GT2365MJPV om647 kylkeen. Ja muuta viritystä.

[MJPfin]

Ei ollut pumpusta tai ennakosta. Ihan oma moka, tietysti toi aukiolo on neulan arvoja kartassa, unohdin että solenoidin arvon päälle tulee mekaaninen suuttimen viive. Eli oli suutinkartta 20-60% liian loiva paikoin. Nyt alkaa sitten se tuskaisin vaihe, säätäminen että saa savuitta paketin toimimaan, ensimmäisen kerran pitkään aikaan tuli pöläys savua taustapeiliin.
Kohtuullinen pöläys ennen ku ahdin ehti mukaan eli välialueella suutinkartta on liian paljon antava.

Vetää ihan hyvin 1800-3200 jossa tulee pieni tauko ja sitten veto taas jatkuu. Pitää säätää VNT siipiä enemmän auki, luulen että menee ahdin tukkoon.
Ois tietty kiva kuulla muidenkin kokemuksia kuin vaan yksin höpistä säätämisestä.

[FinlandMerceds]

Tulle mieleen että säätelyn ajaksi laajakaista putkeen näytöstä katselee ajelessa tai parempi
jos saa logerin kaveriksi sille mihin keräilee tiedot,
Sitten kun löytyy raja missä selvästi ei enempää
Polta niin kokeilemaan varovasti ennakkon muutosta,

. .

[Juuso124]

Eli toisinsanoen teit niille penkissä sen suutinkartan aivan turhaan? Sama lopputulos olis ollu modata vakiokarttaa?

[MJPfin]

En suinkaan, se kuitenkin kertoo sen mitä milläkin aktivointi ajalla tulee. Piti vain mitata vakio suutin eri pulssin pituuksilla että sain eri pituuksille sen korjausarvon.
En ollut sitä muistanut laskea exelin taulukkoon mukaan. Siksi tuli vähän ihmeteltyä kun ei savua tule eikä voimaa vaikka antoi savukartassa riittävästi syöttöä, lisäsin aukioloa koko karttaan ja alkoi motti toimimaan. Nyt alkaa suutinkartat olemaan kohdallaan ylhäältä, välialueen kartta on vielä kesken, sitä kun ei ihan tunnissa tee koko laskentaa uusiksi. Pitää tarkistaa SOI ja mihin EOI asettuu.

[MikaJK]

Ei ehkä tämä kuuluu tähän säikeeseen suoraan, mutta arvon herroilla tuntuu tietoa olevan niin uskaltaudun kysymään:

Jos ostan käytetyn ja uudelleen ohjelmoidun TCM boksin joka on ollut 320CDI E kiinni ja laitan sen E270CDI kiinni, autoissa samat vaihteisto, niin toimiiko vai meneekö jotain vikatilaan?
Jos tuo ei onnistu niin kukahan osaisi tuon TCM minulle koodata, että vaihdot sujuisivat napakammin ja jos vielä saisi tuon manual-moodinkin jotenkin toimimaan. Autoni on 2004 270CDi.

[MJPfin]

Ei toimi suoraan johtuen erilaisista perävälityksistä. Miksi haluaisit 320 boksin siihen laittaa, se on mallisarjan laiskin vaihtamaan?

[MikaJK]

Kiitos vastauksesta. Sitten vaan ohjelmointiin.

[MJPfin]

No niin aletaan olemaan alueella, savuton alle 100mm3 ja siitä yli loppuu palkeista hönkä.
Lisää puhkua tarvii alkaa tekemään, veto on nyt hyvä 1800-4200rpm mihin olen vaihtopaikan ohjelmoinut. Toi 3000rpm nurkilla oleva nykäys oli liian nopeaan railpaineen nousu nopeuteen liittyvä ongelma. Ainakin sen muuttaminen poisti ongelman.
Pitää sallia vaihteistolle ennemmän väännön nousu nopeutta kun pienillä vaihteilla tuntuu rajoittavan menoa. Ainakin kokeilen mitä tekee.
Lisää ilmaa ja savu pois niin luulen että sitten on paketti aika kiva ajettava, ainakin kunnes ruuvaa lisää syöttöä kun se pieni lohikäärme sielussa huutaa lisää vauhtia parin viikon päästä ja taas tulee savua joka pitää saada pois.

