560 SEC 1988

[Basic]

Tuli hommattua SEC ja siitä olisi tietäjiltä monenlaista kysymistä.
Runkonumero on wbd1260451a403222.
Auto on kyllä hienossa kunnossa, mutta muutama homma askarruttaa.

Auton värikoodi on 929, mutta mikä on noiden alamuovien numero? En löytänyt ainakaan järkevässä ajassa tuota koodia VIN numerolla.

Mistä olette tilanneet madallusjousia tällaiseen autoon? MEC Desingiltä löytyi ainakin jotkut. Vieläkö mahtuu 17x8,5 ja 9,5" vanteet pyörimään alla ottamatta mihinkään kiinni?

Tyhjäkäynti on koko ajan noin 1000 rpm. Missä voisi olla vikaa/ kuka noita ruiskuja osaa säätää?

Näillä nyt alkuun, kiitos jo etukäteen!

[Timo L.]

Muovien väri on 5301 andorblau .

[Basic]

Pääsin tosin loppusuoralle, jossa oli muutama värivaihtoehto ja tuo 5301 oli siinä yhtenä.
Hyvä, että tähän tuli selvyys.
Kiitoksia.

[tyko h]

Helmat voisi olla 5301 andorblau, (MUOKS, Timppa jo kerkesikin vahvistaa..)

Mulla on varastoituna yhdet Weitecin jouset, madallusta en nyt muista, voin selvittää, jos kiinnostaa...
Ebaysta saa uusia, H&R valmistaa ainakin, ne on hyviä. huonoja ei kannata ostaa.

Tyhjäkäynti moottori, alipainevuoto, sytytysosat, lamda, EHA-venttiili, suuttimet, määräjakajapumppu..
Noihin käyntivikoihin on aika monta syytä, Mersun foorumit maailmalla toimii vianhaussa.

Täältäkin löytyy jotain apuja.
Vaatii vähän sitkeyttä ja otsalla pyyhkii lompakkoa, vai oliko toistepäin, no kuitenkin pikkasen vaatii pelimerkkejä että saat käyntiviat poies.

Pointsit väristä, onko mikä väri sisustassa?En runkonumerolla vielä etsinyt..
Taitaa olla kuitenkin uutena jo KATilla, laita nyt ihmeessä kuva meille ihmettelyyn.

[Basic]

Tässä tämänhetkistä kuvaa.
Sisusta on mielestäni koodilla "Beige". Tuossa ekassa kuvassa testailen 19x9,5" vannetta ja hyvin mahtui.

IMG-20200306-WA0007.jpeg

SEC.jpg

Tuo peränkorkeushan on automaattinen. Sitäkin tässä ihmettelen. Ei toimi nyt aivan kunnolla. Yhden nettisivun mukaan suurin vian mahdollisuus on niissä painepalloissa. Ollaanko samaa mieltä? Ne ei maksaisi hirveästi vaihtaa.
Kun saan tuon peränkorkeuden toimimaan kunnolla, niin voiko silloin vaan laittaa madallusjouset paikalleen, vai pitääkö tuota automatiikkaa säätää mukautumaan noihin jousien mittaan?
Kiinnostaa ne tykon jouset, voitko selvittää sen madalluksen määrän?

[Häksä]

Paineakut kannattaa vaihtaa. Paineen katoaminen aiheuttaa jouston loppumisen jolloin iskarit pelkästään ottaa tärskyt vastaan. Pahimmillaan sisäinen vuoto täyttää pallon hydraulinesteellä jolloin se ei jousta enää ollenkaan. Kummassakin tapauksessa iskarit joutuu koville ja ne hajoaa seuraavaksi.

Korkeudensäätöventtiilissä voi olla sisäisiä vikoja (kaiketi vuotoja) tai se voi olla väärin säädetty. http://www.mercedessource.com" onclick="window.open(this.href);return false; ja samanniminen YouTube-kanava kertoo kaiken tarpeellisen tasonsäätösysteemistä.

Yllättävän siistin näköinen SEC Mutta, anteeksi vaan, noilla 19" vanteilla tärvelet sekä ajettavuuden että ulkonäön. Mutta se on vain oma mielipiteeni.

