Viano 3,0cdi lämpiää hitaasti

[jjk270cdi]

Vaatii n. 50km maantieajoa ennenkuin lämmöt nousee 90 asti. Termostaatti uusittu, ei vaikutusta, mikä muu vaikuttaa lämpenemiseen?

Verrokkina tuo ärrä ja ässä joissa lämmöt samalla kelillä 90 astetta jo 10km jälkeen. Ulkona -2.

[FinlandMerceds]

Vaatii n. 50km maantieajoa ennenkuin lämmöt nousee 90 asti. Termostaatti uusittu, ei vaikutusta, mikä muu vaikuttaa lämpenemiseen?

Verrokkina tuo ärrä ja ässä joissa lämmöt samalla kelillä 90 astetta jo 10km jälkeen. Ulkona -2.

Onkos siinä mekaaninen tuuletin(visko)

sitä ei noissa verokeissa ole

[Jari Nysten]

Olen onnistunut elämäni aikana ostamaan 2 valmiiksi rikkinäistä uutta termostaattia.

[jjk270cdi]

Ihan perinteinen visko siellä näkyy olevan ja aika jäykältä tuntuu, pyörii kyllä moottorin ollessa sammutettuna mutta tahmeasti. Eikö se kuuluisi niin pyöriä että jää vapaasti pyörimään kun pyöräyttää käsin? Tuossa se vika taitaa nyt olla kyllä..

[EemeliErkki]

Flekti pyörii koko ajan, jos ilmastointi? Ei siis vaikuttane tässä

Onko vakio tehot? EGR kuulemma voi hidastaa lämpenemistä...?

[jjk270cdi]

Ei ainakaan mitenkään erikoisen tehokaalta tunnu eli kai se ihan vakio on, auto on minulle uusi tuttavuus, ollut vasta pari kuukautta talossa. Miten egr vaikuttaa, tarkoitatko jos on poistettu niin lämpiää hitaammin?

Mutta eihän tuon viskon pyöriminen kuitenkaan luulisi paljoa vaikuttavan kun termostaatti kuitenkin pitää syylärille menevän linjan kiinni ja sitä syyläriähän se jäähdyttää
Tuo uusittu termostaatti on orkkis osa niin luulis sen olevan ok..

Eikö tässäkin kuitenkin vain 1 termostaatti oo? Muistan lukeneeni joskus että on joku pikkutermari jossain mersuissa?

[jjk270cdi]

Onpa siinä muuten joku sähkölläkin toimiva tuuletin syylärin edessä, ylävesiletku on kylmänä eli termari toimii kyllä. 40km matkan jälkeen vähä yli 80 lämmöt ja heti kun pysähtyy autolla niin lämmöt alkaa laskea. Pihalla tänään -1. Mikähän tätä oikeen mahtaa vaivata?

[jjk270cdi]

Pitempää matkaa kun ajaa (yli 50km) niin alkaa lämmöt nousta starilla katsottuna 105-106 asteeseen ja siinä pysyy, mutta kun ajaa parkkiin tyhjäkäynnille niin lämmöt putoaa pikkuhiljaa 70 asteen tienoille.

Jäähdytinneste on 105-106 astetta ja silloin moottoriöljyn lämpö n. 90 astetta

Onko liian korkealla?

[jjk270cdi]

Kävimpä vielä ärrällä heittämässä lenkin, siinä lämmöt jää tälläsiin lukemiin:

Jäähdytinnesteen lämmöt 87-92 astetta
Moottoriöljyn lämpö n. 80 astetta

Ja parkkiin tullessa laskee pari astetta eli jää 85, kun samassa aijassa Vianossa putoo alle 70 asteen.

[jjk270cdi]

Vianoon vaihdoin vanhan termarin takaisin, lämmöt näyttäis jäävän siihen 88 paikkeille mutta edelleen alkuperäinen ongelma että kauan kestää että lämmöt nousee ja parkissa alkaa heti laskea.

Vissiin tuo uus termari on sitte paskana ja vanha kuitenkin ehjä alkuperäinen mersun termari kuitenkin kyseessä, ihmetellä täytyy

[jjk270cdi]

Tarinanomainen yksinkeskustelu jatkukoon:

Tänään aamulla kylmästä autosta katottu starilla lämpöjä ulkoilman ollessa +1:

Jäähdytysnesteen läpötila 2,1
Polttoaineen lämpötila 2,2
Moottoriöljyn lämpötila 1,4

Tämä puoltaa siis sitä että lämpöanturit toimii ja uusi termari on rikki. Hidas lämpeneminen enää ihmetyttää...

