Ja myyjällä on perin mielenkiintoinen historia.Hage kirjoitti: ↑To 10.12.2020 05:09 Varmasti on ihan kiva peli mutta luulo siitä että autoon asennetuista korisarjoista ja muista tuunausosista saisi rahat takaisin ja ehkä vähän voittoakin, on vähintääkin mielenkiintoista.
https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/g/11791131
Joku paikallinen kuuluisuus?
Googlella löytyy
Sanoisinpa, että on jälkikäteen laitetut muovihelmat, sillä sisusta on juuri tuolla koodilla alun perin ollut (siis nimenomaan 071, joka on musta kangassisusta ennen faceliftiä) ja sitten etupuskuri on vanhaa mallia (ilman rosterilistoja yläosassa) ja takapuskuri on selvästikin viimeisimmän faceliftin mallista. Ja tosiaan sekä etu- että takapuskuri on maalattu kuten viimeisimmässä faceliftissä / E-mallissa, eikä ensiksi tehdyn faceliftin tyyliin.dealer kirjoitti: ↑To 31.12.2020 09:48 https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/300/11817304
Ehkä yksi eniten ajetuista museorekisteröidyistä henkilöautoista ?
Onko tuossa nyt sitten laitettu muovihelmat jälkikäteen vai vaihdettu vanhemmasta sisustus.
Samaa mieltä. Ja sisutus, karsea pomarfinn, ei herätä niin yhtään mitään tunteita. Jos olisi pakko ajaa tuollaisella niin sitten mutta karkoittaa kyllä kaikki ostohalut.
Joo etenkin SAHKin (ja ehkä muiden kun klubilaisten) kriteereissä tuo mallien ja varianttien kanssa ei ole niin tarkaa. Kyseessä on kumminkin ilmiasutarkastus jossa auton täytyy näyttää tavallisille ihmisille vanhalta ja alkuperäiseltä. Ei saa olla likaa eikä ruostetta tarkastushetkellä ja (lisä)varusteet tulee olla period correct.
sekä hyvää alkavaa uutta ja toivottavasti parempaa vuotta foorumilaisille!En minäkään tiiä sen ihmeellisyydestä, ja bonuksena on vielä se, että mitä ilmeisimmin se ei edes ole Getrag vaan ZF, kun se on 124:ssä ja tarkemmin ottaen 717.450 (joskin tästä on vähän ristiriitaista tietoa netissä, monet ovat vissiin päätelleet sen Getragiksi ihan vain kaavion perusteella).Häksä kirjoitti: ↑To 31.12.2020 11:03 ...
Suomi-monivenasta. Jotenkin huvittaa kun aina muistetaan mainita ”Getrag”-vaihteisto. Kertokaa joku mikä siinä on ihmeellistä? Tässä tapauksesa vielä ”käännetty Getrag” — aha. Joo, tiedän kyllä sen vaihdekaavion, mutta se ei lienee kovin relevantti asia kun kyseessä ei ole mikään ralliauto.
...
Kun ilmoituksessa lukee ensimmäisenä auton olevan suomen hienoin niin ei kannata lukea yhtään enempää, saatikka pukea ostohousuja jalkaan. Todella mauttomasti tehty, ilmoitus on kuvia myöten surkea ja hintapyynti järjetön. Tai lipsahtanut kasi kakkosen tilalle.Hage kirjoitti: ↑To 10.12.2020 05:09 Varmasti on ihan kiva peli mutta luulo siitä että autoon asennetuista korisarjoista ja muista tuunausosista saisi rahat takaisin ja ehkä vähän voittoakin, on vähintääkin mielenkiintoista.
https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/g/11791131
Ok, joo ehkä vaan toistelen muiden väittämiä että on Getrag:in tekele, niin kuin ilmeisesti suurin osa muista 124:en manuaalilaatikoista, vaikka 717.450 voi varmaan hyvin olla ZF:n valmistama. Ei sillä vaihteiston merkillä tosiaan ole niin väliä. Erikoisuutena vain käännetty kaavio ja tiheämmät välitykset ja muistelen lukeneeni että jämäkämpi ja nopeampi käyttää kuin muut 124-manuaalit. Kokeilin muutamaa ns. 124-normimanuaalia (230 TE ja E 280 T) ja ne olivat kyllä aivan kauheita BMW E34-manuaalin jälkeen, että hankin 300 TE:n automaatilla vaikka olen muuten vannoutunut manuaalin ystävä. Katselin aikoinaan muutamaa 300 TE-24:ää automaatilla, mutta ohut vääntö ja kierroskoneluonne eivät oikein houkutelleet yhdistettynä 4-vaihteiseen automaattiin ja tuon aikakauden ensimmäisillä 5-vaihteisella automaateilla on vähän ongelmallinen maine luotettavuuden kanssa. Sen takia juuri itselle tuo mainittu manuaali 300 TE-24 tarjosi ideaaliyhdistelmään ja plussaa vielä että Suomi-auto. Eli sellaista olisi kiva kokeilla. No, akateemista pohdintaa joka tapauksessa.Nozki kirjoitti: ↑To 31.12.2020 11:48En minäkään tiiä sen ihmeellisyydestä, ja bonuksena on vielä se, että mitä ilmeisimmin se ei edes ole Getrag vaan ZF, kun se on 124:ssä ja tarkemmin ottaen 717.450 (joskin tästä on vähän ristiriitaista tietoa netissä, monet ovat vissiin päätelleet sen Getragiksi ihan vain kaavion perusteella).Häksä kirjoitti: ↑To 31.12.2020 11:03 ...