[FinlandMerceds]

Paljonkos sitä ilmaa nykyinen puhkutin sinne puhkuu,
vieläkö on varaa nostaa sisään menevän ilman määrää vaikka viilentemäällä sitä
vai joutuuko sitten syötöjä lisäilessä vaihtamaan enempi tuotoiseen puhkutimeen jo ?
että ilma riitää

eihän siinä yleensä mene kuin se max kk kun tuntuu että vetoalisää olisi kiva


. .

[MJPfin]

1.9bar on ahtoa, ei toi gt2359v oikein pysy kartalla vakio kompuralla tuosta ylemmäs. Odottelen ahdin penkkiin muutamaa komponenttia vielä että pääsee tekemään hybridiä tuosta.

[FinlandMerceds]

Työntää tuossa kohdin jonkun 260/280 ilmaa sisään ?
sekin siinä tulleettä vaikka pysisi kartalla eikä kierrä muutenkaan yli niin kuumentaa ilmaa
ja ei oikeen mikään muu kuin lämpökuorma lisäänny

mikäs sekoitus tullee

[MJPfin]

47/62 extended tip 11 lapainen kompura ja amg lightweight turbiini. Kompura näyttää kartan perusteella riittävän johonkin 400hv kyytiin, mutta katsotaan mihinkä riittää kun saa nippuun. Heräävyys ei ainakaan pitäisi huonontua, turbiini on jonkun 50g kevyempi kuin amg vakio.

[Behemoth]

Liikaa harrastuksia ja muuta tekemistä niin auto ei oikein etene. Välijäähyn sain kuitenkin keulille vaihdettua ja samalla piti koe sovittaa amg puskuria kun sellainen nurkista löytyy. Ehtisi vaan maalaamaan tuon niin viitsisi jättää paikoilleen, tyydyn toistaiseksi vakio puskimeen.
[ [url=https://img.aijaa.com/m/00954/14738952.jpg] ][/url]

Taitaa suurin osa mennä näistä Bilteman pikkucoolereista W211 keulalle nykyisin. Menee kyllä niin nätisti sinne, että vähän tuntuu, että liekkö tehneet W211 varten

[MJPfin]

Se on niin nopea asennus, melkein bolt on. Pari uutta letkun mutkaa ja kiinnike coolerille, siinä kaikki. Mitään ei tarvitse leikellä eikä muuttaa.

[MJPfin]

Pientä päivitystä, kompuran sovittelua pesään. Pitänee tehdä uusi taustalevy kompuralle, hivenen korkeampi tuo siipi ja en viitsi diffuusoria avata ihan kamalan väljäksi. No pyöreä kiekkohan tuo vaan on että ei edes paha tehdä.

[FinlandMerceds]

1.9bar on ahtoa, ei toi gt2359v oikein pysy kartalla vakio kompuralla tuosta ylemmäs. Odottelen ahdin penkkiin muutamaa komponenttia vielä että pääsee tekemään hybridiä tuosta.

Minkäs moinen testi penkki tulee tuleeko siihen jonkun moinen määrän mittaus vai pelkkä taspaino ?

[MJPfin]

Pelkkä tasapainoitus, ei jaksa liian hyvää tehdä. Joutuu vielä muille tekemään jos virtausmittauksen tekee.

[MJPfin]

Ja siitä se sitten lähtee lätty amuliinia koneeseen ja painetaan play.

Sit sorvissa mitat kohdalleen ja pääsee tekemään toista puolta.

[MJPfin]

Lätty melkein valmis, pulttien kannoille upotukset ja kokeeksi kasaamaan. Pitää jättää puolet päittäis holkista pois niin voi mitata kotelon välyksen, jätin pari kymppää extraa että saa hieroa välyksen sopivaksi.

[MJPfin]

Päätylevy valmis ja koe sovitettu. Ristin ahtimen ihan piruuttain uusiksi, GT2365MJPV kun miksi ei, itse sen olen tehnyt.
Pitää vähän miettiä välyksiä vielä, radiaali välys on aika tiukka kotelon päittäis on sekin aika lähellä. Kyllähän se uusilla lakruilla menee mutta kun yhtään kuluu niin voi tulla kotelo kosketuksia.

[PTracing]

Hyvän näköistä tekemistä!

