S211 pusseilta jäykkiin

[Calabria]

Moro,
Tuli hylky alustasta (jousista tarkalleen ottaen...) -04 farkkueemeliin.
Auto on siis tuotu -17 jäykillä Ruotsista, ensimmäinen(?) omistaja siis on vaihtanut siellä pussit pois kun oli kosahtanut.
Ostin auton suomalaiselta omistajalta vajaa vuosi sitten, pyysin vielä käyttämään leimalla pari pv ennen ostoa ja meni puhtailla läpi.
Itselle napsahti hylky tosiaan autoon siitä kun alustaa ei ole muutoskatsastettu, ja vähän epämäärästä tietoa et saako noihin vanhempiin farkkuihin edes jäykkiä muutoskatsastettua?
Takaa löytyy Sachsin iskarit+jouset, mistäköhän näihin hyväksyntälappuja sattus löytämään?

[MiHe]

Tässä siihen tullan kun oikein myynti-ilmoituksissa näkee mainostettavan "vaihdettu rautajouset, ei hajoavilla ilmapusseilla" (parhaillaan taita aolla yks ässäkin nettiautossa), tehtaaltahan kun kyseistä viritystä kun ei ole ollut koskaan saatavilla niin sen muutoskatsastuksen kanssa voi olla vähän pidemmissä puissa, kun tarvitsee varmana esitellä melkoinen määrä todistuksia että on direktiivien mukainen (tässähän jousitusTAPA muuttuu, liikenneministeriön sivuilla sanotaan 1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton akseliston tai akseliston osien vaihtaminen mallisarjaan kuuluvaan akselistoon, mallisarjaan tarkoitettuihin akseliston osiin tai akselistotyypiltään muutoksen kohteena olevaa autoa vastaaviin autoihin tarkoitettuihin akselistorakenteen muutososiin seuraavin edellytyksin: c) M1-, M1G-, N1- ja N1G-luokan ajoneuvon jousituksen tyyppi ei muutu;). Mielenkiinnolla seurataan...

[atlas]

Mites jos veisi toiselle konttorille että kokonaan katsoisi uudelleen eikä sanoisi noista mitään...vai onko se nyt tietokoneella..vai taitaa tulla pelkästään lappuun kirjallisena?

[RH]

Itselle tulee lähinnä mieleen, että millainen savotta olisi korjata se ennalleen sellaiseksi kuin alun perin tarkoitettukin....?

[Calabria]

Tässä siihen tullan kun oikein myynti-ilmoituksissa näkee mainostettavan "vaihdettu rautajouset, ei hajoavilla ilmapusseilla" (parhaillaan taita aolla yks ässäkin nettiautossa), tehtaaltahan kun kyseistä viritystä kun ei ole ollut koskaan saatavilla niin sen muutoskatsastuksen kanssa voi olla vähän pidemmissä puissa, kun tarvitsee varmana esitellä melkoinen määrä todistuksia että on direktiivien mukainen (tässähän jousitusTAPA muuttuu, liikenneministeriön sivuilla sanotaan 1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton akseliston tai akseliston osien vaihtaminen mallisarjaan kuuluvaan akselistoon, mallisarjaan tarkoitettuihin akseliston osiin tai akselistotyypiltään muutoksen kohteena olevaa autoa vastaaviin autoihin tarkoitettuihin akselistorakenteen muutososiin seuraavin edellytyksin: c) M1-, M1G-, N1- ja N1G-luokan ajoneuvon jousituksen tyyppi ei muutu;). Mielenkiinnolla seurataan...

Niin, tässähän se just on. Sedaniin ei taase ole taakse tainut saada ollenkaan pusseja tehtaalta jos oikein muistan?
Saa nähdä, outoahan tässä on se et kuitenkin tuonnista ja muista leimoista saanut puhtaan. Noh, päivitellään..

[Calabria]

Mites jos veisi toiselle konttorille että kokonaan katsoisi uudelleen eikä sanoisi noista mitään...vai onko se nyt tietokoneella..vai taitaa tulla pelkästään lappuun kirjallisena?