[Kumipää]

Kato moottorin mittausarvoista pakokaasujen takaisinkierrätys, jos pysyy kaasuteltaessa koko ajan 5%, on egr ohjelmoitu pois.

[jjk270cdi]

Kato moottorin mittausarvoista pakokaasujen takaisinkierrätys, jos pysyy kaasuteltaessa koko ajan 5%, on egr ohjelmoitu pois.

Kyllä se on koko ajan tuo 5, elikkä se on kytketty pois. Hyvä kiitos sulle no jos tuo on ainut syy hitaaseen lämpenemiseen niin aika iso vaikutus tuolla asialla sitten on
No hyvähän se on että on kytketty pois niin ei tartte murehtia että paikat tukkeutuu tuon takia.

Vielä täytyy tuota viskoa tutkia vähän ja lyödä tuo uus termari kattilaan ja kattoa kuinka se käyttäytyy, vaikka rikkihän se vaikuttaa olevan.

[jjk270cdi]

Ilmeisesti on niin että jos laittaa takatilan lämmitysyksikön pois päältä, niin veden kierto takapäähän loppuu? Tällöin moottori lämpiää nopeammin

[Tabuli]

Mulla lämpenee OEM termostaatilla 94 asteeseen ja tosi nopiaa, kunnes egr:n poisti käytöstä.
Nyt saa ajaa reippaasti maantieajossakin, jos haluaa että lämmöt on yli 80 viileällä kelillä.

[jjk270cdi]

Pakkaset tuli ja sama ongelma edelleen. Ei vain lämmöt nouse kunnolla. Ylävesiletku on kylmä eli termari ei päästä läpi, ja se on kyllä uusi ja orkkis laatua (tosin ensimmäinen uusi olikin rikkinäinen ja takuuna tuli uusi joka on ehjä). EGR on käytössä.
Sellanen pisti silmään kun auto käy ja lämmöt alhaalla niin flekti pyörii kohtuu lujaa mielestäni koko ajan ei toki täysiä kuten silloin kun on todellinen tarve jäähdyttää mutta aika lujaa kuitenkin, lieneekö normaalia?

[CDI203]

Pakkaset tuli ja sama ongelma edelleen. Ei vain lämmöt nouse kunnolla. Ylävesiletku on kylmä eli termari ei päästä läpi, ja se on kyllä uusi ja orkkis laatua (tosin ensimmäinen uusi olikin rikkinäinen ja takuuna tuli uusi joka on ehjä). EGR on käytössä.
Sellanen pisti silmään kun auto käy ja lämmöt alhaalla niin flekti pyörii kohtuu lujaa mielestäni koko ajan ei toki täysiä kuten silloin kun on todellinen tarve jäähdyttää mutta aika lujaa kuitenkin, lieneekö normaalia?

Visko vai sähkö ?
jos visko niin voi olla rikki jos sähkö niin ilmastonin ohjaus voi sekoilla

[Behemoth]

Tämäkin ilmeisesti OM642? Itellä tuo 211 vastaava kone ja ohjelmoitu EGR kiinni ja -28 kelillä kiipeää melkeen samaa tahtia 85 lämmöt kuin lämpimämmällä ilmalla. Paremmin lämpenee vielä kuin OM648 lämpeni. Tämä on ihan vanhan OM601-3 tahtia lämpenemisessä. Ihmetellä täytyy, että pihalta lähtiessä pukkaa jo haalea kajuuttaan.

[CDI203]

Paremmin lämpenee vielä kuin OM648 lämpeni. Tämä on ihan vanhan OM601-3 tahtia lämpenemisessä. Ihmetellä täytyy, että pihalta lähtiessä pukkaa jo haalea kajuuttaan.

Syys pihalt lähtiessä lämpimän tuloon on yleensä sähkövastus

[simoks]

kuuluuko näiden cdi-koneiden muka lämmetä johonkin kovilla pakkasilla? itellä 200cdi ja 320cdi molemmat samanlaisia että saa ajaa 25kilometriä pelkkää motaria ennenkun lämmöt on 80asteessa -20 pakkasilla. kyseessä siis om611 ja om613.

[tahtoomersun]

kuuluuko näiden cdi-koneiden muka lämmetä johonkin kovilla pakkasilla? itellä 200cdi ja 320cdi molemmat samanlaisia että saa ajaa 25kilometriä pelkkää motaria ennenkun lämmöt on 80asteessa -20 pakkasilla. kyseessä siis om611 ja om613.

Kuuluu lämmetä. Oma s205 om651 kympin pakkasella 7km ja lämmöt normaalissa. 20 asteessa vähän kauemmin mutta lämpenee.

