c124 320 ce Käyttis/harraste projekti..
Re: c124 320 ce Käyttis/harraste projekti..
Mä tykkäsin siitä vanhemmasta 300-24 (M104) pannusta. Toi 320 oli jotenkin arveluttava koko ajan.
MB E200D T -18
MB 300CE-24 Cabriolet -92
MB 500SEC -91
1959 Cadillac Coupe De Ville
1959 Mercury Montclair
http://garage59.blogspot.fi/
Ex: MB 200D -91 | MB 190E 2.0 -90 | MB CLK240A Cabriolet -04 | MB 190E 2.3-16 -85 (W201)| MB 300D -91 (W124) | MB C180CDI TA Avantgarde (S204) -14 | MB 300CE-24 -92 (C124)| MB E320 Coupe -93 (C124)| MB C200CDI T Avantgarde (S204) -08 | MB 250D -93 (W124) | MB E270CDI -04 Avantgarde (S211) | MB C200CDI -01 (W203) | MB E220CDI T -04 (S211) | MB 250D "Oldskool" -91 (W124) | MB 200D -93 (W124) | MB 300CE "EVO X" -91 (C124) | MB 190E 2.6 Sportline -90 (W201)| MB 280SE -72 (W108)
MB 300CE-24 Cabriolet -92
MB 500SEC -91
1959 Cadillac Coupe De Ville
1959 Mercury Montclair
http://garage59.blogspot.fi/
Ex: MB 200D -91 | MB 190E 2.0 -90 | MB CLK240A Cabriolet -04 | MB 190E 2.3-16 -85 (W201)| MB 300D -91 (W124) | MB C180CDI TA Avantgarde (S204) -14 | MB 300CE-24 -92 (C124)| MB E320 Coupe -93 (C124)| MB C200CDI T Avantgarde (S204) -08 | MB 250D -93 (W124) | MB E270CDI -04 Avantgarde (S211) | MB C200CDI -01 (W203) | MB E220CDI T -04 (S211) | MB 250D "Oldskool" -91 (W124) | MB 200D -93 (W124) | MB 300CE "EVO X" -91 (C124) | MB 190E 2.6 Sportline -90 (W201)| MB 280SE -72 (W108)
-
- Vakiokalustoa
- Viestit: 76
- Liittynyt: Ke 20.09.2017 17:08
- Paikkakunta: raahe
Re: c124 320 ce Käyttis/harraste projekti..
Tulipas väkerrettyä uusi anturi paikalleen ja eikö kokeileen! Virta avaimesta vääntö tuotti tutun tuloksen ei yritäkkään
Eipä se auttanut kuin ruveta pohtiin että mitäs sitten..Bensa puolta ei ole sen liittimen avausta kummemmin tullut tutkittuu eli se huomion alle vielä.
Ruiskun tukissa on joku tarkastus tai paineenpäästö venttiili mutterin alla niin se auki seuraavaksi.
Kun venttiiliä painoi ei pihaustakaan joten kutsuin pojan kaveriksi että starttaappa.
Eikä sieltä ainetta tullut..Otin paluupuolen bensa putken auki ja ei pisaraakaan bensaa siellä ollut!
Olin mielestäni kyllä tarkasti katsonut että letkut menee oikein päin ja äkkiseltään näytti että oikein ovat
Ruiskun tukissa on ilmeisesti päässä bensanpaineen säädin ja oletin että sinne tulon pitää mennä..
Käänsin kuitenkin letkut toisinpäin ja starttasin ja välittömästihän se käyntiin hörähti
Jälkiviisaana voisi tietenkin ajatella että tuohon olisi pitäny heti ajatuksella perehtyä koska oli ainoa osa alue koneenpuolella mihin koskettu
Näin se tahtoo mennä näissä auto hommissa että ei koskaan saisi olettaa että joku on varmasti oikein tehty

Eipä se auttanut kuin ruveta pohtiin että mitäs sitten..Bensa puolta ei ole sen liittimen avausta kummemmin tullut tutkittuu eli se huomion alle vielä.
Ruiskun tukissa on joku tarkastus tai paineenpäästö venttiili mutterin alla niin se auki seuraavaksi.
Kun venttiiliä painoi ei pihaustakaan joten kutsuin pojan kaveriksi että starttaappa.
Eikä sieltä ainetta tullut..Otin paluupuolen bensa putken auki ja ei pisaraakaan bensaa siellä ollut!
Olin mielestäni kyllä tarkasti katsonut että letkut menee oikein päin ja äkkiseltään näytti että oikein ovat
Ruiskun tukissa on ilmeisesti päässä bensanpaineen säädin ja oletin että sinne tulon pitää mennä..
Käänsin kuitenkin letkut toisinpäin ja starttasin ja välittömästihän se käyntiin hörähti

Jälkiviisaana voisi tietenkin ajatella että tuohon olisi pitäny heti ajatuksella perehtyä koska oli ainoa osa alue koneenpuolella mihin koskettu

Näin se tahtoo mennä näissä auto hommissa että ei koskaan saisi olettaa että joku on varmasti oikein tehty

-
- Vakiokalustoa
- Viestit: 76
- Liittynyt: Ke 20.09.2017 17:08
- Paikkakunta: raahe
Re: c124 320 ce Käyttis/harraste projekti..
Pikkuhiljaa taas projektia eteenpäin saatu ja yritinpä katsastaakkin katiskaa! Ensimmäisellä yrityksellä oli jäännös happi ja lambda arvo korkeella kierroksilla.
Putkeen oli jääny pari pientä vuotoa ne tilkitsin ja ajoin katitkin takuu kuumiksi ja eikun uudestaa yrittään..
Kun katsastaja oli melkein saanut ajettuu mitta paikalle niin auto alkoikin ujosteleen ja rupesi käymään huonosti
Loppupeleissä se ei käynyt enää ollenkaan tyhjäkäyntiä joten jäipä päästöt mittaamatta!
Kotimatkallakin kun risteykseen hiljensi niin sammui vauhdista. Pari täyskaasu kiihdytystä ja kas tyhjäkäyntiäkin alkoi löytyä mutta ei kovin hyvin vieläkään käy.
Koskaan ei vielä tyhjäkäynti ole noin kadonnut mutta välillä paikaltaan liikkeelle lähtiessä ei ole oikein kaasuun vastannut ja käynyt huonosti.
Mutta aina on lähtenyt hyvin rullaan kun lisää kaasuu on antanut.
Elikkä olisikohan tässä vikana se surullisen kuuluisa kaasuläppärunko hässäkkä..
Vakkarikaan ei toimi ja senkin toimintaa taitaa näissä hfm:issä tuo ohjata?
Putkeen oli jääny pari pientä vuotoa ne tilkitsin ja ajoin katitkin takuu kuumiksi ja eikun uudestaa yrittään..
Kun katsastaja oli melkein saanut ajettuu mitta paikalle niin auto alkoikin ujosteleen ja rupesi käymään huonosti

