Airmatic-kokemuksia omistajilta?

[Tenutähti]

Tuossa on siihen kuivaajaan ryynit ja huovat. Lisäksi männänrengas ja o-rengas kanteen. Mukana tulee ohjeet.

http://www.ebay.de/itm/Mercedes-Air-Sus ... 19f335bf42" onclick="window.open(this.href);return false;

[Hanski-57]

Suodattimen vaihdon yhteydessä ajattelin koettaa toimiiko nämä:

http://www.ebay.co.uk/itm/200g-BAG-SILI ... 1365609796" onclick="window.open(this.href);return false;

[harrikka95]

Tuohon aikasempaan viestittelyyni hiukan lisää infoa aiheseen...

Paukkupakkasia ollut jo useamman viikon ja enää ei ole ollut mitään ongelmia ilmajousituksen kanssa. Syy ongelmiin löytyi ja se syyllinen kurkistaa joka aamu peilistä tukka pystyssä

Tiettävästi autooni ei ole koskaan vaihdettu tuota 15 eur hintaista suodatinta ja kun nuo pakkaset alkoivat niin siitähän se riemu alkoi. Lopulta kompuran sulake paloi ja perä ei noussut enää laisinkaan ylös. Eräs pätevä mersumies tutkiskeli siis autoani ja kompuran suodattimessa oli vettä ja kun se vesi jäätyi, niin eihän se kompura saanut ilmaa laisinkaan (ja siksi siis sulakekin paloi aikansa moottorin hurruutettua tyhjää).
Siispä tästä lähtien taidan ottaa huolto-ohjelmaan joka syksy tuon kompuran filtterin samalla kun vaihdan pa-suodattimen.

Tuolla aiemmin keskustelussa jollain toisella korjaantui myöskin tämä "vika" filtterin vaiholla ja suosittelen muillekin vastaavanlaisten ongelmien ilmetessä vaihtamaan ensin tuon filsun. EI tuo 15 eur paljon pussin pohjalla tunnu, siihen nähden että tukkeutunut filsu hajottaa koko kompuran. Minulle ei ihan niin ehtinyt käydä.

Niin ja voihan sen filtterin vaihtaa ennenkun mitään oireita oliskaan, vaihdetaanhan öljy suodinkin ilman oireita..yleensä

[DBFI]

Se suodatin kyllä kannattaa vaihtaa mutta usein sen merkitystä kuvitellaan liian suureksi. Tuo on selvä jos suodatin on tukossa niin auto ei nouse kun kompura ei saa ilmaa. Itse kun olen suodattimia vaihtanut niin ne on kyllä olleet ihan uudenveroisia (kilometrejä vähän päälle 50 tkm), varmaan riippuu automallista ja suodattimen sijainnista ja varmaan jostain muustakin.

Jos esisuodattimessa on reippaasti vettä niin aika todennäköistä että sitä on reippaasti mennyt myös kuivaimeen ja voisi odottaa venttiilien jäätymisongelmia ennemmin tai myöhemmin. Toivottavasti kuitenkin yllä olevassa esimerkissä huomattiin ajoissa.

Yleisin ongelma kai ilmajousituksissa on se perän tai keulan putoaminen parkissa eli ilmat vuotaa syystä tai toisesta jousista pois eikä tukossa oleva esisuodatin vaikuta tähän ongelmaan millään tavalla.

[mirmir69]

Hei
Laitetaampa päivitystä omasta airmatic kulineesta eli 2006 320 V6 cdi 4matic. n. 355 tkm oli mittarissa ennen joulua kun vasemmasta etutolpasta meni tasonsäätöventtiili 2 oikosulkuun. 4maticissa tämä venttiili on hitsattu tolppaan kiinni eli tolppa meni vaihtoon. Tuon venttiilin hajoaminen aiheutti sen, että iskunvaimennus loppui ja autosta tuli kova-alustainen. Korkeuden säädöt toimi normaalisti.

Tolppa tilattiin Arnoldilta ennen joulua, mutta se saapui vasta viime viikolla. Eilen tolppa vaihdettiin Varkauden mesehuolto gyntherillä, jotka myös tilasi tolpan Arnoldilta (mesen alkuperäinen tolppa olisi maksanut 1750€, arnoldin tolppa oli n.500e + pantti 200€ jonka saa takasin kun palauttaa sinne vanhan tolpan). 2 vuoden takuu arnoldinkin tolpassa.