[dealer]

Riippuu aivan moottorista, ei "cdi" kirjaimista. OM611 ei lämpene ilman webastoa yhtään mitenkään.

[simoks]

Riippuu aivan moottorista, ei "cdi" kirjaimista. OM611 ei lämpene ilman webastoa yhtään mitenkään.

kokemuksen perusteella ihan samaa mieltä. om613 sama juttu, on vaan niin ristiriitasta mielipidettä asiaan.

[dealer]

Juu, eipä 613 paljon kummoisempi ole. Vähän paremmin, mutta kaukana mersun tässä asiassa hyvistä moottoreista.
Jos jollain on sellainen mielipide että OM611 lämpenee nopeasti ja hyvin, niin eikun vaan esittelemään tehtyjä muutoksia. Termareita saa sulloa ylävesiletkuun vaikka 5 peräkkäin, niin sillä asia ei miksikään muutu.
Uudemman OM646 lämmönvaihtimen asennus saattaisi auttaa ? Yhden sellaisen säästinkin joskus purkukoneesta, jos vielä tulisi käyttöauto 611:lla niin kokeilisi.

[Sepe07]

Ei meilläkään lämpiä näillä keleillä. Ja nyt kun ei eberikään käynnisty....
Egr tilasta ei tietoa, mutta optimoitu on.

[Behemoth]

OM611, -12, -13 ja 290td koneet ei lämpene ilman lisälämmitintä.

Niin ja siis onko OM642 sähkövastus tyyliin Väyrysen 611-13, jossa vesijäähd. laturi?

[jjk270cdi]

Pakkaset tuli ja sama ongelma edelleen. Ei vain lämmöt nouse kunnolla. Ylävesiletku on kylmä eli termari ei päästä läpi, ja se on kyllä uusi ja orkkis laatua (tosin ensimmäinen uusi olikin rikkinäinen ja takuuna tuli uusi joka on ehjä). EGR on käytössä.
Sellanen pisti silmään kun auto käy ja lämmöt alhaalla niin flekti pyörii kohtuu lujaa mielestäni koko ajan ei toki täysiä kuten silloin kun on todellinen tarve jäähdyttää mutta aika lujaa kuitenkin, lieneekö normaalia?

Visko vai sähkö ?
jos visko niin voi olla rikki jos sähkö niin ilmastonin ohjaus voi sekoilla

Visko on kyseessä. Kysymys kuulukin että kuinka nopeaa visko kuuluu pyöriä kun on vapaasti eli ei kytkeytyneenä kun ainahan se kai vähän pyörii!

[tehodia]

kuuluuko näiden cdi-koneiden muka lämmetä johonkin kovilla pakkasilla? itellä 200cdi ja 320cdi molemmat samanlaisia että saa ajaa 25kilometriä pelkkää motaria ennenkun lämmöt on 80asteessa -20 pakkasilla. kyseessä siis om611 ja om613.

Kuuluu lämmetä. Oma s205 om651 kympin pakkasella 7km ja lämmöt normaalissa. 20 asteessa vähän kauemmin mutta lämpenee.

Kyllä vaan, eli ei se lämpötila paljoa kesälämmöstä pitäisi poiketa. Moottori on tarkoitettu käymään tietyissä lämpötilarajoissa, ja moottorinlämmössä jatkuvasti 20 liian vähän kuluttaa jo moottoria turhaan. Termostaatti ensinnäkin kunnossa, ja jos moottori ei tuota tarpeeksi lämpöä, niin viimaa pitää vähentää jollain maskipeitteellä.

[tehodia]

Visko on kyseessä. Kysymys kuulukin että kuinka nopeaa visko kuuluu pyöriä kun on vapaasti eli ei kytkeytyneenä kun ainahan se kai vähän pyörii!

Kun se pyörii vapaasti, niin parhaimmillaan sen saa pysäytettyä työntämällä löysäksi rullaksi kierretyn sanomalehden varovasti siipiin. Voihan noissa olla eroja, mutta eihän se vapaasti pyöri, jos ei sanomalehdellä pysähdy.

[CDI203]

Visko on kyseessä. Kysymys kuulukin että kuinka nopeaa visko kuuluu pyöriä kun on vapaasti eli ei kytkeytyneenä kun ainahan se kai vähän pyörii!

Kun se pyörii vapaasti, niin parhaimmillaan sen saa pysäytettyä työntämällä löysäksi rullaksi kierretyn sanomalehden varovasti siipiin. Voihan noissa olla eroja, mutta eihän se vapaasti pyöri, jos ei sanomalehdellä pysähdy.

Toinen yleinen tapa testa on pitää sivstä kiinni käynistyksestä asti
(ensin kantta koitta pyöritää)