Väyrysen (722.6)automaatti ei kulje eteenpäin

[Jyle]

Koittanu kahlata foorumia läpi, mutta tuloksetta.

Autosta ei löydy kuin pakki. Muutaman kerran olen saanut auton kulkemaan eteenpäin, mutta silloinki tuntui että laatikko ”luistaisi”.
Myös P.ltä pakille laittaessa laatikko miettii ennen kuin lyö pakin silmään, mutta kun D.ltä laittaa pakin, niin menee heti päälle.

Koko ongelma alkoi kun väyrysestä hajosi jarrupolkimelta laatikkoon tuleva vaijeri. Sen vaihdon yhteydessä pääsi öljyä tulemaan pihalle. Nyt on lisätty öljy oikeaan kohtaan mittatikulla mitattuna.

Ohjainboksin avasin, eikä sielläkään ollut öljyä kuin hyvin vähän. Liittimet putsattu ja paikat kuivattu.
Keppimodulin avasin, kun epäilin että sieltä olisi ne kosketuspinnat kuluneet. Vähän taivutin niitä, mutta ei vaikutusta.

Eikös auton pitäis kuitenki mennä eteenpäin, vaikka keppimoduli tai tcu olisi paskana?

Laatikon pumpun luulisi toimivan, kun öljypinta nousee käynnissä.


Mitähän seuraavaksi, hirveesti ei viitsi alkaa tähän rahaa uhraamaan, kun toimittaa talviauton virkaa.

Tuskin star.lla koodien nollauskaan auttaa.

[FinlandMerceds]

Koittanu kahlata foorumia läpi, mutta tuloksetta.

Autosta ei löydy kuin pakki. Muutaman kerran olen saanut auton kulkemaan eteenpäin, mutta silloinki tuntui että laatikko ”luistaisi”.
Myös P.ltä pakille laittaessa laatikko miettii ennen kuin lyö pakin silmään, mutta kun D.ltä laittaa pakin, niin menee heti päälle.

Koko ongelma alkoi kun väyrysestä hajosi jarrupolkimelta laatikkoon tuleva vaijeri. Sen vaihdon yhteydessä pääsi öljyä tulemaan pihalle. Nyt on lisätty öljy oikeaan kohtaan mittatikulla mitattuna.

Ohjainboksin avasin, eikä sielläkään ollut öljyä kuin hyvin vähän. Liittimet putsattu ja paikat kuivattu.
Keppimodulin avasin, kun epäilin että sieltä olisi ne kosketuspinnat kuluneet. Vähän taivutin niitä, mutta ei vaikutusta.

Eikös auton pitäis kuitenki mennä eteenpäin, vaikka keppimoduli tai tcu olisi paskana?

Laatikon pumpun luulisi toimivan, kun öljypinta nousee käynnissä.


Mitähän seuraavaksi, hirveesti ei viitsi alkaa tähän rahaa uhraamaan, kun toimittaa talviauton virkaa.

Tuskin star.lla koodien nollauskaan auttaa.

Siis ennen sitä vaijeri vaihtoa ei mitään vikaa ?
arvaus yhä liian vähän öljyä toinen arvaus
suunanvalitsimen muovi nippelin ura rikki tai siihen tuleva tappi posi paikastaan

[Jyle]

Joo, toimi normaalisti ennen sitä. Tai siis kun vaijeri murtu juuresta, niin jäi P päälle.

Se muovi mureni käteen, kun otin keppimoduulin irti, mutta se on korjattu.

Toi öljyn määrä arveluttaa myös, vaikka on ihan siihen tarkoitettu mittatikku.
D.lle kun laittaa niin kierrokset putoaa, että kyllä siellä laatikossa jotain tapahtuu, mutta eteenpäin ei mennä

[atlas]

Öljyn pinta pitää laskea kun auto käy kun turbiini täyttyy kokonaan....sammuksissa se vajuu puolilleen ja pinta nousee paljon.
Kai mittasit kuumana tyhjäkäynnillä öljyn pinnan....jos taso on oikein löysää jäähdyttimelle putkia ja tuleeko paineella öljy.

[FinlandMerceds]

Joo, toimi normaalisti ennen sitä. Tai siis kun vaijeri murtu juuresta, niin jäi P päälle.

Se muovi mureni käteen, kun otin keppimoduulin irti, mutta se on korjattu.

Toi öljyn määrä arveluttaa myös, vaikka on ihan siihen tarkoitettu mittatikku.
D.lle kun laittaa niin kierrokset putoaa, että kyllä siellä laatikossa jotain tapahtuu, mutta eteenpäin ei mennä

Muovi mitä tarkoitin on laatikon sisällä kuskinpuolella
sen vivun jatkona mikä menee siitä laatikon kyljestä sisään

tosiaan Öljyt pitää tarkistaa kone käynnissä Öljy +80C(siis öljy eikä moottori...)

Kuvia siitä muovi osasta ja ohjeita pitäs löytyä ainkin tuolta mese fi

[atlas]

Miten se muuten vaijeri siihen vaihdetaan...avataanko öljy pohja?...mietin jos siellä olis tullut jokin källi.
Esim. jos venttiili pöydän irroittaa ja ei tulekaan vaihdevipu karan oikeaan kohtaan ja muovinen kara katkeaa tai jää jumiin...on yksi vaihtoehto.

[FinlandMerceds]

Miten se muuten vaijeri siihen vaihdetaan...avataanko öljy pohja?...mietin jos siellä olis tullut jokin källi.
Esim. jos venttiili pöydän irroittaa ja ei tulekaan vaihdevipu karan oikeaan kohtaan ja muovinen kara katkeaa tai jää jumiin...on yksi vaihtoehto.

Tätäpä juuri tuolla aiemin

[Jyle]

Miten se muuten vaijeri siihen vaihdetaan...avataanko öljy pohja?...mietin jos siellä olis tullut jokin källi.
Esim. jos venttiili pöydän irroittaa ja ei tulekaan vaihdevipu karan oikeaan kohtaan ja muovinen kara katkeaa tai jää jumiin...on yksi vaihtoehto.

Ei tarvii irrottaa öljypohjaa.

Öljyt mittasin lämpimänä auto käynnissä.

Täytyy pudottaa öljypohja vielä ja katsoa se vaihdevipu.