Loppupeleissä se ei käynyt enää ollenkaan tyhjäkäyntiä joten jäipä päästöt mittaamatta!
Kotimatkallakin kun risteykseen hiljensi niin sammui vauhdista. Pari täyskaasu kiihdytystä ja kas tyhjäkäyntiäkin alkoi löytyä mutta ei kovin hyvin vieläkään käy.
Koskaan ei vielä tyhjäkäynti ole noin kadonnut mutta välillä paikaltaan liikkeelle lähtiessä ei ole oikein kaasuun vastannut ja käynyt huonosti.
Mutta aina on lähtenyt hyvin rullaan kun lisää kaasuu on antanut.
Elikkä olisikohan tässä vikana se surullisen kuuluisa kaasuläppärunko hässäkkä..
Vakkarikaan ei toimi ja senkin toimintaa taitaa näissä hfm:issä tuo ohjata?
-
- Vakiokalustoa
- Viestit: 76
- Liittynyt: Ke 20.09.2017 17:08
- Paikkakunta: raahe
Re: c124 320 ce Käyttis/harraste projekti..
https://www.youtube.com/watch?v=oluUNq4Yznc" onclick="window.open(this.href);return false;
Tuoltahan selvisikin aika hyvin toiminta periaate eli tuo läppärunko ohjaa tyhjäkäyntiä ja vakkaria.
Tuoltahan selvisikin aika hyvin toiminta periaate eli tuo läppärunko ohjaa tyhjäkäyntiä ja vakkaria.
-
- Vakiokalustoa
- Viestit: 76
- Liittynyt: Ke 20.09.2017 17:08
- Paikkakunta: raahe
Re: c124 320 ce Käyttis/harraste projekti..
Läppärunko on kohtuu helppo onneksi irrottaa ensin tuo ilmanotto putki päältä irti. Imusarjasta tuo läppäventtiili(kuvassa sen paikalla teippiä suojana) on vain neljällä ruuvilla kiinni.
Toki piuhat ensin irti myös ja nostaa sitten varovasti suoraan ylöspäin ettei vahingoita läppää.
Läppä rungosta kaasunvipu/jousi irti ja alipaineletku myös. Itse runko on neljällä pultilla kiinni mitkä näkyykin kuvassa.
Töpseli irti ja ruuvit myös jotka pitävät sen paikallaan ja sitten voikin keplotella rungon irti paikaltaan ahdas on mutta kyllä kohtuudella tulee.
Kuten arvelinkin ei johtoja ole uusittu tänne asti.
Tein varsin "edistyksellisen" testi laitteen 9v paristosta ja parista piuhasta

Vasemmassa alakulmassa piirilevyllä näkyy punanen ja sininen johto kun niihin tökkäs virtaa niin kytkin nappasi kiinni! Eli se ainakin toimii.
Samalla tekniikalla testasin sähkömoottorin ja sekin pyöri kevyesti.
Pari vikakohdetta eliminoitu jos seuraavaksi uusisi nuo johdot ja mahdollisesti päällä olevan potikan vielä kattoisi..
-
- Vakiokalustoa
- Viestit: 76
- Liittynyt: Ke 20.09.2017 17:08
- Paikkakunta: raahe
Re: c124 320 ce Käyttis/harraste projekti..
Hieman on johdot huonossa hapessa..Harmillista että tuo liitin ei ole purettavaa mallia niin joutuu leikkoon auki.
Tuli sitten kokeiltua jos saisi nuo pinneineen irroitettua niin poikkihan se meni

Epc:stä en onnistunut löytään varaosa numeroa tuolle töpselille ei taida olla saatavilla irrallisena?
Oliskohan noille pinneille olemassa varaosa numeroa jos saisi peräti irrallisena tilattua.
Re: c124 320 ce Käyttis/harraste projekti..
Hyvin on kyllä johdot maatunut. Epäilen vahvasti ettei tuohon liittimeen ole mersun kautta saatavilla yhtään mitään. Sen sijaan kannattaa googlettaa noita pinniliittimiä jostain muualta. Hyvällä säkää jostain Bebekiltäkin voi jotain vastaavaa löytyä. Itse olisin ehkä tehnyt niin, että olisin kuorinut johdot alusta loppuun ja vetänyt niihin vaan koko matkalta kutistesukan. Poikkihan ne toki joutuu jostakin kohtaa vetäistä, mutta eihän tuo kupari siellä miksikään oo menny, niin johtojen vaihto pelkän eristeen takia ei oo ihan pakollista.
MB E200D T -18
MB 300CE-24 Cabriolet -92
MB 500SEC -91
1959 Cadillac Coupe De Ville
1959 Mercury Montclair
http://garage59.blogspot.fi/
Ex: MB 200D -91 | MB 190E 2.0 -90 | MB CLK240A Cabriolet -04 | MB 190E 2.3-16 -85 (W201)| MB 300D -91 (W124) | MB C180CDI TA Avantgarde (S204) -14 | MB 300CE-24 -92 (C124)| MB E320 Coupe -93 (C124)| MB C200CDI T Avantgarde (S204) -08 | MB 250D -93 (W124) | MB E270CDI -04 Avantgarde (S211) | MB C200CDI -01 (W203) | MB E220CDI T -04 (S211) | MB 250D "Oldskool" -91 (W124) | MB 200D -93 (W124) | MB 300CE "EVO X" -91 (C124) | MB 190E 2.6 Sportline -90 (W201)| MB 280SE -72 (W108)
MB 300CE-24 Cabriolet -92
MB 500SEC -91
1959 Cadillac Coupe De Ville
1959 Mercury Montclair
http://garage59.blogspot.fi/
Ex: MB 200D -91 | MB 190E 2.0 -90 | MB CLK240A Cabriolet -04 | MB 190E 2.3-16 -85 (W201)| MB 300D -91 (W124) | MB C180CDI TA Avantgarde (S204) -14 | MB 300CE-24 -92 (C124)| MB E320 Coupe -93 (C124)| MB C200CDI T Avantgarde (S204) -08 | MB 250D -93 (W124) | MB E270CDI -04 Avantgarde (S211) | MB C200CDI -01 (W203) | MB E220CDI T -04 (S211) | MB 250D "Oldskool" -91 (W124) | MB 200D -93 (W124) | MB 300CE "EVO X" -91 (C124) | MB 190E 2.6 Sportline -90 (W201)| MB 280SE -72 (W108)
Re: c124 320 ce Käyttis/harraste projekti..
kylläpä on tutun näköistä maatunutta johtoa. melkein suosittelen jos intoa riittää uusimaan koko moottorin johtosarjan. tuossa mun entisessä avossa oli koko johtosarja kauttaaltaan tuossa kunnossa.
"Elämä, oli se hassu juttu joka sattui matkalla kalmistoon" -komisario Jansson-
"You never actually own a Mercedes-Benz. You merely look after it for the next generation."
toistaiseksi ei tähdellistä elämässä.
menneitä:
r170 230 K
c123 230ce
W140 500se c124300CE
w201 190E
w124 260E Sportline w124 200E
a124 E220 s124 300TD
c123 230C c123 230CE s123 300TD
w126 260SE w126 500SE
c124 300CE c124 320CE
"You never actually own a Mercedes-Benz. You merely look after it for the next generation."
toistaiseksi ei tähdellistä elämässä.
menneitä:
r170 230 K
c123 230ce
W140 500se c124300CE
w201 190E
w124 260E Sportline w124 200E
a124 E220 s124 300TD
c123 230C c123 230CE s123 300TD
w126 260SE w126 500SE
c124 300CE c124 320CE
-
- Vakiokalustoa
- Viestit: 76
- Liittynyt: Ke 20.09.2017 17:08
- Paikkakunta: raahe
Re: c124 320 ce Käyttis/harraste projekti..
Tulihan tossa hieman hätäiltyä ja sehän aina teettää lisätöitä
Lähes kaikki johdot on jo onneksi uusittu tähän mutta jäänyt näemmä jostain kuitenkin tekemättä..

