W211 280cdi - 08 katalysaattori+dpf tyhjennys

[oogge]

Öljynjäähdyttäjän tiivisteiden vaihto menossa, samalla mersu saa uuden startin. Startin vaihtoa varten tuli kiskastua pakoputki alas ja siitä se ajatus sitten lähti. Aikanaan parista 200cdi:tä tullut tuo turbon jälkeinen pönttö tyhjättyä kangella.
Kuinka tässä - 08 280cdi pönttöjä kaksi, toinen heti turbon jälkeen ja toinen auton keskivaiheilla. Kumpi on katti ja kumpi dpf? Voiko molemmat tyhjentää huoletta ilman vikavaloja?

[anselmi123]

Käsittääkseni dpf on ennen kattia putkistossa.

[TPLtre]

Ei kun toistepäin, katti on ensin. Ei voi tyhjätä DPF:ää muuttamatta ohjelmaa. Eikä voi poistaa kattia poistamatta DPF:ää. Anna ehjien osien olla...

[Beagle_]

Käytä ensin ohjelmoitavana. Lisää tehoa, egr ja dpf pois ja sitten pöntöt tyhjäksi. Kulutus tippuu ja vedot kasvaa. Imusarjan läpät vielä vastuksella tai softalla offille. Auto kulkee sen jälkeen ihan eri tavalla eikä ole joutavia vikoja.

[oogge]

Imusarjan läpät on auki. Imusarjat egr jne. Kaikki täysin puhtaita vaikka auton mittarissa jo 500tkm. Muistaisin jostain ameriikan foorumilta lukeneeni että molemmat pöntöt poistettavissa ilman häiriövaloja. Tietty kuulostaa kyllä ihan loogiselta että dpf ei voi ilman ohjelmamuutosta poistaa.
Tyhjäykselle ei sen kummempaa ideaa kuin että tuskin nuo vanhan yli 500tkm auton hengitystä ainakaan parantaa ja äänimailma hitusen miellyttävämpi.

[MJPfin]

Ei niitä voi poistaa ilman ohjelmointia, eikä perus ohjelman takia edes tarvitse poistaa. Egr pois käytöstä ja dpf voi olla paikallaan jos ohjelma on oikein tehty.
Mutta paskalla ohjelmalla saa sen varmasti äkkiä tukkoon jos ei vaivauduta laskemaan tarvittavaa ilmamäärää lisätylle polttoaineelle ja vedetään vaan summassa 20% sinne ja toinen tänne.

[TPLtre]

Muistaisin jostain ameriikan foorumilta lukeneeni että molemmat pöntöt poistettavissa ilman häiriövaloja.

On sitä sellaisiakin ohjelmia että voi poistaa, eikä tule vikavaloja. Eikä tule muuten mistään muustakaan.