W203 vaihe jää välillä päälle

[Ceesarjalaine]

Piti rueta täältä kysäsemmää, kun täällä on varmasti tietäjiä paikalla. Mikähä mahtas olla kun c270 cdi jää vällillä vaihe päälle, ei pykällä isommalle eikä pienemmälle. Kun käyttää sammuksissa ja uuestaa lähtee ajamaa toimii normaalisti. Vaihelaatiko öljyje vaiho jälkee rupes temppuilemmaa. Ensimmäisellä kerralla jäi 2 vaihe päälle ja toisella kertaa 3 vaihe päälle.

[atlas]

Automaatti kaiketi...eli olikos pistokkeessa öljyä?

[Ceesarjalaine]

En ollu ite paikalla kun öljyjä vaihto. Vein siis pajalle vaihettavaks.

[FinlandMerceds]

Piti rueta täältä kysäsemmää, kun täällä on varmasti tietäjiä paikalla. Mikähä mahtas olla kun c270 cdi jää vällillä vaihe päälle, ei pykällä isommalle eikä pienemmälle. Kun käyttää sammuksissa ja uuestaa lähtee ajamaa toimii normaalisti. Vaihelaatiko öljyje vaiho jälkee rupes temppuilemmaa. Ensimmäisellä kerralla jäi 2 vaihe päälle ja toisella kertaa 3 vaihe päälle.

Öljyn vaihdossa sössitty tee uudellen kunnolla,
yleisiä vireheitä vain osa öljystä vaihdettu,
jotain mutta öljyä kuin semmoista minkä
Tölkissä Merkintä MB236:10 tai MB236:14
(jos laatikona 722.6xx molemat käy jos 722.9XX niin vain 14 loppuinen9
tarkista öljyn määrä, usein hyvin usein liian vähän(monesti toimii lämpimän paremmin)
tarkista tcun öljyn taso,
lue vika koodit onko koodeja nopeus antuerista johdin levyn tai abs/esp

olkin manita että 270cdi niin öljyksi käy molemmat 10 ja 14 loppuisesta Purkista



.

[Ceesarjalaine]

Kiitoksia neuvoista. Pittää näillä neuvoillla lähtee koittamaa ja jos ei selviä nii kysellä sitten lisää

[ido59]

Öljyn vaihdossa sössitty tee uudellen kunnolla,
.

Niin väärää atf:ää ei normipajoissa olekaan, että sen vuoksi 722.6:n anturi- ja ohjauslogiikka pettäisivät. Toimii vallan mainiosti myös Dexron3:lla. Öljymääräkään ei ole kovin kriittinen, kunhan pumppu ei ilmaa ime eikä litratolkulla ole liikaa. Mittaus lämpimänä tasaisella alustalla tyhjäkäynnillä erillisellä tikulla. Turhaa rahanmenoa vaihdella öljyjä edestakaisin ja vasta sen jälkeen korjata juurisyy.

Starin päähän auto ja osaava tulkitsija löydöksille. Mahdolisesti johdinlevyvika.

[FinlandMerceds]

Öljyn vaihdossa sössitty tee uudellen kunnolla,
.

Niin väärää atf:ää ei normipajoissa olekaan, että sen vuoksi 722.6:n anturi- ja ohjauslogiikka pettäisivät. Toimii vallan mainiosti myös Dexron3:lla. Öljymääräkään ei ole kovin kriittinen, kunhan pumppu ei ilmaa ime eikä litratolkulla ole liikaa. Mittaus lämpimänä tasaisella alustalla tyhjäkäynnillä erillisellä tikulla. Turhaa rahanmenoa vaihdella öljyjä edestakaisin ja vasta sen jälkeen korjata juurisyy.

Starin päähän auto ja osaava tulkitsija löydöksille. Mahdolisesti johdinlevyvika.

Tiedä sitten millaiselta pajalta minkä moista öljyä löytyy satika itse tekevien hyllyistä
mutta kokemukset toiminnan suhteen on kyllä toisenlaiset
mitä lie öljyä laitettu niin toiminta ollut myös mitä lie
ja vaivat poistunut vaihtamalla ne luokituksen MB236:10 tai MB236:14 mukaiseen öljyn
niin eipä siinä juuri mutta tule mieleen kuin että vika oli taas kerran öljyssä,

eipä ne öljyt johdin levyä hajota vaan niiden vaihtamatta jättäminen ja vuodet
testerillä on turha roinkkia jos siitä ei osaa käytää tosin jos ei ronki niin ei opi,


no jokainen tekee omilleen mitä haluaa ja tunkee niihin mitä litkua huvittaa





.

[St bertils]

Kaverin väykky rupes kerran vaihteistoöljyjen vaihdon jälkeen jättämään turbiinilukkoa kiinni.korjaantui kun vaihtoi uuden solenoidin.vanhoja huonosti huollettuja laatikoita ja paskat lähtee liikkeelle.ainoa oikea öljyhän on mobin atf134,mut korjaamot käyttää tietysti halvinta mahdollista kuraa mistä saadaan paras kate.toisaalta ei niin huonoa öljyä ole etteikö kyseinen laatikko toimisi jos nyt asiat on yleensäkään tehty oikein...

[Ceesarjalaine]

Joo palataanha asiaan, öljyjen uuelleen vaihto jäi sitten tekemättä, kun ei vikatilaa tehnyt vähään aikaan. Nyt taas pari päivää sitten teki vian ja tänään käytin starissa kiinni. Anto tämmösen koodin: P220A Kierroslukutietojen vertailu tunnistimien Y3/6n2 ja Y3/6n3 välillä ei ole uskottava. Eli onko tämä nyt johdinlevy vika?? Viikkojen aikana myös ilmennyt toinen vikatila, elikkäs vaihtaa normaalisti muttei kierrä yli 3000, tänään viimeks tehny vikatilaa ja stari näytti siihen viittavaa koodia P1189-016 M55 (imukanavan katkaisun moottori) Säädin ilmoittaa viasta (ilmoitus maadotusliipaisun välityksellä). Eli imusarjassa läppiä liikuttavassa moottorissa hämminkiä? Jotakin tietoa jo tuosta etin, jotkut sano että sama heittää läpät menemään ja jättää moottori sinne itekseen surisemaan, voiko näin tehdä?

[dealer]

Johdinlevyvika on lähes varmasti (teoriassa voi olla johdotuksessa tai boksissa), ja läppämoottorivika. Läppien poisto ei vikaa poista, vaan ehjä moottori. Jos irrottaa imusarjan, niin samapa läpätkin on poistaa...

[Ceesarjalaine]

Vaikuttaakos tuo läppien poisto käytännössä sitten muuten ajoon?

[FinlandMerceds]

Vaikuttaakos tuo läppien poisto käytännössä sitten muuten ajoon?

Ei

[Ceesarjalaine]

Onkos tuo imusarja irti päästäminen mitenkä työläs operaatio?

[FinlandMerceds]

Onkos tuo imusarja irti päästäminen mitenkä työläs operaatio?

Rippunnen millaissen tillan se on suljettuna mutta kovin nopeasti se ei kyllä liikuvaikka tilan avaa,
paitsi heittämällä


.

[dealer]

Useita tunteja, ellei ole aiemmin tehnyt saattaa mennä useita päiviäkin.

[Ceesarjalaine]

Mitäs tiivisteitä kannattaa varata vaihettavaks, kun siihe hommaan ruppee?