Tulipa avattua hieman tuota lisää jotta näkisi että saako tuota akselia purettua jotta saisi yläkannen auki. Näyttää siltä että se on yläpäästä lyöty hitsaamalla kasaan..
Tuon metalli levyn alla on sitten jousi "ansa"..Silmillehän se sieltä pärähti ja oli varsin mukava uudelleenkasattava!
Alempi potentiometri onkin tuossa ylöskäännettynä jos noissa vikaa on kuten on todennäköistä melko mahdottomia ovat ehjätä.
Noitakaan ei taada saada mistään uusia..
Elikkä mersukuskit jotka omistaa auton jossa on tämä hieno kaasuläppä ratkaisu niin kannattaisi olla muutama hyllyssä varalla
Valmiiksi tein jo plan B:n eli tilasin jenkeistä toisen vastaavan jos saisi yhden toimivan..
Ei ihmekkään jos näihin on tehty rautalanka virityksiä että on saatu tyhjäkäynti toimimaan.

Tulipa avattua hieman tuota lisää jotta näkisi että saako tuota akselia purettua jotta saisi yläkannen auki. Näyttää siltä että se on yläpäästä lyöty hitsaamalla kasaan..
Tuon metalli levyn alla on sitten jousi "ansa"..Silmillehän se sieltä pärähti ja oli varsin mukava uudelleenkasattava!
Alempi potentiometri onkin tuossa ylöskäännettynä jos noissa vikaa on kuten on todennäköistä melko mahdottomia ovat ehjätä.
Noitakaan ei taada saada mistään uusia..
Elikkä mersukuskit jotka omistaa auton jossa on tämä hieno kaasuläppä ratkaisu niin kannattaisi olla muutama hyllyssä varalla

Valmiiksi tein jo plan B:n eli tilasin jenkeistä toisen vastaavan jos saisi yhden toimivan..
Ei ihmekkään jos näihin on tehty rautalanka virityksiä että on saatu tyhjäkäynti toimimaan.
-
- Vakiokalustoa
- Viestit: 76
- Liittynyt: Ke 20.09.2017 17:08
- Paikkakunta: raahe
Re: c124 320 ce Käyttis/harraste projekti..
Löytyi katkenneen pinnin tilalle lähes vastaava! Elikkä deutsch connector nimellä löytyy monesta nettikaupasta ja monessa koossa.
Eihän siitä kaunis tullut mutta piiloon jää

Eihän se kuntoon tullut kuten arvelinkin mutta pysyy sentään tyhjäkäynnillä! Kävin katsastaankin ja leima tuli! Tosin lambda arvot asettui vasta kierroksilla eli ei täysin kunnossa ole.
Kun jenkeistä saapuu se toinen läppis niin pitää sekin uudelleen johdottaa ja toivoa että siinä nuo potikat toimii..
Saattahan ecun aivoissakin olla jotain kyrvähtänyt jos ovat kovin pahaan oikoseen nuo johdot päässeet!
Kulutustakin mittailin ja oli 9.9 vaikka matka ajoa suurin osa! Vaikuttaakohan tuo oikutteleva läppis tuohon kulutukseenkin vai onkohan jotain anturia pimeenä tms..
Täällähän ei ruosteista olekkaan vähään aikaan ollut kuvia niin laitetaanpa vaihteeksi niitäkin

Hieman hirvitti kun muoveja purki että löytyyköhän sieltä tervettä peltiä ollenkaan..Mutta yllättävän vähällä onneksi selvisi ei läpi asti ollut mennyt onneksi!
Ylempi lista oli aika tympee irrottaa koska ruuvit aivan ruosteessa ja poikkihan niistä suurin osa meni..
Listakin oli melko haperoa sekin murtui poikki asti yhdestä päästä ja uuden hinta on toista sataa euroa!
Menköön nyt tuolla vanhalla kunnes löytää vaikka jostain purku autosta ehyen.
Keulaa kärsisi ehkä hivenen pudottaa paljon nuo kumit vaikuttaa korkeuteen siellä on nyt numero kolmoset?
Onko noilla sisä valoilla oma ohjaus boksi jossain? Sisävalot eivät syty ovia avattaessa.
Lohkolämpppärinkin hankin sen asennus ei varmaan kovin kummoinen operaatio ole vai ovatko nämä m104 koneet hankalia ilmata?
Tällaista tällä kertaa mutta auto viimeinkin ajossa ja hyvä fiilis siitä vaikka paljon on värkkämistä vielä

Re: c124 320 ce Käyttis/harraste projekti..
Homma etenee...
Leimasta on sekin hyöty että vasta ajossa ilmenee moni asia mihin keskittyä...
En katsonut 320CE:n ohjearvoja, mutta jos yhtään polkee niin luulisi että 9.9l / 100km lukemia saa ko. autolla
tulemaan vaikkei siinä olisikaan (juuri) mitään rikki / väärissä säädöissä.... En itse olisi kovin huolissani asiasta

En katsonut 320CE:n ohjearvoja, mutta jos yhtään polkee niin luulisi että 9.9l / 100km lukemia saa ko. autolla
tulemaan vaikkei siinä olisikaan (juuri) mitään rikki / väärissä säädöissä.... En itse olisi kovin huolissani asiasta

