Voisi olettaa että varsinkin kesken jäänyt ”puhdistuspoltto” koneen sammutuksen jälkeen kuumuus nousee juuri tuohon ylöspäin.
Katin lämpötila on parhaimmillaan yli 2000 astetta.
Onko tietoa voiko Katti siis olla viallinen/ tiensä päässä???
Katti sinällään ei vaikuta päästöihin DIESELEISSÄ ainakaan vanhemmissa malleissa
Voiko Katin sisäkalut poistaa??

[jysi]

Älä poista mitään niin ei mene epäkuntoon. Ne pöntöt ei tarvitse muuta kun ehjän moottorin (toimii ilman vikatiloja) ja oikeat öljyt, joissakin muissa merkeissä pitää noita välillä vaihtaakin.
En usko että näitä systeemeitä olisi autoihin alettu rakentaa jollei niillä olisi päästöihin vaikutusta (ei tietysti kaikkin päästöihin).

[karra]

Kuminkärystä löytyy netistä paljon juttua. Itse olen huomannut samaa bensamersussa, pakoputken pinnalle tulee jotain joka haisee kuivuessaan, tätä esiintyy vain talvisessa märässä kelissä.

[Nurmituomas]

joo saman huomasin kerran itsekkin, katsoin sitten odb:llä hiukkaspöntön lämpötilan, se painaa siellä 650asteessa.

jos haistat sen kumin sammuttaessa, niin se haluaisi tehdä sen polton, joten seuraavan kerran kun lähdet niin se yrittää uudestaan, eli olisi hyvä ajaa sen 15min kone lämpimänä, että pääsee loppuun, muuten se aloittaa sen taas uudelleen ja pumppaa dieseliä öljyjen päälle. Yleensä älinä alkaa varoitusvalon muodossa vasta sitten kun se on yrittänyt sitä 10 kertaa ja dieseliä on tuhlattu ja öljyt dilutoitu useita kertoja.

motarilla jos painat mieleen millä kierroksilla kone menee 7 vaihteella, niin se ajaa yleensä 6 vaihteella polton aikana, kun poltto loppuu, se vaihtaa seiskalle.

Paras keino seurata polttoa on joku softa kännykkään.

mutta kumin käry on hyvä ilmoitus kanssa, että silloin tiedät, että oikeastaan olisi parempi käynnistää uudestaan ja lähteä motarille. koska ei se missään kyläajossa saa sitä lämpöä ylös. huomasin, että jos se 'yrittää', eli näkee jotain 500asteen lämpötiloja, niin siitä kun vähän polkaisee ramppiin ja ajaa motaria, niin poltto menee nopeasti 10minuutissa. 670astetta jopa.

näissä hommissa tieto lisää tuskaa...