W211 Ilmajousien tasonsäätö

[SupiCas]

Moro,

Tiedän että tätä asiaa liipaten on montakin keskustelua, mutta tässä ei ole tarkoituksena pohtia miksi se perä putoaa tai muuta.
Vaan ihan selkeä kysymys.

Auto: W211 E 220 cdi -04. Ilmajouset takana, ei airmatic.

Oikean puolen perä tipahteli. Kompura nosti aina ylös.
Vaihdettiin palje. Toimi normaalisti. Huomattiin että se palje meni huonoon asentoon koska se päällysmuovi ei ollut kunnolla kiinni.
Purettiin uudestaan. Tätä varten piti tietysti tyhjentää toimiva palje. Laitettiin rosvoliittimillä virtaa siihen palkeen sähköjohtoihin (idiootit) ja perä tippui.
Kasattiin. Auto ei nouse. Sulakkeet (15a, 40a ja rele) kunnossa. Startatessa kompurä hörähtää ja sammuu heti. Tulee "visit workshop" kuvake.

Käytin autoa tuossa naapurin korjaamossa jossa bosch vikakoodinlukulaite. Ensin näytti kaikki mahdolliset vikakoodit tähän aiheeseen liittyen.
Nollattiin ja starttailtiin autoa uudestaan. Tehtiin sillä se testi joka testaa kaikki komponentit. Nyt antaa siis vain ja ainoastaan tekstin: "Tasonsäädön ilmaventtiili (maavuoto)".

Eli voiko tuo pelkästään tehdä sen että auto ei nouse eikä laske / kompura ei käy. Itse venttiili kyllä toimii kun siihen pistokkeeseen syöttää suoran virran.
Mistä vikaa voisi etsiä? Voiko vika silti olla ohjausmoduulissa?

Kiitokset jo nyt. Ha rmi kun sitä staria ei ole lähempänä ja veholle jonoa.

[arska10]

Oliko akun kenkä irti jossain välissä, kun tuota rempaa tehtiin. Starilla tuon voisi normittaa jostain syystä ehkä hukannut asetukset. Jos antaa kompuralle suoraan sähköä, niin lähteekö kompura pyörimään

[coleman89]

Moro,

Mistä voisi johtua että W211 farkun perä ei kestä balanssissa, kummallakin puolella on ihan uudet arnott:n pussit ja uudet pussit laitettaessa perä säädettiin balanssiin starilla

Apukuskin puoli kestää säädetyssä mitassa mutta kuskinpuoli on noin 1,5cm korkeammalla

Mitä avuksi??

[arska10]

Onko nuo normitettu starilla ja suoralla alustalla.

[coleman89]

Onko nuo normitettu starilla ja suoralla alustalla.

Normituksesta en oo aivan varma, mutta starilla säädetty kuitenkin. Alustassa on voinut olla kyllä heittoa kun se säädettiin kivikkoisessa kotipihassa,

mutta säädön jälkeen mitat olivat kuitenkin samat kummallakin puolen. Päivän ajelun jälkeen apukuskin puoli oli kestänyt mitassaan, mutta kuskin puoli noussut 1,5cm korkeammalle.. Otettiin mitat rullamitalla maasta kaaren keskelle..

Taitaa seuraava vaihtoehto olla laittaa rautajouset taakse

[arska10]

Ei kun viet staarin piuhan päähän ja suoralla alustalla normitat nuo iskarit, niin hyvä tulee.

[illinois]

niin ja etupään iskarit pitää olla myös tasan säädetty (keskenään) jos joskus vaihdettu.

[coleman89]

Kyseessä ei ole siis airmatic, ilmajouset ovat vain takana

[epk]

mutta kun ne etuiskarit voi olla erikorkeudelle säädetty puoleensa, ihan rautajousilla olevat. Sokkasäätö iskarissa jousen korkeudelle jossain iskareissa.