W111 220SEb 1965 entisöintiprojekti
W110 190Dc 1964 lähti toiselle harrastajalle
---
Aiemmin: W108 280S, W115 220D, W123 240D, ...
W110 190Dc 1964 lähti toiselle harrastajalle
---
Aiemmin: W108 280S, W115 220D, W123 240D, ...
-
- Vakiokalustoa
- Viestit: 76
- Liittynyt: Ke 20.09.2017 17:08
- Paikkakunta: raahe
Re: c124 320 ce Käyttis/harraste projekti..
Käyttö ohjekirjasta kattelin että 90kmh nopeudella menisi 8.6 ja tosiaan aika varovasti tuli ajeltua. Olettaisi että ei noin lähelle kymppiä menisi..
Katsoin google mapsista että kohteeseen on 77 kilometriä ja määränpäässä oli tasan 77 tripissä! saksalaista täsmällisyyttä
Aika tarkasti siis näyttänee tuo trippi ettei laskelmissa kovin suurta heittoa ole.
Oli aikoinaan e36 bemari ja siinäkin automaatti noin 200hp kutosella ja silläkin pääsi matkassa kasilla alkaviin lukemiin ja taitaapi olla aikalailla saman painoinenkin kuin tuo mese.
Lohkolämppäriäkin yritin asentaa mutta harvoin tulee kyllä todettua että on tekemätön paikka! On meinaan niin ruostunut kiinni ja ahtaassa paikassa ettei pultti pyssyäkään sinne saa.
Pultin kantakin oli niin pehmeä että kun sitä yritti vääntää niin heti muljaantu vaikka oli kaikki jäähdytys/lämmitys kikatkin tehty.
Jos sen irti kohtuudella olisi saanut niin olisi pakosarjan joutunut irrottaan että olisi saanut sen vastuksen sinne ruuvattua
Elikkä on kukaan letkulämppäriä näihin asentanut se taitaa olla järkevin vaihtoehto !
Katsoin google mapsista että kohteeseen on 77 kilometriä ja määränpäässä oli tasan 77 tripissä! saksalaista täsmällisyyttä

Aika tarkasti siis näyttänee tuo trippi ettei laskelmissa kovin suurta heittoa ole.
Oli aikoinaan e36 bemari ja siinäkin automaatti noin 200hp kutosella ja silläkin pääsi matkassa kasilla alkaviin lukemiin ja taitaapi olla aikalailla saman painoinenkin kuin tuo mese.
Lohkolämppäriäkin yritin asentaa mutta harvoin tulee kyllä todettua että on tekemätön paikka! On meinaan niin ruostunut kiinni ja ahtaassa paikassa ettei pultti pyssyäkään sinne saa.
Pultin kantakin oli niin pehmeä että kun sitä yritti vääntää niin heti muljaantu vaikka oli kaikki jäähdytys/lämmitys kikatkin tehty.
Jos sen irti kohtuudella olisi saanut niin olisi pakosarjan joutunut irrottaan että olisi saanut sen vastuksen sinne ruuvattua

Elikkä on kukaan letkulämppäriä näihin asentanut se taitaa olla järkevin vaihtoehto !
-
- Vakiokalustoa
- Viestit: 76
- Liittynyt: Ke 20.09.2017 17:08
- Paikkakunta: raahe
Re: c124 320 ce Käyttis/harraste projekti..
Tuon letkun väliin jos laittaisi lämmittimen jossa on pumppu niin kiertäisi varmaan ihan hyvin?
Olisi mukavasti tilaakin asennukselle!
Re: c124 320 ce Käyttis/harraste projekti..
Sain SL320:n (M104 & 722.5) muutamia kertoja menemään tankkausvälin vähän alle 9 litraan. Vaati rauhallista ajoa, alle satasen vauhtia, vähän ohituksia ja tasaista maastoa. Ei ehkä ihan suoraan vertailukelpoinen, mutta aika lähellä.
-
- Vakiokalustoa
- Viestit: 76
- Liittynyt: Ke 20.09.2017 17:08
- Paikkakunta: raahe
Re: c124 320 ce Käyttis/harraste projekti..
Mesestäpä tulikin liikkuva sauna ja epäilykset suuntautuivat vesiventtiileihin..
Tuttua hommaa bemareita omistaneena joissa samankaltaisia oireita kun ne alkaa jumittaan.

Tuollainen yllätys siellä odotti meniköhän poikki irrottaessa tai oli jo hajalla. Melkoisen hepposta muovia on varret mutta onneksi ebaysta löytyi korjaus sarjakin ihan näihin!
Olisi vaan pitäny tilata ennakkoon saapi purkaa uusiksi

Männän laitoin varovasti kiinni akkuporaan ja oli nätti sorvata puhtaaksi vesihioma paperilla.
Kuvasta tuli huono mutta alempi putsattu ja aika sotkuisia ja naarmuisia olivat.
Selvästi takertelivat mutta hinkkauksen jälkeen paremmin jo liikkuivat! Remonttikin tuntui onnistuneen ei enää tulikuuma pelkästään tule!
Tuttua hommaa bemareita omistaneena joissa samankaltaisia oireita kun ne alkaa jumittaan.
Tuollainen yllätys siellä odotti meniköhän poikki irrottaessa tai oli jo hajalla. Melkoisen hepposta muovia on varret mutta onneksi ebaysta löytyi korjaus sarjakin ihan näihin!
Olisi vaan pitäny tilata ennakkoon saapi purkaa uusiksi

Männän laitoin varovasti kiinni akkuporaan ja oli nätti sorvata puhtaaksi vesihioma paperilla.
Kuvasta tuli huono mutta alempi putsattu ja aika sotkuisia ja naarmuisia olivat.
Selvästi takertelivat mutta hinkkauksen jälkeen paremmin jo liikkuivat! Remonttikin tuntui onnistuneen ei enää tulikuuma pelkästään tule!
-
- Vakiokalustoa
- Viestit: 76
- Liittynyt: Ke 20.09.2017 17:08
- Paikkakunta: raahe
Re: c124 320 ce Käyttis/harraste projekti..
Tulipa pari kuvaakin nykyisestä ajokunnosta otettua. Ylimaalauksenhan tuo tarvitsisi mutta tuli tuota nyt hieman myllytettyä ettei niin pahalta näytä ja helpompi pitää puhtaana!
Hunajakenno vanteet aina omaa silmää miellyttäneet ja tähänkin korimalliin sopivat niin tuommoset tinat tuli hankittua.
Varallisuutta ei ollut aitoihin niin eiköhän nuo talvivanteina menettele.Taakse joutunee spaceria laittaan melko sisään jäivät

Takalasin verhon hammasrattaalle taisi tulla käyttötunnit täyteen?! räpättävää ääntä pitää kun yrittää laskea.. aina tässäkin jotakin hajalla