Tolppa näyttää laadukkaalta, meni paikoilleen heittämällä ja toimii hyvin. Ompa mukava taas ajella jousitetulla autolla.

[Kumipää]

Tuo männänrenkaan vaihto toimii sellaisissa autoissa, missä suodattimen letkut ovat olleet ehjät.
Muutamia aukonut, missä letku poikki ja sylinteri ihan naarmuilla, eikä saa pitämään.
Normaali kulumisessa auttaa männänrengas.

[hannu1987]

Hyvät vinkit olisivat tarpeen; olen Puolassa tällä hetkellä ja autosta (CLS 320cdi '08) oikea etukulma tippui alas. Boschin huolto sanoi että pitää vaihtaa tolppa uuteen, tarjosi vain alkuperäistä osaa. Jäin vähän epäröimään koska hinta oli 5900ZL - 1500€. Miten tarvike / kunnostetut ilmajouset ovat kestäneet? Bilstein ja Arnott ovat puolet halvempia, Puolassa kunnostetun hinta 300€ (airmatic.pl).

Pitäisi valita mitä laittaa alle, hintalaatusuhde -kokemuksia haluaisin.

[Jyrmex]

Moikka,

Omaani vaihdoin juuri Arnott.it ja vaikuttaa hyviltä. Tuskin ne amerikkalaisetkaan ihan p...aa leipovat kasaan. Tolla Puolassa korjatulla 300€:n tolpallahan sä varmaan pääset kuitenkin kotiin.


T.

Jyrki

[Lade]

Päivitystä omaan Airmatic-kokemukseen. E280cdi-08 kyseessä. 234tkm. Pari viikkoa sitten tuli ensimmäinen kunnon vika, eli pihassa autoa pestessä keula putosi tonttiin. Repsikan puoleinen ilmapussi puhki. En viitsinyt tehdä autosta toispuoleista, joten vaihdoin molemmat etutolpat(Arnott). Samalla tarkastin kompuran imusuodattimen ja uusin suodattimen ja kompuran välisen letkun, jossa oli alkavia murtumia. Letkusta tuli irrotettaessa tippa vettä. Vaihdoin myös kompuran uuteen, noin niin kuin ennakkohuoltona, koska ajattelin kuivausryynien näissä vuosissa olevan tiensä päässä.

Etutolppien vaihtaminen on helppo homma, Arnottilla on You-Tubessa selkeät asennusvideot eri malleihin. Kompuran vaihto on myös helppo. Molemmat onnistui ongelmitta ns. sorapiharemonttina tunkkien varassa. Staria ei hommassa tarvinnut. Auto osasi asettua samalle ajokorkeudelle kuin ennenkin. Uusien tolppien palkeissa on oltava painetta, silloin niitä ei tarvitse etukäteen mitenkään täytellä. Paineen olemassaolon pystyy kokeilemaan käsin puristelemalla.
Arnott:in tuotteet vaikuttaa laadukkailta, itse ilmapussi näytti olevan Continentalin valmistetta. Siinä mielessä parannusta alkup. tolppiin, että Arnottin tolppien ilmaliittimen kierre on alumiiniä vs. oem muovia.

[Lade]

Vajaan puoli vuotta olin ajellut Arnott- etutolpilla, kun keula alkoi klopottaa kuopissa. Huoltokaveri tarkisteli nivelet ja pari vaihdettiinkin varmuuden vuoksi (vakaajan nivel+alapallo). Nivelissä ei väljää. Johtopäätelmänä oli, että 6000km ajetut Arnott-tolpat kolisee.
Klopottava ääni tulee pienissä kuopissa, ei isommissa heitoissa, ne menee nätisti. Katsastusmies ei löytänyt nivelistä väljää myöskään, joten kyllä ne tolpat taitaa kolista. Voi prkle... ei jaksais alkaa takuutaistelua, mutta kait se on pakko. Olinkin jo yhteydessä Arnott- Europeen, ja antoivat 2 vaihtoehtoa. 1. Tolpat heille tarkistukseen, jos vikaa löytyy, saa uudet tai samat korjattuna tilalle. Vaihtoehto 2.: Osta uudet tolpat ja lähetä edelliset tarkistukseen, jos vika löytyy, hyvittävät uusien ostohinnan. Että että......
Saattaa olla, että seuraavassa Mesessä on rautajouset. Airmatic on hieno sille, joka pitää autoa uudesta 3v.