Suomi-monivenasta. Jotenkin huvittaa kun aina muistetaan mainita ”Getrag”-vaihteisto. Kertokaa joku mikä siinä on ihmeellistä? Tässä tapauksesa vielä ”käännetty Getrag” — aha. Joo, tiedän kyllä sen vaihdekaavion, mutta se ei lienee kovin relevantti asia kun kyseessä ei ole mikään ralliauto.
...
Kuulemma tosin tuollainen auto tuntuu paljon tehokkaammalta ja nopeammalta manuaalina kuin automaattina, ja kai aika suht harvinainenkin on manuaalivaihteistolla, että on se siinä mielessä ehkäpä mainitsemisen arvoinen seikka. Vaihteiston merkillä en ymmärrä olevan suurempaa merkitystä...
Saa museokilpiin kohtuudella -
Olettaisin, että mikäli aikoo tinnerillä saada tuon näyttämään hyvältä, pitäisi tinneri, tuota .... haistellamaalipintaa edellinen omistaja spreijannut vähän sieltä sun täältä, tokenee varmaan tinneripesulla.
https://www.suomisanakirja.fi/toeta (itselleni tuttu on kylläkin vain 2. merkitys)
On näköjään ilmestynyt uudelleen myyntiin.Getriebe kirjoitti: ↑Su 03.01.2021 23:00Ok, joo ehkä vaan toistelen muiden väittämiä että on Getrag:in tekele, niin kuin ilmeisesti suurin osa muista 124:en manuaalilaatikoista, vaikka 717.450 voi varmaan hyvin olla ZF:n valmistama. Ei sillä vaihteiston merkillä tosiaan ole niin väliä. Erikoisuutena vain käännetty kaavio ja tiheämmät välitykset ja muistelen lukeneeni että jämäkämpi ja nopeampi käyttää kuin muut 124-manuaalit. Kokeilin muutamaa ns. 124-normimanuaalia (230 TE ja E 280 T) ja ne olivat kyllä aivan kauheita BMW E34-manuaalin jälkeen, että hankin 300 TE:n automaatilla vaikka olen muuten vannoutunut manuaalin ystävä. Katselin aikoinaan muutamaa 300 TE-24:ää automaatilla, mutta ohut vääntö ja kierroskoneluonne eivät oikein houkutelleet yhdistettynä 4-vaihteiseen automaattiin ja tuon aikakauden ensimmäisillä 5-vaihteisella automaateilla on vähän ongelmallinen maine luotettavuuden kanssa. Sen takia juuri itselle tuo mainittu manuaali 300 TE-24 tarjosi ideaaliyhdistelmään ja plussaa vielä että Suomi-auto. Eli sellaista olisi kiva kokeilla. No, akateemista pohdintaa joka tapauksessa.Nozki kirjoitti: ↑To 31.12.2020 11:48En minäkään tiiä sen ihmeellisyydestä, ja bonuksena on vielä se, että mitä ilmeisimmin se ei edes ole Getrag vaan ZF, kun se on 124:ssä ja tarkemmin ottaen 717.450 (joskin tästä on vähän ristiriitaista tietoa netissä, monet ovat vissiin päätelleet sen Getragiksi ihan vain kaavion perusteella).Häksä kirjoitti: ↑To 31.12.2020 11:03 ...
Suomi-monivenasta. Jotenkin huvittaa kun aina muistetaan mainita ”Getrag”-vaihteisto. Kertokaa joku mikä siinä on ihmeellistä? Tässä tapauksesa vielä ”käännetty Getrag” — aha. Joo, tiedän kyllä sen vaihdekaavion, mutta se ei lienee kovin relevantti asia kun kyseessä ei ole mikään ralliauto.
...
Kuulemma tosin tuollainen auto tuntuu paljon tehokkaammalta ja nopeammalta manuaalina kuin automaattina, ja kai aika suht harvinainenkin on manuaalivaihteistolla, että on se siinä mielessä ehkäpä mainitsemisen arvoinen seikka. Vaihteiston merkillä en ymmärrä olevan suurempaa merkitystä...