Uutta takakontin tiivistettäkin yritin asentaa niin oli hieman liian pitkä? onko sedanissa ja coupessa erikokoiset kontit?
Re: c124 320 ce Käyttis/harraste projekti..
Mielenkiintoista lukemista. Mulla presiis samalla koneella, samanvärinen ja vm- 93.
Harraste mb 123 2.3 ce-84 .Harraste w 124 E220-94, w 211 -03 220 cdi ja slk R 171 -04, 2.0 kompressori.
Re: c124 320 ce Käyttis/harraste projekti..
Kontit ja kannet on erilaiset coupessa ja sedanissa. Sedanin kansi on pari senttiä leveämpi.metalman779 kirjoitti: Takalasin verhon hammasrattaalle taisi tulla käyttötunnit täyteen?! räpättävää ääntä pitää kun yrittää laskea.. aina tässäkin jotakin hajalla![]()
Uutta takakontin tiivistettäkin yritin asentaa niin oli hieman liian pitkä? onko sedanissa ja coupessa erikokoiset kontit?
Verhoista on ratas tai se nylonhammasnauha mennyt. Rattaita saa uusia nauhoja ei. Halvin on kun ostaa sähköantennin piiskan ja leikkaa siitä sopivan pituisen nauhan.
MB E200D T -18
MB 300CE-24 Cabriolet -92
MB 500SEC -91
1959 Cadillac Coupe De Ville
1959 Mercury Montclair
http://garage59.blogspot.fi/
Ex: MB 200D -91 | MB 190E 2.0 -90 | MB CLK240A Cabriolet -04 | MB 190E 2.3-16 -85 (W201)| MB 300D -91 (W124) | MB C180CDI TA Avantgarde (S204) -14 | MB 300CE-24 -92 (C124)| MB E320 Coupe -93 (C124)| MB C200CDI T Avantgarde (S204) -08 | MB 250D -93 (W124) | MB E270CDI -04 Avantgarde (S211) | MB C200CDI -01 (W203) | MB E220CDI T -04 (S211) | MB 250D "Oldskool" -91 (W124) | MB 200D -93 (W124) | MB 300CE "EVO X" -91 (C124) | MB 190E 2.6 Sportline -90 (W201)| MB 280SE -72 (W108)
MB 300CE-24 Cabriolet -92
MB 500SEC -91
1959 Cadillac Coupe De Ville
1959 Mercury Montclair
http://garage59.blogspot.fi/
Ex: MB 200D -91 | MB 190E 2.0 -90 | MB CLK240A Cabriolet -04 | MB 190E 2.3-16 -85 (W201)| MB 300D -91 (W124) | MB C180CDI TA Avantgarde (S204) -14 | MB 300CE-24 -92 (C124)| MB E320 Coupe -93 (C124)| MB C200CDI T Avantgarde (S204) -08 | MB 250D -93 (W124) | MB E270CDI -04 Avantgarde (S211) | MB C200CDI -01 (W203) | MB E220CDI T -04 (S211) | MB 250D "Oldskool" -91 (W124) | MB 200D -93 (W124) | MB 300CE "EVO X" -91 (C124) | MB 190E 2.6 Sportline -90 (W201)| MB 280SE -72 (W108)
-
- Vakiokalustoa
- Viestit: 76
- Liittynyt: Ke 20.09.2017 17:08
- Paikkakunta: raahe
Re: c124 320 ce Käyttis/harraste projekti..
Ollut hieman motivaatio hukassa auton rassauksesta joten sillä on tehty mitä pitääkin eli kovaa ajoa! Hihna hässäkkä rupesi vaan ääntään yhdessä vaiheessa uhkaavasti niin uusin sinne myös kiristäjän pyörineen.
Siinäpä ainoa remontti mitä tullut viimeaikoina suoritettua..
Aikasemmin jo kiinnitin huomiota että veto päällä yli 50 nopeuksissa pitää outo urinaa ja hyvin lievä tärinä myös tuntuu..Selkeästi on alkanut voimistuun kyseinen vaiva
Voimansiirtoon jäi uusimatta kardaanin ristinivel voisikohan se aiheuttaa kyseistä vaivaa vai peräti moottorin kumityynyt? Miten turbiini oikuttelee kun loppu lähestyy se olisi worstcase scenario
Lisää harmaita hiuksia tuli nyt sähkömystisistä vioista
Huomasin yksi päivä että mitä helvataa kun jarrua painaa niin mittarien neulat putoaa nollille ja kun jarrun nostaa niin alkaa vilkuttaan turvavöitten merkkivaloa
Tänään kävin tutkiin asiaa kun jarrua vähän painaa alkaa tämän näköinen rele säristä..

Avasinkin ko purkin ja silmämääräisesti näytti olevan ok..sitten kolistelin yj relettä ja vaihtelin uusia sulakkeita haperoiden tilalle..Yhdessä vaiheessa havaitsin että sisävalot toimii ovea avattaessa mikä ominaisuus ei ennen ole toiminut
En saanut tätä ihmettä toistuun toista kertaa
Havaitsin myös että jarruvalot eivät toimi joten otin anturin irti ja kas kummaa nyt mittarit eivät häröile jarrua painaessa olisiko vika näinkin yksinkertainen..
Lähdinpä ajeleen tyytyväisenä ja kohta hokasin että kiekkamittari heiluu melko levottomasti ja latauksen valo kiiluu himmeästi.
Välillä myös abs valo jäi palaan mutta abs tuntuu toimivan normaalisti!
Olisikohan laturi tulossa tiensä päähän vai YJ rele hajoamassa lopullisesti.
Mikähän olisi oletettavin vikakohde?
Siinäpä ainoa remontti mitä tullut viimeaikoina suoritettua..
Aikasemmin jo kiinnitin huomiota että veto päällä yli 50 nopeuksissa pitää outo urinaa ja hyvin lievä tärinä myös tuntuu..Selkeästi on alkanut voimistuun kyseinen vaiva

Voimansiirtoon jäi uusimatta kardaanin ristinivel voisikohan se aiheuttaa kyseistä vaivaa vai peräti moottorin kumityynyt? Miten turbiini oikuttelee kun loppu lähestyy se olisi worstcase scenario

Lisää harmaita hiuksia tuli nyt sähkömystisistä vioista


Tänään kävin tutkiin asiaa kun jarrua vähän painaa alkaa tämän näköinen rele säristä..
Avasinkin ko purkin ja silmämääräisesti näytti olevan ok..sitten kolistelin yj relettä ja vaihtelin uusia sulakkeita haperoiden tilalle..Yhdessä vaiheessa havaitsin että sisävalot toimii ovea avattaessa mikä ominaisuus ei ennen ole toiminut


