W210 nykii ja pätkii ilmastointi päällä

[UncleBen]

Elikkäs potilaana w210 vm97. 2l bensakone ja automaatti. auto alkaa nykimään kun laittaa ilmastoinnin päälle. tämä tapahtui aivan yhtäkkia ajossa. aluksi toimi hyvin ja puhalsi kylmää. sitten alkoi pieni nykiminen liikkeelle lähtiessä joka pahentui siihen ettei ilmastointi päällä pysty enää ajamaan kun auto meinaa sammua. kun ilmastoinnin sammuttaa auto toimii hetken päästä normaalisti. kokeilin parkkipaikalla laittaa ilmastoinnin päälle ja katsoa miten tyhjäkäynti käyttäytyy ja auto meinasi sammua heti kun kompuraa kytkeytyi päälle. laitoin ilmastoinnin pois päältä ja auto pätki edelleen vähän aikaa ja kiihdyttöminen oli todella nykivää rynkytystä. mutta kun kierrokset sai sinne yli 3000 niin auto alkaa käyttäytyä aivan normaalisti eikä vikaa ole. mutta taas kun laittaa ilmastoinnin päälle sama show alkaa ja sammuttamalla korjaantuu samalla tavalla kuin aikaisemmin kerroin. mittasin jännitteet varmuuden vuoksi akulta ja näytti semmoista 14v kun auto oli käynnissä ettei siellä pitäisi ainakaan olla mitään vikaa. voiko vika olla yksinkertaisesti vain siinä että kylmäaine lopussa vai onko kompurassa vai jossain muussa laitteistossa vikaa?

[etrade]

Kylmäaine, ei neste, jos on lopussa, paineanturin tulee katkaista virran saanti kompuralle, eli magneettikytkin ei vedä ja kompura ei pyöri.

Kuuntele konehuoneen puolelta millaista meteliä kompura pitää, kun ilmastointi kytkeytyy päälle ja kokeile kädellä, onko paksumpi letku kompuralle, eli imulinja jäätävän kylmä.

Jos kompura ei pidä pahempaa ääntä ja imulinja kylmä, ilmastoinnin ollessa täysillä, niin sitten se muu laitteisto kun kylmäkierto.

[TPLtre]

Jos kylmästöintikierrosta puuttuu tavaraa, niin ei se kuormitusta lisää, vaan vähentää. Ei ole mitä pumpata, eli vaihtoehto B, eos.

[etrade]

No sehän juuri lisää kompuran kuormitusta, jos kompura ei saa tarvittavaa jäähdytystä kylmäaineesta, mutta toivotaan että B vaihtoehto.
Paineanturin toimivuus ja kuivaimen lämpötila ennen ja jälkeen lisäksi tarkistaa.

[TPLtre]

Noup. On ollut monta kertaa vajaa ilmastointi ja joskus ihan tyhjäkin. Joskus piti nollata omalla starilla viat, että saivat huollossa täytettyä. Ei lähtenyt edes käyntiin muuten. Jäähdytys siis. Yksi mikä voisi vian tehdä, on kosteus. Sen jäätyessä tulpaksi putkeen paine nousee ja voisi mahdollisesti aiheuttaa kuvatun vian. Onkohan sitä kuivainta vaihdettu?

[etrade]

Mitä noup? Onko sulle tuttu kylmäainekierto?
Paineanturin tehtävä on suojella kompuraa kiinnileikkaamiselta kun jäähdytystä ei tule, ja nyt ensiksi tulee tutkia imulinjan lämpötila.

[TPLtre]

No kyllä mä jo luulin että olis, kun olen itse suunnitellut ja rakentanut kylmästöintilaitteita, tosin kauan sitten, enkä näitä autojen ilmastointeja.

[TPLtre]

Eikä tämä kovin suuri mysteeri edes ole, kylmäaineen mukana on seassa kuhunkin kylmäaineeseen sopiva öljy. Jos siellä nyt yhtään mitään enää on, niin kyllä se öljy siellä ainakin jossain määrin kiertää. Usein pelkkä aistinvarainen kokeilu riittää selvittämään jäähdytyslaitteiston vian, imulinjan tulee selvästi kylmetä, jopa vetää pakkasen puolelle. Vastaavasti kuumakaasulinja kuumenee, siellä paine nousee suhteessa kylmäaineen lämpötilaan sen ominaiskäyrän mukaisesti. Jos lauhtuminen estyy syystä tai toisesta, ilma ei kierrä, tai lauhdutin tukkeutuu, paine ja samalla lämpötila siellä nousee yli rajan ja painekytkin katkaisee pelin toivottavasti ennen vauriota. Öljyvuoto jostain liitoksesta merkitsee myös kylmäainevuotoa.

Mutta että tämä sammuttaisi auton, siitä ei minulla ole ainakaan kokemusta.