Näin oon miettiny, oli muutenkin aika nipottaja niitä paria huomautusta katsoessa.
Näkyy siis lapulla sekä auton tiedoissa trafin sivulla.

[upper]

Niin, tässähän se just on. Sedaniin ei taase ole taakse tainut saada ollenkaan pusseja tehtaalta jos oikein muistan?
Saa nähdä, outoahan tässä on se et kuitenkin tuonnista ja muista leimoista saanut puhtaan. Noh, päivitellään..

Niin, onhan sedaniin saanut taakse pussit, mutta sitten on tullut eteenkin eli Airmatic-alusta.

[Calabria]

Itselle tulee lähinnä mieleen, että millainen savotta olisi korjata se ennalleen sellaiseksi kuin alun perin tarkoitettukin....?

Tää on hyvä kysymys, mutta ei taida kyllä rahallisesti olla kannattava. Muutenhan auto pelaa kun unelma ja ruosteeton kori yms. mutta jälleenmyyntiarvo ei ole niin iso et +1500e hommaa kannattaa ton takia tehdä, jos saa vietyä leimalta läpi "kusettamalla".

[Calabria]

Niin, tässähän se just on. Sedaniin ei taase ole taakse tainut saada ollenkaan pusseja tehtaalta jos oikein muistan?
Saa nähdä, outoahan tässä on se et kuitenkin tuonnista ja muista leimoista saanut puhtaan. Noh, päivitellään..

Niin, onhan sedaniin saanut taakse pussit, mutta sitten on tullut eteenkin eli Airmatic-alusta.

Joo tähän noteerasinkin, että sedanin on saanut vain jäykillä tai neljällä pussilla.
Automaattisesti korkeussäätyvät takana on ollut vaan farkuissa.

[dealer]

Tämähän se on ikävää, kun ongelma kohdentuu myöhempään omistajaan jolla ei ole laittomaan muutokseen osaa eikä arpaa, eikä häneen joka satasen parin säästön vuoksi on rautajouset asentanut.
Sanoisin että leimaamaton paikka ellei vaihda ilmajousia kuten on alunperin ollut. Näkyyhän ne aiemmat katsastusyritykset ja hylkäysten syyt kaikilla konttoreilla nykyään.

Hyväksyntälappuja ei löydy rautajousille farkkuun. Tai jos löytyy, niin se "pelastaa" kaikki nämä muutetut, kertokaa ihmeessä tässä jos on...

[Nozki]

Ihan mielenkiinnosta, mitä kaikkea tuossa hommassa on pitänyt vaihtaa?

Sillä vaan, että jos vaihdettuja osia ei ole paljoa ja sattuisi vielä olemaan jäljellä kompressori (hyvässä tapauksessa suunnilleen ehjä sellainen) ja ilmalinjat, niin pelkkien jousien laittaminen ei älyttömiä maksa. Mutta jos pitää hankkia uusi kompressori ja uudet linjat ja iskarit ja ilmajouset ja tukivarret ja korkeusanturit johtosarjoineen jne. niin sitten tietysti alkaa olla vähän kyseenalaisempaa, että kannattaako. Vaikka toisaalta jos jostain purkuautosta niitä saisi, niin voisi edullisestikin löytyä ihan kelvollisia osia. Vanhoja ilmajousia tuskin kannattaa laittaa, mutta niitä muita osia mahdollisesti.

[Calabria]

Ihan mielenkiinnosta, mitä kaikkea tuossa hommassa on pitänyt vaihtaa?

Sillä vaan, että jos vaihdettuja osia ei ole paljoa ja sattuisi vielä olemaan jäljellä kompressori (hyvässä tapauksessa suunnilleen ehjä sellainen) ja ilmalinjat, niin pelkkien jousien laittaminen ei älyttömiä maksa. Mutta jos pitää hankkia uusi kompressori ja uudet linjat ja iskarit ja ilmajouset ja tukivarret ja korkeusanturit johtosarjoineen jne. niin sitten tietysti alkaa olla vähän kyseenalaisempaa, että kannattaako. Vaikka toisaalta jos jostain purkuautosta niitä saisi, niin voisi edullisestikin löytyä ihan kelvollisia osia. Vanhoja ilmajousia tuskin kannattaa laittaa, mutta niitä muita osia mahdollisesti.