Havaitsin myös että jarruvalot eivät toimi joten otin anturin irti ja kas kummaa nyt mittarit eivät häröile jarrua painaessa olisiko vika näinkin yksinkertainen..
Lähdinpä ajeleen tyytyväisenä ja kohta hokasin että kiekkamittari heiluu melko levottomasti ja latauksen valo kiiluu himmeästi.
Välillä myös abs valo jäi palaan mutta abs tuntuu toimivan normaalisti!
Olisikohan laturi tulossa tiensä päähän vai YJ rele hajoamassa lopullisesti.
Mikähän olisi oletettavin vikakohde?
Re: c124 320 ce Käyttis/harraste projekti..
Mikähän rele sinne kuuluu kun tuo näyttäisi olevan pikku mersun (w201) varaosanumerolla?
Re: c124 320 ce Käyttis/harraste projekti..
Kyllä toi ainakin suunnilleen oikea rele on, vaikka onkin 201-alkuinen numero. Xentry tarjoaa sitä paitsi W201:lle, myös malleille 124, 126 ja 202. Juuri tälle autolle vastaava numero näyttää olevan A2018210247, joka on korvaava osa tuolle, joka kuvassa näkyy. Eli jos menee ostamaan vaikka pykälää vanhempaan 300 CE:hen tätä relettä, niin nykyään saa A2018210247:n, vaikka autossa alun perin on ollut tuo, joka näkyy edellä kuvassa. Xentryn mielestä tässä autossa on jo uutena ollut A2018210247.
Se on siis nimeltään "RELAY BLINKER/HAZARD-WARNG.-L.SENDER UNITS, HEATED REAR PANE, TRAILER COUPL." Eli jonkun sortin monitomirele.
Se on siis nimeltään "RELAY BLINKER/HAZARD-WARNG.-L.SENDER UNITS, HEATED REAR PANE, TRAILER COUPL." Eli jonkun sortin monitomirele.
W124 250 D -92
C123 280 CE -81
W124 E 300 Turbodiesel -94
S211 E 220 CDI -09
C123 280 CE -81
W124 E 300 Turbodiesel -94
S211 E 220 CDI -09
Re: c124 320 ce Käyttis/harraste projekti..
Pari kertaa laturi lopettanut toimintansa ja sen on huomannut oudosti käyttäytyvistä mittariston varoitusvaloista. Joko kaikki loimottaa tai sitten mikään ei pala vaikka pitäisi
ABS valon syttyminen voisi myös viitata alijännitteeseen. Toki myös YJ rele voi olla syyllinen

-
- Vakiokalustoa
- Viestit: 76
- Liittynyt: Ke 20.09.2017 17:08
- Paikkakunta: raahe
Re: c124 320 ce Käyttis/harraste projekti..
Kiitoksia arvon raadille taas vastauksista! Uusi laturi heitetty paikalleen ja auto käyntiin! Italo disco oli kaikonnut mittaristosta viimeinkin
Jarru poljinta painaessa koitti pettymys mittarien neulat vajosivat jälleen nolliin
Painelin paikalliseen varaosapuljuun ja kas kummaa hyllystä sattui löytyyn yksi jarru polkimen anturi!
Nakkasin paikalleen ja kaikki toimii kuten pitääkin.. Aika kummia vikoja hajonnut anturikin näemmä aiheuttaa.
Sitten pitäisi tuon tärräyksen syytä alkaa arvaileen se tosiaan katoaa kun jalan nostaa kaasulta eli ainoastaan veto päällä tuntuu.
Vetoakselikin voisi varmaan tuollaista aiheuttaa kun niihin rasvat vaihdoin toisessa taisi olla hieman välyksen tuntua

Jarru poljinta painaessa koitti pettymys mittarien neulat vajosivat jälleen nolliin

Painelin paikalliseen varaosapuljuun ja kas kummaa hyllystä sattui löytyyn yksi jarru polkimen anturi!
Nakkasin paikalleen ja kaikki toimii kuten pitääkin.. Aika kummia vikoja hajonnut anturikin näemmä aiheuttaa.
Sitten pitäisi tuon tärräyksen syytä alkaa arvaileen se tosiaan katoaa kun jalan nostaa kaasulta eli ainoastaan veto päällä tuntuu.
Vetoakselikin voisi varmaan tuollaista aiheuttaa kun niihin rasvat vaihdoin toisessa taisi olla hieman välyksen tuntua

-
- Vakiokalustoa
- Viestit: 76
- Liittynyt: Ke 20.09.2017 17:08
- Paikkakunta: raahe
Re: c124 320 ce Käyttis/harraste projekti..
Näemmä kaksi sähkö ongelmaa ei riittänyt ilmaantui jo kolmaskin
Kylillä havaitsin ovia avatessa että kauko säädin ei reagoi mitenkään ei vilku valot..Avaimella kun sisään menee niin siitähän seuraa että varashälytin alkaa tööttäilemään
Hieman tympäisi repiä kylillä sulakkeita irti kun auto huutaa samalla! Akun kengän kun irti käytti niin taas alkoi toimiin normaalisti? Uusin patteritkin varuilta ja resetoin säätimen ohjeen mukaan. Monta kertaa kun testastailin niin toimi oikein.
Seuraavan kerran tekikin niin että kun yritti ovia lukita niin mitään ei tapahtunut?! Käytin virtoja päällä/pois niin taas toimi mikähän tuon nyt voisi aiheuttaa virtalukko?


Seuraavan kerran tekikin niin että kun yritti ovia lukita niin mitään ei tapahtunut?! Käytin virtoja päällä/pois niin taas toimi mikähän tuon nyt voisi aiheuttaa virtalukko?
Re: c124 320 ce Käyttis/harraste projekti..
Eli siinä on se linkkuavain alkuperäisellä kaukokeskuslukolla? Tuollainen satunnainen toimimattomuus voi johtua lukitusnapin mikrokytkimestä. Näin ainakin omassa autossa oli. Suutarille vein vaihdettavaksi, onnistunee itsekin kolvailla. Tuollainen linkki löytyi pikaisella haulla, on kylläkin W202seen: https://forums.mercedesclub.org.uk/inde ... fob.26888/
Jos et ole vielä vaihtanut, niin vaihda kaikki sulakkeet uusiin. Kustantaa noin 5e ja säästyt jatkossa monelta mystiseltä vaivalta.
Jos et ole vielä vaihtanut, niin vaihda kaikki sulakkeet uusiin. Kustantaa noin 5e ja säästyt jatkossa monelta mystiseltä vaivalta.
-
- Vakiokalustoa
- Viestit: 76
- Liittynyt: Ke 20.09.2017 17:08
- Paikkakunta: raahe
Re: c124 320 ce Käyttis/harraste projekti..
Tuohan voisi olla yksi mahdollisuus pitänee kaivaa vara avain esille ja kokeilla vian ilmaantuessa toimiiko sillä!
Kaikki sulakkeet vaihdoinkin vasta osa oli todella haperossa kunnossa..On melko hepposia nuo kun vertaa noihin uudemman mallisiin sulakkeisiin!
Jos hyvän haluaisi niin vaihtaisi sulakeboksin johon menee ne uudemman mallin sulakkeet
Kaikki sulakkeet vaihdoinkin vasta osa oli todella haperossa kunnossa..On melko hepposia nuo kun vertaa noihin uudemman mallisiin sulakkeisiin!
Jos hyvän haluaisi niin vaihtaisi sulakeboksin johon menee ne uudemman mallin sulakkeet