[coleman89]

mutta kun ne etuiskarit voi olla erikorkeudelle säädetty puoleensa, ihan rautajousilla olevat. Sokkasäätö iskarissa jousen korkeudelle jossain iskareissa.

Mutta eikös se tarkoita sitä että auto pitäisi olla sillon edestäkin ihan kallellaan toiselle puolelle? Jos sokka ei olisi toisella puolella samalla kohtaa,
perä oli ihan nätisti säädöissään ja tasassa ennenkun vaihdettiin ilmapussit taakse, koska toinen vuoti

[arska10]

Starilla voisi koittaa laskea auton tonttiin ja sen jälkeen täyttää pussit ja tehdä tason säätö.

[J-PK]

Jahas...miulla toisella puolen Arnott ja toisella puolen lie originaali? Eroa tuntuis olevan jatkuvasti n. 15mm (Arnott alempana). Auto-Sunilla eivät saaneet kalibroitua tasaan molempia puolia (??). Mikä lie vika? Magnettiventtiilin induktanssikin on säädetty niin, ettei mitään herjaa ole? Eipä tuo kyllä haittaakaan, ihmetyttää vain, onko muilla kokemuksia? Auto siis 320 cdi A stw -04, ilmapussit vain takana.

[SupiCas]

Kuten täällä moneen kertaan todettu, että arnott:it on vaihdettava kummallekkin puolelle.
Taitaa jopa valmistajan omilla sivuilla niin lukea

[J-PK]

Mutta kun korjaamolla vaihtoivat Bilsteinin vaikka Arnotteja molemmat? Enkä ehtinyt asiaan vaikuttamaan/kertomaan. Mistähän nuo magneettiventtiilien johtojen "yläpäät löytyisivät, ettei tarvitsisi nuppineulaviritystä taas tehdä pussin viereen, olis vähän sivistyneempää (tuo 2Mohmin vastuksen rinnalle-kytkeminen)?

[epk]

ei muutakuin viet korjaamolle takas kerran ovat sinne "väärän" pussin vaihtaneet.

[J-PK]

En ihan taida viedä, 12 vrk kesti alatukivarren, iskarin ja ilmapussin vaihto, näin siis Porissa, kun rikoin varren kesken työmatkan hidasteeseen.
Mutta jonnekinhan nuo ilmapussin piuhat menevät, kun vain tietäisi minne? Joku varmaan tietää?

[dealer]

ei muutakuin viet korjaamolle takas kerran ovat sinne "väärän" pussin vaihtaneet.

Saattavat olla nihkeitä, kun näyttää että yli 4 vuotta jo ollut pirssi kenollaan.

Takapenkin alle vänkärin puolelle nousee pussien johdot peräkontin etulaidasta. Edelleen sieltä eteen boksille.

[epk]

katos vaan

[J-PK]

No, tää tapahtui kyllä lokakuussa 2019. Mikähän boxi? Liitinnro? Mistä löytyy? Tms . kaikki lisäinfo otetaan mielellään vastaan! Vaikka autolla vasta ajettu 640tkm, ei enää tuon "visit workshop" -herjan takia viitsisi investoida kovin paljoa, semminkin kun katsuri ei moisesta välittänyt.

[Jari Nysten]

Wisit workshop tulee siitä kun kompura ei ole saanut työtään tehtyä tietyssä ajassa.
Esim. jos ryynit on märkinä niin toi tulee jokaisena pakkasaamuna, mutta ei plussakeleillä.

[J-PK]

Eipä ole keleillä mitään merkitystä. Tuo valkoinen "visit workshop" tulee aina kun konje on käynnissä, juurikin tuosta pussien magneettiventtiilien induktanssien erosta, mikä on helppo (jaa...?) kompensoida Arnottin puolella laittamalla se vastus rinnan venttiilin piuhojen väliin. Mutta palataan alkuperäiseen kysymykseen, mihin menee venttiilin johdot? Mistä löytyy liitin auton sisäpuolelta?