Eipä löydy mitään osia, tämä vaihdos siis on tehty ennen 2017 Ruotsissa alkuperäisellä omistajalla..

[Nozki]

Eli että autosta on tosiaan purettu pois ihan kaikki osat, joilla on jotain tekemistä ilmajousituksen kanssa, eikä pelkästään kytketty irti, kuten olisi ollut yksinkertaisinta?

[jjk270cdi]

Ostaa kolaroitu farkku jossa hilut paikallaan, samaan hintaan tulee varaosia vähän enemmänkin 211 koppasta mersua on niin paljon liikkeellä että varmaan löytyy puoli ilmaseksi jostain kolaroitu tai konevikainen varaosiksi.

[atlas]

Tuli mieleen jos hankkisi mersun pussit taakse ja jonkin järkiasennus sarjan venttiilistön ,tasotunnustelijan ja kompuran ja se toimis omana yksikkönään...olisiko halvempi näin...jättää siihen perus asetuksen korkeudesta vaikka näissä ainakin jenkeissä olevissa on kaukosäädöllä noi systeemit.
Toki uusi täydellinen sarja maksaa varmaaan saman kuin toi varaosa mersu.

[Calabria]

Ostaa kolaroitu farkku jossa hilut paikallaan, samaan hintaan tulee varaosia vähän enemmänkin 211 koppasta mersua on niin paljon liikkeellä että varmaan löytyy puoli ilmaseksi jostain kolaroitu tai konevikainen varaosiksi.

Hallin pihasta löytyy yks 320 ässä, siitä oon miettiny jos nappais kamat.. Älyttömän vaikeeks menee vaan.

[Calabria]

Tuli mieleen jos hankkisi mersun pussit taakse ja jonkin järkiasennus sarjan venttiilistön ,tasotunnustelijan ja kompuran ja se toimis omana yksikkönään...olisiko halvempi näin...jättää siihen perus asetuksen korkeudesta vaikka näissä ainakin jenkeissä olevissa on kaukosäädöllä noi systeemit.
Toki uusi täydellinen sarja maksaa varmaaan saman kuin toi varaosa mersu.

Saa nähä miten tän sit touteuttas, pitää rueta pyörittelemään päässä. Tää kuitenkin taitaa olla ainoa vaihtoehto jos halvalla haluaa päästä koska noita jäykkiä nyt ei taida saada muutoskatsatstetua.

[E200kompressor]

Itselle tulee lähinnä mieleen, että millainen savotta olisi korjata se ennalleen sellaiseksi kuin alun perin tarkoitettukin....?

Tuo on tosiaan yksi tapa ja varsin fiksukin koska valmiita osia on saatavilla ja lopputulos on valmiiksi hyväksytty.

[FinlandMerceds]

Ostaa kolaroitu farkku jossa hilut paikallaan, samaan hintaan tulee varaosia vähän enemmänkin 211 koppasta mersua on niin paljon liikkeellä että varmaan löytyy puoli ilmaseksi jostain kolaroitu tai konevikainen varaosiksi.

Hallin pihasta löytyy yks 320 ässä, siitä oon miettiny jos nappais kamat.. Älyttömän vaikeeks menee vaan.

Tai sitten vain ne osat mitä välttämättä tarvitsee että pussit saa asenettua,
sen jälkeen niistä letkut jonnekin sopivaan paikaan(näkymätömiin) päihin tubeles ventiilit ja sitä kautta täytää
sopivasti ja ajelee ilaman tason säätöä kuten rauta jousillakin
(välillä sitten täytelee jos tarvetta) tämöinenkin toteutus on nähty siinähän jousituksen tyyppi on alkuperäinen,

tai sitten odotelee sen 2kk aikaa että vikalista vanhenee
ja käy jossain muualla kokokatsatuksen uudestaan eikä näytä mitään vanhoja papereita
ainakin viimevuoden puolella tuo "putsasi" pöydän mitän vanhoja hylky tietoja ei näkynyt