-
- Vakiokalustoa
- Viestit: 76
- Liittynyt: Ke 20.09.2017 17:08
- Paikkakunta: raahe
Re: c124 320 ce Käyttis/harraste projekti..
Keskuslukko onkin toiminut normaalisti pitemmän aikaa ja nyt havaitsin että etusähkölasit eivät liiku ollenkaan..Sulakkeet ensiksi tarkistin ja yksihän sieltä palanut oli! Lasit alkoivat taas pelittään normaalisti mutta keskuslukko alkoi taas temppuileen! Mikähän helvata tuossa nyt on pitää jättää sulake pois sähkölaseilta että toimii
Tärinä ongelmaankin kattelin ratkaisua jos uuden vetoakselin hankkisi mutta eipä ole oikein tarjontaa? Ainoa minkä löysin oli kunnostettu ja yli 500 euroa!!! Sisemmän nivelen korjaus sarja löytyi mutta jäi vähän epäselväksi sopisiko sekään tähän malliin..Pitääkö alkaa käytetyistä arpoon jos löytyisi parempi vai eikö silmiin vaan osunut oikeaa puljua.

Tärinä ongelmaankin kattelin ratkaisua jos uuden vetoakselin hankkisi mutta eipä ole oikein tarjontaa? Ainoa minkä löysin oli kunnostettu ja yli 500 euroa!!! Sisemmän nivelen korjaus sarja löytyi mutta jäi vähän epäselväksi sopisiko sekään tähän malliin..Pitääkö alkaa käytetyistä arpoon jos löytyisi parempi vai eikö silmiin vaan osunut oikeaa puljua.
-
- Vakiokalustoa
- Viestit: 76
- Liittynyt: Ke 20.09.2017 17:08
- Paikkakunta: raahe
Re: c124 320 ce Käyttis/harraste projekti..
Pitäskö tännekkin jotakin turista välillä. Autohan on päälle vuoden ollut seisonnassa kun piti hankkia manuaali vaihteinenkin auto että saa lapsille ajo opetusta annettua
Tätäkin välillä tullu laiteltua ja tärinän syyksi paljastui löysällä olleet pari kardaanin pulttia edestä..Mielestäni ne kyllä kunnolla kiristin jostakin syystä löystymään oli päässeet.
Keskuslukon kettuilulle ei syytä ole löytynyt se onkin toiminut toistaiseksi..
Toisen kaasuläppä hässäkänkin sain johdotettua ja asennettua ei vaan sattuneesta syystä ole kunnolla päässyt vielä testaan toimivuutta.
Nyt olisi projektina pakoputkiston uusiksi rakentelua. Tarkoituksena olisi tehdä yhdellä katilla vakion kolmen sijaan.
Jos on yksi katti niin lambda varmaankin ennen kattia laitetaan? Tossahan nyt ennen lambdaa on ne katit pakosarjan jälkeen ja yksi lambdan jälkeen kauempana.

Keskuslukon kettuilulle ei syytä ole löytynyt se onkin toiminut toistaiseksi..
Toisen kaasuläppä hässäkänkin sain johdotettua ja asennettua ei vaan sattuneesta syystä ole kunnolla päässyt vielä testaan toimivuutta.
Nyt olisi projektina pakoputkiston uusiksi rakentelua. Tarkoituksena olisi tehdä yhdellä katilla vakion kolmen sijaan.
Jos on yksi katti niin lambda varmaankin ennen kattia laitetaan? Tossahan nyt ennen lambdaa on ne katit pakosarjan jälkeen ja yksi lambdan jälkeen kauempana.
-
- Vakiokalustoa
- Viestit: 76
- Liittynyt: Ke 20.09.2017 17:08
- Paikkakunta: raahe
Re: c124 320 ce Käyttis/harraste projekti..
Tämäkin on pikkuhiljaa mutta varmasti edistynyt!

Siinäpä putki projekti lähtemässä käyntiin. Vieressä entinen parsittu rytöläjä..


Pitihän tuota kokeilla halppis taivuttimella vaikka arvasihan sen ettei onnistu sillä kuin tuohon ohuempaan putkeen, ja siihenkin todella loiva mutka.
Eli paljon mutkia joutui investoimaan

Vanhoista putkista tuli nuo laipat kierrätettyy jos sitä joskus innostuisi peltisarjan värkkään niin sitten paremmin kötöstäisi..
Eli tuskin ikinä

Jonkinlaista vänkkyrää valmistuu..


Putket pääsi kylpemään! Vähän rankemmat pesuvedet ei viitti paljailla käsillä virutella
(fosforihappoa)

Ensimmäinen sovitus ja koeajolle!

Isommassa heitossa putki raapaisi edestä kenttään eikun putki irti ja alku osaa uusiksi
Syynähän tähän osittain oli että yritin aluksi kattia mahduttaa tonne edemmäksi että lämpeäisi nopeammin.
Siksi jäi alemmaksi tuo alku ja eihän sitä järkevästi tuonne saanut niin luovuin koko ideasta..


Versio 2.0sta tulikin jo parempi ei enää pahasti roiku. Kuvassa myös handmade lämpöpelti ei ehkä kaunein mutta toiminee
Putosi painoa autosta melko monta kiloa tajuttoman raskas tuo räpelletty orkkis putkisto verrattuna nykyiseen!
Äänistäkin tuli ihan onnistuneet matalahko sivistynyt murina kaasua painaessa
Eli sopivat saundit omaan makuun ja piristävää vaihtelua persoonattomien sähkö autojen mailmassa
Matka vauhdissa kuitenkin hiljainen.
Siinäpä putki projekti lähtemässä käyntiin. Vieressä entinen parsittu rytöläjä..
Pitihän tuota kokeilla halppis taivuttimella vaikka arvasihan sen ettei onnistu sillä kuin tuohon ohuempaan putkeen, ja siihenkin todella loiva mutka.
Eli paljon mutkia joutui investoimaan

Vanhoista putkista tuli nuo laipat kierrätettyy jos sitä joskus innostuisi peltisarjan värkkään niin sitten paremmin kötöstäisi..
Eli tuskin ikinä

Jonkinlaista vänkkyrää valmistuu..
Putket pääsi kylpemään! Vähän rankemmat pesuvedet ei viitti paljailla käsillä virutella

Ensimmäinen sovitus ja koeajolle!
Isommassa heitossa putki raapaisi edestä kenttään eikun putki irti ja alku osaa uusiksi

Syynähän tähän osittain oli että yritin aluksi kattia mahduttaa tonne edemmäksi että lämpeäisi nopeammin.
Siksi jäi alemmaksi tuo alku ja eihän sitä järkevästi tuonne saanut niin luovuin koko ideasta..
Versio 2.0sta tulikin jo parempi ei enää pahasti roiku. Kuvassa myös handmade lämpöpelti ei ehkä kaunein mutta toiminee

