270 CDI savutusarvo taivaissa

[Kelin]

Jeps. Tänään käytin autoa leimalla, w211 270cdi, muuta vikaa ei ollut kuin päästöt. Savutusarvo huitelee vitosen luokkaa. Autolla ei kauheasti ajettu viimeaikoina, mutta kuitenkin useampia kertoja viikossa. Voiko noin korkeat arvot johtua vain ajamattomuudesta, eli saisko päästöt kuriin jos vähän huuattelis ?

Aiemmin todettu muussa yhteydessä jotta yksi suutin ilmeisesti rikki, vaikuttaako päästöihin ja miten ?

Vinkkejä otetaan vastaan.

[MiHe]

rikki, miten 'rikki?

Tottakai voi vaikuttaa jos yhdessä pytyssä ei pala kunnolla/ollenkaan (mitä järkeä on yrittää edes saada päästöihin jos yksi suutin tekee/on tekemättä mitä sattuu?). Pölläyteleekö savua, nakuttaako, imusarjan läpät liikkuu...?

itse AINA ajan näillä vanhoilla romuilla motarilla pakkovaihteella lähellä kierrosten punarajaa muutaman kilsan, poljeskelen täyskaasulähtöjä muutaman ja vien suoraan kuumana katsurille

[Kelin]

Eli nelossuuttimen korjausarvo eroaa muista. Pölläyttelee jonkun verran mustaa, 2 tonnia kun on kierroksia niin alkaa naputus kuulumaan. Läpistä en osaa sanoa.

Menee vikatilaan rivakammassa kiihdytyksessä, tätä aiemmin tutkittaessa selvisi suutin vika.

[dealer]

Ajattelit edelleen ajella naputtavalla suuttimella kunhan saisit leimattua ? Kannattaa jo laittaa alustava ostoilmoitus moottorista EIkun joo, laita ehjä suutin.
Ilmansuodatin puhdas ? Ettei olisi ahtoletku halki, kun vikatilaakin pukkaa ?

[juu-zo]

Lienee siis syytä vaihtaa se nelosen suutin jos kerran tiedät siinä jo olevan vikaa.

[tahtoomersun]

Rikkinäisellä suuttimella ajelee, niin seuraavaksi reikä männässä

[Kelin]

En, en ajatellut ajella rikkinäisellä suuttimella. Uusi on jo tulossa. Tämä selvä, aloitetaan korjaaminen siitä.