CLS-Shooting Brake 350 CDI, antakaas tietoa..

[BeeGee]

Terve, piti liittyä herrasmiesten foorumille, kun työjuhdaksi ja maantiennielijäksi olisi ehkä tulossa linkin auto, tilasin sen kotikulmille näytille loppuviikoksi, ja kaupat teen jos auto on kunnossa. https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/cls/10776002 . Ja jos ei tämä tule, niin SUURELLA todennäköisyydellä vastaava, eli tähän foorumiin tulen jäseneksi jäämään

Arvostaisin kovasti vinkkejä ja näkemyksiä kyseisen auton hankintaan. Huoltokirjan mukaan auto on huollettu vuoden välein, ensiksi Saksassa ja viime vuonna kerran Ranskassa, mistä liike on sen Suomeen tuonut. Kilometrit on tasaiset huoltojen välillä.

Kyseisen moottorin nokkaketjun löystyminen lie ongelma, pystyykös sen todentamaan suoraan ventiilikopan reijän kautta, ja kertokaa myös muut asiat mitä kyseisen auton ostossa kannattaa huomioida tämän yksilön osalta?

Viime vuodet ajanut BMW 500 ja Audin A6 sarjoja paaliin (n.70 tuhatta/ vuosi), tämä malli käänsi pään jo markkinoille tullessaan, nyt alkaa hinnat olemaan sillä tasolla että hankinta realisoituu ja ensimmäinen johtotähti tullee perheeseen.

[Dieselross]

CLS:ssä ei näe sitä nokkaketjun kiristintä öljyntäyttöaukosta. Airmatic ja distronic puuttuu. Muutenhan tuo on kuvissa ihan suhteellisen siistin näköinen ja melko asiallisilla varusteilla. Hyvä työkalu pitkille matkoille, ratin takana viihtyy mainiosti. Kamuxista on itsellä vähän negatiivinen kuva, jollain toisella voi olla parempiakin kokemuksia.

[MiHe]

Miten niin ei näe...

[Dieselross]

Ei näe, öljyntäyttöaukko on eri kohdassa W218 kuin esim. W211 OM642 koneessa.

[Nurmituomas]

tässä on kyllä muotoiluosasto onnistunut. Mielenkiintoinen juttu, että kun 212 tuli, niin yksi sen muotoiluseikka oli takapyörän muotoa vahvistava muoto, joka oli peräisin jo vanhoista mersuista. Yksi automuotoilija muutenkin sanoi, että takalokari pitää muotoilla kuin eläimen takajalka, että se näyttää siltä että se voisi loikata ja on voimaa.

no 212 faceliftissä ne poisti tämän muodon ja oikaisi kyljet, ja senhän takia se näyttää vähän lonkkavikaiselta. ja ennenkaikkea näyttää vaan turhan tavalliselta.

tässä shooting brakessa tuo muoto on tuotu takaisin ja paljon voimakkaampana kuin alkuperäisessä 212:sessa. no ehkä se on myös vähän ollut se idea, että E malli on tavallinen muotoilu ja CLS on se joka on 'muotoiltu'

[MiHe]

Ei näe, öljyntäyttöaukko on eri kohdassa W218 kuin esim. W211 OM642 koneessa.

Eli tämä pätee mihin muihin malleihin (W212)? Onko ero siinä onko moottori (OM642 DE30 LA) vai (OM642 LS DE 30 LA), vai teholuokan mukaan vai vaan korin perusteella on tötterö siirretty?

[tony]

Mulla ollut 9kk W218 350cdi 4-matic ja lähes 20 eri autoa on ollut, mutta kyllä tämä on paras. Tuosta linkkaamastasi yksilöstä puuttuu minulle ehdottomat Airmatic, mutta eiköhän tuollakin pärjää. Siitä mukava MB, ettei näitä ole ihan joka parkkisella.

[BeeGee]

Niin siinä kävi että pihaan se jäi. Käytin paikallisella MB dealerilla tunnin huollossa/ kuntotarkastuksessa, missä kilometrit tarkastettiin, ja alusta + muu yleinen kunto käytiin läpi. Ketjun löystymää ei pysty tuosta koneesta visuaalisesti tarkastamaan. Yleinen ilme kun oli vielä maalipinnoiltaan erittäin hyvä, ja sisätiloiltaan kiitettävä niin kylläpä tämä autokuume sammutettiin nyt tällä erää tällä

Ainoa negatiivinen seikka oli liikkeen hätäpäissä autoon hankkimat talvirenkaat, jotka jouduin myös olosuhteiden pakosta laitattamaan koeajolle alle kun maisema valkeni: halvimmat kiinalaiset nastat pitää aivan julmettua jurinaa auton alla, ja hankitaan menee uudet kumit tai Peltorit, ehkä ensimmäinen..