[simosami]

Minulle ei ihan aukea tarina, mutta kysellään tarkennusta

Onko ns koiran luut vaihdettu?
Kuuluko ääni silloin, kun oikea ja vasen puoli ovat erillaisella pinnalla? Eli vain toisella puolella on pientä monttua tai kiharaa?

[DBFI]

Vajaan puoli vuotta olin ajellut Arnott- etutolpilla, kun keula alkoi klopottaa kuopissa. Huoltokaveri tarkisteli nivelet ja pari vaihdettiinkin varmuuden vuoksi (vakaajan nivel+alapallo). Nivelissä ei väljää. Johtopäätelmänä oli, että 6000km ajetut Arnott-tolpat kolisee.
Klopottava ääni tulee pienissä kuopissa, ei isommissa heitoissa, ne menee nätisti. Katsastusmies ei löytänyt nivelistä väljää myöskään, joten kyllä ne tolpat taitaa kolista. Voi prkle... ei jaksais alkaa takuutaistelua, mutta kait se on pakko. Olinkin jo yhteydessä Arnott- Europeen, ja antoivat 2 vaihtoehtoa. 1. Tolpat heille tarkistukseen, jos vikaa löytyy, saa uudet tai samat korjattuna tilalle. Vaihtoehto 2.: Osta uudet tolpat ja lähetä edelliset tarkistukseen, jos vika löytyy, hyvittävät uusien ostohinnan. Että että......
Saattaa olla, että seuraavassa Mesessä on rautajouset. Airmatic on hieno sille, joka pitää autoa uudesta 3v.

Kiroiletko nyt Airmaticia vai Arnottin osia? Kunnostaako ne tolpista iskareita ollenkaan, kaiketi laittavat uuden kumipalkeen ja maalit päälle?

[noroljan]

Vajaan puoli vuotta olin ajellut Arnott- etutolpilla, kun keula alkoi klopottaa kuopissa. Huoltokaveri tarkisteli nivelet ja pari vaihdettiinkin varmuuden vuoksi (vakaajan nivel+alapallo). Nivelissä ei väljää. Johtopäätelmänä oli, että 6000km ajetut Arnott-tolpat kolisee.
Klopottava ääni tulee pienissä kuopissa, ei isommissa heitoissa, ne menee nätisti. Katsastusmies ei löytänyt nivelistä väljää myöskään, joten kyllä ne tolpat taitaa kolista. Voi prkle... ei jaksais alkaa takuutaistelua, mutta kait se on pakko. Olinkin jo yhteydessä Arnott- Europeen, ja antoivat 2 vaihtoehtoa. 1. Tolpat heille tarkistukseen, jos vikaa löytyy, saa uudet tai samat korjattuna tilalle. Vaihtoehto 2.: Osta uudet tolpat ja lähetä edelliset tarkistukseen, jos vika löytyy, hyvittävät uusien ostohinnan. Että että......
Saattaa olla, että seuraavassa Mesessä on rautajouset. Airmatic on hieno sille, joka pitää autoa uudesta 3v.

Kiroiletko nyt Airmaticia vai Arnottin osia? Kunnostaako ne tolpista iskareita ollenkaan, kaiketi laittavat uuden kumipalkeen ja maalit päälle?

Mulla samallalailla ML:n etutolppa, kolisee siis sisäisesti, en ensin uskonut asiaa, mutta kun ei löytynyt mitään vikaa alustan osista niin niin sen täytyy olla.

Tämä on ebayn halpis iskari (420e) takuuta oli 2vuotta, mutta myyjä katosi ebaystä (ajettu muutama tuhat) . Ei ole oikein missään myynnissä pelkkiä iskareita, joten luulen että samanlainen tapaus, maalit päälle vanhaan tolppaan ja uutta pussukkaa kehiin.

Katsastettukkin on tuolla tolpalla ja läpi meni (oikein pyysin katsastus setää kaivamaan kolinan lähdettä, mutta ei se mitään väljää löytäny). Iskaritestissä arvo n. 20%, kun muissa 40-60%,eli joku vanha paska se tolppa on pohjimmiltaan.

Tässä tapauksessa halvalla sai sitä mitä kerjäsikin...