[Wikke]

Onpas siisti SEC!

Minusta kannattaa pitää alkuperäisessä asussaan, kun on vielä noin hienossa kunnossa! (Mutta olenkin pussihousu )

Noista kylkimuoveista, väri voi olla myös 5944 Fregattblau. Ainakin W126 wikin mukaan 10/88 olisi vaihtunut koodiin 5301 Andorblau. Omani on vm. 1991 ja verrattuna siihen kylkimuovisi näyttävät selvästi "harmaamman" sinisemmiltä, vertailuksi:

[karra]

Hyvä väriyhdistelmä

Jotku oldschool tarvikkeet saattaisi sopia, itselläni on 17" Lorinserit. Tässä samanlaiset kuin minun mutta 16" koossa.

https://www.ebay.de/itm/Lorinser-RS80-8 ... %7Ciid%3A1" onclick="window.open(this.href);return false;



Tässä olisi tyylikkäät myös, ja kivalla ET:llä:

https://www.motorform-shop.de/Carparts/ ... d244a41cbf" onclick="window.open(this.href);return false;



Olen jopa ajatellut vaihtaa omani 16" kooksi koska nuo matalat 17" on aika paskat ajaa vaikka renkaina on kunnolliset Michelinit, vetelee urissa.

Omani on madallettu myös, minulla on muistaakseni Brabus jouset ja edessä on jotkut tuning-iskarit. Olettaisin että takaa on säädetty vain perää alemmaksi korkeudensäätöventtiilin tangosta, mutta saattaa ne jousetkin olla lyhyemmät. Saksan rekisteriote ei ottanut kantaa onko tuningjouset etu- vai molemmat mutta edessä ainakin taisi olla keltaiset minulla.

[tyko h]

hieno on!
Juu oikeassa ovat, älä pilaa millään tinoilla, vaan kunnon oldschoolia.
BBS, Borbet,Brock, Lortot ja Aero 1:set.

Tuliko ruotsista vai mistä hait?
Toi helmojen väri ei kyllä kuvissa ole Andor blau. Eivät kyllä Alto grautkaan...että olisiko Wikke oikeassa?
Värilliike, automaaleja myyvä sellainen kertoo kyllä jos käyt näyttää.

Selvitän sen numeron niistä jousista.

[Zac]

Tuo secci on kyllä nätti Yksi lemppari (ja haave) mersuista "of all times" itsellenikin... (juuri muistui Eurojackpot:)

Näihin kasareihin voi tosiaan soveltaa hyvällä maulla "aikalaisvanteita" joita tuossa yllä olikin jo paljon ehdolla, en missään nimessä itse kävisi ruuvaan tähän amistyyliin 18"-20" vietnamilaisia valsseja naapurin vianorin hyllystä Makuasioita, toki.

[Basic]

Pitää vaihtaa nuo painepallot ensimmäisenä.

Tarkoituksena olisi laittaa 17" aero 3 alle, mutta ovat kyllä vaikea löytää ja on järkyttävän hintaiset.

Auton hain vähän aikaa sitten Ruotsista. Laittelen autoa kuntoon ja ennen kesää olisi tarkoituksena laittaa auto museokilpiin.

[Karel]

Komppaan pussihousuja, ja unohda se madallus. Ei ole säälittävämmän näköistä kuin tonttiin poljettu arvoauto! Ostin muutama vuosi sitten 126:n, johon edellinen omistaja oli juuri asentanut aika tyyriit madallusjouset. Palautin tietysti auton alkuperäisen arvokkaan ryhdin, ja pistin lähes käyttämättömät madallusjouset myyntiin. Eivät kelvanneet kenellekään... 126 on jo kasvanut karvanoppaiästä ohi, onneksi. Nyt en edes muista, heitinkö ne sitten roskiin, vai vieläkö ne on varastossa.

Parasta mitä tuon auton ulkonäölle voit tehdä, jos haluat parempaa näköä, on vaihtaa muoviosien Fregattblau-väri Andorblau-sävyyn. Sehän on tuunaus, jonka tehdaskin teki. Tulee oikeasti paljon paremman näköinen.