[RH]

Ainoa negatiivinen seikka oli liikkeen hätäpäissä autoon hankkimat talvirenkaat
halvimmat kiinalaiset nastat

Tuota ei ymmärrä. Voisi jättää tuommoisen "turhan hankinnan" kaupanhierontatilanteeseen, että ottaako asiakas ilman talvirenkaita vai millaisilla ja minkämerkkisillä renkailla.
Eilen kävin laitattamassa omaan autoon alle uudet Hakkis R3 kitkat ja nyt aamulla oli jo liukasta... Pito on kyllä loistava ja äänitaso matala. Nastoja ei kaipaa yhtään.
Onnittelut hienon auton ratin taakse siirtymisestä .

[tahtoomersun]

Suunnilleen vuosi sitten oli samanmoinen "vakavassa yönyli koeajossa" ja upea auto on kyllä. Valitettavasti silloin ei kovasta yrityksestä huolimatta kauppoja syntynyt. Nyt on etsinmässä vastaava kampe, mutta bensamoottorilla.

[Dieselross]

Niin siinä kävi että pihaan se jäi.

Onnea uudelle autolle, renkaat kun vielä laitat esim. Continental CVC7 niin johan alkaa meno maistua Nämä on kyllä hienoja pelejä ja nyt alkaa olla hankintahinnatkin jo varsin siedettäviä. Paljon saa kyllä autoa sijoitettuun rahaan nähden.

[BeeGee]

Niin siinä kävi että pihaan se jäi.

Onnea uudelle autolle, renkaat kun vielä laitat esim. Continental CVC7 niin johan alkaa meno maistua Nämä on kyllä hienoja pelejä ja nyt alkaa olla hankintahinnatkin jo varsin siedettäviä. Paljon saa kyllä autoa sijoitettuun rahaan nähden.

No ajattelin myös piitkästä aikaa ehkä kopasta kitkoja, ja emännän kakkosautoon tuli juuri nuo Noksun R3:set. Aikoinaan huonoja kokemuksia kun meinasi peilijäältä vanhan takapotku bemarin vatukkoon vispata. Rengas puhkesi käytännössä Vianorin pihaan, ja heräteostoksena laiteltiin senaikaiset kitkat alle, ihmetys oli suuri kun ei kaista meinannut oikein riittää Oli muuten iso ero hinnoissa noille R3:lle, 225/50/17 koossa paikallisissa kumikaupoissa 920-960 € allelaitettuna, netistä ruottinmaalta 642€ kotiin toimitettuna..

[Hesusnis]

Oli muuten iso ero hinnoissa noille R3:lle, 225/50/17 koossa paikallisissa kumikaupoissa 920-960 € allelaitettuna, netistä ruottinmaalta 642€ kotiin toimitettuna..

Mikäs ruotsalainen kauppa?

[jpkn]

Oli muuten iso ero hinnoissa noille R3:lle, 225/50/17 koossa paikallisissa kumikaupoissa 920-960 € allelaitettuna, netistä ruottinmaalta 642€ kotiin toimitettuna..

Mikäs ruotsalainen kauppa?

Tuolta ainakin saa https://www.rengas365.fi/" onclick="window.open(this.href);return false;

[jussilampi]

Niin siinä kävi että pihaan se jäi. Käytin paikallisella MB dealerilla tunnin huollossa/ kuntotarkastuksessa, missä kilometrit tarkastettiin, ja alusta + muu yleinen kunto käytiin läpi. Ketjun löystymää ei pysty tuosta koneesta visuaalisesti tarkastamaan. Yleinen ilme kun oli vielä maalipinnoiltaan erittäin hyvä, ja sisätiloiltaan kiitettävä niin kylläpä tämä autokuume sammutettiin nyt tällä erää tällä

Ainoa negatiivinen seikka oli liikkeen hätäpäissä autoon hankkimat talvirenkaat, jotka jouduin myös olosuhteiden pakosta laitattamaan koeajolle alle kun maisema valkeni: halvimmat kiinalaiset nastat pitää aivan julmettua jurinaa auton alla, ja hankitaan menee uudet kumit tai Peltorit, ehkä ensimmäinen..