[Lade]

Sama juttu, pyysin katsuria erityisesti hakemaan kolkotuksen lähdettä, ei löytynyt pientäkään väljää mistään. Eikä pitänytkään, koska pidän nivelet kunnossa, ja vähänkään epäilyttävät kolinan lähteet on vaihdettu. Iskariarvot edessä oli noin 60%.
Arnott sekä korjaa vanhoja tolppia, että valmistaa kokonaan uusia. Nämä on uudet, ei korjatut. Ostin ne "viralliselta" Arnott-maahantuojalta Suomesta. Ne on kyllä ulkoisesti laadukkaan oloiset, continentalin pussit, ja osia, jotka alkuperäisissä on muovia, on näissä alumiinia. Uskon edelleen Arnottin olevan pätevä valmistaja, minulle lienee sattunut vain huono tuuri.
Siihen kolinan laatuun ja milloin se ilmenee; eli, esim. kun ajetaan mukulakivellä, silloin kuuluu hyvin. Myös, jos on pientä jääpattia tiessä, kuuluu hyvin. Karkealla/kuoppaisella soratiellä kuuluu hyvin. Isommat heitot, esim. hidastepatit suojatiellä, menee ääneti. Eli pieni epätasaisuus tiessä saa äänen kuuluville. Jos on vaan toinen puoli autoa epätasaisella, kuuluu silti(siltä puolelta, missä epätasaisuus on). Ääni on sellainen, kuin naputtaisi rystysellä pöytää. Ääni kuuluu siis molemmilta puolilta.
Joku kyseli, kiroanko Airmaticia vai Arnottia... no en oikeastaan kumpaakaan. Olen vain sitä mieltä, että itseni kaltaiselle (tee se itse) henkilölle, joka pitää kauan autoa, eikä ole ensimmäinen omistaja, helpompi/halvempi ylläpidettävä on normi rautajousitus. Olen ajellut myös kavereitten rautajousieemeleillä, niin eipä se airmaticci mitenkään ylivertainen ole. Itse asiassa olen sitä mieltä, että suurin ero ilma/rauta- autoissa on hyvällä tiellä, silloin aimaticci "kelluu" hienosti. Huonolla tiellä...hmm.. eipä juuri eroa. Maavaran säätö tietenkin kiva lisäominaisuus.

[simosami]

@Lade
"Siihen kolinan laatuun ja milloin se ilmenee; eli, esim. kun ajetaan mukulakivellä, silloin kuuluu hyvin. Myös, jos on pientä jääpattia tiessä, kuuluu hyvin. Karkealla/kuoppaisella soratiellä kuuluu hyvin. Isommat heitot, esim. hidastepatit suojatiellä, menee ääneti. Eli pieni epätasaisuus tiessä saa äänen kuuluville. Jos on vaan toinen puoli autoa epätasaisella, kuuluu silti(siltä puolelta, missä epätasaisuus on). Ääni on sellainen, kuin naputtaisi rystysellä pöytää. Ääni kuuluu siis molemmilta puolilta."

Tuo oire sopii myös niihin koiranluihin. Taisin niistä kysyäkin. Ne on aika vaikea tutkia paikallaan autossa, kun kallistuksen vaimennin vääntää vastaan. Halpa ja helppo vaihtaa. Minulla ei ole kokemusta w211, joten vian yleisyydestä en osaa sanoa. Joissakin autoissa 10tkm riittää niiden vaihtoväliksi.
Tiedän monta tapausta, joissa iskaria on vaihdettu tämän kolinan takia.

Toinen juttu on sitten huono vaimennus, joka sitten on iskarin vika, siihen ei auta kuin vaihto.

[Lade]

@Lade
"Siihen kolinan laatuun ja milloin se ilmenee; eli, esim. kun ajetaan mukulakivellä, silloin kuuluu hyvin. Myös, jos on pientä jääpattia tiessä, kuuluu hyvin. Karkealla/kuoppaisella soratiellä kuuluu hyvin. Isommat heitot, esim. hidastepatit suojatiellä, menee ääneti. Eli pieni epätasaisuus tiessä saa äänen kuuluville. Jos on vaan toinen puoli autoa epätasaisella, kuuluu silti(siltä puolelta, missä epätasaisuus on). Ääni on sellainen, kuin naputtaisi rystysellä pöytää. Ääni kuuluu siis molemmilta puolilta."