Ja nuo kaivonkannet ON hyvännäköiset tuossa! Mutta kukin tyylillään (tai tyylittömyydellään)

[vk00]

Kyllä sopiva madallus,mutta vanteet vaihtaisin johonkin enemmän klassikko vanteisiin..hieno auto!

[touhottaja]

Komppaan pussihousuja, ja unohda se madallus. Ei ole säälittävämmän näköistä kuin tonttiin poljettu arvoauto! Ostin muutama vuosi sitten 126:n, johon edellinen omistaja oli juuri asentanut aika tyyriit madallusjouset. Palautin tietysti auton alkuperäisen arvokkaan ryhdin, ja pistin lähes käyttämättömät madallusjouset myyntiin. Eivät kelvanneet kenellekään... 126 on jo kasvanut karvanoppaiästä ohi, onneksi. Nyt en edes muista, heitinkö ne sitten roskiin, vai vieläkö ne on varastossa.

Parasta mitä tuon auton ulkonäölle voit tehdä, jos haluat parempaa näköä, on vaihtaa muoviosien Fregattblau-väri Andorblau-sävyyn. Sehän on tuunaus, jonka tehdaskin teki. Tulee oikeasti paljon paremman näköinen.

Ja nuo kaivonkannet ON hyvännäköiset tuossa! Mutta kukin tyylillään (tai tyylittömyydellään)

etippä jouset ja kato onko merkkiä enää tallessa ja onko laikka jouset, kiinnostas

[Karel]

En muistanutkaan, että olin suht äskettäin peräti kaksi lintta-126:sta eheyttänyt sellaisiksi, etteivät kotteroiden kuskit vallan katsele alaspäin nenänvartta pitkin kun ässämies istuu kadulla... Toisesta jousisarjasta ei löytynyt enää merkintöjä, toisessa ne näkyy vielä hyvin. (ollut vain lyhyen aikaa käytössä), alkuperäinen kuittikin löyty ja Tüv-todistus (sattuivat tulemaan auton mukana hanskalokerossa).

Tällaiset: https://www.scstyling.fi/bilmodeller/me ... edes-126-1" onclick="window.open(this.href);return false;

Tarjouksia saa tehdä...

Siitä tasonsäädöstä: jousipallot eivät vaikuta auton korkeuteen. Ne vaikuttavat vain jousitusmukavuuteen. Eli jos korkeudessa vikaa, ongelma on säätömekanismissa, mutta kuormaamattoman auton korkeus pitäisi moottori sammutettunakin kuitenkin olla oikea.

[Basic]

20200327_140156.jpg

Eipä sitten ollutkaan tuo alamuovien väri se 5301 andorblau.
Ostin viimeviikolla tuon 5301 purkin ja tein testimaalauksen. Tuo 5301 on sinisempi kuin auton helmat.
Pitäisi olla harmaampi väri noihin helmoihin.


Nyt olis myynnissä spraypullo 5301 väriä.

20200327_170357.jpg

Jaa ei painepallot vaikuta korkeuteen? No pitää sitten tutkia enemmän tuota mekanismia kun kelit paranee ja pääsee ajamaan autolla enemmän.

[Häksä]

929 Nautikblaun kanssa käytettiin kylkimuoveissa 1.sarjassa 175 Mattgrau, ja 2. sarjassa 944 Fregattblau (9/85-9/88) sekä 301 Andorblau (9/88-3/91).

Eli jos autosi on -88, niin väri olisi Fregattblau.

Googlen kuvahaulla en oikein saanut käsitystä minkä säyinen Fregattblau on. Aika harmaan näköiset noi kyljet on.

[Basic]

Toin auton kotitalliin, jossa on noin 10 astetta lämpöä.
Eipä meinaakkaan enää lähteä helposti käyntiin kylmänä. Pitää startata noin 10 sek ennekuin lähtee käyntiin ja silloinkin ei käy hyvin ensimmäiseen puoleen minuuttiin.
Lämpöisenä starttaa normaalisti.