Kyllä sen ketjunvaihto tarpeen kuulee käynnistyksen jälkeen,ja kun ääntää ehtii hyvin vaihtaan.

[BeeGee]

Oli muuten iso ero hinnoissa noille R3:lle, 225/50/17 koossa paikallisissa kumikaupoissa 920-960 € allelaitettuna, netistä ruottinmaalta 642€ kotiin toimitettuna..

Mikäs ruotsalainen kauppa?

Tuolta ainakin saa https://www.rengas365.fi/" onclick="window.open(this.href);return false;

Juurikin tuolta

[BeeGee]

No nyt on jokunen viikkoa ajoa takana, ja onhan se vaan hyvä auto. Ainoa asia joka ihmetyttää, on luistoneston "hitaus" eli ehtii laittamaan perää linkkuun melkoisesti, enenkuin puuttuu toimintaan, täällä on jo 100% talvikelit. Liekköhän ihan ok, alkaa näkymään renkaissa ehkäpä melko pian? Voikohan sen asetuksia "säätää" jollain lailla nopeammiksi/ tiukemmiksi..

Muutaman kerran on jo vastaojauksella saanut melkoisen heijariliikkeen aikaiseksi. Kerran myös ilmoittanut startatessa, että luistonesto ei käytössä, virrat pois käyttämällä palaa takasin.

[siplax]

Tosi mielenkiintoinen viestiketju meikäläiselle. CLS Shooting Brake alkanut kutittamaan kummasti. Joudun tyytymään 130tkm - 200tkm ajettuun. Minulla on E220Cdi A Sedan 2008 jolla nyt sisäänajo suoritettu (238tkm). Luottamus tuohon 2.1L dieseliin on luja. Mutta uskaltaako yhtä hyvin ryhtyä 6-sylinteriseen dieseliin? Entä bensakoneeseen? Tavoitteena olisi ajaa hankittavalla pirssillä noin 16.000-20.000km/v seuraavat 6-8 vuotta.
Olen kiitollinen kaikista kommenteista pohdintoihini ja erityisesti moottorivalintaan liittyen. Nykyinen 220Cdi on ollut kyllä täydellisen luotettava. 6-sylinterisiä on toisaalta enemmän tarjolla.

Käytetyn W212 mallin E-mersun valmistusvuoden pitää olla vähintään 2012. Aiemmissa W212 :issa oli huhujen mukaan jotain laatuongelmia (??). Liittyyköhön CLS:ään joitain vastaavia uskomuksia/tietoa? Pidän todennäköisimpänä sitä että minulle käypänen CLS Shooting Brake on 2013 tai korkeintaan 2014. Muuten hinta karkaa liian korkeaksi.

[Timope]

Olin viime syksynä hieromassa kauppoja paristakin CLS- mallista. Tosin molemmat olivat coupe-korilla. Ölivat kuitenkin sen verran hinnakkaita, ettei kauppaa tullut. Nyt myöhemmin selvisi, ettei kumpaankaan olisi saanut vetokoukkua asennettua. Tai olisihan sen voinut asennuttaa, muttei olisi saanut peräkärryä vetää. Niille ei ollut lainkaan tehdas ilmoittanut vetopainoja. Shooting Brake- malleissa koukkua on näkynyt ja joissakin coupeissa. On ilmeisesti tehdasasenteinen. Kummaa sekoilua tehtaalta, ei olisi luullut olevan vaikeaa kaikkiin painot ilmoittaa. En olisi tiennyt koko asiasta, mutta täällä foorumilla luin asiasta olleen keskustelun. Ite vetelen pientä jarrutonta kuomukärryä aika usein.Ymmärtääkseni kysymys on nimenomaan jälkikäteen asennettavasta koukusta.

[siplax]

Kiitos koukkutiedosta. Pitää olla tarkkana. Tarvitsen koukkua vain 3-4 kertaa vuodessa. Mutta tarvitsen kuitenkin. Metsästettävä siis tehtaan asentamalla koukulla varustettu CLS SB.

[Dieselross]

Ampuvaan jarruun voi laittaa koukun jälkikäteenkin ihan hyvin, siihen kun vetopainot on ilmoitettu toisin kuin Coupeen.

[XV70D]

Kävin koeajamassa vm.-17 350cdi CLS sb 4maticin. Aika kova kulutus jos vertaa vaikka samankokoiseen bemariin. N.1.5L meni enemmän koko ajan. Etupäästä kuulu jurinaa muuten hiljaisessa autossa, oisko laakeri. En lyönyt kauppoja kiinni vielä.