Tuo oire sopii myös niihin koiranluihin. Taisin niistä kysyäkin. Ne on aika vaikea tutkia paikallaan autossa, kun kallistuksen vaimennin vääntää vastaan. Halpa ja helppo vaihtaa. Minulla ei ole kokemusta w211, joten vian yleisyydestä en osaa sanoa. Joissakin autoissa 10tkm riittää niiden vaihtoväliksi.
Tiedän monta tapausta, joissa iskaria on vaihdettu tämän kolinan takia.

Toinen juttu on sitten huono vaimennus, joka sitten on iskarin vika, siihen ei auta kuin vaihto.

"Koiranluilla" tarkoitetaan siis varsia, jotka yhdistää alatukivarren kallistuksenvakaajaan? Jos näin, niin niiden alimmaiset (ne tukivarsissa kiinni olevat) nivelet on uusittu. Voiko se toinenkin pää "kolista"? Ihmettelisin kyllä, jos ei kokenut mersuhuolto (tähtihuolto hämeenlinna) olisi tuota huomannut.

Silloin kun viime syksynä vaihdoin etutolpat, huomasi kyllä sen, että alkuperäisten vaimennusteho oli jo kahdeksassa vuodessa heikentynyt. Lähinnä asian huomasi siten, että kun eteen tuli uudet, alkoi takapäähänkin kaipaamaan tehokkaampaa vaimennusta. Airmatic- takaiskaritarjontaa en ole vielä kuitenkaan edes tutkinut, että mitä on tarjolla. Takapäässähän jousipalje ja iskari on erikseen, toisin kuin edessä, eli voi vaihtaa pelkät iskarit.

[simosami]

Tämmöisen löysin:

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 89&start=0" onclick="window.open(this.href);return false;

Etupään kolina W211 korissa tulee tietääkseni kolmesta-neljästä mahdollisesta paikasta. Itsellä kokemuksia yhdestä, eli juuri tuosta alatukivarren ja kallistuksenvakaavan välisestä pallonivelestä, jonka ketjun aloittaja olikin jo vaihtanut, mutta tuloksetta.

1. em. alatukivarren pallonivel
2. Iskarin yläpää
3. kallistuksenvakaajatangon ja korin välinen kiinnityspusla (W211:n ei saa erikseen puslia vaan pitää soveltaa jostakin toisesta autosta sopiva kumi, en tiedä onnistuuko)
4. Yläpallonivel

Kohtuu heleppo testi millä kolinan aiheutaajaa voi paikallistaa vähän tarkemmin on se, että irroittaa molemmilta puolin sen koiranluun, joka yhdistää pallonivelen ja kallistuksenvakaajan ja käy ajamassa kiekan. Jos kolisee edelleen niin iskarin yläpää, tai iskari itse on syyllinen. Yläpallonivel kolisee tässä testissä kanssa, mutta se on helppo ja edullinen vaihtaa ja kokeilla.

Omassa alatukivarren pikkunivelen pallukkavarren kääntäminen yhden kulman verran toiseen asentoon poisti kolinan. Varmaankin ensi talven jälkeen sitten joutuu senkin kuitenkin vaihtamaan.

[H.E. von Kuusi]

Tämmöisen löysin:

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 89&start=0" onclick="window.open(this.href);return false;

Etupään kolina W211 korissa tulee tietääkseni kolmesta-neljästä mahdollisesta paikasta. Itsellä kokemuksia yhdestä, eli juuri tuosta alatukivarren ja kallistuksenvakaavan välisestä pallonivelestä, jonka ketjun aloittaja olikin jo vaihtanut, mutta tuloksetta.

1. em. alatukivarren pallonivel
2. Iskarin yläpää
3. kallistuksenvakaajatangon ja korin välinen kiinnityspusla (W211:n ei saa erikseen puslia vaan pitää soveltaa jostakin toisesta autosta sopiva kumi, en tiedä onnistuuko)
4. Yläpallonivel

Kohtuu heleppo testi millä kolinan aiheutaajaa voi paikallistaa vähän tarkemmin on se, että irroittaa molemmilta puolin sen koiranluun, joka yhdistää pallonivelen ja kallistuksenvakaajan ja käy ajamassa kiekan. Jos kolisee edelleen niin iskarin yläpää, tai iskari itse on syyllinen. Yläpallonivel kolisee tässä testissä kanssa, mutta se on helppo ja edullinen vaihtaa ja kokeilla.

