SLK:ta ostamassa

[h0g1]

Hei.

Pikaisella etsimisellä en löytänyt kuin 8 vuotta vanhan keskustelun aiheesta, joten uskalsin aloittaa uuden threadin.

Olemme etsimässä noin 10k€ hintaista SLK:ta ympärivuotiseksi ajokiksi. Korimalliksi taitaa valikoitua R171 ja moottorin tehoilla ei niin merkitystä. Omaa kokemusta Mersuista ei juuri ole, ajattelin kysyä asiantuntijoilta peruskysymykset. Sen verran taustaa, että mulla pysyy ruuvari ja kolvi kädessä, joten ihan pieniä ongelmia en pelkää. Muun merkkisiä autoja on tullut siis purettua ihan atomeiksi ja laitettua (onnistuneesti) takaisin kasaankin

Yleistä
* Mitkä ovat tyyppiviat ja mihin kiinnittäisitte ostaessa erityistä huomiota?
* Miten helppoa tuon ikäisessä Mersussa on ruuvata mittaria? Mitkä ovat R171:n kulumisen merkit joita kannattaa katsoa jos yrittää löytää oikeasti alle 150tkm ajetun yksilön?

Moottori ja varusteet
* Olen siinä käsityksessä että perusmoottori (200 Kompressor) on 1.8-litrainen. Nettiauton ilmoituksissa on kuitenkin usein mainittu 2.0-litrainen kone, onko tämä virhe vai onko näitä kahta eri versiota?
* Löytyykö jostain listausta varusteista joita autoon on saanut? Muistelen että spesiaalina on ollut joissain autoissa niskanlämmitin - laskisitteko tällaiselle lisäarvoa vai onko "turhake"? Mitä muita must-have -lisävarusteita pitäisi teidän mielestä autosta löytyä?


Kiitos vastauksista jo etukäteen
Terv. hogi

[pforsell]

Noista SLK 200 Kompressorin koneista... taitaa olla että R170-korimallissa oli käytössä 2-litrainen M111-moottori (yksi lujimmista) ja R171:ssä tosi huonomaineinen 1.8-litrainen M271 (nokkaketju). Ilmeisesti yhtä heikko kone on M272 (tasapainoakseli), joka oli käytössä SLK280, SLK300 ja SLK350 -malleissa.

[Pikku Mersu]

Juttelin yhden huoltajan kanssa niin r170 ruostuu mutta tekniikka kestää ja r171 tekniikka huonoa muttei ruostu

[Risto113]

Juttelin yhden huoltajan kanssa niin r170 ruostuu mutta tekniikka kestää ja r171 tekniikka huonoa muttei ruostu

No tuossa se oikeastaan on kiteytettynä!

Se 171 neloskone on niiiin susi, että itse en ostaisi oireetontakaan, vaan ketju pitäisi olla juuri tehtynä.
Pajalla, tai näyttää kuitti missä muutakin kuin pelkkä ketju, rattaatkin menee.

[dealer]

M271 on muuten hyvä moottori MUTTA se jakopää. Jakoketju, kiristin (ja nokkapyörät) uusiksi niin voi ajella 80tkm, sitten ketju ja kiristin taas.
M272 jos on kuitti tasapainoakseliremontista niin se ei toistu, kyse oli materiaaliviasta ja uudet osat kestää.

[MouTine]

AirScarf ei ole turhake vaan oikeasti mukava varuste jos tykkää ajella katto auki Suomen-niemellä. Muuten varusteet on pitkälti makuasia ja mihinkä on tottunut. Kun omaa R171:stä valkkasin niin must-listalla oli AirScarffi, tutkat, xenonit ja navi. Sähköpenkkejä en niin pidä pakollisina kun autolla ajan vain itse ja muutenkin R171:sen penkkien säätömahdollisuudet on rajalliset.

Moottoreista... Onneksi R171:seen saa kuitenkin pomminkestävää M113 moottoria.