[DBFI]

Mistä löytyy liitin auton sisäpuolelta?

Tuo dealerin ohje ei riittänyt? Muuta liitintä ei kytkentäkaavion mukaan ole kuin itse ohjainlaitteessa ja sitten se lokasuojassa oleva läpivienti.

[Beagle_]

Kysynpä tässä, kun autossani on kuvan mukaiset taka palkeet. Kenen valmistamat nuo on vai onko kiinan ihmeet?

[J-PK]

Niin, mikähän boxi sitten olis kyseessä? Edessä aikas monta boxia? Vänkärin jalkatilassa? Konehuoneessa?

[DBFI]

Niin, mikähän boxi sitten olis kyseessä? Edessä aikas monta boxia? Vänkärin jalkatilassa? Konehuoneessa?

Minulta menikin ohi että ohjainlaitteen sijaintikin oli epäselvä. Se löytyy etumatkustajan jalkatilasta. Kytkentäkaavion pitäisi löytyä tästä linkistä:
https://www.motor-talk.de/forum/aktion/ ... tId=767614" onclick="window.open(this.href);return false;

[J-PK]

No hitsi, kiitos, tuolla mennään eteenpäin! Tiedä vaikka jollain muullakin olisi tarvetta tuohon kaavioon/ilmapussien selvittelyyn!

[Duel]

Pitäisikö kuvassa olevan lukeman olla normaalisti 0, nyt tuntuu että perä olisi alkuperäistä alempana.
Autona tasonsäädöllinen s211

[DBFI]

Tasonsäädöllinen S211 vaiko W211 Airmatic? Keskimäärin tuossa pitäisi lukea nolla mutta toleranssien sisällä auto ei tee säätöä ja 4 mm mahtuu 211:llä hysteresiksen sisään.

[Duel]

Tasonsäädöllinen S211 vaiko W211 Airmatic? Keskimäärin tuossa pitäisi lukea nolla mutta toleranssien sisällä auto ei tee säätöä ja 4 mm mahtuu 211:llä hysteresiksen sisään.

Kyseessä siis farkku, takana ilmajouset..

[Behemoth]

Onko vinkkejä seuraavaan:

S211 takana tasonsäätö. Yhtäkkiä alkanut jauhattamaan kompuraa joka startissa maksimiajan ja takana naksuu ylipaineventtiili tms ja hakkaa sitä pari minuuttia. Testerillä näyttää vehicle level -40 mm ja koittaa jauhattaa aina startissa ylös. Palkeet uusittu 1,5 v sitten ja pelannut kuin junan vessa. Kurkkasin auton alle ja takana korkeusanturi näyttää ehyeltä, ei edes tangot ja kiinnitys kalllistuksenvakaajaan ole ruosteessa. Voitelin jne tangot. Koitettu kikkaa myös että perä ilmaan, kuskin ovi auki ja suhauttaa pois kun luulee että korkealla. Kun ajaa eri kaltevuuksiselle asfaltille tms nii anturin arvo muuttuu hieman esim -30 mm. Eli tuntuisi toimivan mutta ns. nollakohta on häipynyt? Saako tätä muulla kuin starilla järkiinsä vai? Pari viikkoa sitten oli vikamuistissa alustassa joku ”level sensor ei uskottava tms”. Nyt ei ole palannut kun sen nollasin, mutta säätö on sekaisin. Noin 360 mm kaaresta navan keskelle eli auto on suorassa. Avantgarde facelift jos merkitystä. Niin ja jännite näyttää Testerillä anturilta noin 3,05 V.

edit: carsoft CRMax -testerillä tehty tuo kompressoritesti ja hyrähtää nätisti käymään, käy 40 sekuntia testiajan, mutta painemittaus näyttää -30 bar. Ohjearvoa näyttää, että pitäisi olla 20-50. Suodatin vaihdettu, ei vaikutusta. Ja mitään suhinoita ei kuulu kompuralta päin, että vuotaisi pihalle.