Omassa alatukivarren pikkunivelen pallukkavarren kääntäminen yhden kulman verran toiseen asentoon poisti kolinan. Varmaankin ensi talven jälkeen sitten joutuu senkin kuitenkin vaihtamaan.

Tämä. Kallistuksenvakaajantangon puslien kolina on helppo testata niin, että hitaalla nopeudella kääntelee ohjausta suht. nopeasti puolelta toiselle niin, että auto ehtii juuri kallistua puolelta toiselle. Tällöin kallistuksenvakaajan puslat kolisee selvimmin.

[Lade]

Jatketaas tätä stooria. Eli E280 cdi-08 airmaticilla. On nyt vuoden ollut alla ne Arnott-etutolpat. Klopina ilmaantui niihin noin puolen vuoden ajelun jälkeen. Missään nivelissä ei siis ole väljää, ja äänen lähde on jossain etutolppien sisällä. Ko. ääntä lukuunottamatta Arnott-tolpat on toimineet ok. Ääni on sen verran vaimea, ettei siihen autossa kyydissä olijat reagoi, vaikka sen itse huomaankin. Olen myös huomannut, että ääni on voimakkaampi kovalla pakkasella, kesälämpimällä lähes olematon. Klopiskoot perkele, en jaksa niitä nyt alkaa vaihtelemaankaan, luokitellaan ääni "ominaisuudeksi" eikä varsinaiseksi viaksi Täyttäähän tämäkin meisseli kohta kympin, ei sen tarvi enää täydellinen ollakaan
Muuten onkin mennyt pitkään hyvin. Kerran kesällä meni vaihtelevasti vikatilaan, starin mukaan ahtopaineensäädin viallinen. Vaihdoin sen itse, toistaiseksi pelaa hyvin.
Kannattaa siis Arnotteja harkitessa pitää mieleessä, että niissä voi tulla mukana edelläkerrotun kaltainen "ominaisuus".

[Lade]

Jatkanpa "taas" omaa viestiketjuani, jonka aikanaan perustin Airmatic- kokemuksien ympärille. Kirjoittelin tuossa aiemmin kokemuksia kolkottavista Arnott -etutolpista. Ne ovat olleet autossani kiinni nyt yli 3 vuotta. Edelleen, ne toimivat muuten hyvin, mutta edelleen kolkottaa ja ehkä enenevässä määrin.
Huomasin tuollaisen toimittajan kuin Aerosus. He listaavat W211:seen pelkkää ilmapussia eteen.

https://aerosus.de/mercedes/e-klasse/w2 ... links.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ilmeisesti siis W211: sen etutolppaan voi vaihtaa pelkän pussin?

[MiHe]

Aerosusista on foorumilla juttua, takuiden kanssa vaikea tapaus...

[Lade]

Lähinnä kiinnostaisi tietää, pystyykö w211 Airmatic etutolppaan vaihtamaan pelkän pussin?

[Nippe]

Lähinnä kiinnostaisi tietää, pystyykö w211 Airmatic etutolppaan vaihtamaan pelkän pussin?

Kaikkihan on mahdollista, ihmisen tekemiä laitteitahan nämä on. Se mikä sitten on järkevää onkin eri juttu. Yhden videon olen nähnyt w211 etupussin vaihdosta, vaatii rälläkkää ja hitsivehkeitä, helppoa sille joka osaa ja jaksaa. Itse vaihtaisin suosiolla koko tolpan.

[Jemmy]

W211 Airmatic etutolppa purkautuu aika helposti. Yläpään venttiilipaketti pyöräyttää irti, jonka alla on ihan normaalisti iskarin ylämutteri. Haitarikumista panta auki ja nostaa rojut pois. Tuo venttilipaketti voi olla nihkeä saada liikkeelle johtuen kuivista O-renkaista ja aika vaikea saada otetta jos ei tee siihen kunnollista avainta.
Iskarin ja yläpään välinen asento kannattaa huomioida kasatessa.