Mitäs tässä nyt kannattaisi alkaa ensimmäisenä tutkimaan? Kuitenkin aiemmin auto lähti hyvin käyntiin noin 15 asteisesta tallista.

[Lapio]

Nopea arvaus:

Jospa joku on korjaillut korkeaa tyhjäkäyntiä laittamalla liian pienireikäisen kuristusholkin tyhjäkäyntiventtiilliin.
Tämä voi huonontaa kylmäkäynnistyvyyttä.

Edit: jaa tässä olikin korkea tyhjäkäyntipulma.. tarkista venttiili kuitenkin. se ei vie kuin muutaman minuutin.

[SEC-89]

Mulla oli samoja oireita secissä. Virranjakajan kansi oli halkeillut ja hapettunut. Sen vaihtamalla alkoi toimimaan. Tyhjäkäynti oli myös aaltoilevaa joten tilasin maf servicestä Berliinistä uuden tyhjäkäynti moottorin jonka jälkeen kierrokset oli koko ajan 1500 rpm. Puhdistin vanhan moottorin ja laitoin takas ja käynti on taas hyvä.

[Basic]

Pitääpä tarkistella noita.
Eilen jo putsailin sen tyhjäkäyntiventtiilin. Ainakin hyvin liikkuu osat sisällä. Ei ainakaan näkynyt tuossa venttiilissä mitään virityksiä.
Seuraavaksi sitten virranjakaja syyniin.

[Häksä]

Vaikea sanoa, ekaksi tulee mieleen kylmäkäynnistyssuutin, joka rikastaa seosta tietyn aikaa tietyn lämpötilan alapuolella. Mikäli tällaista autoa harrastelee, niin tehtaan korjausmanuaali on ehdoton hankinta.

[tahtoomersun]

Ilmavuodot?

[Basic]

Joo, tuo korjausmanuaali pitää hommata.
On tässä monenlaista pikkuhommaa jotka vois laittaa viimeisenpäälle ja ohjeethan tietysti auttaa.

[SEC420]

Mistäs tuollaisen korjausmanuaalin saa hommattua?

[joskami]

Netistä ainakin itse löysin sähköisen manuaalin, en muista maksoiko jotain vai oliko ilmainen..

[Häksä]

Ite tilasin aikoinaan eBaysta, se taisi tulla Kanadasta. CD-levy.

[Basic]

Joo hyvää tietoa oli Häksällä.
Ei toimi tuo kylmäkäynnistyssuuttimen ohjaus. Eli suoraan liittimeen 12V niin hyvin tulee sumua suuttimesta.
Liittimessä ei ole mitään eloa kun autoa starttaa. Mikä rele tuota ohjaa ja mistä se löytyisi tästä autosta?

Onko kellään tietoa, että toimiiko se korjausmanuaali ilman CD levyä, eli onko siinä joku salaus tai ohjelma jonka saa startattua vaan levyltä?
Eli voiko levyä kopioida?

[Karel]

Suutin saa sähkön polttoainepumpun releen kautta, mutta tieto, milloin suuttimen pitää aktivoitua tulee puolestaan ruiskun ohjausyksiköltä, joka puolestaan antaa käskyt sen perusteella, mitä lämpöanturi lohkon päällä sanoo. (yleensä kaksinapainen, mutta voi olla myös nelinapainen malliversiuosta riippuen) Suutin harvoin vikaantuu, ja harvoin ohjainyksikkö, anturi on vikaherkin. Sähköliitokset ovat näissä aika luotettavia, ellei niitä ole vuosien varrella liikoja ronkittu.

[Wikke]

Täytyypä tsekata omastakin tuo kylmäkäynnistyssuutin. Mulla on kylmäkäynnistysvieteri ehkä noin 4-5s, ja lähtee sitten "hytkyen" käymään. Tulppia epäilin kun tuota röpötystä ei ole ennen tulppien vaihtoa ollut - kylmäkäynnistysvieteri on ollut koko ajan noin pitkä. Ehkäpä liittyy osittain samaan asiaan... Lämpimänä lähtee ihan avainta näyttämällä välittömästi, ehkä sittenkin pätkäisee pari kertaa nopeasti ennenkuin jää käymään tasaisesti.