On 612 hörähtää ja sammuu

[Merimies-Toni]

Pientä startti ongelmaa taas ilmennyt. Silloin tällöin käynnistäessä kone hörähtää, mutta sammuu saman tien. Muuten lähtee käyntiin hyvin. Ongelmaa sekä kylmällä, että lämpimällä koneella. Ei vikakoodeja ja muutenkin tuntuu toimivan hyvin? Mitään ideoita, vai pitääkö ajaa taas vika ulos.

[MiHe]

Taas? Mitäs edellisen ongelman korjaamiseksi tehtiin?

Ilmaa se luultavasti hörii jostain sisään, kattele menekeö läpinäkyvissä paluutukissa kuplia...

[Merimies-Toni]

Vuosi sitten vikana oli ruiskupumppu joka vuoti lientä ulos kylmänä. Noi polttoainelinja uusin samassa yhteydessä kun vaihdoin tiivisteet. En ole ilmakuplia havainnut. Toi ongelma tulee ihan satunnaisesti, ei vaikuta millään lailla kauanko auto seisoo. Tankilla käynnin jälkeenkin saattaa tehdä.

[MiHe]

Railipaineen säädintä sitten epäilisin... ruiskujen liittimien pinnit vois tarkistaa, mikä oli vuosimalli, onko sammutinventtiiliä?

[Korjaaja]

No, samaa tekee tuo om613. Ei kuitenkaan jatkuvasti, mutta ihan satunaisesti kylmänä tai kuumana, tyhjällä tai täydellä tankilla, vasta ajettuna tai kauan parkissa olleena. Eikä ole jättänyt jälkeä vikamuistiin. Eikö se ollut joku jeeppi, ilman sammutusventtiiliä?

[Risto113]

On mulla ollut useampi mersu 0m612 ilman venttiiliä, tai määränsäädintäkään.
Mitä tällaisessa edes tekee sammutusventtilillä??

Kampiakselin anturi ja railpaineensäädin (tai sen tiiviste, vuotaa sisäisesti railtukkiin!) tarkkailuun, sanoisin.
Ja määränsäädin, jos on.

Livedata helpottaisi paljon, vikatilanteessa, esim:
- ei kierroslukutietoa startatessa = kampuran tunnistin
- railpaine heittelee miten sattuu = railpaineen säädin
- railpaine ei nouse = suuttimien ohivuotoa (tosin ei satunnaisesti aiheuta..), railpaineen säädin, ilmavaivaa....

En ole ammattilainen, mutta näin pähkäilin kun omissa vastaavaa.

[FinlandMerceds]

9/10 kertaa tapauksista kuvillulla vialla paljastuu ilmasta johtuviksi

[MiHe]

OM61X ei määränsäätimiä ole, tulevat CR3 polttoainejärjestelmän mukana. Sammutusventtiili taas poistuu 2001 loppupuolella (sen piuhat ovat vikaantuvaa sorttia, siksi nostin sen tällaiseen satunnaiseen sammuiluun tarkastuslistalle, samoin ruiskujen liittimet. Tosin piuhavikojen luulisi haittaavan ajossakin).

Anturit antavat vikakoodin (koodin lukijaa ei ole tässäkään manittu mutta yleensä pimpepompelitkin osaavat kampi- tai nokkakulman anturin vian pongata, vaikka eivät välttämättä niitä toisistaan osaa erottaakaan). Jos koodeja ei ole niin luultavasti ongelma on pa paineessa kuten jo useaan otteeseen kerrottu.

[FinlandMerceds]

OM61X ei määränsäätimiä ole, tulevat CR3 polttoainejärjestelmän mukana. Sammutusventtiili taas poistuu 2001 loppupuolella (sen piuhat ovat vikaantuvaa sorttia, siksi nostin sen tällaiseen satunnaiseen sammuiluun tarkastuslistalle, samoin ruiskujen liittimet. Tosin piuhavikojen luulisi haittaavan ajossakin).

Anturit antavat vikakoodin (koodin lukijaa ei ole tässäkään manittu mutta yleensä pimpepompelitkin osaavat kampi- tai nokkakulman anturin vian pongata, vaikka eivät välttämättä niitä toisistaan osaa erottaakaan). Jos koodeja ei ole niin luultavasti ongelma on pa paineessa kuten jo useaan otteeseen kerrottu.

Siitä päätelen lukija on juurikin joku pimpelipom,
myöskään siitä ei olisi mitään haittaa jos olisi kerrottu mistä ja minkä ikäisestä autosta on kyse ilmeisesti se on joku salaisuus
semoinenkin vika voi olla että sammu samaan tapaan mitä avimesta sammuttamalla
niin siitä ei tallennu mitään(riipuen vian laajuudesta lähteekö eli sähkö joka paikasta)

[Merimies-Toni]

2004 Jeep WJ. Jeepiin tarkoitettu ohjelmisto koodin lukuun, saa myös live datan. Jeepissä saa koodit myös avain jumpalla 3x virrat pois/ päälle. Antaa koodit km näyttöön.

[Merimies-Toni]

Railipaineen säädintä sitten epäilisin... ruiskujen liittimien pinnit vois tarkistaa, mikä oli vuosimalli, onko sammutinventtiiliä?

2004
Ei sammutus venttiiliä. Ruiskujen liittimet ok. Elekctro clean käsittelykään ei asiaa korjannut.

[Merimies-Toni]

On mulla ollut useampi mersu 0m612 ilman venttiiliä, tai määränsäädintäkään.
Mitä tällaisessa edes tekee sammutusventtilillä??

Kampiakselin anturi ja railpaineensäädin (tai sen tiiviste, vuotaa sisäisesti railtukkiin!) tarkkailuun, sanoisin.
Ja määränsäädin, jos on.

Livedata helpottaisi paljon, vikatilanteessa, esim:
- ei kierroslukutietoa startatessa = kampuran tunnistin
- railpaine heittelee miten sattuu = railpaineen säädin
- railpaine ei nouse = suuttimien ohivuotoa (tosin ei satunnaisesti aiheuta..), railpaineen säädin, ilmavaivaa....

En ole ammattilainen, mutta näin pähkäilin kun omissa vastaavaa.

On niin Satunnainen vika , että en ole toistaiseksi itse vikatilanteessa dataa saanut. Muutoin rail paine seuraa pyyntiä ja kampiakselin ja nokan anturit antavat signaalia jatkuvasti.

[FinlandMerceds]

2004 Jeep WJ. Jeepiin tarkoitettu ohjelmisto koodin lukuun, saa myös live datan. Jeepissä saa koodit myös avain jumpalla 3x virrat pois/ päälle. Antaa koodit km näyttöön.

Semoinenkin vika voi olla että sammu samaan tapaan mitä avimesta sammuttamalla
niin siitä ei tallennu mitään(riipuen vian laajuudesta lähteekö sähkö joka paikasta)

tarkistele releet mitkä jakaa virtaa eculle siinä kohdin kun syttysvirta kytketään
kai tuolaisessakin on sille rele eikä

toinen juttu testaa tulleko kampiakselin anturilat nokkaakselin anturilta railipainen säätimeltä/anturilta vikakoodi

johdot irrotamlla ja mikä on irrotamisen vaikutus samoin suutimien johtojen