Näkisin tuon kiinapussin toimivan orkkisiskarin ympärillä parempana vaihtoehtona kuin kokonaisen kiinantolpan

[Maastis]

Hei

Airmatic toiminnasta. Mikä tän toiminnan perus periaate on? Kuluttaako kokoajan (lähes kokoajan) ilmaa, eli säätelee pussien paineita ajon aikana? Eli kompura lataa säiliötä aina säiliöpaineen laskiessa alarajalle ja muuten järjestelmä ohjaa pussien paineita lähes jätkuvasti? Vai säätyykö paineet enemmänkin kertaalleen kuormaustilanteen mukaan. Tuossa GL on ymmärtääkseni ominaisuus, että laskee auton korkeutta nopeuden ylitettyä jonkin rajan, eli silloin tietysti ainakin pudottaa pussien painetta ja taas vastaavasti nostaa kun vauhti hidastuu...

TJ

[Lade]

W211 Airmatic etutolppa purkautuu aika helposti. Yläpään venttiilipaketti pyöräyttää irti, jonka alla on ihan normaalisti iskarin ylämutteri. Haitarikumista panta auki ja nostaa rojut pois. Tuo venttilipaketti voi olla nihkeä saada liikkeelle johtuen kuivista O-renkaista ja aika vaikea saada otetta jos ei tee siihen kunnollista avainta.
Iskarin ja yläpään välinen asento kannattaa huomioida kasatessa.

Näkisin tuon kiinapussin toimivan orkkisiskarin ympärillä parempana vaihtoehtona kuin kokonaisen kiinantolpan

Tällaista infoa kaipasin, kiitos siitä. Tuli mieleen juurikin sellainen vaihtoehto, että orig. iskareiden ympärille Aerosus -pussit. Voisi olla jopa parempi vaihtoehto kuin kolisevat Arnott:it, joista jo kokemusta onkin.

[Jari Nysten]

Vai säätyykö paineet enemmänkin kertaalleen kuormaustilanteen mukaan. Tuossa GL on ymmärtääkseni ominaisuus, että laskee auton korkeutta nopeuden ylitettyä jonkin rajan, eli silloin tietysti ainakin pudottaa pussien painetta ja taas vastaavasti nostaa kun vauhti hidastuu...

lähinnä noin, ja paremminkin pudottaa ilmamäärää kuin painetta.

[MiHe]

Paine ei muutu. Paine määräytyy auton painosta (voimasta minä tolppaan kohdistuu) sehän ei muutu kuin ehkä hitusen jos ajonopeus kasvaa. Korkeus säätyy ilmamäärällä. Piste.

[Lade]

Lähinnä kiinnostaisi tietää, pystyykö w211 Airmatic etutolppaan vaihtamaan pelkän pussin?

Kaikkihan on mahdollista, ihmisen tekemiä laitteitahan nämä on. Se mikä sitten on järkevää onkin eri juttu. Yhden videon olen nähnyt w211 etupussin vaihdosta, vaatii rälläkkää ja hitsivehkeitä, helppoa sille joka osaa ja jaksaa. Itse vaihtaisin suosiolla koko tolpan.

Olisiko kenelläkään laittaa linkki videoon, jossa w211 Airmatic etutolppa puretaan? En onnistunut moista löytämään. Räjäytyskuvat ja kaikki muukin purkamista helpottava info kiinnostaisi.

[-Mustanaamio-]

Vajaan puoli vuotta olin ajellut Arnott- etutolpilla, kun keula alkoi klopottaa kuopissa. Huoltokaveri tarkisteli nivelet ja pari vaihdettiinkin varmuuden vuoksi (vakaajan nivel+alapallo). Nivelissä ei väljää. Johtopäätelmänä oli, että 6000km ajetut Arnott-tolpat kolisee.
Klopottava ääni tulee pienissä kuopissa, ei isommissa heitoissa, ne menee nätisti. Katsastusmies ei löytänyt nivelistä väljää myöskään, joten kyllä ne tolpat taitaa kolista. Voi prkle... ei jaksais alkaa takuutaistelua, mutta kait se on pakko. Olinkin jo yhteydessä Arnott- Europeen, ja antoivat 2 vaihtoehtoa. 1. Tolpat heille tarkistukseen, jos vikaa löytyy, saa uudet tai samat korjattuna tilalle. Vaihtoehto 2.: Osta uudet tolpat ja lähetä edelliset tarkistukseen, jos vika löytyy, hyvittävät uusien ostohinnan. Että että......
Saattaa olla, että seuraavassa Mesessä on rautajouset. Airmatic on hieno sille, joka pitää autoa uudesta 3v.

Eli Arnott kannattaa jättää kauppaan?