Kompressori on yksinkertaisesti pumppu, se aiheuttaa paine-eron. Kun imulinjasta "imetään" tavaraa, siellä paine laskee ja ns. X-venttiili, paisuntaventtiili ruiskuttaa nestemäistä kylmäainetta höyrystimeen, jossa se nimensä mukaisesti höyrystyy ja sitoo lämpöä. Se on siis ilmastoinnin kennossa. Kompura paineistaa imetyn kylmäaineen ja siitä tulee nk. kuumakaasua, se on siis tässä vaiheessa höyryä, ei enää nestettä. Se johdetaan lauhduttimeen, kennoon joka on siellä nokalla. Siellä sen lämpötila laskee ja se nesteytyy. Sieltä takaisin kiertoon, mahdollisen säiliön, varaajan, kautta paisuntaventtiilille. Kuivain on nestelinjassa ennen paisuntaventtiiliä.

Yksi mahdollinen syy tökkimiseen voisi olla ylitäyttö, kompuran nesteiskut, mutta se on erittäin epätodennäköinen, ainakin jos auto on aiemmin pelannut, eikä vika ole ilmaantunut välittömästi huollon jälkeen. Paisuntaventtiilin hajoaminen? Mm, enpä usko.

Kompuraa kuumentaa mekaanisella käytöllä sen sisäinen kitka sekä kylmäaineen puristus, koska sen lämpötila nousee ja jäähdyttää imulinjan kylmä höyry (kyllä, sen tulisi ainakin olla tässä vaiheessa jo höyryä) ja ajoviima. Jos se kuumenemisen vuoksi sammuttaa koneen, se on jo vähän isompi juttu ja todennäköinen kompuran täystuho.

[UncleBen]

Päivitystä vikaan. Elikkäs kun auto oli tunnin ollut sammuksissa ulkona ja kävin kokeilemassa uudelleen niin ilmastointi pelitti normaalisti. Noin 10min ja samat viat alkoivat taas. Kokeilin sitä kompuralta lähtevää letkua ja oli aivan kylmä eikä kompurasta kuulunut pahemmin mitää ylimääräsiä ääniä. Silloin vain ääntä piti kun laittoi ilmastoinnin päälle ja kompura lähti toimimaan. Ehkä vika vois mahdollisesti olla tuo kosteus? Jos kuivain ei pelitä

[atlas]

Monessa tai onko kaikissa mersuissa kun laitat automaatin vaihteenpäälle muuttuu seos ja käytös kartassa kun muuten se sammuisi...jos liettisi järjellä olisi tuossa toiminnossa myös tollainen...tyhjäkäynnillä sen ymmärtäisi mutta ajossa taas en.
Jospa siinä on kiinnileikkaamassa laakeri hihnapyörällä tai sisäistä vikaa että se ottaa voimaa.
Ota hihna pois ja pyörittele kompuraa käsin.

[TPLtre]

Millaista ääntä siitä kuuluu?

[UncleBen]

Ihan vaa semmonen naksahdus siitä kuului kun laittoi ilmastoinnin päälle

[TPLtre]

No se on ihan normaalia.

[etrade]

Kunnossa on varmaankin kylmäkierto.
Ei se kuivain 10min toimi ja sen jälkeen tukkeudu. Se on jatkuvasti tukossa, jos on, ja se tutkitaan että lämpötila on sama ennen ja jälkeen kuivaimen. Joskus tukkeutunu kuivain voi olla jopa ruosteessa höyrystimen puolelta.

Kysees on varmaankin vaihtoehto B, eli bensamersujen ja automaattien asiantuntijat jatkaa

(itellä bensavehkeis oli aina ongelma polttoaineen puolella, bensapumput oikutteli, niin asensin bensanpainemittarin.)

[TPLtre]

Eipä tainnu mustakaan apua olla. Sellainen villi ajatus kuitenniin kävi mielessä, millä sen kompuran mahdollisen kuormituksen voisi saada varmistettua tai suljettua pois, että jos löysää remmin siihen pisteeseen, että lisäkuorma aiheuttaa vinkumista. Niin alkaako se vikistä kun kierrokset tökkii?

Eli johtuuko se vika ollenkaan remmin kuormasta, vai jostain muusta?

[etrade]

Eipä tainnu mustakaan apua olla. Sellainen villi ajatus kuitenniin kävi mielessä, millä sen kompuran mahdollisen kuormituksen voisi saada varmistettua tai suljettua pois, että jos löysää remmin siihen pisteeseen, että lisäkuorma aiheuttaa vinkumista. Niin alkaako se vikistä kun kierrokset tökkii?

Eli johtuuko se vika ollenkaan remmin kuormasta, vai jostain muusta?

...lisäksi samalla kuunnella kompuran ääniä, ja pitää kättä paksummas letkus, että pysyykö se imulinja kylmänä kun ongelma alkaa.