Putosi painoa autosta melko monta kiloa tajuttoman raskas tuo räpelletty orkkis putkisto verrattuna nykyiseen!
Äänistäkin tuli ihan onnistuneet matalahko sivistynyt murina kaasua painaessa


-
- Vakiokalustoa
- Viestit: 76
- Liittynyt: Ke 20.09.2017 17:08
- Paikkakunta: raahe
Re: c124 320 ce Käyttis/harraste projekti..
Toimimaton takalasin verhokin tuli otettua työn alle..Melkone jööti on hieman overengineered

Sieltähän syykin toimimattomuudelle paljastui hampaita sileenä..Olisikohan yksi syy tuohon että ihan purkaksi menny nuo vanhat rasvat eli voitelun puutetta

Ebaysta löytyi ihan uustuotantona noita rattaita onneksi eli ilmeisesti aika yleinen vika

Uudella rattaalla ja rasvoilla kasaan ja taas pelittää

Moottorin tukikumitkin ollu uusittavien listalla ja toinen näyttikin jo kärsineeltä...
Hieman oli painunu sisään

Vähän väänsin niin kahteen osaan meni

nousi moottorikin uudella hieman eri asentoon mutta onneksi putkisto mahtuu juuri kulkeen ettei pohjaan ottanut!
Sehän oiskin tästä puuttunut että alkaa taas silpomaan sitä

Mitä tästä opimme vaihda ennen putken tekoo uudet moottorin ja vaihteiston kannakkeet

Venttiilikopan tiivisteenkin vaihdoin kun alkoi tihkumaan jo pakosarjan päälle.
Vähän aikaa olin ollut havaitsevani bensan katkua..Bensapumppuhan se kohta ilmoitteli kilometrien tulleen täyteen alkoi vuotaan rungon välistä

Sen kun sai vaihdettua havaitsin ettei mittari valot tai no muutkaan valot sisällä toimi. Pahamaineinen himmenninhän se siellä häröili..
Purin osiksi ja siinä oli se pieni messinki osa joka oli hapettuneen näköinen eli aattelin jospa sitä putsaisi.
Dremeliin pieni messinkiharja ja sillä aloin työstään mutta ote ei ollut tarpeeksi vahva ja kappale sinkosi todennäköisesti kiertoradalle

Huomattavasta etsintä operaatiosta huolimatta ei löytynyt mistään eli plan b...Tinasin väliaikaisesti sen niin että on nyt täydellä teholla.
Oli melko suolanen hinta uudella

Auto alkoi vaikuttaan siltä että voisi leimalle käyä pitkästä aikaa ehdotteleen eikun asemaa kohti ja havaitsin että kyllähän se 80 vauhdista alkaa kardaani jyristään

Noh sehän ei leimaa estä eikun yrittään! Yllättäen toine etuiskari oli ottanu itteensä seisonnasta ja rikki oli.
Lisäksi takana oli kummaltaki puolen tukivarsista pultteja löysällä

Muutapa ei löytynytkään uutta iskaria paikalle ja pultit tiukalle ja leimahan sieltä tuli.
Pitänee muutkin iskarit uusia ne on olleetki to do listalla..Pitkä lista on ollu

Takaa kuuluukin kolahdus kuopasta ajaessa olisikohan juurikin kulahtanu iskari syypää

Kaikki nivelet ja puslathan siellä onkin uutta jo

Kardaanin kävin raskoneelle heivaan ja jos oikeen käsitin niin pohjois suomen ainoo tasapainotus kone heillä?
Hinta ainakin sen mukainen 470


Tasapainotettiin ja uusi ristinivel/keskiholkki.
Kyllähän sillä jyrinät katosi

Nyt kun tuli ajettua pikkusen pitempää pätkää niin kaasuläppä vika ei ole mihinkään hävinny yllättäen

Saunaksikkin mese vaihteeksi muuttunut..Eli vesiventtiili vaihteeksi auki ja hioin männät ihan peili kiiltäviksi

vänkärin puoli vaihtelevasti jo totteli mutta kuskin puoli ei.
Hyvän ohjeenkin noitten mittailuun löysin foorumilta!
Jänniteenmittaus menee siitä närhenmunilletulevasta tökkelistä silleen et keskimmäinen on plussa ja reunimmaiset ovat ne joihin maa tulee. Kun rullat on minimissä ja auto käy ni jännitemittarin musta johdin akun miinukseen ja jännitemittarin punainen munien tökkelin keskimmäiseen pinniin. Pitäis näkyä noin +13V
Jos tulee ni sit mittarin musta akun plussaan ja mittarin punainen ensin tökkelin toiseen ja sit toiseen reunimmaiseen pinniin. Kummallakin mittauskerralla pitäis näkyä noin -13V.
Ja mittaus pitäis tehdä vielä niin että se töpseli on paikoillaan närhenmunissa. Jos ei ole ni mittari saattaa näyttää ihan oikeita lukemia vaikka virrankulussa onkin ongelmia. (johtuu siitä kun kuormaa ei ole niin jännite tulee yli vaikka jossain olisikin hapettumaa tai huono liitos)
Munien toiminnan voi koittaa silleenkin et ottaa sen töpselin irti ja akkulaturilla työkkää jännitettä munille. Keskimmäiseen plussa ja miinus toiseen ja sit toiseen reunaan. Kun auto on sammuksissa ni pitäis kuulua pieni kolahdus munista ja kun virran kytkee ni hyvin pieni kipinäkin pitäisi näkyä kytkentähetkellä
Elikkä tuon mukaan tein niin venttiilit toimivat mutta kun kuskin puolta mittasi niin sieltäpä ei tullutkaan mitään..Vänkärin puolelta antoi -14
Vika onkin sitten hankalampi ettei vaan ois siinä ohjauspaneelissa vikaa?!
Välillä taas semmoista fiilistä että kaikki hajoaa vaikka kuinka korjaa

Mistä muuten löytyisi kuparisina noita sulakkeita..Oli seisonnan jälkeen melko hapettuneita kaikki kun ovat tuota alumiini tms paskaa!
Kunnon epämetallipari tulee kun ne kiinnikkeet kuparia!
Paikallisesta varaosa puljusta muutama löytyi kun aikansa perkkasi

Mitä öljyä ootte tässä 5vaihteisessa automaatissa käyttäneet? Varaosapuljusta atf220sta kauppasivat? Kävisi kuulemma ohjaustehostimeenkin.
Olenko oikeen käsittäny että on muuten sama loota kuin 4 vaihteinen 5:nen vaa sähköohjattu? Eli saisiko tähänkin niitä jousisarjoja ja pystynee painetta nostaan samalla tavalla kuin tossa 4vaihteisessa?