[MJPfin]

Kiitos, työt vaan alkoi haittaamaan harrastuksia taas, uutta ohjelmaa sain kyllä näppäiltyä. Tarvii varmaan ostaa yksi 648 ahdin että saa tehtyä pakopesän ja ahtimen valmiiksi. Alkoi tosin kiinnostamaan gtd2060vkz runko, siinä kun olisi paremmin virtaava vnt siivikko. Pitää taas vähän miettiä seuraavaa siirtoa.
Jos jollain on hajonnut om648 ahdin saa tarjota.

[MJPfin]

Jaahas piti askarrella alumiinia tigillä toverin kanssa mutta tig päätti alkaa temppuilemaan. Pienen testailun jälkeen pääteaste päätti mennä ratiritirallaa ja homma oli siinä.
Onnistuin vielä irroitus vaiheessa rähmeltämään niin että kaikki paino meni pinnien varaan ja foliot irti levystä. No ei mitään niin vakavaa mitä ei liima ja johdot korjaa.

Ei kun komponentteja tilailemaan, eiköhän se siitä kun tuon läjän kolvailen koneeseen.

Ilmeisesti pwm puolen optot pääsee kyllästymään / vuotamaan ja siihen on tullut päivitys joka pitäisi ac/dc käytöllä poistaa ongelmia.
Nappulat ja planeetat just sopivassa asennossa ja igbt silta menee oikariin negatiiviselta linjalta.

[FinlandMerceds]

Jaahas piti askarrella alumiinia tigillä toverin kanssa mutta tig päätti alkaa temppuilemaan. Pienen testailun jälkeen pääteaste päätti mennä ratiritirallaa ja homma oli siinä.
Onnistuin vielä irroitus vaiheessa rähmeltämään niin että kaikki paino meni pinnien varaan ja foliot irti levystä. No ei mitään niin vakavaa mitä ei liima ja johdot korjaa.
[ [url=https://img.aijaa.com/m/00571/14870501.jpg] ][/url]
Ei kun komponentteja tilailemaan, eiköhän se siitä kun tuon läjän kolvailen koneeseen.
[ [url=https://img.aijaa.com/m/00912/14870502.jpg] ][/url]
Ilmeisesti pwm puolen optot pääsee kyllästymään / vuotamaan ja siihen on tullut päivitys joka pitäisi ac/dc käytöllä poistaa ongelmia.
Nappulat ja planeetat just sopivassa asennossa ja igbt silta menee oikariin negatiiviselta linjalta.

Siinä hetkinen menne kolvi kuuman
mutta kannatta ainakin koittaa
minkäs merkisestä koneesta nuo meni ?

[MJPfin]

Vanha ranskalainen GYS 180

[MJPfin]

Jepa jee, tig pelaa taas. Vaihdoin pääteasteen negatiivisen linjan kivet ja kaikki optot sekä molempien linjojen gate driver transistorit. Joku konkka ilmeisesti tekee vielä vähän kiusaa, ac puolella alle 65A hitsattaessa pätkii välillä mutta en anna sen nyt häiritä. Poltetaan se silta sitten kun tulee eteen ja haittaa tekemistä.

[MJPfin]

Piti kuva laittaa mut unohdin.

[MJPfin]

Alkaa vaihdot olemaan aika säpäkät, loota alkaa muistuttamaan sportti eikä isopaappaa kirkkoon menossa.
https://youtu.be/HGiqrmy3dbw

[MJPfin]

Pari iltaa hieronut esiruiskutusta isoille kärjille kohdilleen. Alkaa olemaan aika hyvä ja pahimmat volkkaroinnit on saanut pois käyntiäänestä. Suht siististi pyörii nyt, 1000-2000rpm ihan pieni kilinä vielä kun ollaan siinä vedon rajalla muuten ei oikeastaan tiedä millä polttoaineella voima syntyy.
Aika paljon sai lisätä esiruiskutusta että kilke hävisi tuosta 1200-1800 alueelta varsinkin vedätettäessä oli aika nostalginen sointi koneessa.

[MJPfin]

Jos jatkais taas tätäkin, pakopesä saapui maailmalta ja pääsin välillä sorvin ääreen. Melkein ois valmis, vähän pitää pyöristystä levittää turbiinin nielun kohdalta. Liian lähellä omaan makuun.